瑞士海洋動力公司 WinGD 宣佈，其氨燃料的 X-DF-A 引擎已經通過了一個重要里程碑。該公司表示，這是全球首次，這款二衝程海洋引擎完成了類型認證測試（Type Approval Testing，TAT）和工廠驗收測試（Factory Acceptance Testing，FAT）。氨不含碳分子，這意味著如果用可再生電力生產，與傳統燃料相比，其溫室氣體排放可降低多達 90%。

根據 WinGD 的說法，這兩項測試計劃—TAT 和 FAT—都在上個月完成。X-DF-A 1.0 引擎的測試在韓國的 HD Hyundai Heavy Industries Engine Machinery (HHI-EMD) 設施進行，測試的是一台 52 吋的引擎，該引擎計劃安裝在比利時航運公司 EXMAR 操作的 46,000 立方米 LPG/氨運輸船上。根據 WinGD 的新聞稿，這些船隻將成為首批投入商業運營的氨燃料氣體運輸船。

所有測試均由分類社 Lloyd’s Register (LR) 進行見證，並有主要分類社的代表在場監督。WinGD 的聲明指出，X-DF-A 引擎在其多年的測試過程中表現出色。得益於這些結果，該公司表示，目前已收到 30 項引擎訂單，客戶涵蓋多個船隻類別，包括氣體和散裝運輸船、油輪及集裝箱船。

WinGD 全球測試驗證負責人 Sotiris Topaloglou 指出，強有力的測試活動展示了氨燃料的巨大潛力。他表示：「展示氨燃料二衝程引擎的全球首個 TAT 並取得良好結果，證明氨推進系統能夠滿足業界對商業海洋應用的可靠性、性能和安全性的最高標準。」

隨著去碳化航運業的需求不斷增加，氨被認為是應對氣候危機的重要潛在解決方案。根據科學家的研究，航運業約占全球溫室氣體排放的 3%。燃燒氨不會排放二氧化碳，且其能量密度遠高於氫氣，所需儲存空間也更小。最新報告預測，到 2050 年，氨可能占航運燃料的近 50%。

WinGD 的研發副總裁 Sebastian Hensel 在另一份聲明中強調了綠色氨在去碳化航運業中的作用，他表示：「從如此令人信服的結果來看，氨燃料在我們行業的去碳化過程中扮演著至關重要的角色。與 EXMAR 等開創性合作夥伴的合作，對於將這項技術推向市場至關重要。我們自豪能夠站在清潔能源轉型的最前沿，提供行業所需的創新推進解決方案，助力更可持續的未來。」

美國能源部阿貢國家實驗室的研究人員近日公佈了一項突破性的測試方法，能夠在高達 1,000 開爾文（約 1,340 華氏度）的高溫下測量核材料的性能。阿貢國家實驗室在一份新聞稿中指出，了解核燃料在極端條件下的行為對於確保反應堆的安全性和效率至關重要。影響燃料安全性能的一個重要特性是熱導率（TC），它衡量材料傳遞熱量的能力。這一熱測試的飛躍將提供前所未有的數據，顯示核燃料在先進反應堆的極端熱環境中的表現，直接影響下一代能源系統的安全性和效率。

這項創新專注於懸臂橋方法。為了了解熱量如何在燃料中移動，科學家們必須在幾乎微觀的層面上觀察材料。隨著燃料在反應堆中的使用，輻射損傷通常會降低其傳熱能力，這在材料過熱時會造成安全風險。這項新技術使用兩個微型製作的平台，通過一個超薄樣本連接，這個樣本的厚度比人類頭髮薄數百倍。通過在真空中測試這些微小的碎片，研究人員可以對複雜燃料系統的單獨組件進行隔離和測量。實驗室解釋，這種小樣本的尺寸能夠精確測量核燃料材料中的單個相，最小化周圍材料的干擾，從而獲得高度準確的結果。

當前的測試方法常常難以提供有關燃料在實際反應堆操作中變化的準確數據。阿貢的新方法填補了這一關鍵空白。阿貢的首席材料科學家苗贇彬指出，熱導率決定了核燃料內部熱量傳遞的有效性，幫助確保燃料不會過熱，保持安全使用。懸臂橋方法具有幾個關鍵優勢，首先是其極端的溫度範圍，目前的功能範圍從 -450 華氏度到 260 華氏度，未來的升級將達到 1,340 華氏度。這一方法通過隔離燃料的單個相來提高精度，以觀察特定組件的降解情況。因為樣本的尺寸極小，只有幾微米，這使得實驗室技術人員更容易處理放射性和輻照材料，從而顯著提高了安全性。

