Leapmotor 最新推出的 D19 被定位為其最先進的車型，將以插電式增程電動車（EREV）和純電動車（EV）兩種配置發佈，滿足市場上對高端車型的廣泛需求。這款 SUV 不僅在動力系統上有所突破，更在技術上實現了顯著的進步。預計將於 2026 年 4 月上市的 D19，是全球首款搭載 Qualcomm Snapdragon 平台的量產車型，該平台基於雙 8797 處理器，提供高達 1,280 TOPS 的計算性能。這款硬件還支撐著集成的駕駛和車內中央域控制架構，能夠更緊密地協調娛樂系統、車輛系統和駕駛輔助功能。結合 Leapmotor 新的 VLA 輔助駕駛系統，D19 建立了一個高性能的數字基礎，旨在支持下一代軟件定義的車輛能力。

作為 Leapmotor 產品線的頂級車型，D19 的增程版本在其細分市場中被認為是技術上最具野心的 SUV 之一。據 CarNewsChina 報導，這款 EREV 變體基於 Leapmotor 最新的 CTC 電池集成技術，雙動力系統的綜合輸出約為 536 馬力。在車輪上，扭矩達到驚人的 5,790 lb-ft，突顯了該車型以性能為導向的工程設計。能源由一個 80.3 kWh 的大容量電池組提供，使用了 CATL 的超混合電池，並支持 800 伏特快充架構，大幅縮短充電時間。在純電動駕駛模式下，D19 預計可實現最高 311 英里（約 500 公里）的續航，兼具長途行駛的能力和強大的日常使用性能。

Leapmotor 的全電動 D19 配備了一個 1,000V 的全堆驅動系統，輸出約 724 馬力和 6,470 lb-ft 的扭矩。搭載 115 kWh 的電池，這款 SUV 預估可實現 447 英里（約 719 公里）的 CLTC 續航，結合了高電壓效率、超快速充電和領先同級的性能，成為一款高端電動車型。

D19 的加速性能令人驚豔，0–62 mph 的加速時間不足 3 秒，這得益於其三電機矢量控制系統。該 SUV 還整合了先進的駕駛技術，旨在提高安全性和精準度。其中包括雙輪胎爆胎穩定性、靈波位移，這是一種精確的微步控制系統，能提供更平穩的動力輸出，以及 Compass Turn，這增強了在狹窄轉彎中的靈活性。這些創新不僅使 D19 成為一款高性能 SUV，還是一款在各種駕駛條件下都能提供卓越控制和信心的車輛。

D19 的底盤設計旨在提供精確的操控與舒適的乘坐體驗。其雙腔空氣懸掛系統搭配 CDC 自適應阻尼，確保在各種路況下的一致響應，同時在高速操控時保持卓越的穩定性，增強駕駛者的信心及整體乘坐質量。

宇宙中一些最大的星系在數十億年前就停止了形成新星，至今仍沒有人完全理解為何會發生這種情況。這一謎團令人困惑，因為這些星系中仍然存在著氣體，這是形成新星的基本燃料。因此，理論上來說，它們應該是活躍的。然而，它們卻靜默且沉寂了數十億年。現在，天文學家們在研究一組罕見的星系——紅色噴泉時，似乎找到了解開這一謎團的關鍵。研究顯示，星系內部或通過與附近星系的相互作用而傳遞的緩慢、有序的冷氣流，可能在靜靜地供應中心的黑洞，讓這些黑洞能夠輕柔地關閉星形成過程，而不會將星系摧毀。

這些微小的合併和相互作用是一種高效的再補給過程。它們提供了冷氣體，這些氣體會落入黑洞，從而使黑洞能夠持續抑制星星的形成。加州大學聖塔克魯茲分校（UCSC）的本科生Arian Moghni表示，這一過程可持續很長時間。天文學家是如何追蹤這些隱藏的氣流的呢？紅色噴泉是一類不尋常的星系，僅占附近不活躍星系的約6%至8%。它們最早是通過SDSS-IV MaNGA調查的數據被識別的，該調查繪製了氣體和恆星在整個星系中的運動。

紅色噴泉的特點在於，它們顯示出微弱的、跨越數萬光年的電離氣體出流。這些出流廣泛被認為是星系中心超大質量黑洞活動的跡象。然而，謎團在於這些黑洞是如何獲得它們的燃料。Moghni表示，之前的研究已顯示出進入氣體的特徵，但這些氣體的來源及其與超大質量黑洞的關聯尚不清楚。為了解決這個問題，研究人員使用MaNGA的詳細光譜數據研究了140個紅色噴泉星系。

