Amazon旗下低軌道衛星星座項目 Amazon Leo 近日推出專為商用客機設計的機載衛星互聯網路天線，試圖在機上 Wi-Fi 市場正面挑戰 SpaceX 的星鏈（Starlink）航空服務。本週一，Amazon正式發佈「Leo Aviation Antenna」（Leo 航空天線），這是一款用於飛機的平板低外形天線，亦稱能為機上乘客提供高速互聯網連接。 從外觀和造型來看，這款 Leo 航空天線與星鏈此前針對商用客機推出的「Aero Terminal」頗為相似，二者均安裝在機身外部，透過與近地軌道衛星通訊

為飛機提供寬頻接入。不過，Amazon重點強調其方案在安裝效率上的優勢：官方宣稱可實現「單日完成安裝」，而 SpaceX 方的說法是其 Aero Terminal 通常需「至少 10 至 14 天停飛時間」才能完成部署。

性能規格與市場競爭

在性能方面，Amazon表示，這套航空天線系統最高可同時提供下行 1Gbps、上行 400Mbps 的頻寬能力。公司指出，這一頻寬足以供整架飛機上所有乘客和機組人員共享，航空公司可自行決定是否對使用體驗進行分級或分段管理，但整體速度足夠支撐包括遊戲、視頻串流媒體、照片分享在內的所有常見互聯網應用場景。 以下為 Leo Aviation Antenna 主要規格：

星鏈航空服務已獲多家大型航空公司採用，並因優於傳統機上 Wi-Fi 體驗而獲好評。SpaceX 首位執行官官宣 Elon Musk 曾轉發網路紅人 MrBeast 的評測視頻，後者表示自己訂機票只會選擇配備星鏈上網服務的航班；PCMag 此前在美國聯合航空的一次實測中，星鏈機上網路下行速度可接近平 100Mbps。 Amazon Leo 方面亦希望複製此類口碑效應，其全球業務負責人 Trevor Vieweg 表示，預期未來乘客會主動尋找配備 Leo 連接服務的航班。

在航空客戶拓展上，星鏈已與包括美國聯合航空、夏威夷航空和法國航空在內的多家航空公司達成合作。相對之下，達美航空和挪威航空則已簽約採用 Amazon Leo 的機上互聯網服務，不過 Leo 整體系統目前仍處私人測試階段，現有在軌衛星星數約 240 顆，尚不足以提供全面覆蓋和穩定連接。 由於衛星發射進度落後計劃，Amazon此前已向美國聯邦通訊委員會（FCC）申請延長部署期限。

按Amazon的規程，Leo 服務將於 2026 年年中正式商用，屆時在軌衛星星數預計可達約 700 顆。即便是如此，Leo 機上連接服務落地仍需時間：達美航空要到 2028 年才會在機隊中全面啟用 Leo，而挪威航空則計劃於 2027 年引入該服務。兩家航空公司均計劃向乘客免費開放 Leo 機上網路，但達美航空要求用戶註冊其免費會員計劃後方可使用。 技術路線方面，Amazon此次發佈的航空天線引入了此前針對企業客戶的 Leo Ultra 地面終端中的部分技術。

不同的是，機載版本在設計和製造上針對航空環境進行了強化，能承受高空嚴寒、惡劣天氣以及飛行過程中各種物理應力，以滿足長期在機身外部運行的可靠性要求。

Microsoft新任 Xbox 業務負責人 Asha Sharma 在一場內部備忘錄中表示，目前 Xbox Game Pass 訂閱價格「對玩家來說已經太貴」，公司需要重新打造更具吸引力的價值體系。這份備忘錄被媒體取得後曝光，顯示Microsoft正內部討論對 Game Pass 定價與結構進行新一輪調整。沙瑪在備忘錄中強調，Game Pass 仍是 Xbox 平臺「遊戲價值核心」，但現行模式「並非最終形態」。

她直言，從短期來看，Game Pass 對玩家而言變得過於昂貴，因此Microsoft「需要一個更好的價值方案」；從長期來看，Game Pass 將演進為一個「更智能的系統」，這一過程需要時間去測試和迭代。

價格調整與內容策略挑戰

據此前提報，Microsoft去年將 Xbox Game Pass Ultimate 訂閱價格上調至每月 US$19.99，約 HK$155.92，漲幅高達 50%，引發玩家廣泛爭議。Microsoft當時試圖透過新增不同層級 Game Pass 方案為漲價護航，但大量新增內容反而給這一訂閱服務的增長和口碑帶來壓力。業內人士透露，這次內部調整的重要原因之一，是Microsoft決定將《Call of Duty》系列加入 Game Pass 訂閱陣容。

早在近兩年前就有報導指出，Microsoft內部曾圍繞「是否將新發售的《Call of Duty》直接納入 Game Pass」展開激烈討論，部分高層擔心，這會削弱傳統購買銷售帶來的可觀收入。儘管存在分歧，Microsoft最終仍在 2024 年夏天正式將《Call of Duty》加入 Game Pass 庫，使其成為該訂閱服務的重磅內容之一。近期，有業內記者的消息顯示，Microsoft可能考慮將《Call of Duty》從 Game Pass 中移除，以重新平衡收入結構。

從目前曝光的內部信號來看，Microsoft下一步預計將圍繞價格、內容組合和訂閱層級進行更精細化的調整，以尋求在玩家可接受的價格區間內，重塑 Game Pass「物超所值」的市場形象。

科技網站 SemiAccurate 報道指，英偉達正尋求一筆收購交易，以重塑個人電腦行業格局，此消息傳出後，Dell 科技集團與 AMD 公司股價雙雙走高。該網站稱，英偉達已就收購一家「大型企業」進行了近一年的談判。 Dell 與 AMD 均位列全球頂級 PC 廠商之列。產業研究機構 Gartner 數據顯示，總部位於德州奧斯汀的 AMD 一季度再度搶佔全球 19% 市佔率，僅次於市佔率近 27% 的Lenovo集團；總部位於得克薩斯朗德羅克的 Dell 市佔率約為 17%。

