三位美國參議員已向 Apple CEO Tim Cook 提出要求，建議暫時將 X 和 Grok 從應用商店中移除，因為近期這些應用程式生成的內容令人感到不安。參議員 Ron Wyden、Ed Markey 和 Ben Ray Luján 向 Apple 和 Google 的 CEO 發出公開信，要求這兩家公司在全面調查大量生成非自願性性別化圖像的事件之前，暫時下架 X 和 Grok 應用程式。
信中指出，參議員要求執行應用商店的服務條款，因為 X Corp（以下簡稱「X」）的 X 和 Grok 應用程式大量生成非自願性性別化的女性和兒童圖像。X 生成這些有害且可能非法的女性和兒童圖像，完全無視了貴公司應用商店的分發條款。因此，Apple 和 Google 必須在解決 X 的政策違規問題之前，將這些應用程式下架。
最近，X 的用戶使用該應用的 Grok AI 工具大規模生成非自願性性圖像，這一趨勢包括 Grok 修改圖像以描繪女性遭受性虐待、羞辱、傷害甚至被殺害。在某些情況下，Grok 被報導創建了兒童的性別化圖像，這是最令人髮指的內容之一。此外，X 似乎還鼓勵這種行為，包括該公司 CEO Elon Musk 以笑哭表情符號對這一趨勢作出反應。
信中還指出，Apple 和 Google 最近因政府壓力下架與移民和海關執法相關的應用程式，作為其要求的先例。兩家公司最近也展示了能夠迅速調整應用商店內容的能力。例如，在國土安全部的明確壓力和威脅下，貴公司迅速移除了允許用戶合法報告移民執法活動的應用程式，如 ICEBlock 和 Red Dot。與 Grok 令人不安的內容生成不同，這些應用並未創建或托管有害或非法內容，但貴公司仍然基於行政部門聲稱這些應用對移民執法者構成風險的理由，將其從應用商店中移除。
我的 Mac 使用歷史相當悠久，始於 1984 年推出的原始 Macintosh。至今擁有過多少款式的 Mac，我也無法準確計算。大部分時間以來，我都是擁有一部 Mac，曾經有一段時間擁有兩部 Mac，去年重拾這種方式，果然讓我受益良多。
成為兩部 Mac 擁有者的初次體驗，我一直偏好筆記本電腦而非桌上電腦。這部分是因為我曾經經常出差，也因為我喜歡在咖啡店使用電腦，享受在家辦公與客廳之間靈活移動的便利。然而，我希望擁有最大的屏幕，並不想因為便攜性而犧牲性能，這樣的想法讓我選擇了最大的 MacBook Pro。在 Intel 時期，這意味著 17 吋的 MBP。這是我多年的唯一 Mac，直到我在荷蘭進行自行車假期時，想要一部 Mac 來連接 Garmin GPS 準備每日路線以及撰寫旅行日誌。
當時我的 MacBook Pro 根本無法放進我那非常時尚的車載袋中，因此我最終購買了一部 11 吋的 MacBook Air 作為第二部機器。兩部 Mac 的生活有其優缺點。明顯的好處是可以根據當天的需求選擇重型高效能的機器或輕便小巧的機器。主要的缺點是需要在兩部機器上重複設置，這意味著幾乎所有的第三方應用程式都需要在兩部上安裝，還有各種實用工具來簡化我的工作。
回到只擁有一部 Mac 的生活。快轉到 2016 年，我本可以再用我的 17 吋 MacBook Pro 一兩年，但機會來了，讓我無法抗拒升級到更輕薄的 15 吋 MacBook Pro。從尺寸和重量來看，這款電腦處於 11 吋 MBA 和 17 吋 MBP 之間，我認為它的便攜性足夠高，不再需要擁有兩部機器。在它被 16 吋型號取代之前，我仍然認為這款機器的便攜性足夠好。雖然在那時，同步兩部機器變得容易許多，但我仍然很感激只需維護一部 Mac。
我本可以永遠成為一部 Mac 的擁有者，但當我打算借給鄰居的舊 MBA 無法啟動時，我不得不改變主意。因為它主要是備用設備，我無法合理化購買新機的理由，於是去年我選擇了一部五年前的 13 吋 M1 MacBook Air。
成為兩部 Mac 擁有者的第二次體驗，我原本不打算經常使用這部 MacBook Air，卻意外地發現它的實用性。它實際上比我偶爾使用的 iPad Air 和 Magic Keyboard 組合更輕，當我需要更便攜的設備時，轉用 MBA 變得理所當然。由於我已經習慣了 16 吋 MBP 的大小和重量，並未預期會經常使用 MBA。然而，當我真的使用時，發現它在兩個方面的便攜性都顯著提升。
