對於許多用戶來說，Google Drive 的掃描器是數字化文件和收據的重要工具，而 Android 應用程式正在測試一項變更，使其更為顯眼。

目前，Google Drive 的 Android 版本擁有四個標籤的底部欄位和兩個浮動操作按鈕（FAB）。大型的「加號」浮動操作按鈕可用於創建新資料夾、上傳、掃描以及 Google Docs/Sheets/Slides。第二個則是常規大小的 FAB，位於其上方，用於立即啟動相機掃描器。

目前，Google 正在測試一個專門的「掃描」標籤，與「主頁」、「已加星」、「共享」和「文件」並列於底部欄位中。該標籤位於中央，點擊後將打開全屏相機界面，而加號 FAB 則恢復為常規大小。Google 今年早些時候增加了這個快捷方式，以更好地強調相機功能。

將掃描功能放入底部欄位顯示了這一功能對用戶的重要性，Google 認為有必要將其提升為核心部分。

目前，此變更僅在一個帳戶上看到，對應的 Google Drive for Android 版本為 2.25.220.0。

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Honda 一直以來與地面創新息息相關，以其強大的引擎和汽車聞名。如今，該公司正轉變方向，瞄準競爭激烈的太空領域，並已做出重大舉措。

在昨日的一項驚人公告中，Honda R&D Co., Ltd.——Honda汽車公司的研究部門——透露其成功發射並著陸了實驗性可重用火箭。該測試標誌著 Honda 首次進行發射和著陸測試，旨在展示火箭可重用性所需的關鍵技術，包括上升和下降過程中的飛行穩定性及著陸能力。

該測試在日本北海道的太田町進行。Honda 自行開發了這款實驗性可重用火箭，該航天器長 6.3 米，直徑 85 厘米，乾重 900 公斤。

這款原型車輛於 6 月 17 日在 Honda 位於太田町的設施中，成功攀升至近 271 米的高度。隨後，它以精確的工程技術，在距目標僅 37 厘米的地方著陸。整個飛行持續了 56.6 秒，為未來的發展提供了寶貴數據。

可重用性被認為是經濟高效、頻繁太空旅行的聖杯。這次成功的測試是 Honda 朝著 2029 年實現亞軌道太空飛行的雄心壯志邁出的巨大步伐。亞軌道發射達到太空邊緣，但並未進入軌道。

在此之前，這家汽車巨頭的目標是展示對上升和下降過程中飛行穩定性及精確著陸能力的掌握。儘管 Honda 的火箭研究仍處於基礎研究階段，且尚未就商業化這些火箭技術做出決定，但公司表示將繼續在基礎研究上取得進展，目標是實現 2029 年的亞軌道發射技術能力。

這並不是 Honda 突然進入未知領域。該公司在 2021 年首次暗示了可重用火箭計劃，並在去年年底在美國成立了太空發展部門以促進合作。然而，該公司在多年來一直保持著對其太空飛行開發的低調。

Honda 並不是這一新興領域的唯一參與者。據報導，日本政府正積極推動其太空產業，計劃到2030年代初將其規模翻倍至超過 550 億美元（約 HK$ 4,290 億），並通過對私營公司的積極補貼來實現。

這引發了一場商業太空競賽，吸引了其他主要汽車製造商，如 Toyota，該公司希望提升發射載具的批量生產能力。在過去十年中，可重用發射載具，尤其是 SpaceX 的 Falcon 9，已徹底改變了商業太空任務。

這一趨勢也促進了美國競爭對手如 Blue Origin 的發展，而中國和歐洲的公司也在追求可重用火箭設計。中國在去年在戈壁沙漠測試了一款受 SpaceX 啟發的火箭。

此前，Interesting Engineering 報導稱，一家日本公司也宣布開發一款「有翼可重用火箭」。隨著全球勢頭的增強，位於東京的初創公司 Innovative Space Carrier 最近宣布計劃在 12 月在美國測試其可重用火箭原型，並將使用美國引擎。

Honda 全球首席執行官 Toshihiro Mibe 認為，該公司的火箭研究是一項有意義的努力，能夠「利用 Honda 的技術優勢」。他表示：「Honda 在可重用火箭研究上又邁出了重要一步，成功完成了發射和著陸測試。」

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日本科技巨頭 Fujitsu Limited 宣佈，已被日本研究與開發機構 RIKEN 選中，負責設計該國下一代旗艦超級計算機 FugakuNext。

根據合約，Fujitsu 將負責整體系統、計算節點和 CPU 組件的設計；基本設計階段將持續至 2026 年 2 月 27 日。

近年來，生成式 AI 的興起促使對更大、更快的超級計算機的需求增加，以便進行大規模實驗和模擬。日本政府委員會強調了將 AI 應用於科學模擬和實時數據的重要性，這一概念被稱為「AI for Science」。這一方法已成為希望在科學和創新領域保持競爭力國家的首要任務。

日本決定建立一個超級計算平台以滿足這一新需求，並將 RIKEN 負責這一過程。RIKEN 已委託 Fujitsu 設計該平台的系統。

FugakuNext 的簡要歷史
FugakuNext 是 Fugaku 的升級版本，該超級計算機於 2020 年首次亮相，並以 415.5 Linpack petaflops 的性能登上 Top500 超級計算機榜單。RIKEN 與 Fujitsu 合作了十年，才推出了這款超級計算機。

Fugaku 在 COVID-19 期間的模擬表現受到讚譽。然而，在其發佈兩年後，日本文部科學省（MEXT）已開始計劃建設 FugakuNext。

在 2023 年，MEXT 從七個申請團隊中選擇了四個團隊進行可行性研究，以評估建設新系統的可能性和價值。這些研究自 2022 年 8 月開始，將持續至 2024 年 3 月。此階段的總預算為 4.5 億日元（約 $ 3,000,000 USD / 約 HK$ 23,400,000）。

FugakuNext 的宏大願景
日本的目標是將 FugakuNext 打造成一台 zetta 級超級計算機，性能將比目前的超級計算機快約 1,000 倍。其前身 Fugaku 達到了 442 petaFLOPS 的性能，並在 Top500 超級計算機榜單中排名第四。

FugakuNext 預計將實現比當前超級計算機高出 1,000 倍的性能，並力求超越美國的 Frontier 超級計算機，該機器已實現 exascale 性能。

建設這台超級計算機的總預算預計約為 $ 750,000,000 USD / 約 HK$ 5,850,000,000。

技術深入探討
Fujitsu 將使用其新型高性能 CPU FUJITSU-MONAKA3 來建造 FugakuNext 超級計算機。FugakuNext 還將設計為能與 GPU 和其他加速器協同工作，從而高效處理多種任務，包括 AI 和科學模擬。

FUJITSU-MONAKA 及其後繼 MONAKA-X 是為高性能和能源效率而設計的尖端 CPU，MONAKA-X 將為 FugakuNext 提供動力，支持先進的 AI 和多樣的計算需求。