對不銹鋼和鈾-鉬合金的初步測試與已有文獻數據相符，證實了該方法的可靠性和準確性。其目標是設計更安全、壽命更長的核燃料，並準確預測何時需要更換燃料。然而，這一方法的影響還擴展到其他行業。阿貢團隊指出，該方法還可以測量電氣特性，為從事熱電材料和高效電子設備研究的科學家提供了一個新工具。這標誌著在理解和優化核燃料性能方面邁出了重要一步，阿貢的高級研究員阿卜杜拉提夫·雅庫特表示，這不僅增強了反應堆的安全性，同時也支持下一代核系統的設計。

一對母女的公民科學家團隊，成功識別了研究人員認為是全球最大的珊瑚群落。這個龐大的結構是一個單一的 Pavona clavus（常被稱為大象皮珊瑚，因其皺褶的盤狀質地而得名），位於昆士蘭的大堡礁，靠近凱恩斯。這個珊瑚群長達約 364 英尺，大小相當於一個專業足球場，覆蓋面積超過 4,000 平方米。

這項發現由擁有 35 年經驗的潛水員 Jan Pope 和她的女兒 Sophie Kalkowski-Pope 共同完成，後者擔任保護組織「大堡礁公民」的海洋行動協調員。母女倆正在進行大堡礁普查，這是一項由公民主導的巨大倡議，利用超過 100 艘船隻來繪製和記錄這個長達 2,300 公里的珊瑚礁系統。Jan Pope 在去年底的一次潛水中首次發現了這一不尋常的結構，形容它如同一片流動的草甸。

Kalkowski-Pope 告訴 CNN，當他們跳入水中時，立即意識到所見之物的重大意義。她提到，從這個 J 形珊瑚群的一端游到另一端需要連續拍攝三分鐘的視頻。

研究人員利用手動水下測量和從水面拍攝的高解析度影像來驗證這個巨型珊瑚群的規模。這些數據使昆士蘭科技大學的工程師能夠創建該結構的高精度 3D 模型。參與繪圖項目的研究工程師 Serena Mou 表示，這樣可以在未來幾個月和幾年內進行直接比較，以了解珊瑚隨時間的變化。

雖然這個珊瑚群的大小前所未見，但昆士蘭博物館的珊瑚策展人 Dr. Tom Bridge 認為，進一步的基因測試是必要的，以確定這個巨型珊瑚是否是一個單一的生物體，或是多個融合在一起的群落，經過幾個世紀的生長而成。

這項發現對於大堡礁來說，恰逢其時。自 2023 年以來，海洋溫度上升導致全球超過 80% 的珊瑚礁出現大規模白化事件。然而，這個珊瑚群似乎在繁榮生長。專家將其在數百年甚至數千年中的生存歸因於特定的條件，包括強勁的潮流能帶來較涼的水，以及能夠保護其免受破壞性颶風波的影響。

識別這些生存熱點是大堡礁普查的主要目標。這些健康的珊瑚群可以作為重要的源礁，提供幼蟲以幫助再生受氣候變化影響的周圍地區。這一發現強調了科技與公眾參與在海洋科學中的整合趨勢。澳大利亞海洋科學研究所（AIMS）等組織正在擴展使用 AI 驅動的機器人和先進捕集技術進行珊瑚繁殖的努力。

這展示了每個人都可以在保護地球的同時，參與監測和記錄前所未有的規模。為了保護這個珊瑚群免受過度旅遊或錨鏈損害，其精確坐標被嚴格保密。

電影一直以來都喜愛描繪那些超越現實的科技，從飛行盔甲到全息通信，工程師和研究人員不斷嘗試將這些機械變成可信且可行的原型。隨著人工智能、材料科學、機器人技術和計算能力的進步，這些技術的存在已變得比以往任何時候都更為普遍。因此，曾經只存在於電影中的設備，現在正逐漸出現在全球的醫院、工廠，甚至消費市場中。