我發現 MacBook Air 之輕便，讓我幾乎沒有感覺到它的存在。這意味著我在回程的火車上能夠編輯尼亞加拉的影片，充分利用時間，因為火車的風景大多是工業區，我在來的時候已經看過了。在外出時，我幾乎沒有感覺到額外的重量或體積。
現在我已經堅定地成為這種使用方式的支持者。轉從 iPad 轉向 MacBook Air 的移動使用，已經沒有回頭路可走。即使 iPadOS 26 讓設備變得更像 Mac，但由於多種原因，真正的 Mac 仍然優於 iPad。更強大的應用程式、在膝上使用時更舒適（iPad 搭配 Magic Keyboard 感覺不平衡）、依賴的各種工具、以及對使用者界面的整體熟悉感，都是我選擇 Mac 的原因。此外，MacBook Air 的重量也比 12.9 吋的 iPad 搭配 Magic Keyboard 輕。
至今，我使用 MacBook Air 的頻率超過了我原本的預期。前往多倫多的旅行證明了在旅行時完全可以依賴這部更小更輕的機器，而非我的 MacBook Pro。我也在多次長週末旅行中進行了相同的嘗試，結果證明這是一種非常滿意的方式。這部輕便設備的優勢使我能夠在不確定是否會使用它的情況下隨意放入背包。舉例來說，有時我會在會議後有些時間可以消磨，然後再去參加晚上的社交活動。如果我已經帶著背包，將 MBA 放入筆記本電腦的隔層也並不費力，正好可以在咖啡店寫點東西。
經過最初設定這部機器所需的時間後，現在它已成為我移動使用的首選。至今唯一的例外是我在進行一些較為繁重的影片編輯時，這仍然是我使用主要 Mac 的時候。
”他在後續的帖子中補充道：“副本將刻在石頭上，送往月球、火星及更遠的地方。這次，它不會消失。”在另一邊廂，Tesla 的 Model 3 在 2025 年成為荷蘭最受歡迎的二手電動車，進一步鞏固了其在該國新車市場以外的主導地位。荷蘭去年記錄了超過 210 萬輛二手車的銷售，其中約 4.8%（約 102,000 輛）為電動車。在這個不斷增長的市場中，Tesla Model 3 遠遠領先其競爭對手，在 2025 年單年就有 11,338 輛二手 Model 3 交易，佔據了該國整體二手電動車市場的 11.1% 市場份額。
隨著 Tesla 不斷推動電動車的普及，Grokipedia 的創新也在不斷推進著人類的知識界限。Tesla 的技術和市場策略不僅改變了汽車行業的面貌，也為 AI 和知識管理的未來注入了新的活力。正如 Elon Musk 所展現的，無論是透過 Grokipedia 還是 Tesla 的創新，未來都充滿著無限的可能性與潛力。
Apple 可能即將推出 iPhone Air 2，以解決首款型號的一些主要問題：相機和電池壽命。根據最新報導，iPhone Air 2 將會添加第二顆相機和更大容量的電池。
根據多方指標，iPhone Air 的表現未達到 Apple 的預期。儘管如此，這款超薄機型在電池壽命和耐用性方面的表現超出預期，而其相機的不足在某些小情況下也並未造成太大影響。然而，潛在買家對相機和電池壽命的擔憂依然是最大的問題。這正是 Apple 將重點放在升級 iPhone Air 2 的兩個方面。
先前多份報導指出，Apple 正在計劃於 iPhone Air 2 中加入第二顆相機，以回應消費者的反饋。最近，來自 The Elec 的新報導提到一項創新，可能也能解決電池問題。據悉，Apple 正在考慮將 CoE 顯示技術應用於 iPhone Air 2，這將使其具備更薄、更亮的顯示屏。
這項技術預計將首先在今年秋季的 iPhone Fold 中亮相。CoE 技術有可能幫助 Apple 製造出更加纖薄的 iPhone Air 2，但更有可能的是，內部空間的釋放將用於提升電池壽命。目前大部分 iPhone Air 的設計都專注於電池。如果 Apple 能夠移除顯示屏組件中的一層，這部分空間可用於增大電池容量。
此外，CoE 技術還能讓 iPhone Air 2 在不增加電池消耗的情況下，顯得更加明亮。這意味著在與目前 Air 相同的默認亮度下，電池消耗將會減少。所有這些因素顯示，Apple 可能能夠推出一款能夠解決第一款型號兩大主要批評的 iPhone Air 2。
若 iPhone Air 2 配備第二顆後置相機和更大電池，是否會吸引您購買？歡迎在評論中分享看法。