Fujitsu 旨在通過世界級的日本技術和變革性研究與開發，推動創新、可持續性和社會信任。

Fujitsu 系統平台首席技術官 Vivek Mahajan 表示：「Fujitsu 決心建造一個能夠動態滿足客戶需求的系統，借鑒我們在 Fugaku 中積累的寶貴經驗和 FUJITSU-MONAKA 及 FUJITSU-MONAKA-X 的尖端技術。」

他還表示：「通過建立多樣的合作夥伴關係，我們將提供社會和行業所需的強大計算基礎設施。」他補充道：「我們將把在這個項目中培養的專業知識轉化為下一代神經處理單元（NPU）和其他先進 AI 處理器的開發，將日本製造的技術推向全球。」

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中國電池巨頭 Gotion High-tech 正在將其尖端的 46 系列圓柱形電池單元應用於空中交通。該公司宣布與電動垂直起降 (eVTOL) 開發商 Ehang 建立戰略合作夥伴關係，這標誌著在推動下一代空中交通工具方面邁出了重要一步。

此次合作將升級 Ehang 的旗艦 eVTOL 飛機 EH216 系列。根據兩家公司發佈的新聞稿，Gotion 將提供定制的電池系統解決方案，其最新的高能量密度、高功率的 46 系列電池單元將成為核心。

這些先進的電池單元旨在推動空中性能的邊界。EH216 在裝備新電池後，將受益於更長的航程、更強的輸出和更高的安全性。

Gotion 的 46 系列電池升級預計將提高 EH216 在各種應用場景下的運行效率。兩家公司表示，改進的電力系統將支持低空經濟的日益商業化，該領域包括城市空中交通的短程自主飛行。

這一合作建立在 2023 年 12 月簽署的早期框架協議的基礎上，當時 Gotion 和 Ehang 計劃共同開發電池單元、電池組、儲能系統和充電基礎設施。最新的協議擴展了這一合作，重點關注即時升級和長期產品開發。

除了 EH216，雙方還計劃在未來的 eVTOL 產品上進行合作。隨著技術的成熟，電池性能將成為現實條件下成功部署的核心支柱，Gotion 旨在引領這一進程。

Ehang 在中國的 eVTOL 領域一直是先驅。2024 年 2 月 2 日，該公司宣布其 EH216-S 型號在中國的官方指導價格為人民幣 239 萬元（約 $330,000 / 約 HK$ 2,574,000）。這款兩座自動駕駛空中交通工具的電池組可使其最高時速達到 80.8 mph（130 km/h），在標準條件下可持續飛行最多 25 分鐘。

2023 年 11 月，該 eVTOL 公司因一款配備固態電池的 EH216-S 完成 48 分 10 秒的連續飛行而引起關注。這一測試是 Ehang 持續評估下一代電池技術以用於空中交通的一部分。

根據韓國市場研究公司 SNE Research 的數據，Gotion 在 2025 年 1 月至 4 月期間的電池安裝量達到 10.6 GWh，使其成為全球第六大動力電池製造商，擁有全球市場 3.4% 的份額。

與 Ehang 的新合作可能使 Gotion 能夠將其電池領導地位擴展到航空領域，進一步增強其在電動車和靜態儲能系統中的存在。隨著城市空中交通的發展，Gotion 和 Ehang 的合作有望為電池驅動的飛行帶來更安全、更高效的解決方案。

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伊朗於週一發動了一系列導彈襲擊，目標為特拉維夫和海法港，摧毀了多棟住宅樓，並引發了對更大區域戰爭的擔憂。

根據以色列國家緊急服務部的報告，此次襲擊造成至少 5 人死亡，超過 100 人受傷。這些夜間襲擊是對以色列早前攻擊伊朗核設施和彈道導彈設施的報復行動。

這次導彈襲擊是多年來兩國之間最嚴重的升級之一，觸發了兩座城市的緊急應對。在海法，報告顯示有 30 人受傷，並且搜救隊伍被派往全市。當地媒體報導，港口附近的一座發電廠附近發生了火災。

特拉維夫在黎明前經歷了多次爆炸。幾棟位於人口密集區域的住宅樓被摧毀，包括距離美國大使館僅幾百米的住宅和酒店。

導彈襲擊了 Shuk HaCarmel 附近，這是一個受當地居民和遊客歡迎的繁忙市場。其他受影響的地區還包括佩塔提克瓦和班尼布拉克，當地一所學校也遭到損壞。

伊朗聲稱成功繞過以色列防禦系統
伊朗革命衛隊表示，這次襲擊採用了“新方法”，使以色列的先進防禦系統互相攻擊。

該組織指出：“這次行動中使用的措施和能力，儘管得到了美國和西方大國的全面支持，並擁有最新的防禦技術，仍然成功地最大限度地擊中了佔領地的目標。”

以色列軍方尚未就此次襲擊發表官方評論。官員們此前曾警告，該國的防禦系統並非萬無一失，未來可能面臨更艱難的日子。

伊朗的損失也相當嚴重。根據伊朗衛生部發言人的說法，在為期四天的以色列襲擊中，至少有 224 人喪生，90% 為平民，超過 1,200 人受傷。

以色列報告稱，週一早上再次打擊了伊朗軍方和革命衛隊的指揮中心。

隨著以色列在週五進行的突襲，該國消除了伊朗高級軍事領導人並損壞了關鍵核基礎設施，暴力事件進一步升級。伊朗官員確認，革命衛隊情報部門負責人穆罕默德·卡澤米及其副手在此次襲擊中被殺。

伊朗已承諾進行重大報復，誓言要“打開地獄之門”。

全球領導人呼籲冷靜，外交努力停滯
這場日益升級的衝突正在影響在加拿大洛基山脈舉行的七國集團（G7）峰會。全球主要經濟體的領導人對這一升級表示擔憂。

德國總理弗里德里希·梅茲強調了四項主要目標：防止伊朗獲得核武器、保障以色列的自衛權、避免區域升級以及保持外交選項的開放。“這個問題將在 G7 峰會上非常重要，”梅茲告訴記者。

美國總統唐納德·特朗普在前往峰會之前對記者表示：“我希望會有一個協議。我認為是時候達成協議了。”他補充道：“有時候他們必須打起來。”

儘管美國努力控制暴力局勢，據報導，伊朗已告訴卡塔爾和阿曼的調解人，表示在以色列攻擊下不會談判停火。因此，原定於週日的美伊核談判已被取消。

伊朗在週日的襲擊中包括了一次罕見的白天導彈襲擊特拉維夫，隨後在夜幕降臨後再次襲擊海法及以色列南部城市。

在華盛頓，兩名美國官員表示，特朗普最近否決了一項以色列計劃，該計劃旨在暗殺伊朗最高領袖阿亞圖拉·阿里·哈梅內伊。

當被問及此報導時，以色列總理本雅明·內塔尼亞胡在福克斯新聞上表示：“有太多虛假的報導，談話從未發生，我不會進入這個。”內塔尼亞胡補充道：“我們做我們需要做的事情。”

