自 2014 年首次亮相以來，Dolby Vision 已經徹底改變了高端 HDR 的標準，為觀眾提供了驚人的畫質，無論是在電視、智能手機還是其他設備上。這種先進的 HDR 格式在 2020 年進行了重要的升級，推出了 Dolby Vision IQ，實現了自適應亮度的功能。而如今，Dolby Laboratories 宣佈進入 HDR 的新時代，推出了下一代版本——Dolby Vision 2。

Dolby Vision 2 是基於人工智能技術的進化，旨在為觀眾提供無與倫比的體驗。這一新版本經過「下一代 Dolby 影像引擎」的優化，並引入了「內容智能」（Content Intelligence）。內容智能是一種嶄新的 AI 工具，可以根據觀眾所觀看的內容、觀看環境以及所使用的設備，自動調整優化畫質。這意味著觀眾無需手動進行設定，所享受到的畫質將始終處於最佳狀態。

內容智能的引入，將確保黑色層次的精確呈現，根據環境光線的檢測來微調畫面，並且對於體育和遊戲內容的優化也更為出色。此外，Dolby 還透露，Dolby Vision 2 將新增「真實運動」（Authentic Motion）功能，這是全球首個以創意為驅動的運動控制工具，能夠在每一幀畫面上減少不必要的抖動，使場景更具電影感。

值得注意的是，海信（Hisense）將成為首個將 Dolby Vision 2 應用於其高端電視系列的品牌，特別是最新的 RGB MiniLED 電視。同時，法國電視廣播公司 Canal+ 也將率先為其觀眾提供 Dolby Vision 2 的支持。這一新格式有兩種形式，分別為 Dolby Vision 2 Max 和標準的 Dolby Vision 2。前者僅適用於旗艦電視型號，並附加了額外的高級功能，以提供最佳的觀看體驗。而標準的 Dolby Vision 2 將適用於常規電視，仍然能夠提供比以往版本更佳的畫質。

Dolby Laboratories 的娛樂部高級副總裁 John Couling 表示，「Dolby Vision 2 重新定義了我們對 Dolby Vision 的理解，充分發揮現代電視的潛力，並給予藝術家前所未有的機會，推動他們的創作邊界。」隨著 Dolby Vision 2 的到來，這一新高端格式承諾提供最佳的畫質和更佳的觀看體驗，讓電影製作人能夠如他們所意圖的那樣，呈現出最理想的效果。雖然這一新版本剛剛宣佈，但其所帶來的改進和效果值得關注，未來將有更多的用戶體驗這一前沿技術。對於這一新型 Dolby 格式，觀眾的反應將成為未來發展的一個重要指標。

近年來，隨著各大串流平台如 Netflix 和 Disney+ 開始嚴厲打擊帳號和密碼共享，免費分享串流帳號的日子已經一去不復返。最新的消息是，YouTube Premium 也開始在全球範圍內加強家庭計劃的共享規則，這對於那些與家庭以外的朋友或親人共享帳號的用戶來說，無疑是一個壞消息。根據 Android Police 的報導，YouTube 現在開始向未在同一家庭中的用戶發送電子郵件，告知他們的家庭會員資格將會暫停。這封郵件中提到：「您的 YouTube Premium 家庭會員資格需要所有成員與家庭管理者在同一家庭內。看來您可能不在與家庭管理者相同的家庭中，因此您的會員資格將在 14 天內被暫停。」這意味著，即使仍在家庭組內，這些用戶將失去廣告免費的 YouTube Premium 福利。

YouTube 現在開始追踪家庭帳戶內用戶的位置，並重申了他們在支持頁面上已經列出的政策，即「必須與家庭管理者居住在同一地址」。這對於那些被標記的用戶來說，意味著在 14 天後，他們將無法享受 YouTube Premium 的好處，雖然可以繼續觀看有廣告的內容。雖然 YouTube 之前可能忽視了這一規則，但隨著新計劃的推出，包括兩人 Premium 計劃和輕量版 Premium 計劃，現在他們開始嚴格執行這一政策。儘管目前只有少數用戶在社交媒體上報告了這一變化，但這一信息響亮而明確：YouTube 很可能會向那些享受家庭計劃但與家庭管理者不在同一地點的用戶發送提醒電子郵件。

