Valve 目前正在測試一項重大的更新，為 Steam Deck 引入低功耗模式，讓用戶在下載過程中無需保持手持設備的屏幕開啟。根據 Valve 的說法，這項功能在 Steam Deck 的 Beta 和 Preview 渠道上可用，允許設備「在進入睡眠模式之前，在新的顯示關閉低功耗模式下完成所有活躍的下載」。

這項功能的推出對於經常在 Steam Deck 上下載遊戲和更新的用戶來說，無疑是個好消息。之前，玩家在下載時必須保持屏幕開啟，這不僅消耗更多電力，還引發了過熱的擔憂。兩年前，在 Steam Deck OLED 發佈後，《The Verge》曾詢問過此類功能，但 Valve 的硬件工程師 Yazan Aldehayyat 指出，現有設置已經足夠。他表示：「當你在下載時，我們會消耗大量的電力。」並提醒玩家可能會誤以為處於睡眠狀態的高溫 Steam Deck 被放在包中。

隨著這個新更新，用戶現在可以在下載進行中按下電源按鈕，彈出對話框，提示他們選擇是否在關閉屏幕的情況下繼續下載。如果用戶選擇「繼續」，Steam Deck 將進入低功耗模式。在此模式下，任何對設備的互動，例如按下按鈕或移動設備，都會顯示一個新的狀態屏幕，顯示下載進度。這樣，用戶可以完全喚醒 Steam Deck 或讓其在關閉屏幕的情況下繼續下載，提供了更大的靈活性和效率。

當 Steam Deck 插入電源時，這項功能預設為啟用，確保用戶在下載過程中可以優化設備的電力消耗。此外，用戶也可以選擇在電池運行時啟用此模式，但如果電池電量低於 20%，它將自動進入完全睡眠模式。這項預防措施有助於防止在關鍵下載過程中意外關機。

隨著 Valve 持續改進 Steam Deck，這項低功耗下載模式的推出突顯了公司對提升用戶體驗的承諾。自推出以來，這款手持遊戲設備吸引了眾多忠實用戶，得益於其多功能性和強大的性能。Steam Deck 配備定制的 AMD APU，擁有四核 Zen 2 CPU 和 RDNA 2 GPU，提供便攜格式下強大的遊戲體驗。它有三種存儲配置：64GB eMMC、256GB NVMe SSD 和 512GB 高速 NVMe SSD，並支持通過 microSD 擴展存儲。

此外，該設備運行基於 Linux 的 SteamOS，使用戶可以訪問整個 Steam 庫。與各種遊戲的兼容性，加上能夠安裝第三方軟件，使 Steam Deck 成為一個多功能的遊戲平台。設備的 7 吋觸控顯示屏，結合可自定義的控制按鈕，進一步提升了其可用性，使其成為隨時隨地的遊戲選擇。

Valve 對用戶反饋的積極回應，體現在低功耗下載模式的引入上，反映出其致力於改善 Steam Deck 功能的決心。隨著遊戲環境的演變，公司希望確保其旗艦手持設備保持競爭力和相關性。Steam Deck 的適應性對於用戶需求至關重要，尤其是在便攜式遊戲設備日益流行的市場中。

展望未來，Valve 預計會繼續推出更新，以提升 Steam Deck 的性能和可用性。遊戲社群對於新功能和改進的期待高漲，尤其是在設備逐漸成熟及用戶需求持續演變的背景下。Steam Deck 的自定義潛力及其運行多種遊戲的能力，使其成為休閒和 hardcore 玩家都青睞的選擇。

佛羅里達州為遊客提供了許多吸引人的選擇，包括美麗的海灘、宜人的氣候以及像迪士尼樂園這樣的景點。然而，對於當地居民來說，陽光州的生活常常受到重大挑戰的影響，特別是在汽車保險方面。當地居民不得不面對颶風造成的嚴重損失，這些颶風不僅對財產和車輛造成重大損害，還使得家居和汽車保險費用在近年來飆升。佛羅里達州一直是全美保險費用最高的州之一，這一情況因其易受嚴重天氣事件影響而更加惡化。例如，單是颶風米爾頓就造成了高達 343 億美元的損失。