儘管伊朗指責美國參與衝突，特朗普否認任何直接參與，同時警告德黑蘭不要將報復擴大到美國目標。

兩名美國官員證實，美國軍方協助攔截了一些瞄準以色列的伊朗導彈。

特朗普持續主張，通往和平的道路在於伊朗接受對其核計劃的嚴格限制。儘管伊朗聲稱其計劃是出於和平目的，但西方國家和國際原子能機構（IAEA）長期以來擔心這可能導致核武器的發展。

伊朗官方新聞機構伊斯蘭共和國新聞社報導，巴基斯坦國防部長表達了支持：“在這場危機中，我們將在各種可能的方式上支持伊朗。我們將保護伊朗的利益。伊朗人是我們的兄弟，他們的痛苦和苦難是我們共同的痛苦。”

原定於週日的美伊核談判因伊朗表示在以色列攻擊下不會參加而被取消。

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多年來，物理學家一直在努力設計能夠以極高精度測量微小時間間隔的時鐘。特別是量子時鐘，利用量子力學的奇特規則達到驚人的準確性。

然而，這些時鐘越精確，所消耗的能量就越多，產生的無序或熵也隨之增加。這長期以來被視為保持精確時間的不可避免成本。

如今，一組國際研究人員挑戰了這一信念。他們開發了一種新型量子時鐘的框架，能夠以驚人的精度運行，同時大幅減少能量浪費。

這項研究可能會根本改變時鐘的製造方式，並可能導致更高效的量子計算機和相關技術。

幾乎無耗散的量子時鐘
這種新型時鐘的概念源自於2023年在維也納舉行的量子熱力學會議。研究人員希望重新思考量子層面上計時的基本假設。

傳統時鐘，包括量子時鐘，依賴於計數重複的不可逆事件，如擺錘擺動或原子在能量水平之間跳躍。每次這些滴答聲出現時，都會有少量能量以熱量的形式損失，這就是熵。

在經典和大多數現有的量子時鐘中，如果想要將精度翻倍，就必須將產生的熵翻倍。這種一對一的權衡一直被認為是基本的限制。

為了減輕這一問題，研究人員提出了一種不同的策略。他們研究了如果能讓量子事件以連貫的方式展開，而不是將每個滴答聲視為必須觀察和記錄的獨立事件，會發生什麼情況。

在他們的模型中，時鐘並不測量每一個獨立的滴答聲，而是通過讓量子激發（微小的能量包）在系統中不受干擾地移動來跟蹤時間的整體流動。這被稱為連貫量子傳輸。

“主要原則是在新的真正量子的方式中，將時鐘的精度與其解析度進行權衡。就像沙漏一樣，我們可以等待足夠的沙子落下，而不是使用單獨的沙粒作為滴答聲。這樣得到的時間單位會更精確，但需要更長的等待時間，”研究人員之一 Marcus Huber 說。

在機械時鐘中，可以想像秒針靜靜地移動，而沒有人在觀看，但仍然推動分鐘針前進。這裡的邏輯相同。由於在中間步驟中沒有測量或干擾，系統避免了每次滴答聲產生熵。

這種方法有著強大的影響。精度與熵之間的關係不再是線性的。現在，隨著精度的提高，熵的增長變得緩慢，而不再需要將熵翻倍才能翻倍精度，這是一個巨大的效率提升。

邁向精確計時的重要一步
研究人員提出的時鐘設計基於量子多體系統，粒子以協調的波動模式行為。這種集體行為允許在不產生通常熱力學成本的情況下進行精確控制。

研究人員使用理論模型確認了這一想法，現在他們開始構建實際版本。例如，在瑞典的查爾默斯科技大學，一個團隊正在利用超導電路開發原型。

這一突破可能是精確計時的重要進展，尤其是在開發更先進的量子技術時。目前，能量耗散對於最先進的原子時鐘來說並不是一個主要問題，但這種情況可能會改變。

“有用的類比來自經典計算：多年來，熱耗散被認為是微不足道的，但在當今處理大量信息的數據中心中，這已成為一個主要的實際問題。以類似的方式，我們預計在某些高精度時鐘的應用中，耗散最終會施加限制，”首席研究員 Florian Meier 表示。

所提出的方法並不完全消除熵。這將違反熱力學定律。然而，它確實顯示出我們可以在很大程度上減少熵的產生，利用連貫傳輸等巧妙的量子效應。

這一成就不僅限於精確計時。例如，這些幾乎無耗散的過程可以用於以更高能效運行其他量子機器，如傳感器或處理器。

接下來，研究人員計劃在實際實驗室環境中測試他們的時鐘設計。在查爾默斯構建的原型將幫助證明理論上的節能優勢是否在實踐中得以保持。

該研究發表在《Nature Physics》期刊上。

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中國跨國汽車製造商吉利（Geely）宣布，其即將推出的中型插電式混合動力轎車 Galaxy A7 EM-i 成為首款搭載新型 Leishen AI Hybrid 2.0 系統的車輛。該車型計劃於今年第三季度在中國市場發佈。

這款混合動力轎車提供超過 1,305 英里（約 2,100 公里）的驅動範圍，得益於吉利先進的混合動力系統，該系統結合了高效能的引擎和現代電動驅動技術。預計該車型的價格在 100,000 至 130,000 元人民幣（約 $14,000 / 約 HK$ 109,200 至 $18,200 / 約 HK$ 142,800）之間。

Galaxy A7 EM-i 提供不同的電池配置，根據選擇的電池包，電動行駛範圍分別為 34 英里（約 55 公里）或 75 英里（約 120 公里）。該車型針對比亞迪（BYD）秦 L 和五菱星辰（Wuling Starlight）等競爭對手，為中國不斷擴大的插電式混合動力轎車市場提供了一個新選擇。

混合動力系統達到 94 MPG 並利用 AI 技術延長電池壽命
Galaxy A7 EM-i 的先進動力系統結合了一台 1.5 升自然吸氣引擎和一個電動馬達，實現了 47.26% 的行業領先熱效率。根據 CarNewsChina 的報導，實際測試顯示，在電池耗盡模式下，該車的燃油消耗效率達到 94 英里每加侖（MPG）。吉利還將新的 AI 算法集成到系統中，通過精確的電流管理將電池壽命延長 15%。

該轎車配備了吉利的 Flyme Auto 系統，這是一個智能平台，支持無線（OTA）更新，無需到經銷商處即可持續更新車輛的軟件。此系統還具備先進的智能能源管理功能，使車輛能夠根據需求調整其能量使用，以達到最佳效率。

年初，吉利還推出了其突破性的「全域 AI 智能車輛」技術系統。該系統基於 AI 原生操作系統（OS），服務於消費者和商業用戶，創建了一個涵蓋空中、空間和地面環境的智能生態系統。

