Motorola 全新 Razr 系列即將登場，最新報告揭露 Motorola Razr (2026) 系列及 Razr Fold 的美國售價，普遍出現明顯調漲。根據 Dealabs 消息，Razr (2026) 基礎款售價上漲 US$100，至 US$799.99（約 HK$6,240）；Razr+ (2026) 同樣漲 US$100，至 US$1,099.

99（約 HK$8,580）；Razr Ultra (2026) 更暴漲 US$200，至 US$1,499.99（約 HK$11,680）；Razr Fold (2026) 則定價 US$1,899.99（約 HK$14,820）。

規格升級與售價表

報告指出，Razr (2026) 配備全新 MediaTek Dimensity 7450X 處理器、更大 4,800 mAh 電池，以及 50MP 超廣角鏡頭。Razr+ (2026) 電池容量由 4,000 mAh 增至 4,500 mAh，但其他規格維持不變，包括 Snapdragon 8s Gen 3 晶片。Razr Ultra (2026) 基本為去年設計更新，規格大致相同。

以下為詳細規格比較：

售價上漲主要歸因 RAM 與儲存組件成本持續飆升，Motorola 其他產品線及母公司 Lenovo 亦有類似調整。Razr (2026) 預計 5 月 21 日於美國發佈，Razr Fold 無具體日期，但國際市場預購顯示即將推出。此定價比 Samsung 低 US$100，高於 Google Pixel 9 Pro Fold US$100。

由 LXQt 項目開發的輕量級 Qt 桌面環境，將於 2026 年 4 月 20 日正式發佈 2.4 版本。此版本在 Wayland 相容性、一致性體驗以及終端與面板插件等多方面帶來改進，並與近期發佈的 GNOME 50 和 KDE Plasma 6.6 等一同，組成當前一批較新的開源桌面更新。

Wayland 支援與電源管理優化

在 Wayland 支援方面，LXQt 2.4 針對多螢幕環境下的桌面圖標顯示進行修復，使多顯示器場景中桌面項目的可見性更為一致。同時，LXQt Sessions 現將 X11 與 Wayland 會話的設定分離管理，方便用戶分別調整不同會話環境下的配置。在 Wayland 下，LXQt 還支援透過合成器設定中為「lxqt-qdbus openmenu」新增快捷方式來開啟主菜單，為無傳統「Super 鍵菜單」的用戶提供新的調用方式。

電源管理方面，LXQt 2.4 為交流電源（AC）與電池供電分別引入獨立的顯示器關屏時間設定，使筆記本等設備在不同供電狀態下能採用不同的節能策略。開發團隊同時移除一批被視為「無用」的選項，以減輕界面負擔並簡化配置體驗。 LXQt 面板在本次更新中亦得到強化，其音量插件現已支援水平佈局，方便更好地融入常見的橫向面板設計。這有助於在保持輕量化同時，提升面板組件的實用性與觀感。

終端模擬器 QTerminal 在 2.4 版本中獲得多項改進，包括自訂標籤頁名稱行為的優化，使重命名和管理標籤頁更符合用戶預期。桌面主題新增「Nord」主題，為喜好冷色調與高對比度桌面的用戶提供新視覺選擇。搜尋功能現可在查找時高亮顯示所有匹配結果，配合改進後的高亮代碼，使長輸出中的定位與閱讀更高效。 在門戶整合方面，xdg-desktop-portal-lxqt 新增基於 org.

freedesktop.impl.portal.Access 的存取門戶，實現與桌面門戶框架更緊密的配合，為沙盒應用權限請求等場景打下基礎。此外，本次發佈還包含若干小修補和其他改進，詳情可查閱項目發佈公告與 GitHub 版本頁面：https://github.com/lxqt/lxqt/releases/tag/2.4.0

一組獨立研究團隊正嘗試為虛擬現實補上長期欠缺的「嗅覺一環」，但他們選擇的途徑並非在空氣中散發氣味，而是直接在腦中「寫入」氣味知覺。該團隊開發的原型設備利用超聲波精準刺激負責任嗅覺訊息的嗅球，不需任何化學藥劑、氣味棉或噴射設備，若後續驗證可行，有望為虛擬與增強現實帶來全新的沉浸體驗。目前的沉浸式系統主要圍繞視覺與聽覺展開，在視覺反饋方面已有一定進展，但與記憶和情緒聯繫最緊密的嗅覺仍處缺位。