促成佛羅里達州高保險費的主要因素之一是其無過失保險法。這項法規要求駕駛者必須投保個人傷害保護（PIP），這本質上提高了保險費。在這個系統下，如果駕駛者發生事故，所有相關方都必須提交索賠，無論誰是過錯方，這導致了行政成本的增加和潛在的爭議。此外，佛羅里達州在美國的保險公司中，對其提起訴訟的比例最高，這進一步複雜了保險環境。訴訟的高成本最終由保單持有人承擔，造成保險費持續上升的循環。

隨著訴訟數量的激增，許多再保險公司——即為保險公司提供保險的公司——選擇撤出該州。這一撤出使得一些小型保險公司變得脆弱，從而提高了消費者的風險水平，轉化為更高的保險費用。到 2023 年，超過 12 家大小型保險公司已經退出佛羅里達市場，許多居民不得不尋找保險選擇。

儘管面臨這些挑戰，佛羅里達居民依然看到了一絲希望。隨著立法變化、新保險公司的引入以及費用下降，保險市場已開始穩定。2025 年 10 月，佛羅里達州州長 Ron DeSantis 宣布了一項重大進展：Progressive Insurance 將向佛羅里達汽車保險投保人退還近 10 億美元。這一退款是基於截至 2025 年 12 月 31 日的三年期間內估計的利潤，並直接響應佛羅里達州法律，該法律要求保險公司將多餘的利潤退還給投保人。

州長 DeSantis 的辦公室詳細說明，大約 9.5 億美元的保單持有人信貸將被發放，預計每位保單持有人的平均退款約為 300 美元。然而，值得注意的是並非所有保單持有人都能受益於這一退款。隨後，Progressive 向《南佛羅里達日報》澄清，退款將以賬戶信貸的形式發放，只有截至 2025 年 12 月 31 日擁有有效保單的客戶才能獲得退款。那些在 2023 年和 2024 年曾持有 Progressive 保單但轉換至其他保險公司的客戶將無法獲得退款，這強調了消費者在選擇保險時必須保持警覺。

除了退款之外，州長辦公室還透露，佛羅里達州前五大汽車保險公司在 2025 年的保險費用下降了 6.5%。相比於 2024 年的 4.3% 的費用增長，這一變化顯示出明顯的改善，並且與 2023 年 31.7% 的費用激增相比，無疑是一個驚人的恢復。這些發展顯示出佛羅里達州汽車保險市場的正面趨勢，競爭和監管變化正在為消費者創造更有利的環境。

儘管如此，仍有幾個潛在問題繼續推高佛羅里達州的保險費用。除了嚴重天氣的影響和無過失保險系統外，該州面臨著高比例的無保險駕駛者，這為有保險的駕駛者增加了另一層風險。佛羅里達州是美國第三大人口州，這導致道路擁擠，遊客的湧入進一步促成了高事故率。這些因素的結合使得尋求負擔得起的保險的駕駛者面臨複雜的局面。

儘管居民可能會傾向於尋找更便宜的保險選擇，但市場的潮流開始發生變化。訴訟率顯著下降，更多保險公司進入市場，這預計將進一步推動保險費的下降。隨著市場穩定和競爭加劇，佛羅里達居民在未來幾年中可能會發現自己能夠獲得更負擔得起且可靠的汽車保險。

近期的未知發展包括更新充電座的發佈以及對草坪割草機引擎製造的見解。該品牌持續創新，推出 StandOneMax 充電解決方案，同時在戶外電力設備方面保持著悠久的歷史。

此外，Nomad 宣布更新版本的 Stand One 和 Stand One Max 集線器，現在支持 Qi2.2 標準，能在與兼容智能手機如 Pixel 10 Pro XL 和 iPhone 16 及 17 系列搭配使用時實現高達 25W 的無線充電速度。與之前的版本相同，新款 Stand One 和 Stand One Max 採用混合玻璃和 CNC 加工鋁材製作，提供既時尚又堅固的設計。產品附帶一條編織 USB-C 數據線，但每個產品都需要用戶自備 40W USB-C 充電器，因為 Nomad 認為許多人已擁有多個電源適配器，提供額外的單位會造成不必要的浪費。

另外，新版 Stand One 現已可在 Nomad 的網上商店以 $119 / 約 HK$ 927 買到，提供銀色或碳化色選擇。其重量為 575 克，約 1.2 磅，除了支持 Qi2.2 的兼容性外，還有一項其他升級。Nomad 在底座上增設了一個第二個無線充電板，隱藏在傾斜的手機支撐後面，可以以 5W 的速度為 AirPods 和大多數其他支持無線充電的耳機充電。