根據這家中國電動汽車製造商的說法，AI 驅動的場景引擎在各種駕駛條件下（如城市交通、高速公路巡航或停走狀況）實時動態調整功率分配，確保在任何時候都能實現最佳性能和燃油經濟性。

針對經濟型插電式混合動力轎車市場
此外，隨著即將發佈的 Galaxy A7 EM-i，吉利正在擴大其在經濟型插電式混合動力（PHEV）轎車市場的影響力，結合尖端的混合動力技術、流線型設計和卓越的效率。該車型旨在吸引尋求長續航、智能且時尚選擇的預算意識型消費者，與已建立的競爭對手一較高下。

Galaxy 品牌於 2023 年 2 月 23 日首次亮相，並於今年 3 月正式升級為品牌。該品牌在 5 月售出 101,845 輛汽車，同比增長 273%，顯示出其快速增長和日益受到市場歡迎的趨勢。

該公司的 PHEV 銷售達到 42,981 單位，同比增長 76%。同時，電池電動車（BEV）的銷售增長更為顯著，達到 95,040 單位，同比增長 178%。

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Constellium，一家美瑞法合資的鋁製品製造商，在2025年6月16日至22日舉行的第55屆巴黎航空展上，標誌著可持續航空創新的重要里程碑。

該公司推出了首個完全由退役飛機回收製成的航空級鋁錠，這一突破性成果是與 TARMAC Aerosave 和 Airbus 合作開發的，展示了航空金屬全循環模型的可行性，並未妨礙結構完整性或性能。

回收的航空級鋁
這款回收鋁錠是專注於從退役飛機中回收高性能鋁以用於新航空應用的多階段項目的首個實質性成果。根據 Constellium 的說法，重新熔煉的材料已滿足未來飛機製造所需的嚴格機械和冶金規範，這對於商業航空平台中回收合金的更廣泛應用至關重要。

“這不是實驗室的演示；這是現實世界的概念驗證，”Constellium 航空與運輸業務單位總裁 Philippe Hoffmann 表示。“我們已經證明，曾被認為難以回收至原始規格的複雜航空級鋁合金，可以被回收並重新整合到下一代飛機中。這是圓形航空經濟的基礎。”

Constellium 在 Le Bourget 展出了回收鋁錠及其 Airware 鋁鋰合金系統。Airware 已被多家領先的航空原始設備製造商使用，提供優越的強度重量比和耐腐蝕性，能夠實現更輕、更高效的飛機和航天器。Airware 的特性對於推進商業和國防航空的燃料節省和排放減少至關重要。

此外，該公司還展示了其“未來之翼”計劃，這是一項研究計劃，旨在開發下一代機身的輕量化翼技術。這項工作與行業更廣泛的努力相輔相成，以通過結構創新減少燃料消耗和生命周期排放。

下一代飛行
TARMAC Aerosave 是 Constellium 的主要回收合作夥伴，提供回收鋁錠的原材料。TARMAC 專注於環保的飛機和引擎拆解及存儲，當前的回收率超過 92%，成為全球最有效的運營之一。

“航空材料的循環利用不是一種期望，而是一種運營現實，”TARMAC Aerosave 首席執行官 Alexandre Brun 表示。“鋁一直是我們拆解過程中的戰略材料。與 Constellium 和 Airbus 的合作，使我們實現了閉環，回收、加工和再製造鋁以供航空再利用。”

Airbus 和 ValoER 支持這項共同努力，並與全球減碳目標保持一致。回收鋁的能耗僅為原生生產的 5%，同時減少二氧化碳排放 95%。這些過程為面對日益增長的碳中和目標壓力的行業提供了一條實用且可擴展的途徑。

隨著航空平台變得愈加複雜以及環保要求的加劇，將退役材料整合到高規格組件中正成為一項戰略必要性。Constellium 的成就顯示，回收先進合金、在工業規模上重新熔煉並重新應用於高性能用途的全循環模型不僅是可能的，且即將實現。

這一里程碑在巴黎航空展上首次揭示，並由 Constellium、TARMAC Aerosave 和 Airbus 共同推動，代表了可持續工程的前進步伐，可能會在未來幾十年內影響航空主要企業的材料策略。

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在愛爾蘭的 Drumanagh 突堤堡壘發現了一個完整的羅馬陶罐，這是該國首次發現此類文物。根據現場的文化遺產官員 Christine Baker 在《考古學雜誌》中的報導，這一驚人的發現讓考古學家們“興奮不已”。

在此之前，考古學家們在愛爾蘭僅發現過五至六件羅馬文物，而這個狀態完好的陶罐卻是首次出現。儘管愛爾蘭與羅馬不列顛及歐洲有接觸的證據，但該地區幾乎沒有羅馬的遺跡。這次的發現則暗示了愛爾蘭與羅馬之間存在著重要的貿易往來。

Drumanagh 突堤堡壘的挖掘工作由一支志願者團隊和當地考古學家共同進行，他們在地球物理調查中發現了該堡壘的異常特徵。這座堡壘是羅馬帝國在鐵器時代貿易的據點，儘管他們並未在此建立定居點，但與愛爾蘭卻建立了強大的商業關係，這使得 Drumanagh 突堤堡壘在近期備受關注。

自2017年以來，Fingal 縣議會每年夏季對該地進行廣泛的挖掘，並以 100 萬歐元的價格獲得該地。根據 Perplexity 的報導，這座堡壘擁有三道緊密排列的土壩和壕溝。最近，考古團隊在其中一個壕溝中發現了羅馬陶器的碎片。

根據《歷史博客》的報導，他們特別發現了一個完好無損的陶罐，旁邊還有一個破損的酒甕。由於羅馬人並未征服或整合愛爾蘭，他們的文物一旦出現便引起轟動，這次的完整陶罐更是引人注目。

近年來的夏季挖掘工作挖掘出了大量令人矚目的發現。愛爾蘭對來自西班牙、戈爾、英國等地的羅馬商品表現出濃厚的興趣。考古學家們發現了來自南西班牙的 Dressel 20 陶器以及一個 2,000 年歷史的燒焦無花果，這是愛爾蘭發現的最古老的地中海異國水果。此外，還發現了橄欖油、古小麥麵包、珠寶、骨梳以及用鹿角製作的骰子和遊戲棋子。

愛爾蘭的商人可能以金子、狼犬甚至奴隸來交換葡萄酒、陶器、玻璃和異國食品等奢侈品。不過，關於 Drumanagh 突堤堡壘仍然存在一些未解之謎。有些人認為它是羅馬在征服英國過程中的“軍事橋頭堡”，另一些人則懷疑這是與羅馬進行密切貿易的愛爾蘭定居點或繁榮的商業中心。

考古學家曾認為愛爾蘭在一個孤立的黑暗時代中沒有與羅馬和地中海世界的接觸，然而，Perplexity 的報導指出，愛爾蘭似乎參與了一個擴展至戈爾的更大貿易網絡。令人振奮的是，愛爾蘭在某段歷史中成功避開了與羅馬的衝突，似乎更關注彼此所能提供的商品。

