今天,Geekbench 6 數據庫中出現了 iPhone 17 Pro、iPhone 17 Pro Max 和 iPhone Air 中 A19 Pro 晶片的首次基準測試結果。
根據這些尚未確認的初步結果,A19 Pro 晶片在 Pro 型號和 iPhone Air 中的多核心 CPU 性能相比於 iPhone 16 Pro 型號中的 A18 Pro 晶片提升了約 13% 到 15%。
在圖形性能方面,A19 Pro 提供了更顯著的改進。根據 Geekbench 6 數據庫中的早期 Metal 分數(同樣尚未確認),iPhone 17 Pro 型號中完整的 6 核心 GPU 變體比 A18 Pro 的 6 核心 GPU 快了最多 40%。在 iPhone Air 中,A19 Pro 晶片配備了減少至 5 核心的 GPU,而一個早期的 Metal 分數顯示其性能比 A18 Pro 的 6 核心 GPU 快約 15%。
在其 iPhone 17 Pro 的新聞稿中,Apple 表示 A19 Pro 提供了高達 40% 的「持續」性能提升,相較於 A18 Pro:
當與 Apple 設計的蒸汽室配合使用時,A19 Pro 使得 iPhone 17 Pro 和 iPhone 17 Pro Max 能夠提供高達 40% 的更好持續性能,這對於遊戲、視頻編輯和運行大型本地語言模型來說都是理想的。其 6 核心 CPU 為任何智能手機中最快的 CPU,而 6 核心 GPU 架構則包括內建於每個 GPU 核心中的神經加速器、更大的緩存和比 A18 Pro 更多的內存。
目前尚不清楚該聲明是指 CPU 還是 GPU 性能。
在其 iPhone 17 Pro 產品頁面中,Apple 提供了更為現實的比較。該頁面指出,A19 Pro 相比兩年前的 A17 Pro 晶片在 iPhone 15 Pro 型號中提供了高達 20% 的 CPU 性能提升。這意味著 A19 Pro 相比 A18 Pro 的性能增長將低於 20%,因此 Geekbench 顯示的 CPU 性能年增長 13% 到 15% 的結果很可能是準確的。
Tesla 新款 Model Y L 在中國的十月訂單已經售罄,新的訂單顯示最早的交貨日期預計為 2025 年 11 月。這款在八月發佈並於本月首次交付的加長軸距版本,迅速成為 Tesla 在其主要海外市場中銷售最強勁的車型之一。
需求與期望
Tesla 中國最初將 Model Y L 的交付時間定於九月,副總裁 Grace Tao 也在微博上確認這款車將於九月開始交付。果然,這款車的首次交接上周已經開始。自推出以來,這款六座跨界車已經售罄了九月和十月的配額,顯示出健康的需求。行業估計指出,僅在發佈當天,Tesla 就收到了超過 35,000 輛 Model Y L 的訂單。雖然部分 Model Y L 的訂單可能與標準版 Model Y 的訂單重疊,但業內觀察者指出,這款六座的加長軸距版本正在通過吸引需要更多空間和座位的車主,擴大公司的總可達市場。
Tesla 中國的增長勢頭
Model Y L 的強勁勢頭在 Tesla 面對競爭激烈的中國電動車市場中顯得尤為重要。隨著交付時間延伸至 11 月,這款新跨界車可能會提升 Tesla 的季度銷售表現,並幫助其在快速發展的本土品牌主導的市場中保持競爭力。除了中國,這款加長軸距的 Model Y L 也可能成為面向對大型家庭車需求較高市場的戰略出口產品。其早期的售罄表現表明,Tesla 在其最成功的車型系列中挖掘到了新的增長動力。
這款 Model Y L 的起始售價為人民幣 339,000 元(約 $47,180 / 約 HK$ 368,244),顯示出這款車在性價比方面的潛力。隨著需求的上升和市場的擴展,Tesla 的創新不僅為其自身帶來了成長潛力,也為全球電動車市場的發展注入了新的活力。
監管機構訪問 加州公共事業委員會(CPUC),該州的主要叫車監管機構,最近幾個月 reportedly 與 Tesla 進行了直接交流。據報導,該機構官員曾訪問 Tesla 位於帕洛阿爾托的辦公室,以了解更多關於該公司的叫車計劃及其技術的情況。該機構發言人 Terrie Prosper 分享了一些見解:“CPUC 工作人員注意到 Tesla 最近擴展的灣區包車服務及其相關應用。對於任何由 CPUC 監管的包車服務,工作人員會參與信息交流,促進安全,並監控遵守相關規則和法規。我們期望 Tesla 和所有運營商清楚地向公眾表達其服務。”