英偉達 AI 晶片主導地位帶動股價

英偉達是全球市值最高企業，亦為全球最大的人工智能運算晶片製造商。公司首席執行官黃仁勳一直為人工智能在各經濟領域應用的主要推手，呼籲各類企業探索這項新興科技如何助力業務發展。在截至今年 1 月的財年內，英偉達向合作夥伴與客戶投入 700 億美元，進一步推動人工智能發展。 Dell 同樣生產搭載英偉達晶片的人工智能服務器，並預計在本財政年截至 2027 年 1 月時，該業務將實現約 500 億美元收入。

紐約時間當日上午 11 時 45 分，Dell 股價上漲 6.3% 至 US$188.95，約 HK$1474.01，盤中一度大漲 7.6%；AMD 上漲 2.3% 至 US$18.68，約 HK$145.70，此前漲幅最高達 6.3%。Dell、AMD 與英偉達均未即時回應媒體置評要求。

摩托羅拉 Motorola 新一代 Razr 系列逐漸浮出水面，設計風格延續以往，配色有所更新，但旗艦 Razr Ultra 型號預計不會升級處理器晶片。根據 Android Headlines 消息，下一代 Razr Ultra（國際市場命名為 Razr 70 Ultra）將繼續採用上代 Snapdragon 8 Elite 晶片。這一決定頗具爭議，不僅令旗艦折疊手機缺乏明顯升級，更凸顯摩托羅拉 Motorola 在高端機型上的保守策略。

公司去年並無其他搭載 Qualcomm Snapdragon 8 Elite 晶片的機款，今年初發佈的 Motorola Signature 及 Motorola Razr Fold 則使用 Snapdragon 8 Gen 5。對於這款定位頂級的 Razr Ultra，此舉令人費解，或許意在壓低售價——畢竟前代定價過高，曾令評測難以推薦。

規格細節對比

規格表上，其餘配置亦與 2025 年款高度相似：

唯一明顯變化為電池容量，從 4,700 mAh 增至 5,000 mAh。摩托羅拉 Motorola 預計近期發佈新一代 Razr 系列，木紋及藍紫色調渲染圖亦已洩露。

Google 將針對從事「後退按鈕劫持」（back button hijacking）的網站，在搜尋結果中降低其顯示位置，這屬於新推出的垃圾資訊政策一部分。這種行為是指網站阻止用戶使用瀏覽器後退按鈕，直接返回先前頁面，而是將用戶導向未曾造訪的頁面、顯示未經請求的推薦或廣告，或其他方式阻礙正常瀏覽。Google 指出，這違反了瀏覽器後退按鈕的基本運作預期。除了破壞瀏覽器功能外，還會中斷用戶預期的瀏覽流程，並導致用戶沮喪。

政策細節與執行時間表

Google 現將後退按鈕劫持歸類為「惡意行為」垃圾資訊政策的違規類別。惡意行為會造成用戶預期與實際結果不符，帶來負面且欺騙性的體驗，或損害用戶安全與私隱。因此，從事此類欺騙行為的頁面，將面臨人工垃圾資訊處罰或自動降權，影響其在 Google 搜尋結果的表現。Google 表示，近期觀察到此類行為增加。公司給予網站擁有者兩個月時間進行修改，包括檢視涉及後退按鈕劫持的廣告平台。

政策將於 2026 年 6 月 15 日開始執行。 Google 強調，若網站目前使用任何腳本或技術，在用戶瀏覽器歷史中插入或替換欺騙性頁面，從而阻止後退按鈕正常返回原頁，則必須移除或停用此功能。值得注意的是，此類劫持有時源自網站引入的程式庫或廣告平台。Google 建議網站擁有者徹底審查技術實作，移除或停用任何負責後退按鈕劫持的程式碼、匯入或設定，以確保用戶獲得有益且非欺騙性的體驗。

YouTube Premium 用戶即將體驗兩項全新實驗功能——Auto speed 及 On-the-go。這兩項功能已在 Android 版 YouTube 應用程式中現身，由 Google 逐步推出，並僅限 Premium 訂閱用戶使用。兩者均屬實驗性質，預設未啟用。

Auto speed：智能調整播放速度

首項功能 Auto speed 可視為 2x 速度的進階版，它會根據影片內容自動調整播放速度，而非固定倍率。官方示範圖以烹飪影片為例，此類教學內容正是理想應用場景。YouTube 表示，Auto speed 目前僅支援英語影片，且僅在相容影片中顯示。若影片不支援，播放速度控制中的 Auto 按鈕將不會出現。否則，用戶可在近期更新新增的速度選項位置找到它。 另一功能 On-the-go 則借鑒 YouTube Music 的使用者介面，並應用於影片播放，但僅在特定情況下觸發。

實驗描述指出，它可自動或手動啟用。若自動模式偵測到運動持續至少 60 秒，影片將轉換為類似 YouTube Music 的介面，並可能彈出提示詢問是否切換。用戶亦可透過影片設定中的 On-the-go 按鈕手動啟用。目前此功能尚未完全運作，效果有待觀察。從 Google 提供的圖示來看，影片時間軸及播放按鈕更易存取，下方選項亦有變動，下載按鈕位置更顯眼。 兩項功能暫時僅限 Android 裝置，Auto speed 已可正常運作，但預期會有小 bug。

作為實驗功能，它們可能不會全面推出，Premium 用戶可試用到 4 月 27 日為止。

據《紐約時報》報道，Elon Musk 自 2022 年以 440 億美元收購 Twitter 後，已將這家社交媒體網站改名為 X，並將其打造成自家首選平台。他每天花數小時在該平台發帖，擁有近 2.38 億粉絲。然而，Elon Musk 對 X 的投入正面臨嚴峻挑戰。上週三，一個用戶名為 @elonmusk 並帶有驗證標識的 TikTok 帳號首次在該視頻分享網站發佈內容。

