隨著時間推移，Tesla Model S 和 Model X 的銷售情況逐漸明朗，現時僅剩少量未售出的庫存車輛。Tesla 首席執行官 Elon Musk 本週在 X 平台上確認，Model S 和 Model X 的定制訂單已經結束。他表示：「剩下的只有庫存車輛。」Musk 早在一月便宣布了結束 Model S 和 Model X 生產的計劃，數據顯示這一決定的原因頗為明顯。
隨著 Tesla Model 3 和 Model Y 的高銷量及更低的價格，Model S 和 Model X 的銷售逐年下降。Tesla 將這兩款車的銷售數據合併在「其他型號」中，該類別還包括 Cybertruck。根據數據，Model S 和 Model X 的銷售在 2017 年達到高峰，總共交付 101,312 輛，隨後在 2025 年下降至 50,850 輛（包括 Cybertruck），這在 Tesla 去年全球交付的 1.63 百萬輛車輛中僅占一小部分。
在接下來的計劃中，Musk 並不會用傳統的電動車來填補 Model S 和 Model X 的空缺。原本預計將推出一款售價約 $25,000 / 約 HK$ 195,000 的低價電動車，但該計劃已被擱置。取而代之，Musk 將重心放在尚未投入生產的 Optimus 機器人，以及在 2024 年首次展示的全電動兩座自駕車 Cybercab 上。Tesla 計劃在位於加州 Fremont 的工廠開始生產 Optimus 機器人，這一進程將在 Model S 和 Model X 的生產結束後立即展開。
Model S 和 Model X 的出現，為 Tesla 開啟了新的市場，並改變了消費者對電動車的看法。Model S 於 2012 年作為 Tesla 的首款大宗電動車推出，其受歡迎程度不僅引起了消費者的注意，也促使早期不看好電動車的傳統汽車製造商關注這一領域。Model X 在 2015 年推出，Musk 曾稱其為電動車中的「法貝熱蛋」。儘管這款車因其複雜性曾遭遇延遲及批評，但最終它成功吸引了更多女性消費者，提升了 Tesla 的品牌形象。
隨著 Model 3 的推出，Tesla 成功進一步擴展了其市場影響力。儘管 Model 3 在起步階段遇到困難，但最終為 Tesla 帶來了主流市場的認可。Model Y 的推出則進一步鞏固了 Tesla 作為全球電動車製造商的地位。儘管 Tesla 依然在銷售 Model 3 和 Model Y，但其增長卻面臨停滯，甚至出現回落。在 2025 年，Tesla 報告銷售 1.69 百萬輛車，這是連續第二年下降。
在 Elon Musk 看來，Tesla 的定位不僅僅是汽車製造商或可持續能源公司，而是朝著人工智能的方向邁進。Optimus 機器人是 Tesla AI 計劃的一部分，而 Cybercab 則最能體現這一全新方向。Cybercab 被設計為一款不具備傳統控制系統的自動駕駛車輛，這意味著一旦推出，將沒有人工安全操作員作為初步的安全保障。首輛 Cybercab 於 2 月從 Tesla 工廠下線，預計本月開始量產，儘管這一時間表可能會因為多次延遲而變化。
與 Tesla 之前的車型不同，Cybercab 面臨的挑戰不在於生產，而在於其必須克服的法律監管障礙。根據美國聯邦汽車安全標準，所有車輛必須配備方向盤和踏板。目前尚無證據顯示 Tesla 已向相關機構申請豁免。要成功上市，Cybercab 將依賴 Tesla 的全自動駕駛軟件進行導航，這無疑為 Tesla 的未來增添了更多不確定性。
