Waymo 在星期四正式發佈了其第六代自動駕駛系統，並開始在舊金山和洛杉磯進行員工測試。此部署使用了由中國企業吉利製造的電動廂型車 Ojai。Alphabet 的自駕單位希望透過這次硬件升級鞏固其在美國市場的領先地位。新系統採用更具成本效益的組件，並承諾能在惡劣天氣下提供更好的導航。這次部署標誌著公司在美國市場擴展車隊的關鍵轉變。Waymo 旨在引領全球無人駕駛移動性的競爭，技術重點是降低成本的同時提高可靠性。
第六代 Waymo Driver 的感應器配置經過精簡，旨在提升效率。新系統配備了 13 顆相機、4 個激光雷達和 6 個雷達單元，總傳感器數量較第五代 Jaguar I-PACE 車隊的 29 顆相機減少了 42%。經過數月的測試，第六代 Waymo Driver 將開始完全自動駕駛，未來將為乘客提供服務。此外，這一代的核心創新包括了下一代 1,700 萬像素成像器，該高解析度傳感器能捕捉數百萬個數據點以提供清晰圖像，並在各種汽車條件下具備卓越的熱穩定性。
這些成像器能讓系統以更少的相機看見周圍環境，最終實現更高的解析度和低光性能。感應硬件提供了重疊的 360 度視野，在黑暗中能識別距離達 500 米的物體。為了輔助視覺，Waymo 還使用了外部音頻接收器（EARs），這些裝置被戰略性地放置在感知穹頂周圍，幫助車輛檢測緊急警報和局部的道路聲音。系統還能在高速行駛時過濾風噪音，這種多模態方法確保車輛保持高水平的環境感知，運行效果超過人眼和人耳。
新硬件特別設計用以應對艱難的道路條件。Waymo 工程副總裁 Satish Jeyachandran 在一篇博客文章中討論了這些改進，表示該系統將作為公司下一階段擴展的主要引擎。第六代系統包括了集成的清潔裝置，能保持感應器在雨水或冰霜中的清晰度，確保在極端高溫、霧霾和冰雹等條件下的可靠性能。Waymo 通過數千英里的實際測試驗證了這些能力，並利用其 Waymo World Model 進行訓練，該生成式 AI 模型能創建超現實的自動駕駛模擬，讓軟件探索尚未直接觀察到的場景。
Waymo 計劃在今年稍晚向公眾開放這些乘車服務，並正在為現代 Hyundai Ioniq 5 調整這項技術。Waymo 的新 Ojai 機器人出租車與現有的 Waymo 車型相比，擁有不同的外觀，其框架較為方正，底部較低且天花板較高，但其占地面積與 Jaguar I-PACE 相似。Waymo 的發言人 Sandy Karp 向 CNBC 表示，公司多年來一直運營混合車隊，這一策略確保了公司在將多樣的車輛平台整合到其不斷擴大的美國網絡中時保持靈活性。
