上個月，Apple 在其 iPhone 應用程式中新增了 March Madness 的賽事表。Apple 還表示，隨著 F1 首場賽事週末的到來，Apple Sports 應用程式的下載量創下新高。從本賽季開始，Apple TV 成為美國 F1 串流的家園，所有比賽報導均包含在每個 Apple TV 訂閱中，訂閱費用為每月 $12.99 / 約 HK$ 101。
Apple TV 也繼續提供 Friday Night Baseball 的轉播。今年的首場 MLB 比賽定於本週五（3 月 27 日）在 Apple TV 播出。Apple Sports 應用程式可於 App Store 免費下載，讓用戶能更全面地使用 iPhone。
這艘潛艇的六個 533 mm 魚雷管發射這些導彈。此外，該艦還搭載 Spearfish 重型魚雷，每個魚雷重近兩噸，設計用來應對水下和水面威脅，並具備先進的聲納系統。HMS Anson 從澳大利亞珀斯出發，行駛超過 5,470 英里，抵達目前的部署區域。潛艇在執行任務時保持高度的保密性，軍事消息來源表示，它每天浮出水面一次，以便與位於倫敦附近 Northwood 的常駐聯合總部進行通訊。獲得首相授權後，聯合行動首長 Nick Perry 將能在必要時下令發射導彈。
根據 Army Recognition 的報導，新觀察到的外部油箱採用了低可觀測的外形設計，以減少外部油料儲存通常會帶來的雷達特徵。與傳統的丟棄油箱不同，這種新設計旨在即使在高威脅操作期間也能保持附著。F-22 今天所使用的舊型外部油箱主要用於渡航飛行或長途飛行，因為它們顯著增加了飛機的雷達截面。雖然這些油箱可以被丟棄，但支架和安裝點仍然暴露，這影響了噴射機的隱形特性。
新配置的第二個主要元素是安裝在機翼下的兩個任務艙。根據 The Aviationist 的報導，這兩個艙的形狀都很隱形，雖然其中一個似乎配備了透明的前窗，可能包含紅外搜尋和跟蹤（IRST）傳感器或其他光學系統。IRST 能力將使飛機能夠根據熱特徵而非依賴雷達發射來偵測和追蹤目標。這種被動感測在當今電子戰和發射控制對生存能力影響顯著的時代變得越來越重要。
這類傳感器的增加也將解決 F-22 設計上的一個長期缺口。早期的發展計劃包括一個集成的紅外搜尋系統，類似於後來被 F-35 閃電 II 採用的電子光學目標系統，但該功能最終因預算限制在飛機開發過程中被刪除。如果得到確認，這些艙將大幅擴展猛禽在超視距交戰中的情境意識，使其能在保持電子靜默的情況下偵測敵機。
新拍攝的配置顯示美國空軍仍在不斷改進 F-22，旨在使其在未來十年內仍具相關性。根據 Army Recognition 的報導，新的油箱和傳感器艙與持續進行的升級相一致，例如基於 TacIRST 技術的紅外防禦系統，旨在改善飛機的生存能力和目標檢測能力。這一概念在幾年前的開發影像和測試配置中已經出現，但最新的照片則提供了該技術正在進行飛行測試的最清晰證據。
Elon Musk 在 Giga Texas 的一次週末介紹中，展示了他對於太空基礎設施的全新大膽計劃——Project TERAFAB。該計劃旨在將全球最強大的 AI 基礎設施轉移至月球表面，目標是突破地球計算的太瓦級上限，進入一個 Petawatt 級別的智能時代。Musk 的最新願景涉及克服地球的能源限制，通過在月球上建造電磁質量驅動器來促進這項大規模的 AI 基礎設施，利用月球的真空環境、低重力和太陽能。
這個計劃的好處在於，地球的空間和能源對於大型 AI 項目來說已經不夠。專家們計劃利用月球無限的空間和能源來建造一個龐大的 AI 網絡。太空中的太陽能板效率約為地球的五倍，因為地球的雲層和厚大氣層降低了效率。這項計劃不再依賴更多的火箭，而是利用一條巨大的電磁軌道，利用太陽的能量將衛星發射到太空，這些軌道可能延伸數十公里，利用磁場將裝載 AI 的衛星加速至月球逃逸速度。
這一策略顯著減少了對昂貴、波動性化學推進劑的需求，同時也避免了那些佔據地球海洋的廢棄助推器階段。此外，這個計劃可能會利用 SpaceX 的 Starship 運輸初始硬件，最終建立一個分散的軌道網絡，提供目前系統的 1,000 倍的能量。如果成功，這一太空 AI 基礎設施的部署將減少數據中心與城市之間對地球能源的競爭，使 AI 操作能夠在月球廣闊且不受限制的能源環境中擴展。
