歡迎回到 TechCrunch Mobility，這裡是有關交通未來的新聞與洞見中心。Waymo 最近宣布，每周提供 50 萬次付費機器人出租車的服務。雖然這個數字與 Lyft 和 Uber 等人駕駛的叫車服務相比仍然較小，但更令我感興趣的是其搭載量的增長速度、進入新市場的情況，以及這些數據與其車隊規模的比較。我們製作了一個圖表（可在下方查看），幫助視覺化這一快速增長的規模。
然而，這樣的增長也帶來了新的問題，例如機器人出租車在某些情況下可能會癱瘓，正如去年十二月加州停電時許多車輛的情況。我們不禁想知道，當機器人出租車被困時會發生什麼，誰來幫助它們脫困？資深記者 Sean O’Kane 深入調查了 Waymo 的系統（包括其自有的道路救援團隊），以及至少六個需要急救人員介入手動駕駛被困 Waymo 的事件。
在一些情況下，機器人出租車被困在緊急狀況中：本月早些時候，奧斯汀的一名警察在處理一起大規模槍擊事件時，首先需要移動一輛 Waymo 的機器人出租車。在調查中，Sean 發現當 Waymo 的車輛被困時，公司依賴於由納稅人資助的公共服務來移動這些車輛。根據不同的觀點，這可能被視為不可接受、無關緊要或介於兩者之間。
在最近的一次聽證會上，舊金山第四區的監察員 Alan Wong 表示，許多同事認同「我們的急救人員不應該充當 AAA。」對於那些隨意一笑的人，建議他們思考未來可能會發生的情況。許多公司希望在美國部署付費機器人出租車，包括 Motional 和 Zoox。Tesla 在奧斯汀的服務也有雄心壯志。每家公司可能有不同的系統，並且對急救人員的依賴程度各異。
最近，有一位與 Uber 相關的人士透露，Waymo 的機器人出租車到達某地所需的時間比人類駕駛者長最多 30%。這是因為機器人車輛需要更加小心，並且傾向於避免潛在的挑戰，例如無保護的左轉（雖然其實 Waymo 的車輛可以處理左轉，但這確實比較困難，因此它們可能會選擇避免）。
Zipline 是一家美國自主無人機送貨及物流創業公司，已經存在多年。最近，該公司在家庭送貨方面的成功以及持續的全球擴展，吸引了更多的資金。該公司表示，再次籌集了 2 億美元，這是對一個在一月時已經宣布的融資輪的補充。這筆額外資金，包括來自加密投資公司 Paradigm 的參與，使 Zipline 最近的 H 輪融資總額達到 8 億美元。
Fidelity Management & Research Company、Baillie Gifford、Valor Equity Partners 和 Tiger Global 參與了最初的融資，該輪的估值達到 76 億美元。Zipline 近期的家居送貨量增長超過了預期，CEO Keller Clifton 表示，預計在接下來的三個月內，相對於 2025 年的增長將會持續。
其他值得注意的交易包括 … 以色列交通管理軟件創業公司 NoTraffic 在 PSG Equity 的主導下，完成了 9000 萬美元的 C 輪融資。Rivian 在與 Volkswagen Group 的技術合資企業達成一項里程碑後，獲得了額外的 10 億美元，其中約 7.5 億美元是以股權投資的形式，另外的 2.5 億美元則是根據 Volkswagen Group 提供給 Rivian 測試的原型車的情況，以股權或可轉換債務的形式提供。
自動軍用飛機製造商 Shield AI 完成了 15 億美元的 G 輪融資，該輪估值為 127 億美元。這筆交易由 PE 公司 Advent 和 JPMorganChase 投資小組主導。來自班加羅爾的食品配送創業公司 Swish 也完成了由 Hara Global 和 Bain Capital Ventures 主導的 3800 萬美元 B 輪融資。其他投資者還包括 Accel、Stride Ventures 和 Alteria Capital。
Uber 計劃投資於 Rimac Group 旗下的機器人出租車公司 Verne，這項未公開的投資據稱將在幾個月內敲定，這是與 Pony.ai 的更廣泛交易的一部分，將在歐洲推出機器人出租車，首站為克羅地亞的札格雷布。DoorDash 在伊朗與美國的戰爭推高油價的情況下，為駕駛員推出了救濟支付。電動卡車創業公司 Harbinger 也在不斷擴充其產品陣容。
