在探索宇宙早期奧秘的過程中，sPHENIX 探測器在布魯克海文國家實驗室的相對論重離子對撞機 (RHIC) 中成功通過了首次重大測試。這個新型探測器的目的是精確測量重金屬離子碰撞後的結果，並為科學家提供了關於夸克-膠子等離子體的關鍵數據，這種物質狀態被認為是在大爆炸後的瞬間存在的。物理學家指出，這些結果顯示，sPHENIX 探測器已經準備好進一步研究這一神秘的物質狀態。

sPHENIX 是 RHIC 的最新實驗，旨在記錄高速度重離子碰撞所產生的產品。科學家們希望從這些碰撞的殘骸中重建出夸克-膠子等離子體的性質，這是一種短暫存在的夸克和膠子混合物，隨著宇宙的冷卻而消失，轉變為質子和中子。在最新發表的論文中，研究人員報告了 sPHENIX 測量了金離子以接近光速碰撞時產生的粒子的數量和能量。物理學家將這類測量稱為“標準蠟燭”，這為評估探測器的準確性提供了一個基準。

測試顯示，正面碰撞產生的帶電粒子數量是側面碰撞的十倍，並且這些粒子的能量也更高。麻省理工學院的物理學教授 Gunther Roland 表示：“這表明探測器的工作狀態符合預期。”他將這次成功比作發送一個新的望遠鏡並獲得第一張清晰的圖像。麻省理工學院的研究生兼論文的主要共同作者 Hao-Ren Jheng 說：“基於這個堅實的基礎，sPHENIX 將能以更高的精度和更好的解析度推進對夸克-膠子等離子體的研究。”

RHIC 能夠將粒子束加速至接近光速，然後使它們碰撞。釋放的能量能在瞬間形成夸克-膠子等離子體，這被認為是大爆炸後的第一種物質狀態。這種等離子體只存在約一個十億分之一秒，並且在數兆度的高溫下表現為“完美流體”，隨後冷卻為普通物質。Roland 指出：“你無法直接看到夸克-膠子等離子體本身，只能看到它的殘骸。”透過 sPHENIX，研究人員希望測量這些粒子，以重建夸克-膠子等離子體的性質，該狀態幾乎在瞬間消失。

sPHENIX 探測器取代了早期的 PHENIX 實驗，擁有更快、更強大的設置。這個重量達 1,000 噸、高度相當於兩層樓的探測器位於 RHIC 的兩束粒子交會處。其系統作為一個 3D 相機，每秒可以追蹤多達 15,000 次碰撞。麻省理工學院 Bates 研究與工程中心設計的微型頂點子探測器為其增添了額外的精度。MIT 的博士後研究員 Cameron Dean 說：“sPHENIX 利用了 RHIC 開啟 25 年以來探測技術的進步，以最快的速度收集數據，這使我們能首次探測極為稀有的過程。”

在 2024 年底，研究人員收集了三週的數據來測試該探測器，確認其能夠捕捉粒子的數量和能量，並且根據碰撞的直接性有不同的反應。Jheng 表示：“這項測量提供了明確的證據，表明探測器運行正常。”目前，該探測器已經開始進行全面實驗。Dean 說：“sPHENIX 的樂趣才剛剛開始。隨著我們所有數據的積累，我們可以尋找一個十億分之一的稀有過程，這可能會為 QGP 的密度、粒子在超密物質中的擴散，以及將不同粒子結合所需的能量等問題提供見解。”

該項目得到了美國能源部科學辦公室和國家科學基金會的支持。研究成果已發表在《高能物理學期刊》中。

在威斯康辛大學麥迪遜分校，機械工程師們開發了一個新框架，旨在加速設計緩衝泡沫材料的過程，這些材料廣泛應用於體育和軍事頭盔以及太空船著陸支架等領域。對於工程師和設計師而言，這個框架就像是一張GPS地圖，指引他們穿越泡沫設計的複雜地形，從而節省了數月的反覆試驗和錯誤時間。該研究的負責人、威斯康辛大學麥迪遜分校的機械工程副教授Ramathasan Thevamaran表示：「我們開發了一個新穎的設計框架，幫助設計師創造出具有特定幾何形狀的緩衝材料，能夠精確地滿足他們的需求，而不會增加重量或體積。」這一框架允許設計師根據多樣的應用需求自定義材料，以獲得最佳性能，並且無需經歷大量的實驗試錯過程。

