一家德國公司最近推出了一種新的反無人機主動防護系統，該系統利用反制武器來攔截威脅。雖然包括烏克蘭在內的多個國家已經在研發自動化的反無人機炮塔，但Mehler Protection的SCILT則遵循傳統的主動防護方法，通過發射攔截器來擊敗來襲的威脅。該系統設計用於安裝於坦克、裝甲運兵車（APC）、步兵戰車（IFV）及其他裝甲車輛上，SCILT採用模組化單元，內建威脅檢測系統，能提供全方位360度的防護，包括頂部攻擊的防護。

根據Mehler的說法，該系統已經發展了18個月，並完成了48次測試活動。SCILT是該公司在陸地、空中和海洋領域的平臺防護方面的專業知識的延伸，包括供應給直升機、陸地車輛及目前正在建造的德國海軍平台的系統。這一新的系統旨在防衛陸地車輛，抵擋來自短距離和低角度的無人機攻擊。與傳統的來自上方的威脅不同，無人駕駛航空系統越來越多地從地形特徵、側翼、後方和溝渠等方向接近，留給反應的時間極其有限。

SCILT特別針對這種即時近距離威脅範圍進行開發，傳統的移動空中防禦和單位級別的反無人機系統可能達到其檢測和應對的極限。SCILT通過車輛數據總線進行控制，並能夠整合到現有的車輛架構中。據該公司介紹，SCILT被設計為個別車輛的最後防護層，填補了大規模空中防禦系統與被動裝甲防護之間的空白。該系統旨在對抗小型無人機，包括FPV無人機、自殺無人機和徘徊彈藥，並能在即時危險區域內同時應對單一或多個威脅。

該系統將效能模組、傳感器和操作邏輯直接整合到車輛上，能夠保護來自側面、正面及低角度的無人機。傳感器套件可能包括電光和其他近距離監控系統，以增強檢測並支持操作員的決策。其具成本效益的效能解決方案支持在多樣任務需求中的可擴展部署。主要特點包括近距離和非常近距離的無人機保護、基於扇區的配置，允許根據編隊和移動狀況啟用或停用特定方向的防護，以及三個警報階段：檢測、接近和觸發。

初始版本使用人機協作架構，未來計劃增加自動化程度。SCILT的可擴展效能模組使用商用霰彈槍口徑彈藥，涵蓋從非致命的橡膠彈到硬化核心的鎢合金碎片和穿甲變體的多種選擇。這一範圍使操作員能夠根據任務需求調整效果，同時保持控制的危害區域。該系統的成本效益效能範圍支持對抗單個無人機及多個同時威脅，使其在複雜的戰場環境中能夠靈活應對。

該系統通過車輛數據總線整合到現有的車輛架構中。如果缺乏此類接口，SCILT則可以作為自給自足的整體包運行，配備自己的近距離監控傳感器和控制鏈。遠程控制單元可以安裝在車輛內的多個乘員位置，增強操作靈活性。開發工作已經進行了約18個月，期間Mehler Protection進行了48次測試活動，其中包括外部和終端彈道試驗、溫度行為評估、觸發可靠性測試和碎片密度測量，以確定最佳有效範圍。首個操作版本計劃於2026年夏季發佈，將作為一個效能包，配備可適應各種車輛配置的傳感器套件和控制單元。

最近一個新揭示的概念模型顯示，美國 F-22 猛禽戰鬥機可能迎來重大演變。這個設計暗示這款強大的隱形戰鬥機，配備隱形的外部油箱，將在未來幾十年內保持作戰相關性。這個概念由洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）在最近舉行的空軍協會防務產業活動中展示。這一更新配置被非正式地稱為 Raptor 2.0，展示了氣動優化、生存能力增強及擴展任務系統的融合。

長期以來，F-22 被視為有史以來最具能力的空中優勢戰鬥機之一。隨著威脅形勢的演變及戰略優先級的轉變，關於如何在不從零開始設計新飛機的情況下延長其有效性的討論越來越多。有報告指出，提案中最引人注目的特點之一是新增設計的外部隱形油箱，這些油箱形狀旨在保持低可觀察性。據稱，傳統的外部油箱雖然能增強續航，但通常會妨礙隱形性能，並且在進入防禦嚴密的空域之前往往會被丟棄。