這一變化是否會像 Netflix 那樣吸引更多用戶，還是將影響目前的用戶基礎，仍有待觀察。這項新政策不僅突顯了串流平台在用戶管理上的趨勢，也引發了對於如何合法共享串流服務的討論。對於 YouTube 的家庭計劃共享限制，許多用戶可能會感到不滿和困惑，這種情況在未來可能會引發更多的反響和討論。隨著技術的進步與用戶需求的變化，串流平台如何在保護自身利益的同時滿足用戶需求，將成為其未來發展的重要課題。

在折疊智能手機市場中，近年來的競爭愈發激烈。近期，華為的 honor Magic V5 正式發佈，與三星的 Galaxy Z Fold 7 展開了正面對決。兩款手機均定位於高端市場，旨在結合時尚設計與尖端性能。經過幾天的實際使用測試，對這兩款頂級折疊智能手機進行了深入比較，旨在揭示它們各自的優劣之處。

在設計方面，華為的 honor Magic V5 和三星的 Galaxy Z Fold 7 均展現了極致的輕薄感。雖然從數據上看，Magic V5 的厚度為 4.1 毫米，相較於 Galaxy Z Fold 7 的 4.2 毫米，似乎略勝一籌，但實際使用中，Galaxy Z Fold 7 由於其平坦的邊緣和稍微圓滑的角落，顯得更加精緻。此外，Galaxy Z Fold 7 的重量為 215 克，與 Magic V5 的 217 克相比，輕微的差異使得三星的產品在手感上更為優越。然而，Magic V5 在耐用性方面卻有著明顯的優勢，因其擁有 IP58 和 IP59 的雙重認證，對於灰塵和水的防護能力更強，因此在日常使用中，對於摔落和潮濕環境的抵抗力更佳。

顯示效果與性能是兩款手機的另一大亮點。honor Magic V5 配備的 AMOLED 螢幕與 Galaxy Z Fold 7 的 Dynamic AMOLED 2X 螢幕在亮度和色彩表現上均無可挑剔。Magic V5 的外部螢幕尺寸為 6.43 吋，而 Galaxy Z Fold 7 的外部螢幕則為 6.5 吋，兩者都能提供相當不錯的使用體驗。在內部螢幕方面，Galaxy Z Fold 7 的 8 吋螢幕和 Magic V5 的 7.95 吋螢幕均適合多任務處理，且都擁有流暢的操作介面。性能方面，兩款手機均搭載 Qualcomm Snapdragon 8 Elite 處理器，無論是遊戲還是多任務都能輕鬆應對。

在攝影技術上，Galaxy Z Fold 7 以主攝 2 億像素的強大配置吸引了眾多攝影愛好者的目光，而 honor Magic V5 則採用 5000 萬像素的主攝，雖然分辨率較低，但其拍攝表現尤為出色，特別是在光線較差的環境中。此外，Magic V5 的 64MP 長焦鏡頭提供的 3 倍光學變焦效果明顯優於 Galaxy Z Fold 7 的數位變焦，這使得 Magic V5 在多種攝影場景下都顯得更具靈活性。

在電池壽命方面，honor Magic V5 以 5820 mAh 的電池容量領先於 Galaxy Z Fold 7 的 4400 mAh，儘管兩者都具備快速充電技術，但 Magic V5 的 66W 有線充電速度顯著快於 Galaxy Z Fold 7 的 25W，這在日常使用中體現出了更高的便捷性。

在人工智能和使用介面方面，Galaxy Z Fold 7 採用 Android 16 和 One UI 8，提供了一系列實用的 AI 功能，如即時翻譯和文本摘要等。與此同時，honor Magic V5 基於 Android 15 和 Magic OS 9.0，則提供了「Magic Portal」等創新功能，旨在提升用戶的操作體驗。兩款手機均承諾提供七年的軟體更新支持，這在同類產品中顯得尤為珍貴。

綜合來看，Galaxy Z Fold 7 和 honor Magic V5 各具特色，無論是在設計、性能、攝影還是電池壽命上，兩者都有各自的優勢。雖然 Galaxy Z Fold 7 在攝影技術和品牌生態系統上更具吸引力，但 honor Magic V5 以其更高的耐用性、更長的電池壽命和更快的充電速度，無疑為用戶提供了更具性價比的選擇。隨著市場競爭的日益激烈，這兩款智能手機的推出無疑為消費者提供了更多的選擇，也預示著折疊手機技術的未來將更加光明。