愛爾蘭的存在雖然不活躍，但在這個海岸地帶通過貿易與羅馬建立了聯繫。這些文物目前在愛爾蘭國立博物館展出。

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中國研究人員聲稱已找到證據，顯示大型語言模型（LLMs）能夠像人類一樣理解和處理自然物體。他們表示，這一能力是自發性的，甚至不需要明確的訓練。

來自中國科學院和廣州南方科技大學的研究人員指出，一些人工智能（如 ChatGPT 或 Gemini）能夠反映人類認知的一個關鍵部分，即信息的分類。

他們的研究發表在《Nature Machine Intelligence》上，調查了 LLM 模型是否能夠發展出類似於人類物體表徵的認知過程。換句話說，研究旨在了解 LLM 是否能根據功能、情感、環境等來識別和分類事物。

為了驗證這一點，研究人員給 AI 提供了「找不同」任務，使用文本（針對 ChatGPT-3.5）或圖像（針對 Gemini Pro Vision）。為此，他們收集了 470 萬個回答，涵蓋 1,854 種自然物體（如狗、椅子、蘋果和汽車）。

研究發現，所創建的模型中產生了 66 個概念維度，以人類的方式組織物體。這些維度超越了基本類別（如「食物」），涵蓋了複雜的屬性，包括質地、情感相關性和適合兒童的程度。

科學家們還發現，結合文本和圖像的多模態模型與人類思維的對應度更高，因為 AI 同時處理視覺和語義特徵。此外，研究團隊發現，腦部掃描數據（神經影像學）顯示 AI 和人類大腦對物體的反應之間存在重疊。

這些發現提供了有趣的證據，表明 AI 系統可能具備真正的「理解」能力，而不僅僅是模仿反應。這也暗示未來的 AI 可能具備更直觀、與人類兼容的推理能力，這對於機器人技術、教育和人機協作至關重要。

然而，也必須指出，LLMs 並不以情感或經驗的方式理解物體。

AI 的理解不是基於生活經驗
AI 通過識別語言或圖像中的模式來工作，這些模式通常與人類概念密切相關。儘管這在表面上看似是「理解」，但並不是基於生活經驗或基於感官運動的互動。

此外，某些 AI 表徵的部分可能與腦部活動相關，但這並不意味著它們能像人類一樣「思考」或共享相同的結構。

可以說，它們更像是人類模式識別的複雜仿製品，而非思考機器。LLMs 更像是由數百萬本書籍和圖片組成的鏡子，根據學習到的模式反映用戶的模型。

研究結果表明，LLMs 和人類可能在某些功能模式上趨於一致，例如將世界組織成類別。這挑戰了 AI 只能通過重複數據中的模式來「顯得聰明」的觀點。

如果如研究所述，LLMs 開始獨立構建世界的概念模型，這將意味著我們可能正逐步接近人工通用智能（AGI）——一種能夠像人類一樣在多個任務中思考和推理的系統。

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科學家們揭示，透過一項新型成像技術，下一代電池的壽命有望延長。這項技術由加州大學洛杉磯分校（UCLA）的研究人員開發，能夠在鋰金屬電池充電時進行高解析度成像。

研究人員指出，測量鋰上形成的腐蝕層為改進電池設計提供了線索，而這項成像技術在其他領域，如生物學，也可能具有應用潛力。

鋰金屬電池的能量密度可達到當前鋰離子電池的兩倍，但目前其壽命卻相對較短。

這項技術的主要目的是幫助指導更好的鋰金屬電池設計。該技術能夠在充電過程中以小於光波長的細節捕捉鋰金屬電池的狀態。

這種被稱為電化學低溫電子顯微鏡（eCryoEM）的技術，提供了可能幫助設計更佳鋰金屬電池的見解。研究人員表示，物理科學中的低溫電子顯微鏡工具與生物學中的並無二致，對於電池而言，基本上是死後檢查技術。

研究人員表示：「我們只能捕捉電化學反應的初始和最終狀態，對反應條件下發生的情況存在盲點。」他們進一步解釋道：「在過去四年中，我們開發的這項技術讓我們能夠在充電時將電池放入液氮中。為此，我們必須設計出非常薄的電池，並直接進行急速冷凍，以確保在此過程中不會發生副反應。」

研究團隊在不同時間點冷凍電池，並將多次測量結果結合起來，形成類似翻頁動畫的效果，觀察腐蝕層隨時間增長的情況。這些理解將有助於工程師改進電池設計。

使用 eCryoEM，研究人員繪製了腐蝕層隨時間變化的厚度。在早期階段，生長速度僅受鋰反應速度的限制。一旦腐蝕層變厚，生長速度則受電子擴散速度的限制。

研究發現，在擴散限制階段，使用高性能電解質的腐蝕層生長速度僅慢了約 10%。而在早期反應限制階段，生長速度的差異則達到三倍，這讓研究人員感到驚訝。

鋰金屬有潛力使美國在鋰離子電池技術上取得突破。與鋰離子電池相比，鋰金屬的能量密度幾乎翻倍。然而，鋰金屬的循環穩定性尚未達到要求。

研究人員專注於工程化腐蝕層的特性，以限制擴散。主要差異似乎不在於電子傳導速度，而在於電解質的反應性。

這些發現表明，應致力於使液體電解質盡可能惰性。這並不是一個新概念，但該研究量化了這一差異的潛力，並突顯了這是一個有前景的方向。

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1X Technologies 最近發佈了新型 AI 模型 Redwood，該模型為其人形機器人 NEO 提供動力，使其能夠自主執行家務任務。

Redwood 利用 1X 的 EVE 和 NEO 機器人收集的真實數據，使 NEO 能夠在家庭環境中移動、感知和互動。該模型支持複雜的洗衣、開門和家庭導航等活動。

憑藉先進的泛化能力，Redwood 使 NEO 能夠適應任務變化和不熟悉的物體，做出如選擇手部和重試失敗抓取等決策，以確保任務成功完成。

1X Technologies 於 2 月在舊金山灣區推出了 NEO Gamma，這是一款專為家務設計的下一代人形機器人。

智能人形控制
Redwood 是一個緊湊而強大的 1.6 億參數視覺-語言模型，旨在實現家庭環境中的人形自主性。

該模型完全在 NEO Gamma 的嵌入式 GPU 上以 5Hz 運行，實現無縫的端到端移動操作，結合感知、運動和控制。它整合了預訓練的語言和視覺模型以及本體感知數據，通過擴散策略生成機器人行動，使 NEO 能夠執行如抓取不熟悉物體、開門和檢索物品等任務，同時在動態環境中導航。

與傳統系統將運動和操作分開不同，Redwood 處理全身協調，能同時預測手臂、腿部、骨盆和行走命令。這種多接觸能力使 NEO 能夠在表面上支撐並執行複雜的家務任務，並提高負載能力。