在這段視頻中，Elon Musk 談及未來，並穿著下 SpaceX 公司取得的成功與宣傳物料。「TikTok 首秀，向星辰進發。」該帳號表示。目前其粉絲數為 10.46 萬。

TikTok 與 Instagram 帳號現身背後動機

另外，一個同樣名為 @elonmusk 並帶驗證標識的帳號近日出現在 Instagram 平台上，但尚未發佈任何內容。Elon Musk 、TikTok 以及 Instagram 母公司 Meta 均未回應置評請求。《紐約時報》無法獨立證實 Elon Musk 是否為這兩個 TikTok 和 Instagram 帳號的幕後主人。這些帳號開始活躍，正值 Elon Musk 推動其火箭公司 SpaceX 進行首次公開募股 (IPO) 之際。

為 IPO，Elon Musk 需要激發公眾對 SpaceX 的廣泛興趣，以便從投資者那裡籌集數百億美元資金。此次上市可能使這位 54 歲、目前已是全球首富的科技大亨成為世上首位萬億富翁。 Elon Musk 此前對 X 的競爭對手表達過不滿。2022 年，他曾短暫禁止 Twitter 用戶在其餘社交平台推廣自家帳號，包括 Instagram 和 Facebook。

2018 年，在公眾對 Facebook 處理用戶數據方式表示強烈不滿後，Elon Musk 刪除了 Tesla 和 SpaceX 在 Facebook 上的頁面。同年，他表示已刪除個人 Instagram 帳號。他在近期接受播客主持人 Joe Rogan 採訪時說，「我不心 Instagram 實際上會帶來更多的不快樂，而不是更少」。2023 年，Elon Musk 還在《紐約時報》DealBook 大會上表示，已停止使用 TikTok，因為他覺得該應用的人工智能正在「探測」他的思維。

他稱這款視頻應用令人上癮，而且「無益」反倒含有毒內容。網絡跡象顯示，早於 2024 年已出現一個使用「@elonmusk」用戶名的 TikTok 帳號，但當時該帳號並未發佈內容，也沒有驗證標識。TikTok 通常會為名人提供驗證，以防冒名頂替。

在近日舉行的智能電動汽車高層論壇上，中國一汽車集團副總經理周時玑表示，目前行業每賣一輛車往往要虧損兩三萬元，難道本土企業注定要在國內市場瘋狂去殺嗎？周時玑指出，目前大多數參與競爭的仍是土生土長的中國企業。如果本土品牌不能有效整合國內智能化領先資源並同發力，那麼走出中國、走向全球的目標將變得遙不可及。目前的現狀是，很多優質的零組件供應商生存狀況極其艱難，整車企業同樣深受煎熬地境。

大家所看到的市場火熱往往只是表面的繁華，巨額的投入究竟流向何處，誰才是真正獲利者，目前在行業內並不明確。 針對這種惡性循環局面，他向全行業發出警示。如果中國企業之間不能實現相互扶持，無法在公開透明的技術架構下讓專業公司發揮各自優勢，那麼從長遠來看，整個行業的前景將令人憂心。他強調，這種低價去殺和無序競爭正透支行業的未來。如果賣一輛車就要虧損數萬元的狀況持續下去，企業將失去持續創新和研發的動力，最終受損的是整個產業鏈的健康度。

周時玑呼籲行業回歸理性，通過技術整合和專業化分工來提升整體競爭力。他認為只有堅持下去並尋找更高效的合作模式，中國汽車產業才能真正備戰國外巨頭的實力，從而在海外市場獲得合理的利潤空間。

行業轉型挑戰加劇

這種對行業深層危機的揭露，引發了現場嘉賓的強烈共鳴。在新能源轉型進入深水區的當下，如何從內耗轉向共贏，已成為擺在所有中國汽車人面前最迫切的課題。

Elon Musk三年級的「超級 App」野心，終於從構想落地為產品。4 月 11 日，Elon Musk旗下 X 平臺正式宣佈，獨立加密通訊應用 XChat 將於 4 月 17 日登陸蘋果 App Store，向全球用戶開放下載。這款應用採用端到端加密架構，深度整合 Grok AI 大模型，不需手機號註冊，直接綁定 X 帳戶登入——被外界廣泛視為Elon Musk打造「西方版微信」的關鍵一步。

值得關注的是，XChat 支持簡體中文，中國大陸地區 App Store 同樣可透過直達連結預約下載。該應用要求設備升級至 iOS / iPadOS 26.0 或以上，Android 版本預計後續推出。

四年執念：從一篇推文到一款產品

Elon Musk對「超級 App」模式的熱衷執念，可追溯至 2022 年以 440 億美元完成對 Twitter 收購之時。他在多個公開場合表達對微信模式的的高度認可——中國用戶只需一個 App，便可完成社交、支付、購物、出行情景預約的全日常需求，而西方用戶卻不得不在十數款割裂應用之間反覆切換。去年 6 月，Elon Musk在 X 平臺發文宣佈 XChat 開發計劃，明確提及加密、即時通話、語音轉文字、音視頻通話等核心功能，並透露該應用基於 Rust 語言構建，採用「比特幣風格的加密」架構。

此前播客節目中，他進一步批評 WhatsApp 等主流通訊工具存在廣告「鉤子」，認為掌握足夠資訊投放廣告，本質上也掌握了足夠資訊監控用戶。 ### 技術底牌：加密架構能否兌現隱私承諾 XChat 的核心技術賣點在於其加密體系的設計邏輯。應用採用 Rust 語言開發——這一編程語言以高安全性著稱，Microsoft、 Google 等科技巨頭已陸續將部分核心系統代碼遷移至 Rust，以降低軟件漏洞引發安全風險。

在加密架構層面，Elon Musk所描述的「比特幣風格的加密」，指向一種端對端的非對稱加密體系。在此架構下，訊息加密密鑰僅存儲於通訊雙方設備本地，伺服器端無法解讀任何閒天內容。這意味著即使 X 公司伺服器遭受攻擊，或被要求向外部機構提供用戶數據，所能交出的也僅是無法還原的加密亂碼。官方同時承諾無廣告、不追蹤用戶數據。XChat 還備有即時通話、雙向撤回、防截圖及截圖提示等隱私功能，在隱私保護的功能顆粒度上已超越多數主流通訊應用。

