Waymo 最近在 X 平台上表示，目前每週在美國十個城市提供 500,000 次付費機器人計程車服務。這一數字顯示了這家隸屬於 Alphabet 的公司的商業擴張正在加速。然而，更引人注意的是 Waymo 在乘客數量和市場上的增長速度。在不到兩年的時間內，該公司的每週平均付費機器人計程車行程從 2024年 5 月的 50,000 次增長至目前的 500,000 次，增長了十倍。
在這段時間內，Waymo 在最初的市場如菲尼克斯、舊金山和洛杉磯之外，還拓展至奧斯丁、亞特蘭大、邁阿密、達拉斯、休斯頓、聖安東尼奧和奧蘭多。這七個城市都是在過去一年內加入的。Waymo 的機器人計程車車隊也在增長，儘管該公司對這些數字非常保密，鮮少提供更新。根據 2025 年 12 月提供給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據顯示，該公司擁有 3,067 輛配備第五代自駕系統的機器人計程車，目前仍使用「超過 3,000」的車隊數字。
隨著第六代自駕系統即將在 Zeekr 小型貨車（名為 Ojai）和現代 Ioniq 5 上推出，這一數字可能會發生變化。穩定的 3,000 輛車隊數字，加上每週付費乘坐的增長，顯示 Waymo 正在從每輛機器人計程車中獲取更多收益。這一利用率特別重要，因為空置的 Waymo 車輛在舊金山或其他地方不僅無法盈利，還會加劇交通擁堵。
不過，這一增長也伴隨著一些問題。最近幾個月，Waymo 在公眾和監管機構的關注下受到更多審視。例如，NHTSA 和國家交通安全委員會正在調查 Waymo 機器人計程車在校車附近的違法行為。同時，舊金山的市政官員也對公司處理困在路上的機器人計程車的方式提出了擔憂，包括偶爾需要警察和消防員協助移除其車輛的情況。
Waymo 的乘客數量仍然遠不及 Uber 的人類駕駛計程車業務。根據證券文件，Uber 在 2025 年完成了約 135 億次行程，這一數字包括了完成的計程車和送貨行程。在 2024 年 8 月的財報電話會議中，Uber 提到每小時完成的純計程車行程超過 100 萬次。換句話說，Waymo 尚未對 Uber 構成威脅。
每個月，Waymo 在機器人計程車行程上的領先優勢都有所擴大。許多公司正競相爭取這一市場的份額，儘管許多公司尚未提供收費的完全自動駕駛計程車服務。包括 Pony.ai 和 WeRide 在內的一些中國機器人計程車公司已開始收費，但無一在美國運營。Tesla 在 1 月於奧斯丁啟動了付費機器人計程車服務，儘管首席執行官 Elon Musk 曾表示公司在加州接近完全自動駕駛計程車服務，但目前尚未獲得所需的許可。
其他公司如 Avride、現代旗下的 Motional 和 Zoox 也在推進各自的付費機器人計程車服務，計劃在今年底之前推出，但它們還需迎頭趕上。