同時，新款的 Qi2.2 兼容 Stand One Max 也可通過 Nomad 的網上商店以 $159 / 約 HK$ 1,239 購得，顏色選擇為碳化色或銀色。這款型號延續了前一代的改良設計，允許智能手機橫向固定在充電座上，同時為 Apple Watch 充電。原版的設計缺陷阻礙了此功能的實現。雖然 Nomad 更新的 Stand One 增加了 AirPods 充電板，但更重的 875 克 Stand One Max 仍然支持前一代的耳機充電。在豎直安裝的 Apple Watch 充電器後面有一個凹槽，大多數支持 Qi 的無線耳機盒可以放入其中，以 5W 的速度進行充電。

另一方面，若有家居改進工具的需求，Craftsman 仍然是市場的主要競爭者，特別是在草坪割草機等戶外產品方面。Craftsman 成立於 1927 年，自 1934 年以來便開始銷售草坪割草機，是最古老及評價最高的草坪割草機品牌之一。直到 2017 年，Craftsman 曾由零售巨頭 Sears 擁有，但該品牌在當年被 Stanley Black Decker 收購，並自此由其運營。Craftsman 的草坪割草機在田納西州的工廠生產，使用的材料來自全球，這暗示了與多個海外供應商的合作。

此外，Craftsman 銷售各式各樣的草坪割草機型號，大部分為汽油驅動。根據 2025 年的資料，Craftsman 網站上列出了共 21 款汽油驅動型號。這些引擎來自多個製造商，包括 Briggs Stratton、Kohler 和 Kawasaki。絕大多數的引擎（16 款型號）由 Briggs Stratton 製造，而三款型號使用 Kohler 7000 系列引擎，僅有一款型號使用 Kawasaki 的引擎。

具體來說，最常用的引擎是 Briggs Stratton 的 163cc 型號，裝備於六款不同的 Craftsman 草坪割草機中。該系列還包括容量範圍從 125cc 到 163cc 的引擎，其中 140cc 和 150cc 的引擎分別用於兩款和一款型號。此外，Craftsman 還使用了更高容量的引擎，其排氣量未正式列出，但以馬力輸出為標準，包括 10.5 hp、11.5 hp、17.5 hp 和 18.5 hp 的型號。

此外，Craftsman 的三款 Kohler 驅動型號均使用相同的 Kohler 7000 系列引擎，其中兩款的馬力為 22 hp，另一款為 20 hp。唯一一款來自 Kawasaki 的引擎則裝備於 54 吋的 Craftsman 騎式草坪割草機上，馬力為 24 hp。此外，還有一款 42 吋汽油零轉向騎式草坪割草機，使用一款未具體說明的 547cc 引擎，展示了該品牌在草坪割草機市場的多樣化產品。

最近，人工智能（AI）發展帶來了主要科技公司在就業實踐方面的重大變化，以及新 AI 模型的推出，旨在提升創造力和生產力。隨著人工智能的持續演變，IBM 和 Microsoft 在各自的進展及其對勞動力和技術整合的影響方面均成為焦點。

IBM 最近宣布裁減 8,000 名員工，突顯了該公司轉型為 AI 先行策略所帶來的人力成本。作為計算領域的先驅，IBM 現在正與 CoreWeave 合作開發一台 AI 超級計算機。然而，這一變革導致許多人力資源崗位被 AI 代理取代，反映了科技行業內越來越多非工程職位自動化的趨勢。IBM 執行長 Arvind Krishna 表示，儘管公司在某些後勤崗位上減少人手，但在其他領域，尤其是技術職位上仍在招聘，這導致整體就業人數的淨增長。Krishna 預計，約 30% 的 26,000 名後勤崗位工人可能會被 AI 取代，這可能影響到約 8,000 個工作崗位。自動化如驗證就業信函和管理員工流動等任務是這一轉型的一部分。

此外，科技行業對 AI 採用的熱潮引發了對實際投資回報的擔憂。麻省理工學院（MIT）的一項報告顯示，95% 的組織在部署 AI 後未見收益增長，儘管投入了大量資金。此外，麥肯錫分析指出，只有 1% 的美國公司在投資 AI 後成功將其業務擴展超過支出。與 AI 部署相關的高成本失敗案例同樣值得注意，有報導指出，45% 的 AI 實施會導致代碼錯誤。一個顯著的例子是 IBM 為麥當勞開發的 AI 驅動自動點餐系統，因錯誤率過高而被終止。