### 功能矩陣：一個嘗試整合一切的通訊入口 從功能覆蓋來看，XChat 提供一對一閒聊及最高 481 人的大群聊，支持文字、圖片及語音轉文字輸入，Premium 用戶單次可發送最高 4GB 檔案，並支持高品質音視頻通話。與 X 平臺生態的打通是另一關鍵設計：用戶可直接將 X 上的推文或視頻拖拽進閒聊對話框，內容分享的操作摩擦降至最低。Elon Musk構建「超級 App 護城河」的邏輯由此顯現——當社交內容、通訊記錄與媒體消費全部匯聚於同一生態，用戶的遷移成本將大幅提升。

此外，XChat 深度整合了 xAI 旗下的 Grok 大模型，用戶可在閒聊界面直接讓 Grok 處理檔案、整理文檔、規劃行程及回應問題。閒聊框由此從單純的文字輸入工具，演變為具備上下文化理解力的私人 AI 助手。 不過，這也是外界對 XChat 隱私隱憂最集中的功能節點——AI 介私人對話的邊界，以及相關數據的處理方式，目前尚未有細節公開披露。 ### 競爭格局：在三座大山之間尋找空隙

XChat 進軍的是一條強敵林立的賽道。Signal 憑藉開源、非營利、無商業變現壓力的定位，在隱私通訊用戶群體中建立了近乎教主級別的信任；WhatsApp 擁有超過 20 億月活用戶，網絡效應構築的壁壘極難撼動；Telegram 在功能豐富性上與 XChat 高度重疊，且已累積龐大的社群用戶基礎。XChat 目前著眼的差異化路徑有兩條：一是 Grok AI 的深度整合，二是 X 平臺生態的無縫銜接。

前者能否真正改變用戶通訊習慣，取決於 Grok 的實際能力邊界及用戶對 AI 參與私人對話的接受程度；後者則高度依賴 X 平臺本身的用戶規模與活躍度——而這正是Elon Musk接手 Twitter 以來外界爭議最持續的變量。 Elon Musk的更長遠藍圖，是在通訊功能之上逐步擴展支付與服務生態，最終實現他構想的西方版「Everything App」。但目前 XChat 的形態，距離這一目標仍有相當距離，更接近於一個「純粹版 Telegram 加 Grok AI」的組合產品。

能否在功能持續擴展的同時維持應用流暢性、避免走入「臃腫超級 App」的陷阱，將是 XChat 能否長期留住用戶的關鍵考驗。 | 規格項目 | 詳細內容 | |———-|———-| | 平台支持 | iOS / iPadOS 26.0 或以上（中國大陸 App Store 可預約）；Android 版本後續推出 | | 加密方式 | 端到端加密（比特幣風格，非對稱架構） |

| 開發語言 | Rust | | 群組上限 | 最高 481 人 | | 檔案發送 | Premium 用戶最高 4GB | | AI 整合 | Grok 大模型（檔案處理、文檔整理、行程規劃、問題回應） | | 隱私功能 | 無廣告、不追蹤數據、即時通話、雙向撤回、防截圖及提示 | | 登入方式 | 綁定 X 帳戶（無需手機號） | | 語言支持 | 簡體中文等 |

有傳言指，開發商 Aspyr 正在進行一項與《古墓奇兵》系列 30 週年相關的項目，外界猜測這可能是被稱為「LAU 三部曲」的重製版。消息源自曾發佈過《古墓奇兵》相關消息的 Society of Raiders。在最近一篇推文中，該帳號表示：「《古墓奇兵》正再次與 Aspyr 合作，迎接系列 30 週年。我們希望能在現代平台上看到 LAU 三部曲的重製版，為這一段系列歷史畫上句號，並為全新時代鋪路。

」雖然這並非官方確認，但這一說法進一步加深了外界的猜測：Aspyr 目前正開發涵蓋《古墓奇兵：覺醒》、《古墓奇兵：周年紀念》和《古墓奇兵：地下世界》的重製版本。除此之外，官方近期的一些動向亦引起關注。本週，《古墓奇兵》官方社交帳號慶祝了《古墓奇兵：覺醒》發售 20 週年，而更早前提及《古墓奇兵：地下世界》的相關內容，也讓部分玩家猜測官方正逐漸重視這三部曲。

系列歷史與重製傳聞

「LAU 三部曲」源自 Lara Croft 演員 Laura Bailey 的暱稱，指的是 2006 至 2008 年間發佈的 PlayStation 3 獨佔作品，包括《古墓奇兵：覺醒》、《古墓奇兵：周年紀念》和《古墓奇兵：地下世界》。這些遊戲以生存冒險為核心，當時雖獲好評，但因平台限制，未能廣泛觸及 PC 和 Xbox 玩家。Aspyr 過去曾成功移植《古墓奇兵》經典作品至現代平台，如 Switch 和 iOS，經驗豐富。

若傳聞屬實，重製版或將支援 4K 解析度、高幀率和現代控制方案，吸引新老玩家。目前 Aspyr 和發行商 Square Enix 尚未回應傳聞，但系列 30 週年即將來臨，相關公布值得期待。官方社交動態頻繁提及舊作，亦被視為暗示開發進度。

本週末，一段曾遭 Nintendo 取消的動作冒險遊戲《星之卡比：時空之漩渦》重製版的實機畫面在網上曝光。這段影片展示該項目的一個概念版本，最初由 Nintendo 前員工小組獨立開發，後來開發被重新啟動並轉移至 Nintendo 藍天工作室。 實機畫面由遊戲前開發者透過粉絲帳號 popuniversee 曝光，並在粉絲圈中引發廣泛關注。主要原因在於影片展示的視覺品質在多個方面完全優於 2020 年那支備受爭議的預告片。