在《鋼鐵人》中，Tony Stark 的鋼鐵盔甲是全球數百萬人的心頭好。這套盔甲不僅賦予了他超人的力量，還能以超音速飛行。這種可穿戴的平台提供了保護，並能將人類轉變為在戰鬥中無可匹敵的力量。受到這套虛構盔甲的啟發，工程師們目前正在為工業工人和士兵研發類似的盔甲。像 Sarcos Technology 和 Robotics Corporation 以及洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）等公司已經建造了電池驅動的盔甲，讓使用者能夠以最小的負擔舉起重物，但持續飛行仍然處於實驗階段。

《星際旅行》中，船員們使用三維掃描儀即時掃描環境、分析物質和診斷醫療狀況。這個緊湊的設計將感測、計算和顯示功能結合成一個未來主義的工具。研究人員正在為醫療保健和現場操作開發多功能診斷掃描儀，受到這個概念的啟發。像 NASA 和 Apple 等組織已經支持了類三維掃描儀的醫療設備競賽，而像 Butterfly Network 這樣的公司則生產可連接到智能手機的便攜式超聲掃描儀。

在《回到未來 II》中，Marty McFly 騎著一個沒有輪子的懸浮滑板，這個懸浮滑板成為了電影中最具標誌性的未來個人交通工具之一。工程師們已經使用磁懸浮和超導技術製作出可行的原型。Arx Pax 的 Hendo 板和 Lexus 的磁性原型展示了在導電表面上懸浮的能力，儘管實際的日常使用仍然有限。

《星際大戰》中的全息顯示器呈現了在遙遠距離進行交流的立體影像。這些懸浮的視覺效果不需要屏幕，並且可以從多個角度觀賞。研究人員和公司正在開發體積顯示器和投影系統，以重現這種效果。像 ARHT Media 這樣的公司生產了生命大小的全息遠程存在系統，而學術實驗室則在實驗光場顯示器，以創造真實的三維影像。

道格拉斯·亞當斯的故事中，巴別魚是一種小生物，能夠在耳朵中實現即時翻譯任何語言。這個裝置完全消除了語言障礙，使跨物種和文化的溝通變得無縫。工程師們正在建造由人工智能和雲計算驅動的即時翻譯耳機。像 Google 和 Timekettle 等公司已經推出可穿戴的翻譯器，幾乎能夠即時將語音轉換成不同語言，讓這一概念更接近現實。

在《黑豹》中，Shuri 操控著振金沙流來創造動態全息界面和遠程通信工具。這種材料能夠即時響應手勢，在空中形成形狀和顯示。科學家們正在探索聲波懸浮技術，利用聲波懸浮和移動小顆粒。東京大學和其他機構的研究人員已經展示了能夠在空中捕捉顆粒並將其排列成互動圖案的系統，這暗示著未來可能出現無觸控界面。

《變形金剛》系列描繪了能夠自我重組為車輛和機械的機器人。它們的身體由複雜的組件組成，能在幾秒鐘內轉變成新的形狀。工程師們正在建造模組化機器人，這些機器人能夠自動組裝成不同的結構。麻省理工學院的研究人員開發了 M-Blocks，這些方形機器人利用磁鐵和內部飛輪進行運動和連接，形成更大的功能系統。

工程學正穩步架起科幻與現實之間的橋樑。今天的許多研究者都是在觀看這些電影中長大的，他們的工作展示了大膽的想法如何演變為實用的創新，重新塑造行業和日常生活。隨著工程師們不斷取得快速進展，虛構裝置與現實之間的界限正在逐漸模糊。如果當前的趨勢持續下去，未來的工程師可能會將更多標誌性的電影科技帶入現實世界，將對未來的願景轉化為日常工具。

在中國，一系列的電動垂直起降飛行器（eVTOL）被展示出來，其中包括一款UFO形狀的飛行器，展示了其快速起飛能力和低空機動性。根據中國媒體報導，這款飛碟能在三秒內起飛，並可在建築物附近或接近地面操作。開發者表示，這款飛行器一旦獲得必要的監管認證，將最初用於物流運輸和空中救援任務。

最近，新加坡在2026新加坡航空展上發佈了首款本地設計的eVTOL，該飛行器由南洋理工大學的研究人員經過三年開發而成。在2月24日的一次公開展示中，這款靜音飛行器在湖北省省會武漢市市中心的講堂前起飛，機身內部的旋翼設計增強了其地面安全性。這款飛行器的最大載重能力為450公斤，定位於實用的城市應用。

