自2026年1月1日起，英國將實施重大無人機管理變革，這項變革適用於所有無人機駕駛員，無論是出於娛樂還是商業目的。此次更新將加強安全規則，擴大需要註冊和測試的人群，並引入全新的分類系統。世界最大的消費者無人機製造商 DJI 解釋了英國及國外駕駛員需要了解的相關信息。
新無人機類別標記系統（UK0–UK6）是此次變革的一個重要部分。製造商將在英國銷售的無人機上標示 UK 類別標記，範圍從 UK0 到 UK6，這些標記與歐洲現有的 C 類標籤相似，但目的獨特。現階段，DJI Mini 5 Pro 或 DJI Air 3S 等無人機上的 EU C 類標籤將繼續被承認，直至2027年12月31日，這為使用歐洲購買無人機的駕駛員提供了平滑過渡的機會。
UK0 和 UK1 類別的無人機在特定條件下可以飛行在人群上方。UK2 類別的無人機則需要額外的安全訓練才能在靠近人群的地方飛行。更高類別的 UK3 則針對更重或更高級的無人機，並設定了更嚴格的限制。觸發官方要求的無人機重量限制也有所降低。以往，駕駛員僅需對250克以上的無人機進行註冊和測試，而從2026年起，這一要求將降低至100克（3.5盎司），涵蓋了像 DJI Neo 和 Neo 2 等超輕型無人機。
實際上，如果無人機重量達到100克或以上，駕駛員需獲取 Flyer ID（免費的線上理論測試）。如果無人機還配備相機且重量在100克或以上，則需要獲取 Operator ID（可視為與駕駛員綁定的註冊號碼）。
| DJI 無人機 | EU C 類別 | UK 類別 |
|---|---|---|
| DJI Neo 2、DJI Neo、DJI Flip、DJI Mini 5 Pro、DJI Mini 4 Pro、DJI Mini 3、DJI Mini 2 SE | C0 | UK0 |
| DJI Air 3S、DJI Air 2S、DJI Air 3、DJI Avata 2、DJI Mavic 3、DJI Mavic 3 Cine、DJI Mavic 3 Classic、DJI Mavic 3E EU、DJI Mavic 3T EU、DJI Mavic 3T Advanced EU | C1 | UK1 |
| DJI Mavic 4 Pro、DJI Mavic 3 Pro、DJI Mavic 3 Cine、DJI Mavic 3E EU、DJI Mavic 3T EU、DJI Mavic 3M EU、DJI Matrice M30/30T、DJI Mavic 4E、DJI Mavic 4T、DJI Matrice 4D、DJI Matrice TD（也屬於 C6） | C2 | UK2 |
| DJI Inspire 3、DJI M350 RTK、DJI Matrice 400 | C3 | UK3 |
另一個重要變化是遠程識別（Remote ID），這實質上是一種無人機在飛行時廣播其身份和位置的數位「車牌」。在英國，自2026年1月1日起，類別標記的無人機必須使用遠程識別，而對於重量在100克或以上的舊版或不標記的無人機，則需在2028年1月1日之前遵守此要求。這種分階段的方式讓駕駛員有時間升級舊款無人機或安裝兼容模塊。
在美國，聯邦航空管理局已要求大多數需要註冊的無人機使用遠程識別，這些無人機通常是超過0.55磅（約250克）的無人機，或是在第107條規定下進行商業飛行的無人機。自2023年9月起，此規則已生效，並計劃於2024年初全面遵守。
值得一提的是，遠程識別並不是互聯網直播的攝像頭視訊或個人信息，而是一種短程廣播，幫助當局確定無人機的飛行位置及其駕駛員，特別是在無人機飛行至錯誤地點或表現不當時。英國和美國的版本旨在支援更安全的空域，隨著無人機飛行從愛好者的攝影到包裹投遞日益普遍。
有關飛行的地點和時間，相關規則重新組織了飛行區域，使用更清晰的類別名稱，許多駕駛員覺得更容易記住：A1 – 在人群上方；A2 – 在人群附近（需要額外能力）；A3 – 遠離人群。
若要在 A2（靠近人群，如公園或城市環境）飛行，駕駛員需獲得 A2 能力證書（A2 CofC）。持有該證書的駕駛員可在安全限制下駕駛某些中型無人機（UK2）靠近人群，這些限制包括保持最小距離或降低速度。如果在夜間飛行，無人機必須安裝閃爍的綠色燈，以便其他駕駛員和飛機能夠看見，這是另一項新的安全措施，旨在減少碰撞風險。
關於保險規則，若出於娛樂目的飛行無人機，保險是選擇性的（但仍然明智）。若進行商業飛行，則第三方責任保險仍然是強制性的。欲了解更多信息，請參閱 DJI 的官方博客，其中包含英國民航局的官方網站及 NATS 的無人機限制地圖的鏈接。