網友特別指出，雖然角色模型仍存爭議，但場景的氛圍設計與光影效果很好地保留了原作的風格。

開發進度與玩家反應

一些自稱曾參與測試該版本的評論者跳出來表示，遊戲當時已接近完成，並擁有令人滿意的遊戲體驗。玩家對這版本未能正式發佈表達遺憾，特別是上文提及的遊戲已接近完成。一部分人甚至提出疑問：「為什麼 Nintendo 沒有發佈這個版本？」

Lenovo Legion Go 2 手提遊戲機在北美市場價格急升，搭載 AMD Ryzen Z2 Extreme 處理器及 1TB SSD 的版本售價已升至 US$2000，約 HK$15600。相較原先 US$1350 的零售價，此次上漲 650 美元，比之前 US$1850 的水平亦高出 150 美元。目前，北美地區 2TB 版本同樣大幅漲價，此次調整幅度堪稱歷來最大。

官方售價飆升至近 3 萬日元

Lenovo北美官網顯示，Legion Go 2 已斷貨，但虛擬標價高企：2TB 儲存版本定價 US$2849.99，約 HK$22230，接近 2 萬港元大關。與初售 US$1480 比較，此次漲幅達 1369 美元。這款手提機售價已遠超高端標準，進入多數玩家難以負擔的範圍。好消息是，部分零售商價格尚未跟隨調整，例如 B&H 網站仍報價 US$1849.99。不過，此價位很可能來自舊庫存，一旦售罄，新貨到埗後恐更新至 US$2849.

99。 Lenovo官方未解釋此次漲價原因，但最可能因素為持續供應危機，導致物料及儲存組件成本攀升。自去年 9 月發佈以來，Legion Go 2 已歷經多次調價，目前不明此是否最後一次。 以下為 Legion Go 2 主要規格：

Take-Two Interactive 行政總裁 Strauss Zelnick 近日接受外媒 The Game Business 訪問時確認，即將推出的《GTA 6》標準版售價將介乎 US$70 至 US$80，約 HK$546 至 HK$624，且遊戲不會包含嵌入式廣告。Zelnick 表示，《GTA 6》將以「標準」價格發售。雖然此價格區間仍屬較高水準，但相較部分玩家先前猜測的「標準版可能高達 US$100」，已較為符合當前 3A 大作的定價趨勢。

近一年來，遊戲業界標準版定價已由 US$60 逐步上探至 US$70，Take-Two 是最早推行 US$70 定價的發行商之一。

排除廣告及 AI 角色討論

Zelnick 明確排除在《GTA 6》中加入嵌入式廣告的可能性。他強調，Rockstar 一直重視玩家體驗，不會透過干擾性廣告影響遊戲沉浸感。關於 AI 在遊戲開發中的應用，Zelnick 表示 AI 確實有助提升開發效率，但人類的創造力仍是遊戲開發的核心，單靠 AI 無法打造出如《GTA 6》這般規模的作品。可預見的是，《GTA 6》還將推出豪華版或高級版，價格將高於標準版。

截至今時今日，Rockstar 尚未公布《GTA 6》的實體售價及發售日期。主機版預計 2026 年發售，PC 版則傳聞最快 2027 年 2 月推出。

寧德時代 A 股今日盤中漲幅達 4%，股價最高觸及 433.33 元人民幣 / 股，創下歷史新高。除此之外，寧德時代 H 股亦上漲逾 2%，A + H 股總市值一度突破 2 萬億元人民幣。

2025 年財報亮眼，營收淨利雙雙創新高

寧德時代 2025 年財報顯示，公司營收與歸母淨利雙雙創下歷史紀錄，日賺約 1.98 億元人民幣。2025 年，公司實現營業收入 4237.02 億元人民幣，同增 17.04%；歸母淨利潤 722.01 億元人民幣，同增 42.28%。 全年動力電池總銷量達 661 GWh，同增 39%，其中動力電池銷量 541 GWh，全球市佔率提升 1.2 個百分點至 39.

2%，連續第九年位居全球第一。儲能電池銷量 121 GWh，全球市佔率 30.4%，連續第五年蟬聯榜首，儲能系統集成業務出貨規模同增逾 160%。 在股東回饋方面，寧德時代每 10 股派發現金紅利 69.57 元人民幣（含稅），現金分紅總額約 315.32 億元人民幣。扣除股份回購，全年現金分紅與回購合計 404.86 億元人民幣，佔歸母淨利潤的 56.07%，已連續第三年不低於淨利潤 50% 的比例分紅，累計分紅接近千億元人民幣。

Intel 下世代全平台 CPU Nova Lake 洩露大篇幅新料，料有幾點令人注目。首先，Intel 已確認 Nova Lake 將命名為「Series 4」，即 Core Ultra 4 系列，亦可稱為 Core Ultra 400 系列。其次，封裝接口將改為 LGA1954，但散熱器仍兼容現有的 LGA1851 (Socket V)，而且新接口具向前兼容性，即不會只用一代，而是延續多代。

至於核心數量能否達到 AMD AM4/5 的長壽命，則尚未可知。

規格升級與平台支援

核心規格方面，Nova Lake 將升級 Coyote Cove P 核心架構、Arctic Wolf E 核心新架構、第 6 代 NPU 6 AI 引擎、DDR5-8000 高頻，以及 ECC/CUDIMM/CSODIMM 支援。平台方面，主板晶片組支援 Wi-Fi 7、Wi-Fi 感測、LE Audio 藍牙音頻、四螢幕輸出等。獨立顯示卡支援 PCIe 5.