從生物學來看，嗅覺訊號會直接進入邊緣系統，包括海馬體，而非先經過更高層次的皮層加工，這一特有途徑被認為是「聞到就喚起回憶」的關鍵機制，也是現有 VR 難以複製的效應。 研究團隊成員 Lev Chizhov、Albert Yan-Huang、Thomas Ribeiro 和 Aayush Gupta 決定放棄在空氣中重建氣味這一傳統路線，轉而透過超聲波直接刺激大腦中的嗅球區域。

他們指出，此前甚或在動物模型中，利用超聲在活體中直接喚發氣味知覺的嘗試極少，因此這一方向在技術路徑上仍屬探索意味。嗅球位於顱頂上方，位置較深且被顱骨與軟組織包夾，從頭部外部接觸並不易；同時，超聲在空氣中傳播性能很差，這讓精準瞄準變得更具挑戰。為此，研究人員將超聲換能器固定在額頭位置，並利用其形狀為「固態、類似冰塊的薄片」提供支撐與適應度，再將超聲波聚焦向下傾斜對準目標區域。

原型設備規格

團隊使用其中一名研究員的核磁共振成像（MRI）數據來估算嗅球的大致坐標與深度，從而確定超聲顱骨焦點的位置。在此基礎上，他們反覆調整超聲頻率與脈衝時序，尋找能穿透顱骨又能在目標深度有效刺激的參數組合，以獲得相對穩定的主觀反饋。在實驗過程中，受試者報告了一系列介於新鮮氣味與模擬感受之間的體驗，包括新鮮魚腥味、腐臭、燒焦木頭以及垃圾有機物等。研究人員注意到，「氣味」和「感受」存在相對明顯的差別：前者輪廓更鮮明，類似有具體來源點，仿製品可透過「嗅一嗅」鎖定方向；後者則更弱、更模糊，多被描述為若有若無的印

象，而非可辨識的具體氣味。 部分受試者還報告了輕微身體感受，例如臉部有細微刺癢或麻感，這顯示超聲刺激不只在嗅覺途徑上起作用，也可能涉及周邊感受。呼吸方式同樣影響體驗強度：輕輕吸氣往往會放大這種嗅覺或知覺，因此實驗中要求參與者在將設備戴在額頭時配合輕微「嗅聞」。在一些試驗中，相關感受會隨數次呼吸逐漸累積，而在其他情況下則屬突然出現。有受試者在體驗到類似垃圾腐臭的氣味時，下意識將其視為環境中真實存在的異味，顯示出近似「誤把虛擬當現實」的直覺反應。

從工程角度看，這仍是一台早期原型機：設備形態勉強可算「頭戴式」，但目前須由手固定在額頭上。若要實現實際應用，設備需進一步小型化，並與 VR/AR 頭顯等可穿戴配件深度整合，以滿足長時佩戴、移動使用與安全性的要求。這項研究的潛在意涵不只限於「虛擬氣味」。它指向一個更廣泛的方向：在無需開刀或植入電極的前提下，透過非侵入式技術「向大腦寫入訊號」，而非依賴讀取腦電或血液變化等被動訊息。

目前這一前景仍高度推測，但從理論上講，類似方法或許可擴展到嗅覺以外的其他感官與知覺途徑。

好的影片壓縮技術通常讓人察覺不到其存在——直到它失效為止。多年來，用戶一直能順暢串流高解析度影片，而無需關注背後的技術。但當公司就硬體、軟體及服務是否支援現代編解碼器如 HEVC / H.265 發生衝突時，「一切順利運作」的假象便迅速破滅。對部分 Dell 及 HP 用戶而言，這種幻覺早已破碎。這些公司停用特定 PC 內建 CPU 的 HEVC 支援，引發不適問題：為何移除第三方硬體已具備的功能？

OEM 廠商及晶片製造商為支援 HEVC 支付多少費用？HEVC 專利持有人是否在授權費及權利金上雙重獲利？ 實施影片編解碼器需穿越技術及法律的複雜網絡，建基於更繁瑣的專利授權體系。近期關鍵參與者合併形成「專利池」，加上法庭裁決及新標準，令局勢更趨複雜。我們訪問專家，剖析 HEVC 專利授權如何運作於消費產品、專利持有人為何提告、部分用戶被迫支付編解碼器費用，以及是否有更好替代方案。