另外，Microsoft 在 AI 領域也取得了進展，推出了首個內部開發的圖像生成器 MAI-Image-1。該模型現在已在 Microsoft 兩個產品中可用：Bing 圖像創建器和 Copilot 音頻表達。MAI-Image-1 在 10 月發佈，旨在生成特別真實的圖像，尤其是食物和自然景觀，並因能快速產生高質量影像而受到關注。Microsoft AI 負責人 Mustafa Suleyman 強調該模型的速度和質量，讓用戶能更高效地可視化其想法，並利用其他工具進行作品的精細化。

此外，MAI-Image-1 將用於創作 AI 生成的藝術作品，伴隨在 Copilot 的文本轉語音平台「故事模式」中的音頻故事。這一發展跟隨 Microsoft 早前推出的第一批內部 AI 模型，包括 MAI-Voice-1 和 MAI-1-preview，顯示出該公司可能正逐步減少對 OpenAI 模型的依賴。目前，Microsoft 的 Copilot 聊天機器人正在過渡至最新的 OpenAI 模型 GPT-5，同時也在整合 Anthropic 的 Claude AI 模型。

此外，MAI-Image-1 是 Bing 圖像創建平台上三個 AI 模型之一，還包括 OpenAI 的 DALL-E 3 和 GPT-4o。這種 AI 能力的多樣化展示了 Microsoft 致力於通過自主技術提升用戶體驗和創造力的承諾。

自從能夠駕駛之前，我就對電動車情有獨鍾。小時候，鄰居是一位來自意大利的汽車技師 Angelo，他花了幾年時間從零開始建造一輛電動車。（Angelo 還為我打造了一輛電動玩具梅賽德斯，讓其他孩子的 Power Wheels 相形見絀。）在九十年代中期，看到這輛車完成並駛出來，靜悄悄的馬達聲彷彿來自科幻小說。從那時起，我便密切關注乘用電動車的進展，因此 Tesla 早早便在我的雷達上。幾年前，當首席執行官 Elon Musk 提到一輛 $25,000 美元的 Tesla 即將到來時，我開始儲蓄。不過，這一說法就像通往舊金山的超迴路和火星殖民一樣，顯得過於宏大。如今，一輛普通的後驅 Model Y SUV 價格約為 $40,000 美元，對於我來說，這個價格實在太高了，因為市場上還有許多其他類似的電動車價格更低。

根據 Car and Driver 的報導，2026 年款的 Nissan Leaf 被譽為最佳電動小型 SUV，其起價僅為 $26,000 美元，這正好超出我對第一輛 Tesla 的預期價格。雖然我可以考慮購買二手的 Tesla，但目前市場上其他電動車同樣吸引人，特別是 Tesla 近期頻繁的召回事件以及與 Elon Musk 相關的社會偏見，使得選擇變得更為複雜。

不過，有一件事可以改變我的想法，那就是與我另一個熱愛的主題——自駕車，直接相關。如果 Tesla 能夠實現其又一個雄心勃勃的承諾，為 Model Y SUV 配備完全無需監督的自駕功能，那麼我會認真考慮購買一輛。

自駕車終於來了，我非常想擁有一輛。我住在洛杉磯，自去年春天以來，我成為了 Waymo 的重度使用者。這項共享出行服務使用完全自動駕駛的汽車，並且通常比 Uber 或 Lyft 更便宜。它的舒適性也更為一致——叫一輛計程車有時真的是一場賭博。大多數 Waymo 車輛是 Jaguar I-PACE SUV，我非常喜歡乘坐。再加上 Waymo 的介面設計出色，這種乘坐體驗真的讓人感覺像是計程車界的 iPhone。如果在洛杉磯，強烈建議參觀彼得森汽車博物館，裡面有深入的 Waymo 展覽。

我對 Waymo 的熱愛在於乘坐的自然感。最初對於在實際的洛杉磯交通中，車輛沒有駕駛員的憂慮在幾秒鐘內就消失了。乘坐的感覺與有駕駛員的車輛幾乎無異（雖然速度較慢，因為它從不超速）。正如我的 5 歲兒子最近所說，坐在 Waymo 裡面是「放鬆的」。他說得對，駕駛汽車，特別是在洛杉磯，絕對不輕鬆，因此能在 Waymo 裡面感受到放鬆，這真是一種奇蹟。這讓我成為了完全無需監督自駕的真正擁護者，而現在我知道它是可行的，Tesla 不提供這項服務讓我非常沮喪。