在柏林郊外的 Teufelsberg 附近徒步時，體驗到腿部被外部力量驅動的奇妙感覺，讓人不禁感到震撼。每一步都能感受到大腿的推力和臀部的向前推進，這種感覺彷彿來自未來，而這正是 Hypershell X Ultra 的魅力所在。這款售價為 $1,999 / 約 HK$ 15,558 的外骨骼裝置，給人的感覺不僅是當今科技的結晶，更像是未來十年的展望。它是深圳初創公司 Hypershell 的新旗艦產品，位於其現有 Pro 和 Go 型號之上，於 2025 年 IFA 展上正式發佈並全球上架。

Hypershell 的使命是讓外骨骼技術普及化，而此次的性能聲明也首次由行業領導者 SGS 獨立認證，為其大膽的承諾增加了一層可信度。這款裝置的核心是名為「AI MotionEngine Ultra」的技術，利用超過十個傳感器實時適應用戶的動作，驅動兩個 M-One Ultra 馬達，能夠產生高達 1,000 瓦的功率。Hypershell 聲稱，這將使行走時的身體負擔減少 20%，而臀部屈肌的耐力則驚人地提升了 63%。

在電池續航上，這款裝置也實現了巨大的飛躍，現在可提供高達 60 公里的行駛範圍（如果使用兩個內建的電池），相比前一代有了巨大的改善。即使在最強的 Hyper 模式下，使用者仍然可以達到約 10 公里的距離。此外，Hypershell X Ultra 還引入了針對特定活動的新智能模式，包括 Running+、Cycling+，甚至針對雪地和沙地的模式，並且用戶可以通過全新的 Apple Watch 應用進行控制。

在佩戴這款外骨骼幾個小時後，最令人印象深刻的是整體體驗的流暢度。在這個通常會預期有早期問題的領域，設置過程卻異常無縫——應用配對瞬間完成，當手機找到網絡連接時即刻啟動的上手教程也非常吸引人，且沒有延遲。馬達的助力感受非常平滑和直觀。雖然在穿戴及調整下背部的緊固（電池位於此處，並可調整背帶的寬度）和膝蓋上方的過程中需要一些調整，但一旦找到最佳合適度，這個過程就會變得自然而然。

隨著透過應用或側邊控制面板調整的助力強度增強，使用體驗的劇變也變得明顯。然而，這一切從未顯得突兀，而是通過雙擊提升每個模式的強度（如輕鬆的「Eco」模式或更強力的「Hyper」模式），或是三擊來減少強度。當在山坡上依賴這些增強模式一段時間後，將其切換到「Transparent」模式時，助力瞬間消失，雙腿的沉重感讓人驚訝，彷彿忘記了如何正確使用它們，這不禁讓人意識到這款重 1.8 公斤的裝置在無形中完成了多少工作。

Hypershell X Ultra 的適用人群也逐漸清晰，雖然並不適合所有使用者，但一些特定人群能從中獲益良多。例如，熱愛徒步的岳父因為關節炎和舊傷而受到限制，這款裝置將會是完美的選擇。還有不少德國路人好奇地詢問這款裝置，甚至開玩笑說自己也需要這樣的幫手。

儘管 X Ultra 並不能完全解決行動不便的問題，但仍然需要一定的自身力量來保持平衡和推進。然而，它卻提供了一種強大的助力，使腿部更加輕鬆，幫助人們挑戰更高的山丘或多走幾里路。在這方面，似乎每個人都能找到適合自己的用法。

此外，Hypershell X Ultra 在健身應用的潛力上也令人驚訝，對於跑者（無論是越野還是公路跑）和自行車騎士都具有一定的應用價值。這款裝置提供五種新的智能模式，包括下坡助力以保護膝關節、Cycling+ 提供動態扭矩助力以提升騎行性能、Running+ 在衝刺時提供助力、Dune 在沙地上提供穩定性，以及 Snow 在雪地上行走時提供協助。還有「Fitness Mode」，它提供主動阻力，而我認為伴隨的「Iso」設定（在靜止時添加更多阻力）將成為預熱的有效工具，甚至可以替代我目前使用的阻力帶進行激活練習。

即使是標準的「Eco Mode」，對於訓練也可能是個改變遊戲規則的選擇；輕柔的助力將非常適合在腿部疲勞時進行的恢復跑，幫助保持在正確的低強度心率區間。Hypershell X Ultra 無疑是一款引人注目的產品，對於早期採用者來說，需要習慣路人驚訝的目光。但初步印象顯示，這是一款成熟且創新的可穿戴設備，確實實現了其令人驚嘆的承諾。