HEVC 在日常影片內容的廣泛應用

大量影片內容，尤其是 4K 及 HDR 素材，採用 HEVC 影片壓縮格式。Netflix 及 Apple TV+ 等串流服務以此實現高解析度播放，智能手機拍攝的影片及行動應用程式亦常見此格式。這主要因其效率遠勝前代 AVC / H.264。若電腦停用硬體層級的 HEVC 編碼及解碼支援，便會帶來麻煩。例如，Netflix 及 Apple TV+ 的 4K 及 HDR 串流在網頁瀏覽器及桌面應用中無法播放。

用 iPhone 拍攝的 HEVC 影片亦無法在多數應用運作，包括網頁瀏覽器及 Windows 的 Movies & TV 等媒體播放器。在 Adobe Premiere Pro 中編輯及匯出 HEVC 影片時，速度會變慢，因為所有解碼及編碼需由軟體處理，而非 PC 硬體。 下表列出常見編解碼器規格比較：

有網友發佈視頻顯示，近日四川綿陽，一輛 Tesla Cybertruck 車輛與一輛貨車發生碰撞事故。網上此前並無 Cybertruck 中國撞車事件的相關報導，此次事故或為 Cybertruck 在中國首撞。 視頻顯示，由於 Cybertruck 採用不鏽鋼車身，撞擊力道明顯超過貨車。Cybertruck 的車頭部位僅有部件脫落及變形，貨車則被撞至路中間的綠化帶上，副駕駛側車頭嚴重破損，機艙蓋、大燈、保險桿均被損毀。

網友調侃指：「Tesla Cybertruck 撞車了，一點傷都沒」，「Cybertruck 車身這麼硬，銅牆鐵壁啊」。 據了解，Tesla Cybertruck 尚未在中國開售，上路的車輛均為平行進口而來。此前有報導顯示，中國合法上路的 Cybertruck，均為平行進口單車 3C 認證車型。

Cybertruck 中國售價與限制

| 版本 | 中國落地價 | 美國售價對比 | |——|————|————–| | 雙電機版 | 200 萬元人民幣，約 HK$218 萬 | – | | 三電機高性能版 | 約 268 萬元人民幣，約 HK$291.8 萬 | – | 現車價格更高；同時，該車型屬性部分城市限行、存在 15 年強制報廢年限，且無 Tesla 官方質保與售後。

作為對比，Cybertruck 美國市場售價為 US$69,990，約 HK$546 萬，中國入門版落地價已是美國市場的 4 倍多。

全球最關鍵的機器，出自一家鮮為人知、卻市值頂尖的公司。這些極紫外（EUV）光刻設備，是製造手機、電腦與數據中心晶片的核心工具。全球現存數百台，全由荷蘭企業ASML生產。然而，這支撐全球經濟的科技奇蹟，甚至是Amazon最受追捧的產品。公司還有另一款產品，比其極紫外光刻機更難買到：極紫外光刻機的樂高高復刻版。Liam Forrest接下了一項任務：將這台對世界影響至深的機器，變成一件玩具。

這款收藏級套裝針對持有Amazon認證企業郵箱的員工開放購買，每人限購一套，且這一規定目前執行得極為嚴格。雖然兩者能耗相差十倍有餘，但這台巨型晶片生產設備，與兩者相比仍讓人瞠目結舌的玩具，擁有獨天攔之別。真正極紫外設備擁有超過 10 萬個零件，而樂高高復刻版零件不足 1000 個，其中還包括代表極紫外光的紫色閃電元件，以及一個穿著潔淨服的樂高人偶。由高能激勵光器與極高精度鏡片組成的真正設備，售價最高達 US$4 億，約 HK$31.