新模型中展示的概念指向經過雷達減少輪廓設計的油箱，這將使飛機能夠在不顯著增加雷達截面面積的情況下保留額外的燃料。這一改變反映出對於延長續航的日益重視，尤其是在廣大的作戰區域例如印太地區，基地之間及潛在衝突區域的長距離要求戰術飛機具備更高的耐久性。提高續航而不犧牲生存能力，將顯著擴大這款戰鬥機的作戰靈活性。

這些新設計的低阻力油箱可以像舊版一樣從飛機上拋棄，恢復其全面性能，並進一步減少其雷達截面。根據《War Zone》報導，洛克希德·馬丁表示，預期 F-22 在某些情境下將直接參與戰鬥時仍然會配備油箱。F-22 猛禽在多次行動中證明了其有效性，並據洛克希德·馬丁稱其為全球首款作戰的第五代戰鬥機。

在飛機的新設計中，另一個明顯的改動是整合了預計將安裝紅外搜索追蹤（IRST）系統的翼下吊艙。與主動發射信號的雷達不同，IRST 系統被動檢測來自其他飛機和導彈的熱信號。在現今這個潛在對手部署自身隱形平台以逃避傳統雷達檢測的時代，這一能力愈顯得重要。通過添加現代化的被動感測套件，升級版的猛禽概念顯得特別適合在高端戰鬥情境中迅速且隱秘地檢測低可觀察目標。

雖然外部吊艙可能對隱形特性產生輕微影響，但這一權衡可能因其提供的增強情境意識和目標選擇而顯得合理。這些改變不僅為 F-22 的未來增添了新的可能性，也顯示了洛克希德·馬丁在持續提升該機型作戰能力上的努力。

由西班牙塞維利亞材料科學研究所（ICMS）的研究人員開發的以鈣鈦礦為基礎的混合設備，可以在雨天和陽光下同時運作，克服了在多雲情況下使用太陽能電池的挑戰。根據新聞稿的說法，這項創新有望提升物聯網（IoT）和用於監測建築物及環境條件的戶外傳感器的部署。太陽能電池技術的進步使得我們達到了這一時刻，巨型太陽能發電廠利用太陽能產生無碳電力。然而，我們只能利用從太陽接收到的一小部分能量。因此，研究人員正在研究鈣鈦礦材料，這些材料承諾比傳統太陽能電池具有更高的能量轉換效率。儘管鈣鈦礦的高效率和低成本使其成為首選，但這些電池的可靠性問題仍然存在。ICMS的這項創新，利用鈣鈦礦太陽能電池在陽光和雨水中運作，解決了這一缺陷。

ICMS的研究人員創建了一種薄膜，這種薄膜不僅保護鈣鈦礦電池，還能從落下的雨滴中產生電力。該團隊使用等離子體技術製造這種厚度不超過100納米的薄膜。相比之下，普通人類頭髮的厚度約為80,000納米。這種極薄的薄膜發揮了雙重作用，首先，作為封裝材料保護鈣鈦礦電池的化學組成，同時提高其光吸收能力。此外，這一層還像是一種摩擦電表面，能將動能轉換為電能。在ICMS設施進行的實驗中，研究人員發現單個雨滴可以產生110伏的電位差，足以為小型便攜設備提供電力。

ICMS的研究人員卡門·洛佩斯在新聞稿中表示：「我們的工作提出了一種先進的解決方案，將鈣鈦礦太陽能電池光伏技術與薄膜配置的摩擦電納米發電機相結合，從而展示了實施這兩種能量收集系統的可行性。」傳統的太陽能電池在陽光明媚時表現良好，但在多雲的日子裡，它們的性能和輸出會下降。在一些降雨時間較長的地區，這可能成為其採用的主要障礙。通過開發一種能在雨中和陽光下運作的設備，ICMS的研究人員幫助克服了各種應用中的能源自給問題。

研究人員建議，他們的創新可以幫助為各種設備供電，例如LED電路，即使在水中浸泡的情況下也能運作，並幫助鈣鈦礦太陽能電池面對溫度和濕度的波動。研究人員在一篇論文中寫道：「我們的研究突顯了由等離子體技術沉積的塗層作為多功能解決方案的潛力，這些塗層保護敏感的能源設備，並開發出能從不同環境來源收集能量的系統，例如混合太陽雨面板，稱為雨面板。」該研究還可能幫助為在大型結構（如橋樑）上使用的戶外傳感器，以及用於預測天氣或精準農業的環境傳感器供電。物聯網（IoT）行業也將從這項研究中受益。該研究結果已發表在《Nano Energy》期刊上。