他們並不專注於熱或電離氣體，而是觀察冷卻的中性氣體，這種氣體更難檢測，但對於供應黑洞至關重要。研究小組通過鈉 D（Na I D）吸收線來追蹤這些氣體，這是一種在光中顯示氣體溫度在100到1,000開爾文之間的特徵。透過對每個星系信號的建模，研究團隊測量了氣體的移動速度及其運動的混亂程度。結果令人驚訝，氣體並不是向內猛烈撞擊或劇烈翻攪，而是以每秒約47公里的速度緩慢地漂向中心，這僅相當於重力自由落體速度的約10%。

更引人注目的是，氣體的運動非常有序且一致，周圍恆星的隨機運動明顯較少。研究人員還發現這種流入的氣體與黑洞活動之間存在著強烈的聯繫。大約30%的星系發出無線電波，這是其中心黑洞活躍的跡象。此外，在這些星系中，流入冷氣體的覆蓋區域大約比沒有無線電發射的紅色噴泉大三分之一。這表明，這些緩慢的氣流正直接供應黑洞。

這一發現令人振奮，因為流入的冷氣體與超大質量黑洞的活動緊密相連。這些氣體似乎被引導到星系中心，能夠幫助供應和維持黑洞的活動。環境也起著影響作用，例如，顯示出星系相互作用或過去的小型合併的紅色噴泉中，流入的氣體明顯多得多。事實上，相互作用的星系中流入冷氣體的量比孤立的星系多約2.5倍。這些相遇似乎像是一個再補給系統，提供新鮮氣體，使黑洞能夠在長時間內保持靜默活躍。

這些結果共同支持了紅色噴泉內部的自我調節循環。相互作用和內部過程使冷氣體漂流向內，這些氣體供應中心黑洞，然後黑洞釋放出溫和的能量，足以防止新星的形成，但又不會摧毀星系。這種微妙的平衡使得大型星系能夠在數十億年內保持沉寂，即便是當星形成物質仍然存在的時候。該研究提供了這一過程的稀有直接證據，通過追蹤整個星系中的冷氣體，這在以前的大型調查如MaNGA之前是無法實現的。

然而，這項工作也存在局限性。例如，研究人員尚未能追蹤到氣體完全進入黑洞本身，且黑洞的能量如何關閉星形成的具體物理過程仍然是一個未解之謎。接下來，研究團隊希望將這些觀測結果與更高解析度的數據和模擬結合，進一步跟蹤氣體接近星系核心的情況。如果在其他不活躍的星系中發現類似的流入模式，紅色噴泉可能成為理解宇宙中星系如何老化及保持靜默的重要模型。該研究已在美國天文學會的年會上發表，並將在《天體物理學雜誌》中刊登。

隨著鋰離子電池在電動車、航空以及寒冷氣候下的能源系統中越來越多地應用，其在零下條件下的性能已成為一個關鍵的技術瓶頸。在室溫下，快速充電已經是個挑戰，而低溫則加劇了動力學的限制，導致鋰在石墨負極上沉積，顯著降低可用容量。雖然像 Li₄Ti₅O₁₂ 這樣的替代負極提供了改進的安全性，但其低理論容量卻嚴重限制了能量密度。克服這一負極困境對於設計極端環境下的下一代電池至關重要。

來自哈爾濱工業大學的研究團隊，由張炎教授和樓帥峰教授領導，已經證明通過目標雙元素摻雜的晶體工程可以根本改變鈦鉭酸鹽（TiNb₂O₇，TNO）中的離子和電子傳輸，實現低至 −30 °C 的快速充電和長壽命鋰離子電池。他們的研究成果發表在《Nano-Micro Letters》上，為實驗室材料創新與真實電池應用之間架起了一座橋樑。

TiNb₂O₇ 為何重要及其不足之處一直以來，TiNb₂O₇ 被視為一個有前景的負極候選材料，因其相對較高的理論容量（約 387 mAh g⁻¹）、安全的工作電壓能抑制鋰沉積，以及堅固的結構穩定性。然而，其實際應用受到兩個內在弱點的限制：電子導電性差及鋰離子擴散速度慢，而這些問題在低溫下變得更加嚴重。這些動力學障礙限制了速率能力，並在快速充電或寒冷氣候條件下大幅降低可用容量。

研究團隊採取的策略是晶體工程，而非依賴表面塗層或納米縮小技術—這些常常會引入製造複雜性和副反應。研究人員直接修改 TNO 的原子結構，以改善內部的電荷傳輸。

在雙摻雜策略中，團隊使用單步固態合成路徑，將銻（Sb⁵⁺）和鉭（Nb⁵⁺）作為共摻雜劑引入 TNO 晶格。商業化的 Sb₂O₃ 和 Nb₂O₅ 在高溫下於常規空氣中反應，產生均勻的棒狀 TNO 晶體，尺寸範圍從 500 nm 到 2 µm，且無可檢測的副相。為了驗證工程結構的穩定性，研究人員使用原位 X 射線衍射追蹤電化學循環中的相變化。Sb/Nb 摻雜的 TNO 依次遵循可逆固溶體 → 兩相 → 固溶體的機制，未見不可逆相轉變的跡象。