在 Tesla 提供的監督自駕功能中，車輛可以自主駕駛，但駕駛者必須隨時保持注意力，以便在需要時迅速接管控制權。然後，根據我在無數次乘坐 Waymo 的經驗，這兩者的體驗完全不同。監督自駕的 FSD 實際上是兩全其美的最差選擇——它缺乏完全自主的自由，無法讓人工作或小憩（我在 Waymo 中曾經這樣做過）。我還認為，在關鍵情況下，提前掌控的反應時間會更快，而不是突然接管控制權，這也是為什麼我寧願像以前一樣自己駕駛，而不是使用監督自駕。

值得一提的是，我認為半自動駕駛功能，例如車道保持輔助、自動泊車或交通擁堵輔助，都是非常出色的，因為駕駛者仍然在控制之中，並且在大部分工作中仍在努力。儘管無需監督的自駕功能非常出色，但我理解為什麼它尚未風靡全球。這項技術仍然非常有限——目前僅在某些城市運行，因為這些城市的地圖非常詳細。此外，這些城市通常沒有惡劣的天氣，例如雪或霧，這是自駕車仍然難以應對的情況。不過，我並不打算時時刻刻使用這項功能，就像 Tesla 駕駛者不會不斷啟用監督自駕一樣。我只希望有這個選擇，這樣如果條件適合自駕，我可以放鬆，真正讓車輛為我處理一切。

那麼，為什麼無需監督的自駕對於 Tesla 來說是我非買不可的原因，而對其他汽車製造商卻不是呢？主要是因為我認為 Tesla 可能是唯一一家能夠實現這一點的公司。與 Ford 或 GMC 不同，Tesla 是一家從零開始建造汽車的科技公司，而不是一家百年老店在引入新技術。此外，Tesla 是全球最富有的公司之一，擁有足夠的資金來使無需監督的自駕功能得以實現。Waymo 是 Alphabet（Google 的母公司）旗下的公司，擁有一支人類車隊響應小組，可以在需要時監控和遠程駕駛汽車。這是無需監督的自駕所需的必要功能，考慮到這項技術仍然相對處於初級階段。Tesla 具備相同的資金和技術能力來實現這一點。

歡迎來到 Regulator。

祝所有參與投票、在遠方觀望或只是來這裡看搞笑段子的朋友，紐約市市長選舉日快樂！同時，今天也是美國聯邦政府停擺的第 35 天，這次停擺的長度已經與歷史上最長的停擺並列。然而，這兩個看似無關的事件之間卻有著某種共同點。

回到 2018 年，社交媒體上經常出現的兩個內容是來自 WorldStarHipHop.com 的人們打鬥的病毒視頻，以及 Donald Trump 和 MAGA 影響者在 Twitter 上挑起的火焰戰。儘管這些內容源自不同的社群，但它們最具病毒性的帖子擁有相同的特點：必須展示一場令人震驚的打鬥，並讓目標受眾感受到一種對於失敗者徹底被擊敗的惡性快感，以至於對失敗者毫無同情心。

七年後，我所稱的「WorldStar 政治」不僅進入主流，還成為美國的政治常態。即使在這封郵件發送的時候，競爭激烈的市長選舉結果仍未可知，但有一點可以肯定。無論他是否獲勝，Zohran Mamdani 作為數位傳播者的能力——這有點類似於網絡影響者，但社會影響的風險卻高得多——確實迫使他的主要對手、受到譴責的前紐約州州長 Andrew Cuomo，採用《紐約時報》所稱的「新社交媒體形象」來應對 Mamdani 及其網絡支持者。Cuomo 是否成功轉變其社交媒體形象，只有在所有選票統計完成後才能真正回答。但 Cuomo 必須適應網絡文化以重返競選的事實，凸顯了選舉和政治的根本變化。如今，候選人不再能夠將他們的網絡形象完全外包給一群二十多歲的年輕人來為他們創作段子：候選人需要證明他們自己是精明的數位傳播者。

然而，這並不意味著這些二十多歲的年輕人會失去工作。儘管 Trump 本人是一個獨特的媒體人物，他的競選和總統任期已經設立了數位內容可以降低到何種程度而不會變成完全的政治負擔的標準，但他的影響已深深滲透到聯邦政府中。那些在 2016 年觀看他競選總統的 MAGA 大學生和有志影響者，現在正在 2025 年的政府通訊辦公室中工作。