美國的 F-15E 戰鬥機最近整合了一種新型武器系統，並且已經在陸地和水面上進行了 AGR-20F 實彈射擊的作戰飛行測試。這款裝備有 AGR-20F 高精度殺傷武器系統 II 激光導引火箭的 F-15E Strike Eagle，不僅提升了其打擊能力，還能實現無人機目標的精確打擊。美國空軍透露，將這項能力加入 Strike Eagle 武器庫的目標，是希望以具有成本效益的方式，讓其在對抗無人機的戰鬥中與 F-16 Fighting Falcon 一同發揮作用。在演示活動後的一周內，Strike Eagles 在某地區的作戰指揮部執行了新武器的飛行任務。

在這項新能力的引入過程中，美國空軍特別強調了快速和安全的部署。96 空軍測試中隊指揮官 Mark Massaro 少將表示，這項任務的成功得益於一個整合的團隊，促進了項目的順利推進並使其能夠在創紀錄的時間內交付給作戰人員。該項目最初由 Eglin 空軍基地的 Seek Eagle 辦公室啟動，並設定了九個月的完成目標。該辦公室在 2024 年為 F-16 完成了相同的項目，並將學到的經驗應用於 F-15E。然而，根據新聞稿，早期 2025 年的計劃因為遇到材料障礙而停滯。

在武器的安裝和連接過程中，AFSEO 的主任 Alec Spencer 上校指出，並不存在一種已經證明可行的方式來將火箭安裝到 F-15 上。因此，必須創建一個新的安裝架，並將其整合進整個測試過程中。通常，任何新設備在空軍飛機上添加時，都須經過飛行安全測試，以確保不會對其他系統造成損壞或干擾。然而，鑒於空軍對這種武器日益增長的作戰需求，這些測試與武器的演示同時進行。空軍透露，在武器安裝和連接的過程中，Massaro 下達命令，將 AGR-20F 的飛行測試提升為基地的首要任務，這一命令消除了其他測試任務的干擾。

在下達命令後的三天內，這些完全連接和安裝的武器便在空中執行了由第 40 飛行測試中隊、85 和 422 測試與評估中隊的機組人員進行的早晚飛行任務。OFP CTF 指揮官 Jeffrey Entine 中校表示，能夠在九天內完成多項高風險測試事件，並為作戰人員提供完整產品，這正是 Team Eglin 在面對挑戰時能夠展現的能力。在初步測試完成後，第 53 作戰群和第 96 測試中隊派遣人員到作戰區域，提供了使用新武器所需的裝備、飛行和維護訓練及程序。這一系列的努力展現了美國空軍在迅速應對新挑戰方面的能力，也為未來的作戰任務提供了強有力的支持。

在科羅拉多州的一個偏遠草地，飛行昆蟲的數量在短短20年間下降了超過70%。一項新的研究顯示，氣候變化可能是造成這一現象的主要原因。這項研究發表於《生態學》期刊，由北卡羅來納州教堂山大學的研究團隊在2004年至2024年間追蹤了該地區的昆蟲數量，時間長達15個夏季。根據新聞稿的說法，昆蟲對於陸地和淡水生態系統的運作至關重要，因此調查這些昆蟲群體的健康狀況對於理解氣候變化如何影響它們具有重要的價值，特別是在缺乏人類直接接觸的情況下。

研究人員記錄到飛行昆蟲的平均年下降幅度為6.6%，而這一損失與上升的夏季氣溫具有最強的相關性。在20年間，這一數字驚人地達到了72.4%的下降。這項研究的獨特之處在於，它是第一批量化相對未受人類影響的純淨環境中昆蟲下降的長期研究之一，顯示即使是這類生態系統也受到氣候變化的威脅，儘管人類的影響有限。

在這些相對純淨的地點，昆蟲的狀態如何呢？研究團隊由北卡羅來納州教堂山大學的生物學副教授Keith Sockman帶領，主要在科羅拉多州的莫拉斯通道進行研究。這片面積達15公頃的亞高山草甸位於3,200米的高處，毗鄰科羅拉多州最大的荒野區，幾乎沒有受到人類影響。新聞稿指出，這個地點“相對未受損害”，即使在直接的人類活動最小的情況下。