Tesla 在歐洲擴展了 Model Y 系列，推出了標準長續航後驅版（Standard Long Range RWD），其 WLTP 範圍達到驚人的 657 公里。這項更新由 Tesla 歐洲中東在其官方社交媒體帳戶 X 上宣布。
規格
數據
WLTP 範圍
657 km
每 100 公里能耗
12.7 kWh
貨物容量
2118 升
Tesla 歐洲中東強調了 Model Y 標準長續航後驅版的一些顯著規格，從其 657 公里的 WLTP 範圍到 2118 升的貨物容量。
更重要的是，Tesla 還提到這款新推出的車型每 100 公里僅消耗 12.7 kWh，使其成為迄今為止最具效率的 Model Y。Model Y 標準版為希望以最低價格進入 Tesla 生態系統的消費者提供了一個更低的進入點。雖然 Model 3 標準版仍然更具價格優勢，但部分消費者可能會因為 Model Y 標準版的尺寸較大和跨界車造型而更偏好這款車。Model Y 標準版還配備了 Tesla 的 AI4 計算機，這使其已為未來在該地區推出的全自動駕駛（FSD）做好準備。
《Top Gear》對 Model Y 標準版的評測中，突出了該車型的一些顯著特點，如其出色的實際續航、卓越的信息娛樂系統以及寬敞的內部空間。該出版物表示，儘管 Model Y 標準版的內部設計較為簡約，但仍保留了 Tesla 車型的多方面優勢。《Top Gear》還將 Model Y 標準版與同類競爭對手進行了比較。該報導指出，“標準版的推出使 Model Y 與其最接近的競爭對手的入門價格保持一致。
事實上，它的價格甚至比 Peugeot e-3008 更便宜，比入門級 Audi Q4 e-tron 低了 £5,000。與此同時，Ford Mustang Mach-E 的較高入門價格及較差的續航則讓其顯得有些落後。”隨著 Tesla 持續推出創新的車型，Model Y 標準長續航版無疑增強了其在電動車市場的競爭力，並為消費者提供了更多選擇。這項新產品的推出不僅展示了 Tesla 在技術上的前瞻性，還進一步鞏固了其在電動車市場的領導地位，展現出強大的成長潛力及正面影響。
兩年前推出的 Music Frame 喇叭，可能會與 Samsung 的 The Serif 及 The Sero 電視面臨同樣的命運。雖然 Samsung 尚未發佈任何正式聲明，但越來越多的跡象顯示，Music Frame 有可能會被停產。
該喇叭於 CES 2024 中亮相，其設計如同相框，與 Samsung 的 The Frame 電視相似。用戶可以在前面放置印刷的照片或藝術作品，讓其融入家居裝飾。這一概念本身頗具吸引力，因此近期缺乏新型號讓人感到有些失望。
Samsung 在 2025 年並未推出後續型號，而 CES 2026 亦未提及新款 Music Frame。取而代之的是，Samsung 發佈了 Music Studio 5 和 Music Studio 7 喇叭，這些新產品的設計風格截然不同。Music Studio 7 看起來像傳統的書架喇叭，而 Music Studio 5 則更具玩味，但與 Music Frame 的設計仍相去甚遠。
它會比人類更好地找到空的停車位，並用推理來解決問題。」在同一個月，Musk 還表示：「到了版本 14.3，你的車會感覺像是有知覺的。」令人驚訝的是，最新釋出的 Tesla Full Self-Driving v14.2.2.2 已經非常接近這種知覺感。然而，仍然有許多方面需要改進，推理似乎是未來計劃中的一部分，將有助於一般決策過程，以及其他的精細調整和功能。Elluswamy 在週四晚上透露，部分推理功能已經推出，確認它已經應用於施工期間的導航路徑變更以及停車選項。
此外，整體操作應該會變得更加流暢，讓車主感到更舒適，儘管目前的表現已經相當出色。儘管如此，在 Tesla 能夠推出完全無需監督的 FSD 之前，仍然需要進行一些改進。Elon Musk 提到，達成真正安全的無監督 FSD 需要約 100 億英里的訓練數據，這是由於現實世界的複雜性。「現實有著非常漫長的尾部」，這一觀點也反映了 Tesla 在自動駕駛領域的數據驅動優勢。隨著 Tesla 完成更多的訓練里程，其對於自動駕駛的能力將會不斷提升，並在市場上增強其競爭力。
Tesla 的創新不僅在技術上引領潮流，更在未來的自動駕駛技術發展中具備了巨大的潛力，將可能改變行業的格局。
