中國電動車巨頭比亞迪（BYD）正逐步接近發佈其下一代超快充電網絡，近期在深圳進行了其兆瓦級 Flash Charging 系統的內部測試。這些測試是基於之前的情報，透露出一個 1,500 kW 的充電器和專用的 Flash Charging 應用程式。現場觀察者分享了比亞迪總部附近的一個示範站的照片，顯示出看似已經準備商業部署的高功率設備。該布局類似於傳統的加油站，配備了 T 形門架和液冷充電槍。
根據泄露的圖片，這些設備的峰值輸出為 1,500 kW，並在 1,000 V 架構下提供 1,500 A 的電流。在測試期間，只有標有「Flash Charge」標籤的車輛，如唐 9、宋 Ultra、海豹 07、Denza Z9 GT 和 FCB Tai 系列，才能插入充電。比亞迪限制 Flash Charging 僅適用於支持超過 1,000 kW 的車輛。據報導，只有能處理超過 1,000 kW 輸入功率的車輛才能使用比亞迪的新 Flash Charging 系統，充電會在電量達到 97% 時自動停止。
早期用戶分享的截圖顯示，專用的 Flash Charging 應用程式已經在 Android 平台上上線。該應用程式允許駕駛者定位附近的充電站，並支持自動插頭充電啟動。一旦啟用，充電據報導會在插入後約 10 秒內自動開始，消除了掃描二維碼的需要。先前的泄露也顯示出與芝麻信用的整合，暗示用戶體驗將會無縫且基於信用。
在深圳的示範站，比亞迪透露了其 Flash Charging 網絡的初步定價，顯示每千瓦時的費率為 1.3 元人民幣，其中 1.0 元為電價，0.3 元為服務費，約合 0.18 美元每千瓦時。這一價格在超快兆瓦級充電領域具有競爭力，特別是與傳統公共充電器相比。
早期報導指出，購買兼容 Flash Charging 系統的車輛的用戶每年可獲得高達 1,000 kWh 的免費電力，這為其採用提供了顯著的誘因。然而，比亞迪尚未發佈正式的政策文件，導致一些有關資格和實施的細節尚未確認。
最近的報導顯示，特斯拉（Tesla）在中國的 V4 超級充電器為乘用車提供高達 500 kW 的峰值功率，而全國大部分公共直流快充設備的運行功率介於 250 kW 至 600 kW 之間。相比之下，比亞迪早前泄露的 1,360–1,500 kW 硬件將提供幾乎是特斯拉 V4 超級充電器峰值輸出的三倍，並且超過大多數主流公共充電器的上限，標誌著兆瓦級電動車充電能力的一次重大飛躍。
行業消息來源透露，比亞迪可能計劃在中國部署超過 4,000 個自營的 Flash Charging 站，而更廣泛的合作夥伴網絡可能使可訪問的充電地點總數超過 15,000 個。此外，合作夥伴可能包括小豬充電等提供者，儘管尚未有官方的全國性推廣計劃，但這將顯著擴大覆蓋範圍。
目前，比亞迪的 Flash Charging 系統仍限於內部測試，預計將驗證其性能指標，包括持續的峰值功率曲線、五分鐘的續航恢復數據和大規模部署計劃。