0 x16 完整通道，主板提供最多三條 PCIe 5.0 x4 通道，因此可安裝最多八塊 PCIe 5.0/4.0 SSD，此外還有兩個雷電 5 通道（應為原生）。 CPU 方面，Intel 一共規畫五種不同封裝，全都標配 4 個 LPE 低功耗核心心、NPU 6、24 條 PCIe 5.0、兩個雷電 5、兩個 Xe3 核心 GPU 心。其中三種為單計算模組，分別最多 8 核心 (4P+0E+4LPE)、16 核心 (4P+8E+4LPE)、28 核心 (8P+16E+4LPE)。

兩種為雙計算模組，能有 bLLC 大緩存，分別最多 28 核心 (8P+16E+4LPE)+144MB 緩存、52 核心 (16P+32E)+288MB 緩存。功耗級別有四種，分別為 35W、65W、125W、175W，前三種一直都是標配，最後一個首次加入。 核心 SKU 型號暫時規畫 13 款，不但橫跨 Core Ultra 3/5/7/9 四大地系列，最高端的 52/44 核心極有機會歸入 Core X 系列（或 Core Ultra X 系列），即發燒級平台回歸，175W 功耗的即是它們。

52 核心實為兩個 8P+16E，再加 4 個 LPE；44 核心則如前所述，從 42 核心規格升級而來，改為兩個 8P+12E，再加 4 個 LPE。Core Ultra 9 系列包含 28/22 核心，Core Ultra 7 系列包含 24/16 核心，Core Ultra 5 系列包含 22/12/8 核心，Core Ultra 3 系列則有 6 核心 (2P+4LPE)。

核心規格如下：

近日，小米汽車創始人黎雪在接受總檯《面對面》專訪時表示：「在下一場比賽之前，可能會給觀眾來一盆冷水，告訴大家勝敗是常事，不可能常勝。」當被問及全年 12 站賽事已過 2 站，對後續 10 站有何期待時，黎雪回應稱其實已經想好了，在下一場比賽之前，可能會給觀眾來一盆冷水，告訴大家勝敗是常事，不可能常勝，沒有這種事。他進一步解釋說：「有可能會出現機械故障、撞車，也有發動不好的情況，甚或沒有積分也是有可能的。

」隨後，他又言：「當然從心裡來說，希望獲得更好的積分，登上領獎台，獲得冠軍。」

WSBK 賽程密集，小米汽車蓄勢待發

據了解，2026 年世界超級摩托車錦標賽（WSBK）全年約 12 站賽事，賽程從年初持續至 10 月中旬。其中 5 月賽事較為密集，安排有 3 站比賽，9 月、10 月各有兩站。此前，小米汽車已在第二站葡萄牙站獲得冠軍。一個月前的首站澳洲站，黎雪也曾到場觀戰。目前，小米汽車已確認參賽 4 月 17 日至 19 日舉行的英國唐寧頓站賽事，這條知名賽道也令本站比賽備受關注。

大眾汽車集團一季度汽車交付量再度下滑，歐洲市場的增長未能抵消其在美國及中國市場的大幅下跌。這家德國車企周一公布數據顯示，中國汽車市場出現下滑，而美國市場環境嚴峻，主要受關稅政策以及電動車、混合動力車稅收優惠政策到期的影響。大眾旗下包括大眾、奧迪、保時捷等多個品牌，集團整體汽車交付量同比下跌 4%，至 205 萬輛。
集團銷售管理委員會成員馬庫斯·魏曼特表示：「2026 年第一季度，全世界經濟與地緣政治環境依舊充滿挑戰。

」大眾在中國交付量同比下滑 15%，至 548,700 輛，但公司指其市場份額小幅提升。在美國市場，交付量同比大跌 21%。魏曼特稱：「截至 3 月底，全世界汽車市場整體下滑。中美市場的整體走勢亦影響了我們的交付量。」

純電動車交付受挫 混合動力車訂單回升

全球範圍內，集團純電動車交付量同比下跌 7.7%，至 20 萬輛，歐洲是唯一實現增長的地區。大眾表示，其在歐洲仍為絕對市場領導者，西歐市場份額升至 20%。受關稅及政策補貼終止影響，大眾在美國的純電動車型交付量暴跌 80%；在中國市場，純電動車型交付量下滑 64%，集團現正積極準備推出多款針對中國市場研發的全新電動車型。
魏曼特表示：「未來數月，我們預計歐洲的純電動城市場車型系列、中國本土研發的全新電動車型等重點新品將帶來更多增長動力。

」同時延續更長純電續航的新一代插電混合動力車型全球需求持續上揚，大眾、西班牙品牌 Cupra、斯柯達、奧迪、保時捷等品牌的各款混合動力車型亦推動訂單量走高。全混合動力類型訂單量同比增長 3%，純電動車型訂單量同比增長 4%。公司補充稱，儘管中東衝突導致直接影響市場出現供應中斷，但對集團整體交付量未構成顯著衝擊。

美國聯邦法官再次駁回了美國總統特朗普對《華爾街日報》出版商提出的誹謗訴訟。這位位於作家島達荷馬的美國地區法官達林·蓋爾斯裁定，特朗普未能提出有效的法律主張，以證明自己因一篇報導而受到誹謗。該報導涉及一封置有特朗普名字、寫給金融家愛潑斯坦的信件。此前，前總統奧巴馬任內的蓋爾斯撰文表示：「由於總統特朗普未能有說服力地指稱被控發表該文時存有『實際惡意』（actual malice），兩項指控均須駁回。

」法官表示，若特朗普有意，可提交一份新的修正訴狀，並給予他至 4 月 27 日的最後期限。特朗普和《華爾街日報》出版商的代表尚未回應置評請求。

信件內容與特朗普否認

《華爾街日報》去年 7 月報導指，2003 年，在送給愛潑斯坦的一本 50 歲生日賀卡中，還有一封信件。信件的印章外框是一個裸體女性的輪廓。信中寫道：「生日快樂－願每一天都是另一個美妙的秘密。」署名為「唐納德」（Donald）。該報導引用特朗普的評論，他否認自己寫過這封信，並威脅採取法律行動。一天後，特朗普在聯邦法院起訴《華爾街日報》出版商道瓊斯公司及其母公司新聞集團（News Corp），索賠數十億美元。