中國科學家最近發現了一種新方法，可以有效清理受鈾污染的水，這種方法利用自我再生的細菌-礦物生物混合系統，為水污染治理帶來了新的希望。這一系統由西南科技大學設計，功能類似於太陽能電池，能夠加速鈾污染水的清理。在生物修復領域，這項新技術解決了通常限制微生物清理鈾的電子轉移緩慢的問題。在實際的礦業廢水中，這一生物混合系統實現了94%的鈾去除率。

作者在新聞稿中解釋道：「這項工作的意義在於，它不僅僅是將礦物材料與細菌混合，而是通過原位生物合成創造了一種緊密集成和協同的『生命-非生命』複合材料。」

為了為核電廠及其他專業行業提供燃料，鈾通常是從地下開採並精煉成濃縮形式。開採後，清理鈾污染並不是一件簡單的任務，因為鈾既是一種有害的重金屬，又是一個持久的輻射風險。化學方法往往昂貴且環境風險高，而生物替代方案則受限於微生物電子轉移本身的緩慢特性。因此，專家們一直在尋求更高效、可持續的替代方案。

為了應對這一挑戰，研究人員開發了一種新穎的細菌和礦物的生物混合體，利用光捕獲納米顆粒來加速電子流動。這一方法產生了一個自我再生的系統，為可持續的鈾修復樹立了新標準。這項技術的核心是已知能夠處理重金屬的細菌 Shewanella putrefaciens，研究人員的創新之處在於讓這些細菌在其表面直接生長出致密的保護性硫化亞鐵納米顆粒。

當這些微小的礦物顆粒被光照射時，它們就像微型太陽能電池，捕獲光能並產生光電子，這些光電子可以剝離鈾的溶解性，將其轉變為穩定且不流動的沉澱物，從而不再對環境構成直接威脅。該系統還建立了跨膜電子通道，光電子增強了細菌的代謝活動，進而促進礦物活性位點的持續再生。這是一個封閉循環的自我再生過程，能夠通過重複的處理階段保持生物混合系統的活性。

來自真實礦業廢水的結果顯示出希望。標準的細菌去除率僅為48%，而這種新型的生物混合系統則實現了94%的鈾去除。此外，測試顯示，處理過的水對作物生長的毒性大幅降低，這對生態安全來說是一個利好消息。研究團隊指出：「這為理解光、礦物和微生物之間的電子轉移機制提供了新的見解，並為開發可持續和高效的原位生物修復技術提供了新的理論參考和技術路徑。」

儘管這項技術仍在從實驗室向潛在大規模應用過渡，但它為未來提供了一個令人振奮的可持續願景。相關研究結果已發表在《科學公報》上。

在 1967 年春季，一系列不尋常的目擊事件開始在蘇聯引起關注。從烏克蘭的鄉村到堅固的高加索山脈，數以千計的市民報告看到巨大的、發光的彎月形狀在夜空中悄然滑行。這些目擊事件如此一致且遍佈各地，以至於引發了全國的 UFO 熱潮。當地報紙分享了目擊者的賬戶，業餘研究小組也成立以追踪這些「訪客」。然而，這些奇怪光點背後的真相卻更加世俗且危險。

當人們在天空中搜尋外星人時，蘇聯軍方卻在秘密測試一種革命性且具爭議的核彈頭發射系統：分數軌道轟炸系統（FOBS）。在軍方中，這種武器被稱為 R-36 Orb，旨在通過將核彈頭發射到低地球軌道，然後從意想不到的方向將其投放到目標上，以繞過美國的防禦。這些神秘的彎月形狀實際上是這些測試的物理足跡。

當 R-36 Orb 到達其軌道的終點時，會啟動反推火箭以減速進入大氣層。在稀薄的高層大氣中，這些引擎的排氣形成了寬廣的彎曲軌跡。由於測試發生在黃昏時分，落日的餘暉照亮了這些排氣顆粒，使它們在黑暗的天空中閃閃發光。

這些測試的時機引發了克里姆林宮的外交擔憂。當時，蘇聯已簽署外層空間條約，該條約禁止在軌道上放置大規模毀滅性武器。儘管蘇聯市民對外星人充滿疑惑，但美國的情報機構已經開始拼湊這個謎題。到 1967 年 11 月，美國國防部公開指控莫斯科正在建造一種軌道核打擊武器。

