美國陸軍於 2026 年 3 月 20 日接收了其首架可選擇有無駕駛員飛行的黑鷹直升機。這次交付標誌著在高風險戰鬥區域進行更安全操作的一個轉變，因為傳統的有人駕駛飛機面臨的威脅日益增加。新型飛機被稱為 H-60Mx，將進入由陸軍作戰能力發展指揮部主導的密集測試階段。官員表示，目標是驗證在有人駕駛、可選擇駕駛和完全自主飛行模式之間的無縫轉換。
H-60Mx 的設計旨在降低飛行員的風險，同時保持任務的有效性。根據任務需求，它可以搭載機組人員、從地面遠程控制，或完全自主飛行。陸軍現在擁有了一個進一步推進其在陸軍轉型倡議中所設定的視野的工具，Rich Benton，Sikorsky 的副總裁兼總經理在發佈中表示。這一能力將增強現今戰鬥人員的任務有效性和生存能力，並為未來的網絡系統打下基礎。
在 2026 年，這架飛機將在一系列嚴苛的場景中進行測試，包括自主導航、障礙物迴避以及與有人和無人系統協調的任務。工程師們還將評估其在電子干擾可能擾亂通訊的爭奪環境中的性能。
H-60Mx 是十多年開發的結果。它的起源可以追溯到空勤人員駕駛艙自動化系統（ALIAS）計劃，該計劃旨在通過先進的自動化簡化飛行操作。最初作為模塊化套件開發，該系統旨在對現有直升機進行改裝。隨著時間的推移，經過對軍用和商用飛機的廣泛測試，它演變成一個完全有能力的自主解決方案。Sikorsky 在這一進展中發揮了重要作用，開發了 MATRIX 自主軟件。該系統作為數字副駕駛，管理從起飛到降落的整個飛行過程。
H-60Mx 的核心特徵和操作能力基於 UH-60M 黑鷹直升機，這是陸軍的主要多用途直升機。該平台可搭載多達 11 名全副武裝的士兵，或運輸超過 8,800 磅的外部負載。升級的核心是一個先進的自主任務管理系統，使其能夠在高威脅區域進行獨立任務，如物流補給、傷員撤離和偵察。
另一個重大變化是轉向飛線控制系統，這取代了傳統的機械控制，改善了穩定性並使精確的自動化操控成為可能。這也減輕了飛行員的工作負擔，使機組人員能夠更專注於任務決策。該系統具有開放架構，便於隨著時間的推移集成新的傳感器、軟件和人工智能驅動的工具，確保飛機能夠適應未來的任務需求而無需進行大規模重新設計。
H-60Mx 將作為陸軍戰略自主飛行促進器計劃的主要測試平台。這一倡議旨在創建一個通用的自主套件，可在整個黑鷹機隊中部署。如果成功，該技術可能會改變陸軍在戰鬥中使用直升機的方式。自主飛機可以維持補給線、撤離傷員，並在對人員危險過大的地區支持部隊。陸軍還在探索更廣泛的應用，包括像野火應對等國內任務。這些努力強調了軍事自主計劃可能在戰場以外帶來的好處。
此外，Sikorsky 還推出了另一種變體 UHawk，這是一種完全無人駕駛的黑鷹型直升機，完全去除了駕駛艙。與 H-60Mx 不同，該型號是從頭開始設計的，專為自主運行而開發。隨著 H-60Mx 現在進入正式評估，陸軍正朝著將自主系統整合到日常操作中邁進。