該訴訟還將新聞集團執行長魯伯特·默多克、其首席執行官羅伯特·湯姆森，以及兩名《華爾街日報》記者列為被告。 特朗普聲稱，該信件或圖片根本不存在，並指《華爾街日報》試圖玷污他的人格。道瓊斯公司的律師表示，該報導內容屬實，並引用眾議院監督委員會後來公布的信件。該委員會從愛潑斯坦遺產管理方那裡收到了一份生日賀卡的副本。他們還聲稱，信件內容與特朗普一貫的公眾形象相符，並指出報導中已包含特朗普的否認聲明。

律師們寫道：「總統特朗普也曾公開承認有過『更衣室閒聊』，並發表過許多粗魯的公開言論。」特朗普曾表示，他早在愛潑斯坦 2006 年首次被捕前已與其斷絕關係。2008 年，愛潑斯坦在作家島達荷馬法院承認教唆未成年人性交易罪名。2019 年，聯邦檢察官指控愛潑斯坦在作家島達荷馬和紐約州對未成年少女進行性販運。愛潑斯坦在邁阿密一間聯邦監獄候審期間死亡。 該文發表之際，特朗普政府正準備公布司法部掌握的與愛潑斯坦相關文件。

去年 11 月，國會通過《愛潑斯坦案透明法案》，要求司法部長在 30 天內公開與愛潑斯坦及其同夥吉斯萊恩·麥克斯韋相關的機密文件。特朗普簽署了該法案，此後數百萬頁文件、圖片和其他案卷被公布。多年來，這位總統頻繁對媒體機構提起訴訟。去年 9 月，一名聯邦法官駁回了特朗普對《紐約時報》、圖片出版商Bloomberg及多名記者提出的 150 億美元誹謗訴訟。法官裁定特朗普的法律訴狀屬於一篇違反基本法律要求的政策化扭曲文。

特朗普其後提交了該訴訟的新版本。《紐約時報》及同被訴方已表示，該訴訟缺乏法律依據，並再次請求法庭駁回。特朗普還在去年 12 月起訴英國廣播公司（BBC），原因是該廣播公司剪輯了一部紀錄片，其中包含他在 2021 年 1 月 6 日國會山莊騷亂前發表的演講。BBC 已請求駁回此案，一位發言人表示，該新聞機構將在法庭上為自己辯護。

優思寶的熱賣故事，前陣子已成熱議話題。網上充斥相關討論，半個娛樂圈幾乎翻車。這品牌自稱來自「澳洲」，旗下葉黃素護眼產品獲多名明星代言推介，售價不菲卻全網爆賣，全系列 200-500 元人民幣 / 瓶，累計售出逾 400 萬瓶。只不過，4 月初遭央視曝光為假進口洋牌。品牌否認造假，國家大獎是買的，專家網紅則震驚不已，所謂澳洲地址僅是一家汽車維修廠。 這些「中國人騙中國人」的產品，透過營銷將本極低成本產品打造成進口洋貨。

目前來看，優思寶的抖音、天貓等官方旗艦店全線停業，各路明星、網紅、大V 紛紛刪帖應對。市場監管局持續出手，約談抖音、天貓、小紅書，要求平台加強跨境電商審核關卡。不過，類似事件正被源源不斷挖出。最近又有一例：AMYKON 安美心。這家起源於德國、擁有近 70 年歷史的營養品牌，竟被爆出德國壓貨買不到。聲稱美國進口、FDA 認證，但真查門檻，FDA 認證也拿不出來。

因為是「假進口」保健品，其實是一門被反覆驗證過的生意。很多產品看似 100% 進口保健品，背後卻是 100% 國產。

假進口保健品的常見操作流程

大體上分三步走：註冊海外空殼公司，與國內企業合作生產產品，最後保稅倉一出即成「進口」產品，徹底洗白成進口貨。第一步註冊海外空殼公司，早有站式代辦服務，價格還相當親民。2025 年 3 月，央視與中新健康走訪多家代理中介，不到 7 萬元人民幣約 HK$7.63 萬即可註冊法國公司，英國公司只需 3000 元左右，新西蘭公司約 8000 元。搞定公司和商標，你的海外公司就成立了。

代辦模式下，這些海外公司往往無實體營業場所，亦缺乏真正研發能力，純屬空殼。當然，這些公司不會告訴別人。 相反，還會在產品詳情頁大做文章：海外公司、海外地址、全英文字體，配上海外精美廠房圖片，讓大家以為真是跨國企業。這些資訊，若有人真查一查，就能發現破綻。網友找到假進口品牌，在 Google 地圖單純搜公司名，查無此人，循官方地址去找，出來的不是工廠，而是賣雞蛋的民宅。

但很少人會這麼細緻研究，所以才沒那麼在意。接下來，找一家國內企業，準備生產產品。主打一塊富含人體必需元素，全天然無添加。產品成本本 10 塊左右，變洋品牌賣 100 多，有產品成本 50 左右，賣 300-800，帶上進口標籤，利潤空間成倍增長。 積少成多有點良心的，會找國內優質代工廠生產，即便進口是假的，但產品質量過關。徹底被金錢蒙蔽雙眼的，會找小作坊生產，成分虛標，專打來騙來偷的。

搞定產品後，只需把產品報關出國，再以跨境電商形式申報進口，拿到相關文件，就搖身一變成「進口」產品。到這兒，你就能在產品詳情頁打上海外直採、原裝進口、保稅倉發貨等一系列標籤。上面聊的都是基礎，這些假洋鏈條也在不斷升級。例如以前把國內產品送去澳門一日遊，現在為了標籤更完美，有些假進口會把包裝物發到國外，國外貼標後，再運回國內賣。 再如商標，以前很多標稱 100% 原裝進口的品牌，商標在中國公司手上，惹人生疑，現在選擇一家中國香港公司或「產地」公司持有商標，也在變多。

流程越複雜，對這些品牌來講反而越有利。因為保健品本就是一門「信任生意」。除了流程規範，這些品牌會用各種方式往身上貼信任標籤：國家專家背書、海外大獎加持、產品頁醒目（國外）藥房同售。 然而，國外藥房能賣，這得多正規啊？但若你真找對方出示證明，對方大概率拿不出，所謂藥房同售，一開始就是沒人會研究的空話。只可說，有些產品從一開始，就是專門拿來騙中國人的。這段時間，因優思寶事件曝光的假進口新聞，想必大家也看膩了。