目前科技行業正逐步從用戶名和密碼轉向使用密碼鑰匙（passkeys）。密碼鑰匙的安全性更高，因為在線服務不會存儲用戶名和密碼。Reddit 的首席執行官 Steve Huffman 指出，使用 Face ID 和 Touch ID 還有額外的好處。他提到，自己曾在近十年前發表一篇文章，呼籲 Apple 擴大 Touch ID 的應用，這一點後來得以實現。
儘管如此，從用戶名和密碼向密碼鑰匙的轉變仍然緩慢。使用密碼鑰匙時，網站會要求用戶證明身份，然後設備會啟動 Touch ID 或 Face ID。系統會返回確認信息，證明用戶的身份，並告知已使用生物識別技術進行身份驗證。重要的是，這個過程不會將登錄數據與網站本身分享，這對用戶來說更為安全。
現代汽車（Hyundai）與美國機器人公司 Persona AI 展開合作，旨在開發和商業化人形焊接機器人，專門用於造船廠。HD Hyundai 與 HD Korea Shipbuilding Offshore Engineering、HD Hyundai Robotics 和 Persona AI 簽署了一項聯合開發協議。根據協議，HD KSOE 將利用造船廠數據開發焊接培訓系統，而 HD Hyundai Robotics 則負責系統集成。Persona AI 將設計一個雙足人形平台，計劃在造船現場逐步部署。這項協議建立在 2025 年 5 月的合作基礎上，當時成功評估了原型機，目標是開發能夠在造船廠內執行高級焊接任務的人形機器人。
隨著重工業中，特別是在焊接等高風險任務中的勞動力短缺問題日益加劇，對堅固、自主的人形機器人的需求愈發迫切。HD Hyundai 在 3 月 23 日宣布了這項聯合開發協議，簽約儀式在韓國的 HD Hyundai 全球研發中心舉行，這標誌著在自動化複雜造船過程中的又一進展。早前於 2025 年 5 月達成的協議後，對人形原型的技術可行性和現實應用性進行了成功評估。根據協議，HD Korea Shipbuilding Offshore Engineering 將利用從造船廠運營中收集的數據，開發基於人工智能的焊接培訓系統，並將其整合到生產工作流程中。
HD Hyundai Robotics 將負責系統集成，包括質量分析、控制技術和現場測試。Persona AI 將專注於開發能夠在挑戰性造船環境中穩定移動的雙足人形平台。這項合作的目標是生產能夠執行焊接、移動、感知和精確控制等高技能任務的機器人，並計劃在造船業務中逐步部署。原型機的完成目標定於 2026 年底，隨後將進行現場測試和 2027 年的商業部署。
這項合作標誌著朝著建設智能造船廠的重大步驟，讓人類與機器人並肩作業。Persona AI 認為與 HD Hyundai 及其附屬公司的合作不僅僅是象徵性的合作，還是邁向實質性進展的重要一步，因為造船廠是部署和驗證耐用人形機器人系統的最大現實測試環境之一。Persona 將人形機器人視為解決高技能勞動力短缺的方案，其系統專為高強度環境設計，並聚焦於造船廠、建築和能源基礎設施中常見的「3D」任務——乏味、骯髒和危險的工作，從而減少人類工人的身體負擔。
該公司強調，技術基礎受到了通過 NASA 開發的先進機器人的影響，將這一傳承與旨在現實應用的實用工程相結合。其方法的核心是一個模組化的人形平台，配備來自 NASA 相關知識產權的高靈活性機械手，能夠在複雜且非結構化的環境中進行精確工作。該平台使用可互換的「Persona」，使其能夠在不同的行業和任務中適應。在造船業中，這些機器人設計用於狹小空間的操作、船體焊接和修理工作，這些關鍵行業的勞動力流失率可超過 30%。在能源行業，它們支持管道焊接、檢查和維護，因為隨著勞動力池的老化和自動化的變革，操作方式也在不斷改變。
之前的報告指出，Apple 將改變按鈕位置，以減少摺疊過程中對排線的損害風險，並安裝更為堅固的內置屏幕保護膜。根據數據洩漏者 Digital Chat Station 的最新報導，Apple 的首款摺疊設備將採用自我修復玻璃、無縫鉸鏈設計，及雙層 UTG/UFG 玻璃架構。在這種配置下，顯示面板將置於兩層玻璃之間，而不是直接接觸鉸鏈。這樣的設計將提升可靠性，理論上也能改善摺痕控制。
根據傳聞，Apple 即將推出的 iPhone Fold 擁有多項引人注目的特點，其中之一是其較寬的顯示比例以及極小的螢幕摺痕。最近的消息透露，Apple 可能採用雙層超薄玻璃（UTG）或超折疊玻璃（UFG），以減少內部顯示螢幕的摺痕。根據消息來源 Digital Chat Station 的說法，該顯示器被安置在玻璃層之間，並且不會直接接觸到鉸鏈。