先進的同步輻射三維納米計算機斷層掃描進一步確認了材料的耐用性。即使在 −30 °C 下經歷 500 次充放電循環，棒狀晶體仍保持無裂紋，顯示出晶體工程所賦予的機械韌性。

Sb/Nb 摻雜的 TiNb₂O₇ 的成功展示了晶體工程作為一種通用設計哲學的力量。通過精確調整電子結構、離子遷移路徑和晶格穩定性，可以克服長期存在的動力學障礙，而不會影響安全性或可擴展性。由於這些摻雜劑豐富且合成使用傳統的固態加工，且不需要惰性氣氛，這種方法與現有的千兆工廠基礎設施相吻合，使該材料成為電動車、航空系統及極寒環境下電網儲存的強有力候選者。

美國海軍最近對其一項關鍵的戰略資產——E-6B Mercury空中指揮所及通信中繼飛機進行了重大升級。2026年1月，Collins Aerospace（RTX的子公司）獲得了一份價值2,030萬美元的合同，開始對這一老舊機隊進行現代化改造。E-6B被譽為「末日飛機」，是海軍「掌控與移動」(TACAMO) 任務的基石，該任務旨在確保美國高層領導在最嚴重的危機中，包括核衝突，能夠與戰略部隊保持安全通信。

新合同的重點在於通信現代化。Collins Aerospace將生產和交付三套全速生產的高功率發射設備現代化(HPTS-M) 套件，這些套件旨在用更新、更可靠的系統取代E-6B通信套件中的舊發射器、收音機及其他關鍵組件。這樣一來，飛機的戰略通信能力將保持穩健和韌性，特別是在需要與地面和海軍部隊保持持續聯繫的操作中。

據《國防郵報》報導，Collins的合同涵蓋了為海軍交付三套全速生產的高功率發射設備現代化(HPTS-M) 套件。新通信設備的技術規格尚未公開詳細說明，但預計將顯著增強E-6B機載系統的可靠性和範圍，這些系統必須在苛刻的條件下保持安全連接。此次升級的工作將在Collins Aerospace位於德克薩斯州理查森的設施進行，並由馬里蘭州帕圖克森特河的海軍航空系統指揮部監管。該項目預計將於2027年6月完成。

這份合同的時機與海軍更廣泛的努力相一致，旨在維持並最終將E-6B機隊過渡到下一代飛機。2025年，海軍擴大了未來E-6B飛行員的培訓計劃，目前課程在奧克拉荷馬州舉行，該地是大部分飛機的基地和運營地。更重要的是，海軍已正式確定「E-130J」為其TACAMO任務的未來平台。這一新型設計基於C-130J-30超級大力士戰術運輸機，海軍計劃在2028年前引入九架這類飛機。

E-130J預計將逐步接管目前由E-6B執行的任務，為機隊帶來現代化的通信基礎設施和更高的操作靈活性。過渡到E-130J反映了對老舊戰略通信系統進行升級的更廣泛趨勢，以便更好地適應不斷演變的技術、威脅和任務需求。儘管E-6B在多年的服役中已證明其價值，但新型飛機將有望以更高的效率、生存能力和與下一代防禦網絡的整合，支持指揮和控制。

要了解這些升級的重要性，必須明白E-6B的職能。作為核指揮、控制和通信(NC3)網絡的一部分，該飛機作為國家領導，包括總統和國防部長，與戰略部隊如彈道導彈潛艇之間的空中中繼。這一任務至關重要，因為即使在重大衝突中，地面系統受到損害或摧毀，E-6B仍能提供安全的通信鏈接。由於這一角色，E-6B有時被稱為「末日飛機」。

儘管已有計劃用E-130J取代E-6B，但目前的機隊仍將繼續服務數年。最近與Collins Aerospace簽訂的合同確保了關鍵系統的更新，以保持在這一過渡期間的操作準備和任務有效性。與此同時，擴大的培訓計劃強調了海軍對保留能夠駕駛和管理這些複雜戰略資產的熟練人員的承諾。在未來幾年中，向E-130J的轉型及持續投資於戰略通信系統將對美國軍方適應新威脅、技術和操作環境至關重要。然而，在新平台完全投入使用之前，E-6B Mercury仍將是美國空中指揮和控制架構的核心支柱。