白宮自然成為所有 MAGA WorldStar 內容的中心，從其官方帳戶發布旨在觸發敵人和滿足追隨者的段子，特別是當它們將一個普遍健康或無害的網絡趨勢與一個深具分歧的 MAGA 談話要點結合時。（以下是一些簡短的例子：ASMR 移民驅逐視頻、AI Ghibli 化的 Trump 驅逐哭泣女性的圖像、對 Halo ICE 招募廣告的崩潰反應、發言人 Karoline Leavitt 和通訊主任 Steven Cheung 對記者說「你媽媽」等。）

但 MAGA WorldStar 精神已開始滲透到美國政府的官方網絡形象。比如 WhiteHouse.gov 最近重新發布的一個總統歷史中，包含了許多 MAGA 的主要目標：Hunter Biden、Bill Clinton 擁抱 Monica Lewinsky，以及 Barack Obama 戴著頭巾的照片。截至今天，一些在美國生活中至關重要的未獲資助的聯邦機構在首頁橫幅中明確指責民主黨導致政府停擺——從司法部和 FDA 到國務院和人類服務部。即使現在，如果某位 SNAP 受益人擔心食品券，並上官方美國農業部網站查詢最新消息，他們會看到以下內容：

「參議院民主黨已經投票 13 次不為食品券計劃（也稱為補充營養援助計劃 SNAP）提供資金。底線是，資源已經耗盡。到目前為止，將不會發放 11 月 1 日的福利。我們正接近參議院民主黨的一個轉折點。他們可以繼續堅持不為非法移民提供醫療保健和性別變性手術的資金，或者重新開放政府，以便母親、嬰兒和最脆弱的人能夠獲得必要的營養援助。」

在所有先前政府中，將聯邦機構的網頁政治化是不可想像的，尤其是在聯邦政府停擺這樣的嚴重情況下。但根據 MAGA WorldStar 的規則，.gov 網頁終究仍然是數百萬絕望人群會訪問的網頁。如果總統決心將整個聯邦機構政治化以打擊敵人，那麼不妨把自己擁有的高流量網站當作免費廣告牌來使用，並加點驚悚的元素。

本週在 The Verge 的報導包括：

• 「政府停擺延遲新設備發佈」，Cameron Faulkner：混亂、實驗室關閉和規則變更可能導致未來更多的產品延遲。
• 「自稱賓夕法尼亞大學黑客聲稱他們是為了金錢，而不是「主要是反 DEI」」，Elizabeth Lopatto：一位自稱為黑客的人表示，他們計劃出售個人數據後再公開。
• 「『不看駕駛』即將來臨，我們根本沒有準備好」，Andrew J. Hawkins：三級自動化比我們想的來得快。當這些系統不可避免地出錯時，誰將承擔責任？
• 「Trump 政府對影響者和國會候選人因 ICE 抗議而提出指控」，Stevie Bonifeld：Kat Abughazaleh 被控陰謀妨礙，以及襲擊或妨礙一名 ICE 官員。
• 「Meta 在聽證會上再次向共和黨人道歉，Google 則堅持己見」，Lauren Feiner：與此同時，民主黨人……

對於正在考慮購買家居改善工具的人士，包括電動工具、手動工具、儲存系統，以及如草坪割草機和吹葉機等戶外產品，Craftsman 無疑是一個突出的品牌。Craftsman 成立於 1927 年，自 1934 年開始銷售草坪割草機，是最古老且評價最高的草坪割草機品牌之一。該品牌最初由零售巨頭 Sears 擁有，直到 2017 年被賣給 Stanley Black & Decker，後者自此負責管理該品牌。

在 Stanley Black & Decker 的擁有下，Craftsman 和 Cub Cadet 品牌的草坪割草機在田納西州的一個工廠生產。然而，公司表示在這一生產過程中使用了「全球材料」，這表明零件可能來自各地的海外供應商。這與 Craftsman 的一些工具仍在美國生產的情況類似。如今，Craftsman 提供多樣化的草坪割草機型號，大多數由汽油引擎驅動，同時也有少量電池驅動的選擇。