根據 Ookla 的手機網絡數據，iPhone Air 在 iPhone 17 發佈期間的受歡迎程度約為 iPhone 16 Plus 的兩倍。儘管 Air 似乎是 iPhone 17 系列中最不受歡迎的型號，Apple 仍然會視其為相對成功。報告顯示，Air 的銷售表現明顯超越了舊款 Plus 型號。
這些數據來自於眾包的手機網絡資料，包括從 iPhone 上的 Speedtest 應用收集的實際使用分析。iPhone Air 和 iPhone Plus 的銷售數據是通過比較使用這些型號的 Speedtest 樣本數量來估算的。在 2024 年 iPhone 16 發佈期間，iPhone 16 Plus 的使用比例不足 3%。而基礎版 iPhone 16 的使用比例為 5.9%，相比之下，iPhone 16 Pro 和 Pro Max 分別佔有 34% 和 56% 的比例。
在 2026 年的對比期間，基礎版 iPhone 17 和 Pro Max 的使用比例與其 iPhone 16 對應型號大致相同。最大增幅出現在 Air 與 Plus 型號的比較上，Air 的使用比例達到 6.8%，幾乎是 Plus 的三倍。這一增長似乎是以 17 Pro 的使用比例下降為代價，從 34.9% 降至 30.6%。這使得 Air 的表現與基礎版 iPhone 17 相近。
不過，可以假設 Air 的買家更可能是技術愛好者和早期採用者，他們通常會在手機發佈後不久就升級。因此，隨著時間推移，Air 和基礎型號之間的差距可能會擴大。儘管如此，對於 Air 來說，這些數字都是積極的。Apple 一直在嘗試建立一個差異化的第四款 iPhone 型號，之前曾實驗過 Mini 和 Plus 的形態，但這些型號在市場上的表現不佳。
相對而言，Air 似乎成功地找到了自己的利基市場。Ookla 的數據還顯示，iPhone Air 的需求在地理區域上有明顯的區隔。上述百分比是針對美國市場的數據，但在其他國家，Air 的市場份額實際上要高得多，例如在南韓佔有高達 11.2% 的份額，並且在日本、瑞典和新加坡也非常受歡迎。
最後，在受歡迎程度方面，iPhone Air 也明顯超越了競爭對手 Samsung Galaxy S25 Edge。在美國市場，Air 的樣本數量超過 S25 Edge 的三倍。除此之外，Ookla 的數據還顯示，iPhone Air 中的 C1X 調製解調器相比於初代 C1 取得了重大進展。Air 在 5G 下的下載速度接近於 Qualcomm 調製解調器在 iPhone 17 Pro 型號中的表現，亦超過了 C1 在 iPhone 16e 中的表現。
任務的核心是 DJI Mavic 3 Enterprise，一款小巧卻強大的無人機，能夠捕捉超詳細的空中影像用於 3D 建模。而最終結果是，無人機所提供的細節是衛星無法比擬的。多年來，衛星在幫助科學家研究地球冰川方面發揮了革命性的作用，提供了冰川運動和冰層損失的全景視角，但它們無法足夠精確地解釋事情是如何發生的，這時無人機便派上了用場。
無人機能夠飛近像 Eqip Sermia 和 Sermeq Kujalleq 這樣的冰川，後者是地球上移動速度最快的冰川之一。DJI 無人機捕捉了數千張高解析度圖像，這些圖像被拼接成精確的 3D 模型，揭示了冰層中的裂縫、裂隙和結構弱點。這些細節至關重要，科學家表示，這些裂縫模式通常決定了大塊冰塊何時以及如何進入海洋，這一過程被稱為冰山崩解，這是預測未來海平面上升的最大未知因素之一。
此次探險的數據目前正在與阿伯丁大學合作進行分析，冰川學家們研究冰川的融化、破裂及其與海洋水域的相互作用。一項關鍵突破是水中冰山的 3D 模型，這些模型幫助研究人員測量冰的融化速度以及其分解的速度。融化的冰水不會消失，它改變了海洋的循環，甚至影響海洋生態系統。簡單來說，單個冰山的變化可以波及整個海洋系統。
格陵蘭的升溫速度超過了地球大部分地區，冰川正在以科學家仍在努力理解的方式融化、移動和破裂。通過結合衛星影像和基於無人機的 3D 建模，研究人員終於獲得了全局和細節的結合，這對於預測未來情況具有重要意義。然而，要真正理解發生了什麼，必須親自觀察。探險團隊所拍攝的影像將這些冰冷的景觀生動呈現，展示了高聳的冰牆、深邃的裂縫和大塊冰塊崩塌入海的情景，這一切都是從無人機的視角捕捉的。