意識到 UFO 報告正為西方情報提供有關火箭技術的線索，蘇聯政府迅速限制了對目擊事件的媒體報導，並將後續測試移至陽光無法照亮排氣煙霧的時間進行。

FOBS 計劃最終在運行了十多年後結束。一小批這些軌道導彈被安置在發射井中，直到 1983 年根據 SALT II 條約的條款被拆除。彎月形狀的謎團直至數十年後才公開。與現代火箭發射的比較，如 SpaceX 的發射，已確認了 1967 年目擊事件背後的科學。今天的火箭進行增速回燃的紅外畫面顯示出與冷戰時期觀察者曾經感到恐懼的相同彎月形壓力波。

如今，偉大的蘇聯彎月形狀成為一個提醒，象徵著科幻與軍事現實在太空競賽期間的交融。那些被視為與未知的邂逅，實際上是世界上第一枚軌道核武器的發光排氣。

美國橡樹嶺國家實驗室（Oak Ridge National Laboratory, ORNL）已與澳洲投資公司 Out The Back Ventures 正式簽署了一項研究許可協議，旨在加速一種變革性核燃料技術的發展。該實驗室在新聞稿中表示：「橡樹嶺國家實驗室開發的新型核燃料方法可提升新型輕水核反應堆的性能。」這些輕水反應堆在美國的運行核反應堆中佔大多數，並使用氧化鈾燃料顆粒發電。這項合作的目標是將氧化鈾液金屬懸浮（Uranium Dioxide Liquid Metal Suspension, ULIMES）概念從實驗室推向商業可行性。

這一突破的核心在於重新構想核反應堆內部化學的流動燃料系統。傳統的輕水反應堆（LWRs）依賴於固體的氧化鈾（UO2）顆粒，而ULIMES設計則使用懸浮在液金屬（LM）載體中的未燒結UO2顆粒。這種懸浮系統創造了一個在反應堆核心內流動的燃料系統。通過從固體顆粒轉向液金屬懸浮，燃料可以在高和低中子通量區域之間持續移動，從而實現均勻燃燒，並消除了通常會在標準燃料顆粒中心留下未利用能量的自屏蔽效應。

ULIMES概念相比傳統燃料提供了幾個關鍵優勢。液金屬載體顯著提高了熱導率，從而提高了冷卻效果，使反應堆能更有效地去除熱量並降低峰值燃料溫度。新聞稿中補充道：「這種設計改善了反應堆的自我冷卻能力，不僅在效率上取得重大進展，還帶來了顯著的安全增益和降低的維護成本。」此外，這種設計還減少了材料損壞，因為裂變氣體不會像傳統固體燃料那樣積聚，液金屬載體亦對碰撞級聯損傷保持免疫。

這項技術還允許與現有基礎設施無縫集成，因為ULIMES在化學上與當今的輕水反應堆所用材料相容。這有效避免了常常使新核設計停滯的龐大、耗時的材料認證程序。ORNL的伊恩·格林奎斯特（Ian Greenquist）表示：「ULIMES將當前的反應堆與未來的技術連接起來，利用成熟的材料提供下一代性能，而不需要下一代的建設成本。」

Out The Back Ventures的參與提供了必要的資金，以支持進一步研究維持懸浮所需的密度和黏度，無論是通過自然循環還是機械混合。由於該設計允許比純液體燃料更高的鈾濃度，因此對各種反應堆規模，從大型電廠到小型模塊化反應堆（SMRs），提供了高度的靈活性。通過改善冷卻和能量提取，同時降低維護成本，ULIMES有潛力延長現有核電艦隊的壽命，同時為下一代反應堆提供高性能的基礎。

一個國際科學家團隊展示了量子材料內微小的不完美和振動可以被利用來控制一種名為非線性霍爾效應的驚人量子效應。這一新發現有望為更小型和更高效的能源收集裝置鋪平道路。根據研究人員的說法，這將來可能使得電器設備能夠無需電池，並從周圍環境中汲取能量。