在重新思考泡沫設計的過程中，傳統的泡沫設計通常專注於保持恆定的應力平臺，其迭代過程主要針對機械性能的優化，而設計師往往忽略了墊片厚度或表面面積對性能的影響。威斯康辛大學麥迪遜分校的團隊採取了不同的方式，將厚度、面積和機械性能一起考慮。他們發現，在某些衝擊情境下，具有非線性應力-應變響應的泡沫材料能夠超越那些保持恆定應力水平的材料。Thevamaran表示：「這項工作顯示，傳統上被認為是‘理想吸收器’的泡沫材料並不總是最佳選擇。我們展示了具有非線性響應的泡沫材料實際上可以提供更廣泛的設計空間，特別是在需要緊湊墊片設計的情況下。值得注意的是，這些發現是相當普遍的，並適用於多種材料系統，包括超材料。」

這一框架能夠與多種材料系統協同工作，可能還能指導下一代超材料、柔性機器人組件以及車輛中的能量吸收結構的設計。研究人員的框架利用泡沫的厚度、面積和材料特性等輸入，生成一個設計圖，最大化能量吸收能力。設計師可以在不斷的試錯過程中，針對最小厚度、輕質量或兩者同時進行優化。為了展示這一框架，研究團隊將其應用於他們正在開發的垂直排列碳納米管泡沫，實現了不同應用的最佳保護性能。目前，該框架已在網上免費提供給全球的設計師和工程師使用。

團隊預想，未來的框架迭代可能會集成基於人工智慧的優化功能，使設計師能夠在幾分鐘內快速模擬數百種材料配置。這項研究於2025年8月4日發表在《自然通訊》上，未來可能改變保護材料的設計方式，為輕量化、更高效以及針對特定應用的緩衝解決方案開啟新局面。

佛羅里達州計劃取消所有疫苗接種要求，包括入學所需的常規兒童疫苗接種，這一消息由州外科醫生 Joseph Ladapo 宣布。在週三的新聞發布會上，Ladapo 站在州長 Ron DeSantis 的身邊，表示他的機構將開始撤回其權限內的疫苗接種命令，而更大範圍的變更則需立法機構的批准。公共衛生領域的領導者警告說，這一舉措可能會引發麻疹、小兒麻痺以及其他可預防疾病的疫情，對孩子、遊客以及免疫系統受損的居民構成風險。

在坦帕的一場新聞發布會上，Ladapo 指出疫苗接種要求缺乏道德基礎。他表示：「我最興奮的消息是，我們現在要宣布的是，佛羅里達州衛生部將與州長合作，努力終止佛羅里達州法律中的所有疫苗接種要求——所有的，全部的，每一個。」他強調，這些要求是錯誤的，並且充滿了輕蔑和奴役的意味。他還反對公共衛生的公共性，聲稱「沒有道德基礎」來強制接種疫苗以保護脆弱群體。他認為，面對危及生命的疾病的風險，對於新生兒和免疫系統受損的人來說，這只是「生活的一部分」。

DeSantis 支持這一努力，將其框架定義為對「醫療自由」的捍衛。他表示，某些疫苗接種要求可以通過行政手段解除，而立法機構將在明年一月重新開會時決定其他問題。這一舉措引起了健康專家的強烈反應。美國傳染病學會會長 Tina Tan 醫生告訴路透社，這一決定將會成為「重大災難」，並表示：「將會出現多次可預防疾病的疫情以及這些疾病的傳播。」

來自明尼蘇達大學的傳染病專家 Michael Osterholm 醫生形容這一決定為「魯莽」。他警告道：「每一位因可預防疾病而死亡或住院的孩子的父母都會清楚知道原因。」Osterholm 目前正在協助組織疫苗完整性項目，這是一個因應美國疫苗政策變化而成立的聯盟。全國範圍內，2024-25 學年的幼稚園疫苗接種率已降至約 92%，低於預防疾病傳播所需的 95% 目標。佛羅里達州的數據顯示，約有 11,287 名幼稚園學生——即 5.1%——在上學年獲得了豁免。