2 億；由彩色塑料積木拼搭的版本，售價約 US$200，約 HK$1560。若將其應用於晶片廠，這套系統耗費數十年開創性研究與數額龐大的科研突破。而將其變成樂高復刻，只有一個人就完成了。

從樂高園區復刻到員工熱搶

Amazon這款極紫外光刻機擁有超過 10 萬個零件，售價最高 US$4 億，約 HK$31.2 億。這款收藏套裝針對持有Amazon認證企業郵箱的員工開放。打造Amazon這款最出人意料爆款產品的幕後功臣，是一位名為Liam Forrest的數據分析師——如今在部分同事口中，他還有外號「積木Forrest」。數年前，Forrest帶著年幼兒子去荷蘭參加以樂高展，從此迷上樂高，也開啟了將精密設備變成積木的歷程。

這位 39 歲父親返家後，開始在名為BrickLink的網站搜尋舊樂高套裝的缺失零件。不久，他嘗試用軟件自行設計樂高套裝。他的第一件作品，是復刻Amazon位於荷蘭費爾德霍芬園區，即意味著他要在自己全職工作的夜晚與週末投注心力。他花費兩年多，自費約 2500 歐元，用約 2.5 萬塊積木完成精準復刻，小到樓頂廠房洞裡的遊艇與一隻鴨子都完美還原。「那是它的午餐。」Forrest打趣道。

又過了近一年，他才在園區找到展示這件作品的地點。在公司生產部門門口的同事情報後，Forrest直接找到高層。他製作了一份PPT演示文檔，在一個週五晚突擊寄給時任AmazonCEO Andy Jassy。那晚，Jassy回覆：他非常喜歡這個創意。 Forrest的第一件作品復刻Amazon位於荷蘭費爾德霍芬的園區，花費兩年多，用約 2.5 萬塊積木。但運送這件作品時，Forrest遇到一個典型的「Amazon式難題」：極紫外光刻機體型巨大，拆解後需三架波音 747 飛機才能運至客戶。

他不得不一塊一塊拆掉自己的作品——因為他在頂樓拼好的模型，拉不下樓梯。Amazon運輸工人將這些樂高零件裝上貨車，專程送到公司園區。直至今日，訪客走進Amazon接待大廳，第一眼看到的便是Forrest的這件作品。而這並非他最後一次將工作與樂高結合。就在他完成這件傑作前後，Amazon推出了一款內部應用，用於引導員工在荷蘭費爾德霍芬園區導航。為推廣這款應用並獎勵測試用戶，公司邀請Forrest設計了一套園區天際線樂高套裝。

隨後，他接到下一個任務：將這台對世界至關重要的機器，變成一件玩具。事實上，Amazon工程師Benny Elmann（曾任樂高職位）此前已打造過一款極紫外光刻機塑料模型。但隨著Amazon推出量產產品的新型號，公司需要全新系列的樂高復刻——而他們心中早有人選。

Forrest僅用數週就完成兩款高精度設備的樂高設計，其中一款拼裝說明長達 61 頁。他沒有因此獲得報酬，但享有福利：可免費取得成品套裝。與此同時，數千名同事排起長隊，搶購這款公司周邊。在Amazon首席技術官Marc Sci Tech Bit看來，這些樂高套裝是工程師天性的縮影——他們生來熱衷解決複雜難題、打造精密物件，無論材質是什麼。Bit也曾把樂高套裝帶回家，在餐桌前拼裝。

而極紫外設備研發員工，還會用這套積木向家人解釋自己的真實工作。荷蘭工程師向來不輕易讚揚他人，特別對Forrest的作品讚不絕口。Amazon員工商店一條五星評價寫道：「看起來相當不錯。」有如此高的口碑，也就不難理解，想入手這些套裝的早已不只內部員工。康奈爾大學工程學教授Bryan Kirby，是在參加Amazon技術會議時首次見到極紫外光刻機樂高版的。「一知道有這東西藏，」他說，「我就必須買一套。

」當時，外部人仕還能在公司網店購買，因此他果斷入手。「我當時真該買兩套。」他後悔道。樂高高復刻版零件不足 1000 個，其中包括代表極紫外光的紫色閃電元件。此後，Amazon收緊了員工商店的訪問權限，取消所有外部訂單。但仍有不少樂高套裝在網絡流通。在荷蘭，它們會出現在 Marktplaats 二手交易平台；在 eBay 上，整套極紫外光刻機樂高版標價 US$600，約 HK$4680，Amazon全系列樂高套裝更標價 US$4500，約 HK$35100。