對於 Craftsman 草坪割草機的引擎製造商究竟是誰，答案並不簡單，因為 Craftsman 並不依賴單一供應商來提供草坪割草機的引擎。相反，根據所購買的具體型號，引擎可能來自多個製造商，包括 Briggs & Stratton、Kohler 和 Kawasaki。

截至 2025 年，Craftsman 在其網站上列出了共 21 款汽油驅動的草坪割草機型號。對這些型號的分析顯示，其中大多數，即 16 款，配備了由 Briggs & Stratton 製造的引擎。三款型號則使用 Kohler 7000 系列引擎，而僅有一款型號配備了來自 Kawasaki 的引擎。此外，還有一款型號使用了 54cc 的引擎，但該引擎的製造商尚未公開披露。

Briggs & Stratton 引擎的排量各異，範圍從 125cc 到 163cc，還有兩款中間型號分別為 140cc 和 150cc。在這些引擎中，最常用的為 163cc 型號，可能是來自 Briggs & Stratton 的 EXi 725 系列，該引擎驅動六款不同的 Craftsman 草坪割草機。140cc 引擎則出現在兩款型號中，而 125cc 和 150cc 引擎各自用於一款型號。此外，Craftsman 也使用了更高排量的 Briggs & Stratton 引擎，雖然具體排量並未正式列出，但其功率輸出以馬力（hp）表示，包括 10.5 hp、11.5 hp、17.5 hp 和 18.5 hp 的型號。

轉向使用 Kohler 引擎的型號，所有三款均使用 Kohler 7000 系列引擎，其中兩款的功率為 22 hp，另一款為 20 hp。唯一的 Kawasaki 引擎則出現在 54 吋的 Craftsman 騎乘式草坪割草機上，提供高達 24 hp 的驚人功率。此外，Craftsman 還提供一款 42 吋汽油零轉向騎乘式草坪割草機，採用未具名的 547cc 引擎。

Craftsman 以其品質和耐用性贏得了業主和專業人士的信賴。隨著型號的多樣化，該品牌在 Stanley Black & Decker 的領導下不斷演變。隨著草坪護理行業的發展，Craftsman 仍然致力於提供可靠和高效的草坪割草機選擇，確保消費者能找到適合其園藝和景觀工作的工具。

近期的未知發展包括在極端天氣條件下的戰鬥機飛行員獨特做法，以及一款升級版手持遊戲設備 Arduboy FX-C 的推出，該設備增強了多人遊戲功能。

此外，飛行在阿拉斯加嚴寒條件下的戰鬥機飛行員對於溫度管理有著意想不到的方法。與人們的假設相反，駕駛 F-22 Raptor 或 F-35 Lightning II 等飛機的飛行員並不會在駕駛艙內開啟最強的暖氣。相反，他們會將空調設置為最低溫度。這種反直覺的做法源於一個重要原則，即「穿著以便排除（dress to egress）」，強調為降落或緊急彈射時可能面對的情況做好準備。在 30,000 英尺或更高的高度，氣溫可以降至約 -48 度華氏，甚至在 37,000 英尺的高度可低至 -69.7 度華氏。通過在降落前降溫，飛行員能確保他們的身體不會因為一旦離開飛機後所遭遇的極端寒冷而受到衝擊。這種準備至關重要，尤其是在偏遠地區，生存可能依賴於穿著適合惡劣環境的衣物。高速飛機的駕駛艙因陽光和空氣動力學拖曳而變得異常炎熱，因此在需要隨時應對任何情況的飛行員來說，冷空調成為了一個實用的選擇。

另一方面，Arduboy 品牌已推出 Arduboy FX-C，這是一款信用卡大小的遊戲設備，現在支持通過 USB-C 進行多人遊戲功能。這款新型號緊隨 Arduboy Mini 和香蕉形變體的推出，具有幾項升級，包括用於充電和同步的 USB-C 端口。這允許玩家使用隨附的 USB-C 線纜或任何兼容的 Thunderbolt 3 線纜連接兩台 Arduboy FX-C 設備，從而通過多人選項增強遊戲體驗。Arduboy FX-C 的創始人版配有獨特的紫色按鈕，目前的售價為 $99 / 約 HK$ 772，限量 500 台。此外，還提供一個兩台裝的選擇，特價為 $178 / 約 HK$ 1,387，限量 100 套。Arduboy 的創作者 Kevin Bates 回應了有關從之前的 $79 / 約 HK$ 615 型號漲價的擔憂，解釋說更高的成本是為了應對目前的關稅情況。一款更實惠的標準版，配有綠色按鈕，預計很快將通過 Amazon 提供，並將包括免費運送。

