全球首艘氫能驅動的郵輪最近在意大利安科納船廠順利下水，這標誌著其建造過程中的一個重大里程碑。這艘由 Viking 建造的郵輪名為 Viking Libra，可以容納 998 名乘客，預計將於今年 11 月交付。至今，主要交通工具的電氣化仍然主要限於陸上交通。儘管汽車和卡車因為搭載電池儲能而實現了電氣化，但在鐵路、航空和海運等長途運輸方面，電氣化的進展卻相對緩慢。由於搭載電池的能量密度不如化石燃料，因此目前的努力正集中於使用氫和燃料電池來推動長途運輸。
燃料電池只產生水作為副產品，並且不會排放碳，氫因此被譽為未來的清潔燃料。Viking 的董事長兼首席執行官 Torstein Hagen 在新聞稿中表示：「從一開始，我們的船舶設計理念就是減少燃料消耗，而 Viking Libra 是我們迄今為止環保性最強的船隻。」Viking 與意大利造船公司 Fincantieri 合作進行這個項目。Viking Libra 被歸類為小型船舶，總噸位為 54,300 噸，其推進系統部分基於液化氫和燃料電池，這使其能夠實現零排放，並在環保敏感區域內航行。
這項先進的燃料電池技術由 Fincantieri 的子公司 Isotta Fraschini Motori 設計，能夠產生約六兆瓦的電力。Hagen 在新聞稿中補充道：「投資氫能是 Viking 的原則性選擇，提供了真正的零排放解決方案，我們期待著將全球首艘氫能驅動的郵輪納入我們的艦隊。」
在 Fincantieri 的安科納船廠，Viking Libra 的下水儀式最近結束，儀式上剪斷了象徵性的繩索，讓水流入船舶建造碼頭，這標誌著該船進入了建造的最後階段。下水過程持續了兩天，隨後 Libra 將被移至設備碼頭，完成其內部建設和最終施工。這艘郵輪在完成後將擁有 499 間客艙，能夠同時容納 998 名乘客。預計在今年 11 月交付後，Libra 將在地中海和北歐航行，同時 Viking 也在等待另一艘承諾零排放航行的氫能小型船 Astrea 的建造完成。
儘管這些都是朝著正確方向邁出的步伐，但在長途海運和整個旅遊業方面，轉向氫作為燃料並非易事。燃料電池技術正在不斷改進，但尋找環保燃料一直是一個挑戰。氫的工業生產依賴於如蒸汽甲烷重整（SMR）等過程，這些過程會向大氣中排放二氧化碳。雖然一艘氫能驅動的郵輪本身可能不會排放二氧化碳，但其氫的來源對於其是否真正環保至關重要。
水的電解能產生氫和氧，當這一過程由太陽能或風能驅動時，所產生的氫被視為綠色或真正環保。然而，這樣生成的氫成本較高。因此，未來 Viking 如何選擇為其氫能郵輪提供動力，將決定其是否能真正稱得上是無排放的。隨著這艘船接近完工，這一情況希望會變得更加明朗。