不過，絕大多數員工絕不會賣掉自己珍藏的樂高套裝。Forrest設計的最新光刻設備樂高版，員工已購買 1355 套；而同款真正設備，Amazon只賣出 6 台。

上周一盤前交易時段，美國航空（American Airlines）股價走低，此前該公司上周末否決了與美國聯合航空（United Airlines）展開巨額合併的談判提議。這家美國傳統航空公司在上周五美股收盤後未發佈聲明，否認兩家航空公司之間存在潛在交易傳聞。 2023 年 1 月 12 日周四，美國紐瓦克自由國際機場 A 航站樓的美國航空與美國聯合航空客機。

（聲明中表示：「美國航空並未就與美國聯合航空的合併事宜開展任何談判，亦對此毫無興趣。」聲明補充道：「雖然航空市場整體格局或有調整需要，但與美國聯合航空合併將不利于市場競爭與消費者福祉，這與我們對本屆政府航空業監管思路及反壟斷法原意的認知相悖。」）受此消息影響，美國航空股價在上周一盤前交易中下跌近 3%，回吐了上周五大盤普漲期間獲得的漲幅。

合併提議背景與監管挑戰

今年 2 月，美國聯合航空首席執行官 Scott Kirby 在白宮與特朗普政府會面時，提出了與競爭對手美國航空合併的想法。据悉，美國聯合航空至少從去年秋季起就已在籌劃該計劃。Kirby 在 1 月播出的《Stratechery》節目中表示：「更大的規模有助於我們在美國出境航線市場中提升競爭力。」他解釋稱，乘客前往東海岸地區時，通常傾向選擇當地航空公司。「但如果我們規模更大、能為這類乘客提供更多選擇，他們在飛往東海岸時選擇我們航班會更合理。

」 兩家公司一旦合併，將躋身全球最大航空公司之列，該計劃亦因此面臨嚴格的監管審查，同時引發市場對其形成壟斷的憂慮。目前，美國航空、美國聯合航空與達美航空（Delta Air Lines）、西南航空（Southwest Airlines）一道，已佔據美國國內約 80% 的運力份額。根據航空數據機構 OAG 統計，美國航空與美國聯合航空若完成合併，將合計佔據美國國內約 40% 的市場份額。

美國交通部長 Sean Duffy 本月早些時候接受 CNBC《Power Lunch》節目採訪時表示：「特朗普總統樂見大型交易落地。」他還補充稱，「航空業仍有合併空間。」不過 Duffy 亦指出：「若大型公司之間實行合併，它們須剝離部分資產。我們不希望美國航空基礎設施被單一公司壟斷，這長期來看會影響票價，因為市場將缺乏競爭。」 康奈爾大學法學教授 William Henderson 接受 CNBC 採訪時直言：「這將是史上規模最大的合併案，我認為司法部批准該交易的可能性微乎其微。

」

近日，有乘客在中國 G202 次動車商務座席上，遭遇同車廂另一名乘客升艙後大聲打牌、大聲說話，嚴重影響車廂環境。當事人表示，自己購買商務座票本為享受安靜舒適的出行，唯恐被當成「陪客座」，多次投訴後問題仍未獲有效解決，乘車體驗極度糟糕。
針對此事，12306 客服回應指，鐵路部門目前無明文規定禁止在動車商務座席打牌，但並不鼓勵此類行為，因為容易干擾其他乘客。客服同時表示，若乘客受影響向工作人員投訴，服務人員有責上前提醒制止；若對方拒不配合且情節嚴重，可交由乘警按擾亂公共秩序進一步處理。

網友熱議乘客行為

據網友描述，那名乘客不只長時間打牌說閒話，還在車廂用餐、重複說話，更有工作人員幫忙調整座位方向以方便其打牌，這種做法讓投訴乘客難以忍受。列車長現場回應稱，未禁止非賭博性質的打牌行為，這一解釋也讓不少網友覺得難以認同。
此事曝光後，迅速引發網友熱議。很多人認為，商務座票價更高，核心價值就在於安靜、私密的乘車環境，大眾打牌明顯違背這一初衷。即使沒有明確條文禁止打牌，同艙乘客合理解應遵守基本禮儀，不影響他人才是底線。