這一公告正值美國面臨自 2000 年以來最大的麻疹疫情。今年，德克薩斯州有兩名兒童因感染麻疹而死亡。同時，這一舉措也反映了更廣泛的政治變化。長期以來批評疫苗的 Robert F. Kennedy Jr.，目前擔任美國衛生與公共服務部部長，他已經解僱了疾病控制與預防中心的專家顧問，並用其盟友取而代之。這一做法導致了該機構的多名成員辭職，並促使加利福尼亞州、俄勒岡州和華盛頓州等州之間建立了新的聯盟，共同發佈疫苗指導。在佛羅里達州，Ladapo 多次批評 COVID-19 疫苗，稱 mRNA 疫苗為「毒藥」，且他對自來水氟化的做法也提出質疑。民主黨州長候選人 David Jolly 在社交媒體上對 Ladapo 進行了抨擊，表示：「下一任州長有權解雇這個人，我知道我會這樣做。」

如果這一轉變得以實現，佛羅里達州將成為唯一沒有公共學校入學疫苗接種要求的州。公共衛生領導者警告，這可能會將可預防疾病的傳播擴大到州外，特別是考慮到佛羅里達州作為主要旅遊目的地的角色。

Altilium 與 Jaguar Land Rover (JLR) 最近在 2025 年的 Cenex Expo 上展示了英國首個由回收正極和負極材料製成的電動車電池單元，這標誌著在建設電動車電池的循環經濟方面取得了重要進展。這次示範展示了新型的汽車級 NMC 811 多層袋式電池，這些電池是通過 Altilium 的 EcoCathode 工藝從報廢電動車電池中回收的正極活性材料（CAM）製成的。這一過程不僅展示了技術創新，還顯示了回收材料在滿足行業標準方面的潛力，並有助於減少對進口材料的依賴。

根據初步測試結果，這些新型電池的性能與傳統材料相當。JLR 目前正在其先進的電池測試設施進行全面的驗證研究。除了多層電池外，合作夥伴還生產了使用 100% 回收正極和石墨負極材料的單層袋式電池。在 Cenex Expo 上，參觀者可以看到這些電池集成在 Jaguar I-PACE 電池組的虛擬現實模型中，這也是 JLR 在設計程序中使用的 VR 工具之一。

Altilium 的首席運營官兼共同創始人 Christian Marston 博士表示，這一成就是「一項重大的技術突破，也是對英國在電池回收領域領導能力的信心投票」。他補充道，該團隊正在證明回收材料能夠滿足汽車行業的標準，同時減少排放。根據獨立的生命週期評估報告，使用 100% 回收的 CAM 生產 NMC 811 袋式電池將使英國的溫室氣體排放減少 32%，相比於使用亞洲原材料生產的電池，這一數據顯示了環保的顯著優勢。

該項目的其他環境效益也相當明顯：顆粒物形成減少 30%，淡水生態毒性降低 58%，對金屬和礦物資源的影響減少 38%。JLR 的項目負責人 David Sellick 博士提到，這個項目強化了 JLR 在可持續創新方面的領導地位，標誌著減少電池單元對電動車碳足跡的貢獻的重要一步。這一倡議證明了性能與可持續性是可以共存的。

Altilium 的 EcoCathode 工藝能夠從電池廢料中回收超過 95% 的正極金屬和超過 99% 的石墨。回收的金屬被升級為高鎳正極材料，而石墨則進一步純化以用於負極的生產。該項目得到了英國先進推進中心的支持，這是其先進市場示範計劃的一部分，旨在幫助英國製造商符合即將實施的歐盟電動車電池回收材料規定。

在英國的擴展計劃方面，Cenex 的展示基於 Altilium 今年早些時候進行的試驗，該試驗中 Altilium 使用其回收的 NMC 811 CAM 生產了鋰離子電池，這些測試已經顯示出與使用原材料生產的電池相當的性能。Altilium 最近在普利茅斯開設了英國首個商業電動車電池回收工廠 ACT 2，並正在開發預計每年能夠從多達 24,000 輛車輛中回收電池礦物的 ACT 3 大型設施。通過與 JLR 的合作，Altilium 旨在確保回收材料的國內供應鏈，同時確保英國製造的車輛符合歐盟的規定。