此次展示活動在春節假期後的第一個工作日舉行，強調了當地開發的航空技術。根據《中國日報》的報導，這次展示是湖北省經濟議程會議的一部分，展示了湖北省在推進低空經濟方面的重點。該省強調其加速發展該領域的承諾，並將2026年視為eVTOL商業化的重要年份。

多家制造商正在努力獲取型號認證，並向大規模生產邁進，未來一年對於行業的發展至關重要。中國首個由本土團隊開發的擁有導管設計的飛碟級eVTOL，如同真正的UFO般穩定懸停，將徹底改變城市空中出行模式。

除了UFO風格的eVTOL，還展示了其他三款飛行器，突顯了不同的市場進入策略。其中一款1.2噸的eVTOL被稱為全球首款導管級飛碟，其封閉式旋翼設計強調了地面安全。其開發者計劃以低於200萬元人民幣的價格進行直接銷售，並未來推出共享出行的模式。

此外，一款混合式傾轉旋翼V1000被介紹為解決純電動型號的續航限制。該飛行器的續航超過1,000公里，最大載重能力約為400公斤，旨在連接主要城市而無需充電。該飛行器的型號證書申請已獲得中國民用航空局的接受，計劃在2026年進行首次試飛。

另一款原型機被描述為飛行微型重症監護單位，專為緊急醫療響應而設計，旨在降低每小時的救援成本至約2,200元人民幣。計劃在今年進行藥物和血漿運輸的測試。還在開發一款控制簡化的緊湊型模型，目標價格低於50萬元人民幣。

國家政策支持方面，包括在七月生效的修訂民用航空法規，及計劃到2027年將低空通信覆蓋擴展到90%。目前，湖北省正在開發九款eVTOL模型，其中四款已完成試飛。

日本東北大學先進材料研究所（WPI-AIMR）的科學家們採用富錳氧化物來製造持久的陰極，並在鋰離子電池的循環性能上取得了重大突破。鋰離子電池是我們向電氣化經濟過渡的基石，從儲存來自太陽和風能的可再生能源，到為電動車提供長途無廢氣排放的動力，鋰離子電池無處不在。無論是微型可穿戴設備還是大型儲能裝置，鋰離子電池都在各種應用中發揮著重要作用。

然而，鋰離子電池的廣泛使用並非沒有問題。鈷是鋰離子電池設計中的重要組件，且價格相對昂貴。此外，鈷的開採過程存在不道德的採礦問題，使得對鋰離子電池的大規模使用產生了比解決更多環境問題。轉向錳可以成為改善此狀況的有效途徑。電池中的陰極和陽極是兩個電極，它們的性能決定了電池的長期運作表現。陰極的製造成本相對較高，將鈷替換為錳可以有效降低成本。

然而，過去在鋰離子電池中使用錳這一豐富元素的嘗試遭遇了嚴重問題。其中一個問題是雅恩-泰勒扭曲（Jahn-Teller distortions），這是一種非線性分子在空間上具有簡併電子基態時發生的幾何扭曲，旨在降低分子的整體能量。WPI-AIMR的研究人員採用「界面軌道工程」來解決困擾錳基電池發展數十年的結構挑戰。

界面軌道工程是什麼？過去為了解決錳離子中的JT扭曲，研究者們依賴掺雜或陰極的宏觀塗層。然而，日本團隊選擇從根本上解決問題，尋求在原子層面上對抗JT扭曲的解決方案。他們利用「軌道幾何挫折」在非共線界面上防止電子同時降低其能量，成功中和了導致材料崩潰的JT扭曲。

基於電子軌道拓撲的設計幫助實現幾乎完美的循環穩定性，研究人員在經過500個循環後並未觀察到陰極的劣化。更重要的是，這一技術也幫助研究人員架起了電化學與固態物理之間的橋樑，建立了一種新範式以抵抗扭曲的能源材料。

轉向錳這一豐富且低成本的鈷替代品，還確保使用此技術建造的鋰離子電池將會更便宜、耐用且環保。對於電動車等應用而言，這將轉化為更具價格競爭力的汽車定價以及可靠的電池範圍，同時不必擔心隨時間的劣化。在更大規模上，這些鋰-錳-氧化物電池將幫助儲存大量可再生能源，在需求高峰時供應，這將促進更清潔、更綠色的經濟，並降低成本。