根據 1X Technologies 的說法，Redwood 也支持移動雙手操作，聯合訓練導航和操作，以優化物體處理的定位。其泛化能力源於在辦公室和家庭環境中進行的多樣化真實世界訓練，涵蓋成功和失敗的演示。

該模型進一步通過「認知」預測目標進行增強，例如在影像空間中跟踪手和物體的位置，以提高基準和適應性。

語音控制透過離線自然語言處理支持，將用戶命令轉換為 Redwood 的行動空間。

1X 表示，Redwood 的設計強調穩健性、效率和自主性，使 NEO 即使在地下室或露營地等離線或低連接環境中也能適用。

靈巧的機器人運動
1X Technologies 開發了一個全面的強化學習 (RL) 控制器，以擴大其人形機器人的靈活性和移動性。

該控制器支持全身自主性，能夠執行複雜任務，包括在任何方向上行走、攀爬樓梯、坐下、跪下和從地面站起，這些都是在真實家庭中導航的關鍵。

與傳統系統將操作和運動隔離不同，這個統一控制器將運動與全身控制相結合，並通過立體 RGB 視覺實現準確的地面高度估算和地形適應。

該系統使用兩級架構：高級運動規劃器將命令轉換為類似人類的運動軌跡，而低級 RL 控制器則將這些轉換為精確的、考慮接觸的關節動作。

這一架構確保了流暢性、穩健性和可操控性，即使在任務過渡期間也能保持穩定。它支持在狹小空間內側身移動和攀爬不規則樓梯，使用域隨機化訓練以提高真實世界的穩健性。

對於靠近地面的任務，控制器使 NEO 能夠安全地坐下、跪下或躺下，然後再站起來，從而擴大其觸及範圍和靈活性。

與 Redwood AI 集成後，控制器能夠基於視覺驅動預測關節和骨盆目標，以執行如足球運球等任務。

Redwood 和 RL 控制器共同形成了一個完整的系統，使 NEO 能夠探索和互動於家庭環境的整個物理狀態空間。

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中國國有媒體 CCTV 於週六報導，該國已成為全球第二個啟動人類試驗的國家，專注於其先進的侵入式腦-電腦介面（BCI）技術。

這項試驗涉及一名 37 歲的男性，他在十多年前的一次高壓電事故中失去了四肢。研究人員於三月在他的腦中植入了一個硬幣大小的裝置和電極。根據 CCTV 的報導，幾週內，這名受試者能夠控制螢幕上的光標，進行下棋、使用電腦，甚至以接近正常的技能玩遊戲。

報導指出，植入的電極是全球最小和最靈活的。從今年開始，研究團隊將啟動小規模試驗，針對癱瘓或肌萎縮側索硬化症（ALS）患者，計劃到 2026 年擴大到多達 40 名參與者。這項工作由中國科學院（CAS）腦科學與智能技術卓越中心主導，並與上海復旦大學華東醫院及多家行業夥伴合作，南華早報詳細報導。

據中國媒體補充，植入患者的深腦刺激電極是同類產品中最小和最靈活的。這個由 CAS 研究中心創造的電極直徑約為人類頭髮的 1/100，厚度約為 Neuralink 電極的五分之一。該中心的教授趙正韜表示，電極的卓越靈活性使其能夠隨著神經元的微小運動而彎曲，對周圍組織造成的干擾最小，患者的神經元幾乎未受到植入影響。每個電極尖端包含 32 個傳感器，能夠捕捉腦信號，實現與腦組織的長期共存而不引發免疫排斥。

在進入人類試驗之前，該技術已在老鼠和猕猴身上進行了廣泛測試，以評估其安全性、靈活性和有效性。植入物直徑為 26 毫米（1 英寸），厚度為 6 毫米，植入過程耗時不到 30 分鐘。外科醫生在運動皮層上方的顱骨上修薄一個硬幣大小的區域，創建一個 5 毫米的開口以插入電極。

在手術前，外科團隊使用先進的掃描技術創建患者腦部的詳細 3D 地圖，以便進行精確規劃。在手術過程中，即時導航技術指導團隊以毫米級精度放置電極，確保最佳位置。

在未來幾個月，團隊將與患者密切合作，訓練他控制機器手臂，使其能夠執行抓取和操縱日常生活中物體的實際任務。

試驗的後續階段可能涉及更高級的任務，例如駕駛複雜設備，如機器狗和具身體的 AI 代理。報導強調，除了目前的用途外，這項技術還對多種醫療應用具有潛力，為中風、ALS 和阿茲海默症等癱瘓性神經疾病提供新的治療選擇。

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鈣鈦礦是一種高性能材料，以其發光效率、低成本和加工靈活性而聞名，具有在太陽能電池、LED 和光電探測器等領域的廣泛潛力。然而，鈣鈦礦材料傳統上面臨著一個主要挑戰：電子和空穴的重組效率低下，這些都是負責光發射的電荷載體。

最近，中國研究人員聲稱在這方面取得了重大突破。由中國科學技術大學的蕭正國教授領導的研究團隊，開發出一種新方法來製造全無機鈣鈦礦薄膜，這些薄膜具有更大的晶粒和改善的耐熱性，為更耐用和高效的鈣鈦礦 LED 開闢了道路。

根據蕭教授的說法，這項創新將 LED 亮度提升至 1,160,000 nits，並將運行壽命延長至超過 180,000 小時，克服了阻礙鈣鈦礦 LED 實現高效率和穩定性的長期瓶頸，並為其在先進顯示器和超高亮度照明中的潛在應用鋪平了道路。

為了提高發光效率，早期的努力集中在創建超小納米顆粒或極薄材料層上。然而，這種方法存在重大局限性，使用這些方法生產的 LED 難以達到高亮度，且壽命通常僅為幾小時，這使得它們不適合實際應用。

研究團隊採取了一種根本不同的途徑，以克服先前鈣鈦礦材料的限制。通過精心引入特定的化合物到鈣鈦礦組成中，並將材料置於高溫退火過程中，科學家們能夠設計出一種新型鈣鈦礦薄膜。

這種先進的薄膜具有更大的晶粒，有助於促進更好的電荷傳輸，並大幅減少缺陷的數量，這些都是提高鈣鈦礦 LED 整體性能、穩定性和壽命的關鍵因素。

蕭教授解釋說，這種新型鈣鈦礦材料的內部結構有序性增強對顯著提高 LED 的亮度和穩定性至關重要。研究還顯示，這種新鈣鈦礦 LED 的發光效率超過 22%，使其與現有商業顯示產品相當，標誌著 LED 技術的重大進展。

與目前市場上典型的商業 OLED 和 LED 顯示屏相比，這種新鈣鈦礦 LED 達到了超過 100 萬 nits 的高亮度。這一亮度水平使其非常適合需要強可見性的應用，如戶外顯示和專用照明。通常，日常顯示的峰值亮度僅為幾千 nits。