風能發電機的形象，通常讓人聯想到那些高聳的三葉片巨型機器，矗立在農田或海面上。然而，隨著時間的推移，設計師和工程師們不斷嘗試創造出令人驚嘆甚至有些奇特的風能發電機設計，這些設計展示了風能的多樣性和潛力。在這些獨特的設計中，有幾個特別突出，既大膽又美觀，甚至有些怪異，無疑吸引了不少目光。

其中一個引人注目的設計是由 New World Wind 開發的 Aeroleaf。這款產品與傳統的風力發電機截然不同，它的外觀類似樹木，樹冠上布滿了小型的葉片形狀微型風機。每一個 Aeroleaf 都是垂直軸單元，能夠悄無聲息地從城市中低空的紊流風中汲取能量，並將直流電源輸入到共享系統中。這種設計不僅可以作為公共雕塑，還具備可定制的顏色和模塊化陣列，適合在廣場、校園或屋頂上使用。該公司強調其 360° 的能量捕獲能力、低慣性和直接驅動操作，能有效降低噪音和維護成本，雖然它更像是植物而非工業產品，但實際上卻能夠提供真實的千瓦時電力。

另一個突破性的設計是由挪威的 Wind Catching Systems 提出的 Windcatcher。這個概念旨在用一整面牆的較小型風機來取代傳統的大型風機，想像一下，這就像是由轉子組成的海上風力摩天大樓。該公司的研究表明，聚集多個 1 MW 的風機每平方米能夠收集的能量是單個三葉片風機的 2.5 倍，同時也簡化了零件的標準化和海上維護。挪威政府對這一概念給予了支持，並計劃在本世紀末之前進行實驗，以證明「多個小型風機」在惡劣的海上環境中能夠超越「單個大型風機」。

另一個創新設計來自 X-Rotor 項目，這是一種專為海上環境設計的風力發電機。它的主要轉子為垂直軸，且上、下葉片呈傾斜狀態形成一個「X」形狀，同時在葉片的尖端設有緊湊的水平軸次級轉子來發電。這種設計的優勢在於將重型發電機放置在次級轉子上，以平衡負載並降低能量成本，X-Rotor 的團隊表示，這一設計能夠降低 20% 至 30% 的能量成本，並能擴展至多兆瓦級的風機。

此外，Atelier DNA 設計的 Windstalk 則是將藝術與發電融合的創新嘗試。這一設計由 55 米高的碳纖維「芦苇」組成，這些「芦苇」在阿布扎比的 Masdar City 沙漠中搖曳生姿。每根「芦苇」內部裝有壓電圓盤，底部能將運動轉化為電力，並且配備 LED 燈以隨風閃爍。這不僅是一個藝術裝置，還是一個發電廠，沒有旋轉的葉片，沒有齒輪箱，只有動能詩意地轉化為能量。這一概念雖然充滿想像，但卻展現了對風能農場全新樣貌的引人思考的嘗試。

在中國，SAWES Energy、清華大學及中國科學院合作開發的 S1500 風力氣球，則是一個完全不同的概念。這是一種流線型的氦氣充氣飛船，能在高空中導航，並通過電力傳輸纜線與地面相連。這一設計的目標是利用約 1,500 米高度的超穩定風力，該高度的風速約為地面風速的三倍，帶來潛在的 27 倍能量回報。這款 1 MW 的漂浮風力發電機內部裝有十二個碳纖維微型發電機，整體重量不超過一噸，先前的 S500 和 S1000 原型機已經創下了多項紀錄，而 S1500 的目標則是證明天空並非極限，而是一座充滿潛力的發電廠。

最後，Hercules Natural 則不僅僅是一台發電機。它是一件旋轉的雕塑，幾乎九米高，這款垂直軸的美麗設計結合了航空工程與工藝技術。其碳纖維翼面用 40,000 條泡桐木條包裹，當風吹過時，形成閃閃發光的帆效果。在其優雅的外觀之下，卻隱藏著強大的動力，配備不鏽鋼塔架、三相磁性發電機，並能承受高達 76 節的颶風強風。這款風機的運行聲音僅為 38 dBA，並在中等風速下每年能產生 5,000 kWh 的電力，Hercules 證明了可再生能源不僅可以實用，還能令人驚嘆。