Tesla 已經允許灣區的乘客通過其 Robotaxi 應用訂車,該應用在七月向部分客戶推出,並於九月正式公開。網上發布的視頻顯示,Tesla 的無人駕駛汽車仍在有安全駕駛員的情況下運行,然而 Elon Musk 表示,該服務可能在年底前實現全自動駕駛。
Tesla 的創新不僅提升了交通服務的便利性,也為自動駕駛技術的未來發展奠定了基礎。隨著在機場的擴展,Tesla 有望進一步鞏固其在自動駕駛市場中的領導地位,從而促進整個行業的進步,並為消費者帶來更多選擇。
如需了解更多設備的詳細資訊,請參考對 Apple 公告的報導,包括 iPhone 17 的 6.3 吋大屏幕及 ProMotion 支援、iPhone Air 的超薄設計,及 iPhone 17 Pro 和 Pro Max 的新設計、更大的電池等特點。此外,還可以查看有關 Apple 活動的所有公告的回顧。
Apple 正在擴展其 Repair Assistant 校準軟件至 Mac 電腦,計劃於即將發佈的 macOS Tahoe 26 中推出,此舉是在去年將該工具推廣至 iPhone 和 iPad 之後的又一進展。
在 iPhone 上,該工具可協助校準更換部件,包括背面玻璃、電池、顯示屏、TrueDepth 相機以及後置相機組件。在 Mac 上,Repair Assistant 將使 Touch ID 和 Lid Angle 感應器能夠在顯示屏或邏輯板維修後重新使用,適用於特定型號。Touch ID 感應器將使用 Activation Lock 進行保護。
Apple 今日發佈了 iPhone Air,這是迄今為止最薄和最輕的 iPhone。iPhone Air 的機身厚度僅有 5.6mm,因此其內部空間相對於其他 iPhone 來說少了,這對電池容量造成了一定影響。
之前有傳聞指出,iPhone Air 的電池壽命可能會低於標準版的 iPhone 17 和 iPhone 17 Pro 型號,但也有消息提到 Apple 找到了替代方案,例如更密集的電池技術。iPhone Air 在觀看視頻時的電池續航可達 27 小時,而在串流視頻時則可持續 22 小時。
儘管是四款 iPhone 17 型號中電池壽命最短的,Apple 仍然選用高密度電池技術來改善電池續航。Apple 沒有提供 iPhone Air 的電池瓦時數據,但根據 Apple 在其歐洲網站上公佈的信息,iPhone Air 內部搭載了一塊 3,149 mAh 的電池。3,149 mAh 的電池容量與 iPhone 13 的 3,227 mAh 電池相似。
Apple 雖然推動 eSIM 普及,但中國因監管要求,用戶的身份與手機號碼綁定,購買 iPhone Air 的中國聯通客戶需親自前往中國聯通的零售店,與店員核實身份並激活設備。
Apple 在其支持文檔中進一步指出,只有型號為 A3518 的 iPhone Air 才能在中國通過 eSIM 進行激活。所有其他型號的 iPhone Air,包括在中國以外地區購買的版本,均無法從中國大陸運營商安裝 eSIM 配置文件。A3518 的 iPhone Air 的中國客戶在旅行時可以激活當地運營商的 eSIM,但在中國大陸時則無法安裝來自非中國大陸運營商的 eSIM。
型號
香港版
中國版
iPhone Air
雙 eSIM(無實體卡)
僅型號 A3518 支援 eSIM(限中國聯通);其餘為雙 eSIM 不支援
iPhone 17 Air 的 eSIM 八折優惠
iPhone 17 Air 加入咗支援 eSIM,用戶可以喺手機直接啟用 eSIM,唔使換卡或者攜帶多張實體卡,對經常出差同旅行嘅人嚟講非常實用。eSIM 嘅最大優點係可以隨時切換唔同嘅數據計劃,無論係去中國、澳門,定係去其他地區,都可以即時連線。
為配合 iPhone 17 Air 支援 eSIM,B4travel 宣佈推出 iPhone 17 Air eSIM 優惠,全線上網卡即享八五折優惠。iPhone 17 Air 用戶可以更平、更快咁享受跨境上網體驗。只要喺購買時選擇 eSIM 版本,就可以喺手機直接掃描 QR code 開通,過關即刻有網,唔怕斷線。