對於當前威脅的關注並不僅限於此，政府越來越擔心「現在收集，未來解密」的攻擊，這種情況下對手今天收集加密數據，未來則利用量子計算機進行解碼。STV 的無人平台在烏克蘭每天運作，該地區的無人機通訊是全球最具競爭性的之一，STV Group 的首席執行官 Pavel Kudrhalt 表示。在這種環境中，通訊安全不再是事後考慮的問題，對手攔截或甚至控制無人機蜂群的風險是完全不可接受的。
Apple 向《紐約時報》確認，健身技術副總裁 Jay Blahnik 將於今年七月退休，結束其在 Apple 的 13 年職業生涯。
根據報導，Blahnik 在 2013 年加入 Apple，當時大多數人認為他將參與尚未公佈的 Apple Watch 的開發。這一預測部分正確，因為 Blahnik 的貢獻不僅限於 Apple Watch。他被認為是 Apple Watch 活動環的創始人之一，並且還負責開發 Apple Fitness+ 訂閱服務，該服務於 2020 年推出。
NASA 成功發佈了 Artemis II，將四名宇航員送上一次具有里程碑意義的載人月球環繞任務。這次飛行標誌著自阿波羅時代以來，人類首次越過低地球軌道。這次為期 10 天的任務不會嘗試登陸月球，而是將嚴格測試未來深空作業所需的系統。Artemis II 還具有歷史意義，因為這是第一位女性和第一位有色人種在月球環境中飛行。
Orion 是 NASA 的下一代太空船，將把這些宇航員帶得比以往任何任務都更遠。Artemis II 作為歷史性的載人測試飛行，建立在數十年的規劃基礎上，以取代航天飛機計劃。Artemis 計劃是在前總統 Trump 之任期內正式提出，旨在建立持久的人類月球存在。NASA 將該計劃視為通往火星任務的墊腳石。2022 年的 Artemis I 是一個無人測試飛行，驗證了核心系統。現在，Artemis II 讓宇航員登上船進一步推進這些系統。
該機構還在與私營公司和國際夥伴合作，像 SpaceX 和 Blue Origin 等公司正在開發未來任務所需的月球登陸器。在發射後，太空船進入地球軌道，而不是直接前往月球。宇航員們開始進行系統檢查，以驗證 Orion 對於深空旅行的準備情況。他們還在模擬對接操作中測試手動駕駛，確保如果需要，宇航員能夠控制太空船。
一旦系統通過檢查，Orion 將啟動朝月球的推進。在過程中，宇航員將繼續進行實驗和系統評估。該太空船將飛越月球的遠端，暫時失去與地球的聯繫。在那個時刻，宇航員的距離將超過阿波羅 13 之前創下的記錄。NASA 將利用這次任務的數據來完善 Artemis IV 的著陸計劃，該計劃目標是月球的南極。
回程將遵循自由回程軌道，利用月球的引力引導 Orion 返回地球。這條路徑減少了推進的需求。再入大氣層仍然是任務中最關鍵的階段之一。工程師們在 Artemis I 揭示意外的熱盾侵蝕後調整了飛行路徑，修訂的軌跡減少了大氣進入過程中熱盾的壓力。再入後，降落傘將在太平洋水域前降落前展開。
在發射前，發射總監 Charlie Blackwell-Thompson 在檢查準備工作後發出了最終的發射許可。她表示：「Reid、Victor、Christina 和 Jeremy，這次歷史性任務中，你們承載著這支 Artemis 團隊的核心、全美人民的勇敢精神以及全球夥伴的希望和夢想。祝好運，願 Artemis II 一切順利。」 隨著成功的發射，Artemis II 使 NASA 更加接近於將人類帶回月球表面及更遠的目標。