在以 100 nits 的更常見亮度水平運行時，這種新鈣鈦礦 LED 顯示出接近 200,000 小時的理論壽命，這完全符合商業 LED 產品標準所需的範圍。

科學團隊指出，這種延長的耐用性不僅確保了其創新的長期可靠性，還突顯了該材料在各種顯示和照明應用中實際日常使用的潛力。

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美國航空公司 Ursa Major 獲得 3,290 萬美元合約，將升級 Stratolaunch 的 Talon-A 超音速測試載具的火箭引擎。

根據合約，該公司將在多年間提供十六具升級版 Hadley H13 火箭引擎。這些引擎比早期版本更具可重複使用性，設計上支持更多的飛行啟動（降低每次測試的成本）。

Ursa Major 的液體系統總裁 Chris Spagnoletti 表示：「這個版本增加了引擎的可重複使用性，支持更多的啟動，從而降低每次飛行的成本，同時支持新的測試目標和任務配置。」

他補充道，H13 使用先進金屬材料，設計上可以執行超過目前引擎變體兩倍的任務。

Talon-A 將獲得新引擎
根據 Ursa Major 的說法，H13 是 Hadley 引擎的進化版本，該引擎已經為 Stratolaunch 的 Talon-A 超音速測試載具提供動力。Talon-A 是一種可重複使用的超音速載具，能夠以超過音速五倍（即 Mach 5）飛行。

它由 Stratolaunch 的巨大運輸機（全球翼展最大的飛機）空中發射。Talon-A 目前正被五角大廈用作軍事超音速技術的測試平台。

該載具在今年五月成功完成了一次 Mach 5+ 的飛行測試，這是這項革命性技術的第二次成功飛行。

Stratolaunch 的總裁兼首席執行官 Dr. Zachary Krevor 在一份聲明中表示：「通過從第二次飛行收集的數據，我們能夠應用所學的經驗來增強 Talon-A 載具的強度和性能。」

他補充道：「雖然團隊需要完成第二次飛行的數據審查，但第一次飛行的審查確認了 Talon-A 設計的穩健性，同時展示了滿足客戶所需的全範圍性能能力的能力。」

根據 Ursa Major 的最新消息，改進的推進系統可能基於這些發現。這是一項重要的公告，因為超音速測試是美國國防的首要任務，隨著中國和俄羅斯在這一領域的快速發展，這一需求愈加迫切。

Ursa Major 的首席執行官 Dan Jablonsky 表示：「這份合約直接支持美國的超音速測試基礎設施，以及加速高速度飛行計畫以增強國家安全的更廣泛迫切性。」

更大的推力，更高的速度
他補充道：「作為 Stratolaunch 的自豪合作夥伴和超音速推進提供者，我們專注於將真正的能力更快地投入實踐，並且不妥協性能。」

測試超音速載具的成本高昂且技術挑戰重重，因此像 Talon-A 這樣的可重複使用平台以及更強大的引擎（如 H13）有助於降低成本並增加測試頻率。

升級版 H13 引擎通過提供更高的推力（5,000 磅力）和更長的使用壽命，支持這一目標，並利用富氧階段燃燒技術。這是一種通常僅用於大型空間發射器的高效引擎循環。

這項交易通過為 Stratolaunch 提供更先進且具成本效益的引擎，強化了美國的超音速測試基礎設施。這是一項戰略性努力，旨在加快超音速武器和防禦系統的發展，以應對全球競爭的形勢。

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科學家在生產更便宜的綠色氫氣方面取得新突破。

由韓國漢陽大學ERICA校區的研究團隊領導，研究人員通過調整硼摻雜和磷含量，利用金屬有機框架開發了基於鈷磷化物的納米材料。這些材料的性能優於傳統電催化劑，且成本更低，使其適合大規模氫氣生產。

漢陽大學的李承賢教授表示，這些發現為設計和合成下一代高效率催化劑提供了藍圖，能顯著降低氫氣生產成本。

這一方法有助於降低氫氣生產成本
研究人員採用了創新策略來創建這些材料，使用基於鈷的金屬有機框架（MOFs）。

漢陽大學的查敦燦表示：「MOFs是設計和合成具有所需組成和結構的納米材料的優秀前驅體。」

研究人員在鎳泡沫上生長鈷金屬有機框架，隨後對該材料進行了與硼氫化鈉的後合成修飾反應，實現了硼的整合。接著，使用不同量的亞磷酸鈉進行磷化過程，形成了三種不同的硼摻雜鈷磷化物納米片。

低成本氫氣生產
實驗顯示，所有三種樣品均具有較大的表面積和介孔結構，這些特徵有助於提高電催化活性。因此，所有三種樣品均展現出優異的氧化還原反應（OER）和氫氣演變反應（HER）性能，其中使用 0.5 克亞磷酸鈉製成的樣品（B-CoP0.5@NC/NF）表現最佳。值得注意的是，該樣品的 OER 和 HER 的過電位分別為 248 和 95 毫伏，顯著低於之前報告的電催化劑。

研究人員指出，密度泛函理論計算支持了這些發現，並闡明了硼摻雜和調整磷含量的作用。具體來說，硼摻雜和最佳磷含量促進了與反應中間體的有效相互作用，從而實現卓越的電催化性能。

以往的實驗集中於電化學水分解，這一過程利用電力將水分解為氫氣和氧氣。結合可再生能源，這一方法為氫氣的可持續生產提供了可能，並能有助於減少溫室氣體。

然而，目前使用此方法大規模生產氫氣並不可行，因為需要使用昂貴的稀土金屬製成的催化劑。

因此，研究人員正在探索更具經濟效益的電催化劑，例如由各種過渡金屬和化合物製成的催化劑。

清潔氫氣的低成本生產有助於減少溫室氣體排放，對抗氣候變化，滿足全球對清潔和可再生能源的迫切需求。

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根據最近發佈的報告，中國的核武庫增長速度超過全球其他國家。

瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）於週一發佈了其年度軍備、裁軍和國際安全狀況評估。SIPRI 年鑑 2025 指出，在軍備控制體系嚴重削弱的時期，正出現一場“危險的新核武競賽”。

報告顯示，幾乎所有擁有核武器的國家在 2024 年都持續進行密集的核現代化計劃，升級現有武器並增加新型武器。根據報告，全球核彈頭的總數估計為 12,241 顆，其中約 9,614 顆在軍事庫存中可供潛在使用。

報告進一步指出，估計有 3,912 顆核彈頭已經部署在導彈和飛機上，其餘則存放在中央儲存設施中。約 2,100 顆部署的核彈頭保持在彈道導彈的高作戰警戒狀態。

報告提到，“這些核彈頭幾乎全部屬於俄羅斯或美國，但中國可能在和平時期將部分核彈頭保持在導彈上。”

SIPRI 武器大規模毀滅計劃的副高級研究員兼美國科學家聯盟核信息項目的主任 Hans M. Kristensen 表示：“自冷戰結束以來，全球核武器數量減少的時代即將結束。”他指出，現今的趨勢是核武庫增長、核言論加劇以及放棄軍備控制協議。

