Orient Express Corinthian 將成為全球最大的帆船郵輪，船長達 721 呎，排水量為 25,200 總噸。為了提供更獨特的體驗，該船將容納 110 名乘客，並設有 54 間套房。這艘郵輪的一大特色是 Chantiers de l’Atlantique 的 Solid Sail 系統，該系統配備三根桅杆，擁有近 48,500 平方呎的帆面積。在風力不足的情況下，郵輪可依賴 LNG 燃料引擎。根據建造商的說法，該船在最近的推進試驗中在約 23 节的風速下單靠帆航行時達到了約 14 节的速度，這在同類帆船中是前所未有的。預計該郵輪在投入服務後，最高速度可達約 20 节。
Orient Express Corinthian 依賴先進的帆系統，以最大化操控性和風能捕獲能力。該船裝備了三根約 226 呎高的碳纖維桅杆，安裝在獨特的 balestron 裝置上。每根桅杆支持約 16,100 平方呎的帆面積，使郵輪具備顯著的風推動能力。這一帆系統的構思可追溯到十多年前。建造商 Chantiers de l’Atlantique 在 2009 年首次提出了名為 Eoseas 的現代帆船郵輪概念，並在此後不斷完善大型客運船的設計。此設計允許帆旋轉 360 度，而桅杆則可傾斜達 70 度，以優化風的角度。在全高時，該船的空氣吃水高度約為 328 呎，但傾斜系統可以在必要時降低桅杆，讓船隻能夠通過橋樑或其他障礙物。
Chantiers de l’Atlantique 在將這項技術應用於全規模郵輪之前，花了幾年時間測試和完善帆的概念。從 2016 年到 2019 年，造船商使用一艘五分之一比例的示範船進行多次試驗，該船擁有約 540 平方呎的帆面積，以分析氣動力學、帆的控制和結構行為。為了繼續發展，工程師後來在公司位於聖納澤爾的造船廠安裝了一個全功能的示範裝置。這一設置使團隊能夠在現實操作條件下評估系統，並在將其整合到全尺寸船隻之前進一步優化帆技術。
Orient Express Corinthian 的建造在 2025 年 6 月達到了一個重要里程碑，該船在經過約四個半月的組裝後首次下水。到去年 9 月，項目進一步推進，船隻的三根高聳桅杆安裝完成，這標誌著其獨特帆系統的關鍵步驟。該系列的第二艘船的建造工作已經展開。Orient Express Olympian 的鋼材切割工作於 2025 年 1 月開始，第一個結構塊於 11 月在乾船塭中放置。這艘姊妹船目前預定於 2027 年春季交付，將擴大計劃中的帆動郵輪艦隊。