VHEX Lab 正在開發結合人工智能、擴增實境及虛擬人類技術的沉浸式心理健康護理工具。這家成立於 2023 年 1 月的韓國公司專注於通過 XR 平台提供心理諮詢和治療服務。VHEX Lab 表示：「我們開發 AI 和 XR 技術，旨在為人性化的心理健康護理服務和平台提供支持。」公司與心理健康專業人士密切合作，以確保其技術與臨床實踐相符，而不是取而代之。「我們與心理學家、諮詢師和研究人員緊密合作。」

VHEX Lab 的核心方法是格式塔療法，這是一種強調直接情感參與的傳統心理治療方式。該公司表示正致力於現代化格式塔療法中最為人所知的技術之一。「我們的工作基於對一種傳統心理治療方法，即格式塔療法的創新。」這些技術之一包括在客戶面前放置一把空椅子，鼓勵他們想像並與與未解決情感相關的人進行對話。「格式塔療法中知名的技術之一是『空椅子』方法，諮詢師在客戶面前放置一把空椅子，並請他們想像一位重要的人，比如已故的摯愛、與其有衝突的人，甚至是他們年輕的自己。」

VHEX Lab 質疑單靠想像在現代治療環境中是否足夠。「我們問為什麼那把空椅子不能用一個虛擬人偶來替代。」該公司創建了基於照片生成的虛擬人偶，並通過頭戴式 XR 設備展示。這些人偶並不是自主的。「我們根據照片創建了一個虛擬人偶，客戶可以通過頭戴顯示器看到。」控制權完全掌握在治療師手中。「那個人偶是完全由治療師控制的，包括對話、面部表情和手勢。」根據 VHEX Lab，這標誌著該公司的首個獲獎解決方案。「這是我們在 CES 上獲得的首個獲獎解決方案。」

在此基礎上，公司今年將其平台擴展為兩項服務，其中一項專門為家庭設計。「今年，我們將解決方案擴展為兩項服務。」其中一項名為 XRaedo，專注於引導性的治療會談，讓用戶在受控的臨床環境中重新與摯愛聯繫。該服務已獲得正式認可。「XRaedo 獲得了獎項。」

VHEX Lab 表示，目前正在進行驗證實驗以評估臨床有效性。「我們目前正在進行驗證實驗，至今觀察到焦慮水平減少了 37.5%，抑鬱水平減少了 27%。」該公司表示，文化背景也影響了服務的設計。在韓國，墓地空間有限，家庭可能缺乏實體的懷念場所。「在韓國，埋葬空間有限，政府允許將骨灰撒在大自然中，這意味著許多家庭沒有實體的地方來探訪或與摯愛重新聯繫。」XRaedo 的設計旨在提供一個有結構的替代方案。「此服務旨在提供一個地方，讓人們可以預約會議，與治療師見面，並在引導的環境中與摯愛重新聯繫。」

除了治療服務，VHEX Lab 還提供 XR 治療師培訓計劃，並與公共機構及企業合作，擴大對沉浸式心理健康護理工具的接觸。

Hi Lab 最近在 2026 年的 CES 展會上發佈了 HyDee，這是一款便攜式氫燃料電池電源單元，旨在取代傳統的鋰電池，特別適用於移動和離網操作。這款類似背包大小的系統使用緊湊的氫燃料電池，能夠在充電基礎設施有限或缺乏的情況下提供持久而穩定的電力。

HyDee 被認可為 2026 年 CES 創新獎可持續能源轉型類別的榮譽獲獎者，突顯了它在減少與電池供電系統相關的運營低效方面的潛力。現有的鋰離子電池解決方案通常在商業用戶方面存在實際限制，包括三小時的充電時間和約 40 公里的有限運行範圍。對於每日需要行駛 200 公里或以上的操作人員來說，這些限制可能會轉化為更大的車隊、工作流程中斷以及更高的運營成本。

Hi Lab 將 HyDee 定位為應對這些挑戰的解決方案，通過消除與電池系統相關的充電延遲來提升效率。HyDee 透過氫燃料電池生成電力，這樣可以延長操作時間並在現場實現持續的移動性。該公司表示，這種方法能夠支持可持續發展目標，減少因多餘車輛、停機時間和能源使用而產生的低效。

HyDee 設計為緊湊和便攜，針對戶外、工業和緊急應用，特別是在電網接入不可靠或不存在的情況下。它的形狀設計使其可以直接在使用地點攜帶和部署，適合需要穩定電力供應的嚴苛現場操作。儘管 Hi Lab 尚未披露如功率輸出、加油時間或氫儲存容量等技術規格，但 CES 的認可使 HyDee 成為推動替代能源解決方案的一部分，旨在改善離網環境中的移動性、韌性和可持續性。