報告指出，俄羅斯擁有全球最大的核彈頭庫存，數量為 5,459 顆，美國緊隨其後，擁有 5,177 顆。這兩個國家合計擁有約 90% 的全球核武器。儘管這兩國的可用核彈頭數量在 2024 年似乎保持相對穩定，但他們都實施了廣泛的現代化計劃，可能會在未來增加武庫的規模和多樣性。

報告還指出，中國的核武庫正在快速增長。報告顯示，中國目前擁有至少 600 顆核彈頭，較去年增加了 100 顆，增幅達 20%。預計到 2035 年，中國的核彈頭數量最多可達 1,500 顆；即使達到這一數字，仍僅相當於目前俄羅斯和美國核庫存的約三分之一。

中國的盟友北韓也持續優先發展其軍事核計劃，目前已組裝約 50 顆核彈頭，並擁有足夠的裂變材料來生產最多 40 顆核彈頭。2024 年，南韓警告稱平壤正在開發戰術核武器的最後階段。

根據報告，法國和英國各擁有 290 和 225 顆核彈頭，與去年持平。印度的核彈頭數量略微增加至 180 顆，而巴基斯坦則保持在 170 顆。以色列雖然不承認擁有核武器，但被認為擁有約 90 顆核彈頭。

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近年來，儘管機器人技術取得了顯著進展，但該行業仍缺乏一項重要成就——建造能夠在移動性和能源效率之間取得平衡的機器。新加坡科技設計大學的研究人員推出了一種名為 ATOM 的設計，使我們更接近這一理想。這款雙重移動機器人僅依賴兩個驅動器運作。

ATOM 能夠利用這兩個驅動器實現飛行和地面運動，其能源效率優於同類產品。

設計背後的動機
空中無人機可以在屋頂上方翱翔並導航於難以到達的地形，但其電力消耗極為驚人。地面機器人則能夠節省能源，但在複雜環境中卻缺乏靈活性。

ATOM 機器人的單翼設計可謂是理想之選，允許機器人根據環境條件自由飛行和滾動。大多數混合型機器人需要額外的馬達、齒輪系統和連接裝置來切換模式，而 ATOM 僅使用兩個反向旋轉的驅動器來執行起飛、定向飛行、滾動運動，甚至在地面上的轉向操作。

在飛行模式下，ATOM 像一個旋轉的輪子，展現出順時針或逆時針旋轉的能力。這種靈活性在單翼設計中極為罕見。

當在地面上時，ATOM 利用其框架進行導航。當在轉彎時遇到阻力時，機器人會使用反推機制以實現更平穩的控制。

探索空白
雖然 ATOM 可能是首款此類機器人，但其建造嘗試並非首次。與過去的設計相比，ATOM 的簡單性更為突出。

例如，Suhadi 等人（2023）提出的單翼設計是一款創新的機器人，但在地面摩擦方面存在困難，限制了其僅能在平滑表面上運行。此外，它只能朝一個方向飛行，控制能力有限。

其他設計，如 Jia 等人（2023）和 Zheng 等人（2023），則使用了額外的驅動器或可變形框架來切換模式，這意味著在飛行時增加了重量，在地面上則增加了能耗。

此外，許多混合型機器人還存在另一個共通缺陷：如果著陸時翻轉，則無法自行恢復，需手動干預翻轉。

ATOM 通過其輪式框架避免了所有這些缺陷，該框架有助於在較為粗糙的表面上運行並減少阻力。其雙向飛行能力使其具備更優越的性能。

同時，其框架設計和重心確保了機器人能夠在任何姿勢下自動恢復，而無需手動翻轉。

ATOM 的未來應用
由於其高效的移動性、恢復能力和簡約設計，ATOM 將成為現實應用中的一個重要補充。

它可用於搜索和救援行動，能夠飛入倒塌的建築，然後在碎片中滾動以定位自然災害中的生還者。

在環境監測方面，ATOM 能夠在遙遠的路徑之間飛行，並靜靜地在生態系統中滾動以捕獲敏感數據。它還可以結合空中觀察和低能耗的地面巡邏，用於城市監控。

隨著機器人技術朝著更精簡和智能的系統發展，ATOM 提醒人們，創新並不總是意味著做得更多。有時，僅僅做到足夠便是成功。

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中國科學家研發出一種新材料，能在氧化環境下承受高達 3,600 度 Celsius（6,512 度 Fahrenheit）的溫度。

這種新材料是一種碳化物陶瓷，能夠在超音速飛行中承受超過目前熱極限的溫度，根據《南華早報》（SCMP）的報導。

超音速飛行的新型超耐高溫材料
超音速飛行器需要在極端條件下保持結構完整的材料。大多數材料在 3,000 度以下就開始出現破損，而金屬合金通常在超過 2,000 度的溫度下會降解。例如，SpaceX 的 Starship 巨型火箭的熱防護瓦能承受約 1,371 度 Celsius（2,500 度 Fahrenheit）的高溫。

現在，中國的科學家團隊宣布他們研發出了一種新的碳化物陶瓷，能夠承受更高的溫度。該團隊在《先進材料》期刊上發表了他們的研究結果。

南方科技大學的教授楚延輝告訴 SCMP：「我們的團隊首次在全球範圍內通過高熵、多組分設計突破了這一長期極限。」

他們補充道：「我們研發的碳化物陶瓷由鉿、鉭、鋯和鎢等元素組成，在激光輻射下，3,600 度 Celsius 的氧化速率顯著低於任何先前報導的材料。」

全球主要太空強國正在競相提升其超音速飛行器和武器能力。這項技術使得發射載具或武器能在不到一小時的時間內飛向全球。事實上，中國軍事研究人員聲稱已經開發出一種能在 30 分鐘內攻擊任何地點的武器。

全球首創
根據科學家的說法，該材料的卓越性能源於其獨特的氧化物層結構。其中一個最重要的組成部分是以鎢為基礎的骨架，並由其他元素的氧化物填充。這些氧化物保護鎢不再氧化，並作為屏障，防止氧氣滲透進入材料。

該團隊利用高通量激光測試平台加速了材料的開發。通常，科學家需要經歷漫長的風洞測試階段。通過激光測試，他們能夠觀察和分析材料樣本在加熱至約 3,800 度 Celsius 時的情況。

楚教授表示，這種新的碳化物陶瓷「可以直接用作航天器的外部保護層，或在能量系統中抵抗直接的高溫暴露。」

他進一步指出：「這是全球首次基材的使用溫度達到 3,600 度 Celsius，打破了長期以來困擾行業的 3,000 度障礙。作為一種基礎材料，這種陶瓷可以製造成複合材料或用作塗層。潛在應用包括航空航天部件、武器保護系統，甚至半導體光刻，能夠保護組件免受等離子輻射的影響。」

根據 SCMP 的報導，該團隊正與行業夥伴合作，以確立可能降低的生產成本。他們還利用人工智能來幫助優化材料，以進一步提升其性能。

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