NASA 正式準備於 3 月 19 日將其 X-59 實驗機再次升空，進行第二次飛行。此次飛行將由飛行員 Jim Clue Less 操控，任務將在加州的愛德華斯空軍基地進行，距離該飛機的母基地 NASA 阿姆斯壯飛行研究中心只有一小段距離。這一測試階段對於將超音速旅行帶回大眾而言至關重要。雖然在 2025 年 10 月的首次飛行中證明了這架安靜的超音速噴氣機可以飛行，但這次任務的目標是證明它能夠進一步發展。這標誌著包絡擴展的開始，這是一個高風險的階段，飛行員將逐步推進飛機的速度和高度，以確定其能承受的極限。
X-59 正在進入包絡擴展階段，這是一個有條不紊的測試過程，基於其初次起飛的成功。團隊將從 230 mph 和 12,000 英尺的功能檢查開始，逐步推進飛機的極限，最終目標是在 55,000 英尺處達到超音速 925 mph (Mach 1.4)。Less 表示：「從現在開始，一旦我們起飛，就可以以小步驟增加速度和高度，一邊觀察進展，一邊不急於求成。最終我們將達到超音速飛行——再幾個步驟，我們就能達到 55,000 英尺的 Mach 1.4。」
對於 Less 而言，這不僅僅是辦公室的一天；這是他首次駕駛 X 型飛機。他以試飛員特有的冷靜表示：「我會主要專注於完成測試任務，並正確地完成它們。這一切可能會在稍後讓我意識到，我曾經在 X-59 上飛行。」同時，曾於 2025 年 10 月駕駛 X-59 首次飛行的 Nils Larson 將轉為觀察者角色。在第二次飛行中，他將在 NASA F/A-18 追蹤飛機中與這架實驗機一起飛行，以監察其性能。
通往第二次飛行的道路並不短。自首次航行以來，這架飛機已被拆解並仔細檢查。NASA 和洛克希德·馬丁的工程師們拆除了引擎、尾部和超過 70 個檢查面板，以確保每一個螺栓都完美無瑕。現在，飛機已重新組裝，渴望攀升至更高的空域。X-59 的飛行路徑呈現出一系列漸進的步驟。最初將在 230 mph 和 12,000 英尺的高度重新驗證性能，然後將攀升至 20,000 英尺並達到 260 mph。最終目標是達到 55,000 英尺的 Mach 1.4。
X-59 是 Quesst 任務的主要技術示範機。由於當飛機突破音障時產生的震耳欲聾的音爆，商業超音速飛行在陸地上已被禁止。X-59 的設計則有所不同。其長而細的機頭及獨特的引擎位置旨在防止衝擊波的融合。地面上的人們應該聽到的只是一聲柔和的砰響，類似於街道上關門的聲音。一旦包絡擴展完成並且安全檢查通過，NASA 將進入第二階段：聲學驗證。最終，這架飛機將在美國社區上空飛行，以檢驗公眾是否能夠注意到它的經過。