鑒於錳的成本優勢，錳基氧化物還代表了鈉離子電池最具商業潛力的陰極材料，WPI-AIMR的教授Hao Li在新聞稿中指出。這為此技術的潛在應用開啟了新的可能性，隨著電池的演變，能夠利用地球上更豐富的資源。這項研究結果已發表在《美國化學學會期刊》中。

Deep Fission，這家位於加州的初創公司，旨在通過將反應堆埋入一英里深的地下來革新核能，最近與 Urenco USA 簽署了一項重要協議，以購買低濃縮鈾（LEU）。這些燃料將來自 Urenco 在新墨西哥州 Eunice 的濃縮設施，將用於 Deep Fission 首個重力反應器的測試和演示階段。這項供應協議是早期商業運營的重要步驟，並且是在公司最近宣布獲得 8,000 萬美元（約 HK$ 62,400,000）新融資後進行的，該融資旨在擴大人工智能驅動數據中心和美國電力網的生產。

“這些燃料將支持公司參與美國能源部的反應堆試點計劃以及早期商業運營的測試和演示活動，”該公司在新聞稿中表示。

Deep Fission 的重力反應器代表了傳統核電廠設計的根本變革。公司並不建造大型且昂貴的地面封閉結構，而是將一個 15 兆瓦（MWe）的小型模塊化反應器安裝在大約一英里（1.6 公里）深的鑽孔底部。通過利用地球的自然地質，該設計實現了幾個工程突破。在一英里的深度，水柱自然提供了反應器運行所需的 160 大氣壓，從而消除了昂貴的地面壓力容器的需求。

“每個重力反應器都安裝在一英里地下，周圍的地質提供被動屏蔽和自然封閉，減少對地面巨大結構的需求，”新聞稿解釋道。最重要的是，公司估計這種方法可以將建設成本削減多達 80% 相較於傳統核電項目。

與 Urenco 的燃料協議支持了 Deep Fission 參加美國能源部的反應堆試點計劃。公司已經在堪薩斯州的 Parsons 開展了一個試點項目，並聲稱未來計劃的電力客戶管道代表 12.5 吉瓦（GW）的潛在需求。“確保燃料是任何核電項目中最重要的步驟之一，”Deep Fission 的首席執行官及聯合創始人 Liz Muller 表示。“這項與 Urenco 的協議使我們能夠迅速推進商業化，並以高品質的燃料擴大我們的技術。”

該系統的模塊化特性允許顯著的可擴展性。雖然單個鑽孔可產生 15 MWe，但公司指出，在單個地點安置的 100 個反應器可以產生 1.5 GWe，這足以為大型工業樞紐或龐大的數據中心複合體供電，同時僅需傳統地面電廠所用土地的一小部分。

通過與 Urenco USA 合作，這家在美國市場供應超過 15 年的本土燃料生產商，Deep Fission 正在將其供應鏈與地緣政治波動脫鉤。“先進反應堆開發商是未來能源格局的重要組成部分，”Urenco USA 的董事總經理 John Kirkpatrick 總結道。“我們專注於確保可靠的本土鈾供應，以支持該領域的增長。”

Blue Water Autonomy 正在與 Damen Shipyards 合作開發一艘全新的海軍艦艇，旨在實現快速建造和部署。這艘新的 Liberty Class 艦艇將作為有人船的支援，使海軍力量能夠將人員的精力集中於最複雜的任務上。這艘自動化戰艦能夠在海上自主運行，無需人類干預，持續時間可達三個月。首艘艦艇距離發佈僅有幾周。

該公司正在為美國海軍的模組化攻擊水面艦艇計畫（MASC）開發 Liberty Class 自動化艦艇，基於現有的商業艦艇設計，以便實現快速的大規模生產。Liberty Class 艦艇基於商業 Damen Stan Patrol 6009 設計，根據最近的新聞稿，它與 Damen Stan Patrol 6009 分享相同的流線型斧頭艦首艙體。該艦艇長 58 米，航程超過 10,000 海里，載重能力超過 150 噸。

透過使用這一現有設計，該公司能夠避開傳統海軍生產方法，這些方法通常需要多年進行測試和驗證才能使艦艇投入使用。Stan Patrol 6009 的斧頭艦首艙體已經與全球 300 艘其他艦艇共享，顯示其海上適航性已經得到證實。Blue Water Autonomy 在聲明中指出，隨著美國海軍擴大艦隊能力，加快無人系統的部署以補充傳統有人艦艇已成為一項關鍵工作。