此外，Arduboy FX-C 維持與其前身相同的基本規格，配備 ATmega32u4 處理器和 128×64 像素的 OLED 顯示屏，僅顯示白色像素，沒有灰階或抗鋸齒功能。雖然原版 Arduboy FX 可存儲 200 款預載遊戲，但 FX-C 擴展至最多可容納 300 款遊戲，使其對於喜歡遊玩的休閒玩家更具吸引力，而非開發自己的遊戲。

現代戰鬥機如 F-22 Raptor 和 F-35 Lightning II 的設計旨在能夠在各種天氣條件下運作，使美國軍方能夠在全球範圍內進行行動，包括在阿拉斯加的嚴寒環境中。儘管人們可能會認為飛行員在這樣寒冷的環境中會調高暖氣以保持溫暖，但實際情況卻恰恰相反。飛行員通常會將空調調至最低溫度，這一做法乍看之下似乎有些不合邏輯，但實際上卻有其深厚的實際考量。

在 30,000 英尺或更高的飛行高度，外部氣溫可能降至極低。例如，在 30,000 英尺的高度，氣溫可達 -48 華氏度，而在 37,000 英尺時，氣溫甚至可以降至驚人的 -69.7 華氏度。考慮到這些極寒的溫度，人們可能會好奇為何飛行員會選擇進一步降低駕駛艙的溫度。答案在於飛行員所遵循的一個關鍵準則：「為退出而穿著」（dress to egress）。這一原則強調了為退出飛機後面臨的環境做好準備的重要性，無論是在地面還是緊急彈射的情況下。

在實際操作中，「為退出而穿著」意味著飛行員必須意識到他們即將進入的環境。在阿拉斯加降落時，氣溫可能會非常寒冷，飛行員需要裝備好生存裝備。如果他們在加熱的駕駛艙中穿著暖和的衣物，那麼當他們退出飛機時將會面對劇烈的低溫轉變。通過在降落前讓身體適應冷空氣，他們可以減少熱衝擊的風險，從而提高在緊急情況下的生存機會。

此外，像 F-22 Raptor 和 F-35 Lightning II 這類高速飛機的駕駛艙可能因多種因素而變得極其炎熱。陽光的照射會加熱駕駛艙的玻璃，且在高速飛行時產生的空氣阻力會增加內部溫度。再加上飛行服和氧氣面罩所產生的額外熱量，這也解釋了為什麼飛行員偏好較涼爽的駕駛艙環境。雖然在降落時他們可能會感到比預期冷，但這種不適是暫時的，為面對外界惡劣條件做好準備的好處遠遠超過了短暫的寒冷感。

除了即時的身體考量外，飛行員的操作準備性也是至關重要的。飛行員接受了處理各種情況的訓練，為潛在的緊急情況做好準備是其訓練的重要部分。如果飛行員在阿拉斯加的偏遠地區彈射，生存的可能性將取決於他們的準備程度。在管理駕駛艙的溫度時適當地穿著環境所需的裝備，是通過嚴格的訓練和經驗磨練出來的技能。

此外，F-22 Raptor 和 F-35 Lightning II 的作戰能力不僅限於能在極端溫度下運行。這些飛機配備了先進的技術，提升了它們在各種戰鬥場景中的表現。例如，F-22 以其隱形能力而聞名，能夠在進行空對空和空對地的作戰時避開雷達偵測。另一方面，F-35 Lightning II 設計為多角色能力，能夠執行從地面支援到情報收集等多種任務。

這兩款飛機均配備了尖端的航空電子設備和武器系統，為飛行員提供了卓越的態勢感知和戰鬥效能。F-35 的分佈式孔徑系統（DAS）和先進感應器使飛行員能夠在視距外看到並攻擊目標，而 F-22 的超巡航能力則使其能在不使用加力燃燒器的情況下以超音速飛行，進一步增強了隱身性能和作戰半徑。

隨著軍事行動的演變，為飛行員準備多樣環境的重要性日益增加。在沙漠的炎熱或阿拉斯加的寒冷中有效運作的能力對於任務成功至關重要。「為退出而穿著」的準則不僅是個人安全的指導原則，更反映了軍事航空中嚴謹的訓練和準備工作。