在這項研究中，由昆士蘭科技大學化學與物理學院的齊東辰教授和新加坡南洋理工大學的王小仁教授領導的團隊，旨在探討非線性霍爾效應（NLHE）背後的機制。霍爾效應是一個可觀察的現象，由埃德溫·霍爾於 1879 年發現。當電流流過一塊平坦的金屬或半導體，並且在垂直於該電流的方向上施加磁場時，材料的側面會出現可測量的電壓，即與電流和磁場都垂直。

這一效應在許多日常電子系統中得到應用，例如汽車的速度感應器、智能手機和遊戲手柄的霍爾效應搖桿。與經典霍爾效應不同，NLHE 允許交變電信號轉換為可用的直流電，而不需要傳統的二極管或大型元件。齊教授在一份新聞聲明中指出，NLHE 是一種高級的量子現象，當施加交變電流時，即使在沒有磁場的情況下，也會產生垂直的電壓。

這一效應使我們能夠將交變信號直接轉換為直流電，這是為電子設備供電所需的。原則上，這意味著可以開發無需電池的傳感器或芯片，直接從環境中汲取能量。

在這項研究中，團隊研究了一種具有異常電子特性的高品質拓撲材料。他們發現 NLHE 在室溫下也保持穩定，並且可以通過溫度控制所產生的電壓的方向和強度。在較低的溫度下，材料中的微小不完美影響其行為。然而，在較高的溫度下，晶格的自然振動導致電信號方向改變。

齊教授表示，當了解材料內部發生的情況後，就可以設計出利用這一效應的設備。這時候，量子效應不再是抽象的，而是變得實用，支持未來自供電傳感器、可穿戴技術以及下一代無線網絡的超快速組件等應用。這項研究發表在《牛頓》期刊上。

馬來西亞的南昌（Nam Cheong）在經歷了十年的新建活動停滯後，近日獲得了一份來自阿聯酋海事物流公司的合約，金額高達 6450 萬美元（約 HK$ 5 億）。這份合約將用於建造四艘離岸支援船（OSV）。離岸支援船是專門設計的先進船隻，作為離岸能源作業的支柱，服務內容涵蓋從勘探、建設到持續維護平台和風力發電機的各個方面。

此次訂單包括兩種類型的長 60 米的船隻，將在馬來西亞的米里造船廠（Miri Yard）建造。合約中包括兩艘潛水支援船（DSV），用於執行複雜的海底任務，如維護和遙控潛水器（ROV）支援，還有兩艘世界首創的遙控登陸艇（ROLC）。這筆合約對南昌的造船業務來說是一個復甦的標誌，預計將在 2026 年至 2028 年之間對公司的盈利產生正面影響。該公司在 LinkedIn 上表示：「這是集團十多年來的首個造船合約勝利，隨著新建需求逐漸回升，我們感到振奮。」

離岸支援行業正在面臨雙重現實：儘管能源轉型正在逐步減少對化石燃料的依賴，但對先進船艦的需求仍然強勁。這一需求主要來自持續的油氣勘探和離岸可再生能源市場的增長。這些遙控登陸艇將完全無人駕駛，通過岸上衛星遠程控制，並配備先進的自動對接系統，以提高海事物流的效率。根據該公司的說法，這些 ROLC 將與法國的 SeaOwl 集團合作開發，預計能在運輸或停靠期間不需要人員登船。

潛水支援船則將作為水下作業的多功能中心，設計以在具有挑戰性的離岸環境中保持精確的穩定性，為潛水團隊和遙控潛水器提供安全的基地，以執行必要的海底任務。DSV 將促進一系列活動，包括檢查、安裝和持續維護海底基礎設施、管道和離岸平台。

隨著當前全球的 OSV 船隊平均年齡達到 15 至 16 年，行業正面臨著一波大規模的替換潮。對於馬來西亞的離岸支援船提供商來說，這筆交易標誌著復甦的里程碑。南昌的首席執行官梁勝傑表示：「我們很高興能夠與一家知名的阿聯酋全球能源海事物流公司建立合作，為其建造四艘高度複雜的 OSV。這標誌著我們的造船業務在十多年後重新迎來需求回升的開端。」

這些船隻預計將在 2027 年底至 2028 年初交付，將加入客戶的艦隊，成為持續勘探和生產活動的高科技支柱。該公司將在其位於馬來西亞沙撈越的米里造船廠內部全權負責這四艘離岸支援船的建造。這筆交易代表了南昌的重大回歸，結束了十年的新建項目乾旱，顯示出全球離岸油氣行業需求的復甦。