Liberty 的設計支持多種任務，包括導彈、傳感器和物流載荷，並提供一艘可立即在美國船廠和商業供應鏈中生產的艦艇。Blue Water Autonomy 和 Damen Shipyards 正在路易斯安那州的 Conrad Shipyard 建造 Liberty Class 艦艇，並利用自動化面板生產線及集成機器人組裝系統以及機器人焊接過程。根據公司說法，這些技術將使其能夠同時建造多艘艦艇，每年推出 10 至 20 艘艦艇。

雖然使用的是成熟的技術，但 Liberty Class 與 Stan Patrol 6009 在一個關鍵方面有所不同。這是一艘自動化艦艇，意味著它不具備艦艉下的船員宿舍，這消除了傳統有人戰艦通常所需的重型管道、供暖、通風和空調系統。根據 Blue Water 的說法，這也有助於縮短生產時間。最終，Liberty Class 艦艇將能在無需人類干預的情況下運行長達三個月。首艘艦艇計劃在三月發佈，距離自動化戰艦的開發開始不到兩年。

人類在月球或火星上建立可持續居住的夢想，長久以來根植於科幻小說之中，但將其變為現實的過程卻複雜無比。全球的研究人員正逐步克服一個又一個障礙，尋求可行的解決方案。最近，一組來自不同大學的研究團隊聚焦於如何將貧瘠的外星表面轉化為肥沃的農田。他們希望通過將回收的人類廢物與模擬的太空土壤相結合，為未來的月球和火星殖民地創造可持續的農業。

這項研究的核心在於，從本來無法支持植物生長的惰性礦物中提取硫、鈣和鎂等植物所需的關鍵營養素。研究的第一作者哈里森·科克（Harrison Coker）表示：「在月球和火星的前哨站，生物有機廢物將是生成健康和高產土壤的關鍵。」他補充道，通過與有機廢物流結合，模擬的月球和火星土壤經過風化後，可以從表面礦物中收穫許多必需的植物營養素。

為了讓殖民地實現自給自足，無法依賴地球的持續補給任務。雖然冷凍乾燥食品可以維持幾個月，但卻無法支持長期的任務。然而，這些天體的表面由於被稱為「月壤」的灰塵和岩石物質組成，無法支持植物生命。在這項新努力中，目標是利用回收的植物和人類廢物來生產所需的肥料，將這些貧瘠的天體表面轉變為生產性農田。

這一概念與一部受歡迎的科幻小說及其改編電影《火星救援》（The Martian）的情節相似。在該影片中，一名被困的植物學家成功地將不適宜的月壤轉化為可用的生長介質，並用同伴留下的廢物進行施肥。研究人員現在正在測試這一虛構生存策略的科學可行性，探索如何利用來自地球的回收廢物在月球和火星上培育作物。

為了測試這一農業策略，NASA的研究人員在甘迺迪太空中心開發了生物再生生命支持系統（BLiSS）。BLiSS利用生物反應器和過濾器將合成廢水轉化為富含營養的溶液。在一個受控實驗中，研究團隊將這種廢水與模擬的月球和火星土壤結合，並攪拌混合物24小時，以觀察化學反應如何將貧瘠的月壤轉變為植物生長的可行介質。

實驗結果顯示，使用BLiSS廢水處理模擬的月球和火星土壤，有效地從原始礦物中提取了必需的植物營養素，如硫、鈣和鎂。此外，顯微鏡分析顯示，這一過程實際上風化了鋒利且具有侵蝕性的月壤顆粒，創造出更平滑、更類似土壤的結構。這些化學和物理變化表明，回收的廢物可能將敵對的天體塵埃轉變為植物生命的滋養環境。

這項研究為外星農業提供了基礎性的藍圖。當然，挑戰依然存在。真實的月球和火星月壤與地球基礎的模擬材料有所不同，因此需要進一步對真實的月球和火星材料進行測試。儘管如此，這項研究對於廢物轉化為肥料的循環提供了深刻的見解，這一過程對於未來深空人類殖民地的長期生存和可持續性至關重要。該研究已發表在《ACS Earth and Space Chemistry》期刊上。