評論區也很納悶，怎麼現在吃個保健品，這麼多事啊！能不能別騙我啊！ 好在有個好師傅，在頭部主播那邊負責任過這塊，資深老司機，教了大家一課。一個很重要的原因，得實在太多。「保健品、國貨美妝（部分）、飲用水，這三個品類是利潤最高的，抽成能給到 30%~50%，其他一般最多就 30% 這桿。」為幫助大家更好理解，記者特地問了一家零食給的多少，對方表示「你看 XX（某頭部主播）賣不賣零食？

賣吃的真不賺錢，一般就 10% 到 20%」。 在保健品中，優思寶給的傭金還算高的，「保健品這個品類一般純利至少 30%，優思寶當時純利說，能給我們 40% 多，接近 50%」。更關鍵的是，國內對保健食品監管非常嚴格，必須取得「藍帽子」標誌和批准文號才能上市，就算上市，產品功效宣稱也會被限制。但國內標準不適用海外。所以有些沒那麼好的產品，國內過不了關，拿不下藍帽子，乾脆走跨境一道，標準就降下來，彎道超車國產。

老司機告訴網友，「保健品跨境的標準，就跟樽裝水的標準一樣，很低」。 這也給了有心人很大的鑽空子機會。網友問他，怎麼挑選保健品安全一點，老司機也表示「買藍帽子，藍帽子是國產認證的，而且 18 歲以上的才能吃，如果一定要買海外的，就買大家耳熟能詳的，或買那種國外藥房能見到的」。當然，即便是真實大品牌的補充劑，也有很高的溢價空間。各種你需要的、不需要的都能讓你買。

前些年，普通人吃補充劑，不是健身的喝蛋白粉，就是上了年紀吃維生素，對吧？ 但現在，你猜怎麼著，大家需要吃的補充劑反而成倍增長。魚油、葉黃素、輔酶 Q10、益生菌、鋅、鉻等等，很多人已從每天吃一兩顆，變成吃一排。對，很多保健品是有用的，背後有一定科學支持。但吃這麼多補充劑真有必要嗎？補充劑功能是不是重複的？我到底缺不缺？對很多正餐飲食的人來說，營養本足了，過多去補保健品沒必要，眼袋不適服裝或免疫力低也只是因為過勞了，補也沒用，需要的是休息。

但這羣人不管對症不對症，你缺不缺，宣稱永遠圍繞護眼、熬夜、胃腸、睡眠、免疫力這五個詞彙，個個跟萬金油似的，讓你覺得需要吃上一顆健康一下。與此同時，還會冒出一些看不懂的詞，讓你難以研究它的含量，追蹤背後科研成果的可靠性。這類說法不直白，在其他行業是忌諱的。不知有沒用的東西，大多數人會選擇不買。但跟健康相關的，不知有沒用？不管了，吃總比不吃強！ 越是生活失控的人，越容易成為保健品最忠實用戶。

大家都知，早睡早起、按時吃飯、少熬兩天大夜，比吃一顆葉黃素、魚油、輔酶 Q10 更實在。但做得到嗎？頂著眼前壓力，害怕透支自己不敢休息，是當代年輕人的現狀，也是保健品的沃土。看起來大家需要的是補充身體。實際上，需要的是一條擺脫失控生活方式的坦途。

根據 Electrek 報導，挪威奧斯陸市一起 Tesla Model Y 惡性車禍案件近期再起波瀾，責任儲存卡向 Tesla 服務器傳輸資料的車載網路卡離奇失蹤，這一關鍵證物缺失，讓這起 2023 年車禍調查備受外界質疑。 事情要追溯至 2023 年 5 月 13 日凌晨，一輛用作出租車的 Tesla Model Y，在奧斯陸市 Grorud 的寧靜廣場突然發生命猛撞擊。

根據 Motor.no 率先公布的行車記錄儀畫面，該車在司機倒車入位時突然失控前衝，撞穿一家酒吧的戶外用餐區，短暫停頓後再次猛烈加速，時速攀升至 90 公里，沿途撞上兩名路人，最終後方撞擊紀念碑基座和一家便利店。萬幸的是，事故未造成人員死亡，若事發時間延後幾小時，廣場人流密集，後果不堪設想。 涉事司機是一名擁有 12 年從業經驗的老出租車司機，事發時未飲酒，他始終堅稱事故是車輛自身故障所致。

該司機最初被指控過失駕駛，駕駛員亦被臨時扣押，然而，案件調查過程中卻出現諸多疑點：Tesla 事件資料記錄器（EDR）顯示，兩次撞擊期間加速踏板全程處於剎車狀態，但 Tesla 稱兩次撞擊間隔的 6 秒資料缺失，原因是首次撞擊後車輛停止上傳資料。更關鍵的是，行車記錄儀畫面顯示，兩次撞擊期間車輛剎車燈均亮起未滅，奧斯陸市路管理局解釋為自動防撞系統啟動但被加速訊號覆蓋，但獨立專家並不認同此說法。

奧斯陸資深汽車資料分析師西門·穆爾特及相關研究人員表示，電子故障、軟件錯誤等均可能導致資料中出現加速訊號，並非一定是司機踩下油門。

車載網路卡離奇失蹤引發獨立調查

2024 年 12 月，奧斯陸警方無法確定事故原委，撤銷刑事案件，司機被判無罪。近日，Motor.no 的最新調查揭開更多隱秘：這輛事故車被運至西門·穆爾特的實驗室後，儀表台被拆解、線路被剪斷，核心的車載網路卡不翼而飛——這正是導致那 6 秒資料缺失的關鍵部件。目前仍無人知曉網路卡被誰取走、何時取走，義務律師呼籲展開全面獨立調查，並搜查 Tesla 服務器找回資料，警方已宣布將重啟此案調查程序。