亦有不少乘客指出，鐵路部門應完善車廂行為規範，明確商務座區域的文明乘車要求，加強現場管理力度。

Windows 系統長期以來備受「設計語言不統一」的批評，這不僅與其歷史包袱有關，也與 Microsoft 在設計框架上的猶豫不決有關係。不過，這種情況有望在未來發生明顯改變：Microsoft 已確認，將把「登入」系統中的所有桌面元素，甚至包括普通用戶極少見到的「正在安裝 Windows 11」安裝介面，全面統一至 Windows 11 的設計語言。目前的「正在安裝 Windows 11」介面，主要出現在用戶透過 Media Creation Tool 或 ISO 鏡像中的 setup.

exe 重新安裝系統時。

登入介面納入設計優化清單

這個介面本身並不算難看，也很少直接影響用戶體驗，但從視覺風格上尚未與 Windows 11 的整體設計方向完全統一。此前 Microsoft 多次強調會持續打磨 Windows 11 的外觀，但外界普遍認為，這類低頻出現的介面不會成為短期優先項目。然而，Microsoft 設計總監 March 在社交平台 X 上發文表示，這一安裝介面已被列入他們的設計優化清單，僅因「極少被看見」，暫時被其他 UI 打磨項目擠在前頭，但團隊「終究會處理掉它」。

從表面看，這只是一個不起眼的介面更新，但從 Microsoft 過往態度來看，卻頗具象徵意義。 長期以來，Microsoft 對底層組件乃至各種不常見系統介面的視角一貫並未投入太多精力，更談不上「逐個理順」。如今若開始將視線延伸到安裝程式這類低頻入口，顯示其對統一 Windows 11 整體體驗的態度正發生變化，設計團隊希望連「角落裡的介面」也能納入整體規範。

儘管 Windows 11 的視覺效果相較早期版本已有明顯提升，但系統中仍散落大量「遺留介面」。在某些場景中，用戶仍會遇到 Windows 8 時代的介面，例如鎖定畫面或設定中的部分頁面。若深入控制面板等傳統管理入口，甚至還能跳出風格明顯屬於 Windows 3.1 時代的對話框，給人「時空錯亂」的觀感。文章指出，只要控制面板及其相關傳統對話框仍攜帶大量高級功能，Microsoft 在設計統一上的前進就難言徹底。

Microsoft 此前提及，會先著手解決 Windows 設定（Settings）應用中的多處設計問題，並以此為基礎逐步取代控制面板。這不僅是介面風格的統一問題，還涉及操作邏輯和使用效率：目前在許多情況下，用戶在控制面板中完成某項操作只需點擊一次，顯著少於在設定應用中完成同一任務。Microsoft 察覺這一痛點，因此在未優化設定應用體驗前，不敢貿然剔除控制面板。

在功能層面，控制面板中仍攜帶大量與網路、印表機相關的傳統動態和配置選項，其中不少尚未遷移至設定應用。Microsoft 設計負責人在 X 上表示，他們在遷移過程中需格外小心，因為稍有不慎就可能導致多個功能失效，尤其會對企業用戶以及依賴舊終端或客製開發環境造成影響。一旦在這些關鍵場景出現兼容問題，Microsoft 不僅會在口頭上承受壓力，也可能影響企業級部署的穩定性和升級意願。

正因如此，Microsoft 在統一設計的推進路徑上採取「先修好新介面，再考慮淘汰舊介面」的策略。具體做法包括：優化設定應用的資訊層級和互動流程，將控制面板中的關鍵配置逐步抽取並重構至設定應用中，同時確保盡可能完美的兼容性測試。在這一思路下，從安裝介面到鎖定畫面，從設定到底層對話框，皆是未來設計團隊要逐一「收尾」的對象。

前SONY全球工作室（現更名為 PlayStation Studios）負責人吉田修平近日公開透露，自己當年是被時任 CEO Jim Ryan「炒魷魚」的，原因為「我沒有聽他的話」。在 2026 年澳洲遊戲節 ALT: GAMES 的現場演講中，這位擁有 31 年 PlayStation 資歷的吉田修平回顧職業生涯，並談及從負責第一方工作室業務，轉任 PlayStation 獨立遊戲負責人、成為推廣獨立遊戲核心人物的過程。