研究人員將重點放在昆蟲上，正如Sockman在新聞稿中所述，昆蟲在生物多樣性危機中擔任著獨特卻不顯眼的角色，因為它們提供的生態服務，例如養分循環和授粉，並且對環境變化極為敏感。昆蟲對生態系統的健康至關重要，並且是環境變化的高度靈敏指標，因此這項研究填補了全球昆蟲研究中的一個關鍵空白。許多有關昆蟲下降的報告集中在受到人類活動影響的棲息地上，但很少有研究檢視“純淨區域”。

在2004年至2024年間，研究團隊在草甸的固定位置設置了六個標準化的黃色捕蟲陷阱。這些陷阱內裝有水和洗滌劑，主要捕獲雙翅目（如蒼蠅）和半翅目（如真蟲）的昆蟲，並在15個夏季季節中每週收集一次。根據研究，研究人員每次都在中午以7天的間隔將昆蟲收集到含有70%乙醇的瓶子中。研究團隊利用38年的附近氣象數據，分析昆蟲豐度以評估氣候影響。

研究發現，過去20年間昆蟲豐度下降了72.4%，平均年下降幅度達到驚人的6.6%。這一下降與上升的夏季氣溫有關。研究人員透露，信息理論方法最佳支持前一個夏季氣溫的角色，這一角色涉及滯後效應，即升高的夏季氣溫在一年後與昆蟲豐度減少相關。這顯示即便是“偏遠的生態系統也無法免疫於氣候驅動的昆蟲損失”，新聞稿指出。這一發現暗示，廣泛的氣候變化趨勢可能正在導致特定的、本地的夏季氣溫上升。

這項研究中記錄的昆蟲數量劇減突顯了生物多樣性危機的全球性，以及迫切需要進行全面的監測和保護工作的必要性。透過這項研究，科學界對昆蟲的了解將能夠有助於制定更有效的保護策略，以應對全球的生態挑戰。

中國汽車製造商長安（Changan）正式推出其最新款的 Nevo A06 轎車，該車型將同時提供電池電動車（BEV）和增程電動車（EREV）版本。這款車的突出特點是其先進的 6C 電池，該公司聲稱其充電速度可達每秒 0.62 英里，為其類別中提供最快的充電體驗之一。Nevo A06 基於長安的 SDA（Super DNA）平台打造，定位為中大型轎車，結合了寬敞的空間與現代電動車技術，旨在滿足消費者對舒適性和性能的需求。

Nevo A06 預計將在今年晚些時候上市，為尋求在電動車領域中兼具性能和多功能性的消費者提供具有競爭力的選擇。該車型的 BEV 和 EREV 版本提供多種電池選擇，滿足不同駕駛需求。BEV 版本有高功率和低功率兩種選擇，高功率模型可提供 282 hp（210 kW）的動力，而低功率模型則為 161 hp（120 kW）。消費者可以選擇三種鋰鐵磷酸電池組，容量分別為 42.12 kWh、51.48 kWh 和 63.18 kWh，根據 CLTC 標準的預估續航里程分別為 261 英里、317 英里和 391 英里。

高功率 BEV 版本的加速性能相當出色，從 0 加速到 37 mph（0–60 km/h）僅需六秒，並且配備了 800V 的高壓 SiC 平台。相比之下，EREV 版本配備了一台 1.5L 自然吸氣的 97 hp（72 kW）引擎作為增程器，搭配 120 kW 的電動馬達和 28.39 kWh 的電池，提供 WLTC 純電續航里程為 112 英里（180 公里），使其成為長途旅行的實用選擇。使用 6C 超快充電速率，電池從 30% 充至 80% 只需 9 分鐘，從 10% 充至 80% 則需 12 分鐘。

此外，Nevo A06 的車頂配備了一套激光雷達系統，並配有三個毫米波雷達、12 個超聲波傳感器和 11 個攝像頭，實現了二級高級駕駛輔助功能。長安的 Nevo 系列代表了該品牌的入門級電動車系列，於 2023 年推出。該系列的初始陣容包括 A05 和 A06 兩款緊湊型轎車，以及 A07 中型轎車。A06 基本上是經過重新設計的長安 UNI-V，前後設計有所更新，而 A05 則是重新命名的長安 Yida，具有相似的造型更新。

隨著市場需求的增長，長安去年宣布其新能源汽車（NEV）銷量在 2024 年 11 月首次突破 100,000 輛，顯示出增長的勢頭。這一成功反映出消費者對於價格合理且實用的電動車日益增加的興趣，長安計劃進一步擴大 Nevo 系列，推出更多型號、增強電池選擇和升級技術，旨在鞏固其市場地位，佔據更大的全球電動車市場份額。