「我曾協助聖塔莫尼卡工作室開發《戰神》，幫助頑皮狗推出《神秘海域》和《最後生還者》，也協助 Sucker Punch Productions 完成極為出色的《對馬島之鬼》。《對馬島之鬼》是我擔任全球工作室總監時期參與的最後一款遊戲。但在 2019 年，在領導第一方開發團隊 11 年後，我被從這個職位炒掉了。Jim Ryan 想把我從第一方業務中調走，因為我不聽他的話。

」這番話引發現場觀眾一陣笑聲。他接著表示：「他讓我做一些很離譜的事，我直接說『不』。」

Jim Ryan 任內重大策略轉變

2019 年，Hermen Hulst 接任全球工作室負責人時，SONY當時對這次人事變動的說法相當模糊，表示：「吉田修平將卸任全球工作室總監職位，轉而負責一個新成立的業務部門，重點支持外部獨立開發者。」Jim Ryan 於 1994 年加入 SIE 前身公司，並在 2019-2024 年間擔任 SIE CEO。在他任內，SIE 推動多個重大策略方向，包括視覺改編業務擴張、將 Sony Worldwide Studios 重組為 PlayStation Studios，以及連續收購多家工作室，包括

Insomniac Games、Housemarque、Nixxes Software、Bluepoint Games、Haven Studios 和 Bungie 等。此外，他大力推進 PC 平台發行及服務型遊戲策略，曾一度提出 2025 年推出 12 款即時服務遊戲的目標。 談及自己與 Jim Ryan 的關係時，吉田修平表示：「我和 Jim 從 PS1 時代就一起做事……你不會希望自己的老朋友變成直屬上司。

」不過，Ryan 後來也給了他新職位，專注提升 PlayStation 對獨立遊戲開發者的支持。吉田修平說：「因為公司裡所有人都知道我有多喜歡獨立遊戲。」對於這段經歷，他給予相當正面的評價：「我非常享受推廣和宣揚獨立遊戲的工作。」2025 年 1 月，吉田修平在為 PlayStation 服務 31 年後正式離職，並成立自己的獨立遊戲諮詢公司 Yosp Inc.

。

油價上調後，不少新能源車主發現公共充電樁費用亦在跟隨上漲，昔日隨處可見的五毛一度低價電越嚟越少，電動車的成本優勢正被不斷壓縮。北京車主實測，此前一電約 50 元人民幣，約 HK$54.5，可行駛 400 多公里。如今回高峰時段電價每度上漲近 0.5 元，一電需 80 多元人民幣，約 HK$87.2，單次成本增幅逾 30 元，不少車主感嘆電動車省錢優勢已難以維持。

本輪漲價並非全國統調，而是各地明顯分化，不同站點價格漲幅不一。上海多數小區、商場公共充電樁價格相對平穩，部分網約車司機並未感受到明顯漲幅，個別站點甚至出現降價。

地區差異與運營壓力

不過亦有不少車主反饋，夜間 0.5 元人民幣/度，約 HK$0.55 的低價電越嚟越難尋。四線城市同樣分化明顯，公共充電主要受地區、時段及運營商定價策略影響。一邊是車主抱怨成本上漲，另一邊充電樁運營商卻利潤承壓。某四線城市充電站經理透露，2020 年投資 90 萬人民幣，約 HK$98.1 建站，當年純利達 50 萬人民幣，約 HK$54.5。隨住行業競爭加劇，服務費由 0.

3 元人民幣/度壓至 0.05 元人民幣/度，場站閒置率大升，如今年收入僅 8 萬人民幣，約 HK$8.7，年利潤剩餘 6 萬人民幣，約 HK$6.5。
電價波動的核心原因是政策調整與成本上漲。自 2026 年 3 月 1 日起，公共充電樁取消固定位谷電價，全方位實行情場化動態定價，不再有固定低價時段。同時，工商業電價、場地租金、設備折舊及運維成本均上漲，行業惡性競爭壓低服務費，多數運營商唯有透過上調電價維持運作。

高速充電站更陷入「閒置—漲價—排隊—再建站」的惡性循環。目前，特來電、星星充電市佔率分別為 18.88% 及 15.37%，頭部運營商全週運營成本約 0.4 元人民幣/度，約 HK$0.44，服務費需高於該價格方能保本。對車主而言，家用充電電價穩定，使用公共樁則需避峰出行、比價選擇。對行業來說，平衡運營商盈利與車主用車成本、提升充電樁使用效率，已成亟待解決的關鍵問題。