近日，有關 Sony PlayStation 數位遊戲新增「30 天許可計時器」的消息在玩家社群引發廣泛討論。最初報導指出，PS4 和 PS5 平臺上新購買的數位遊戲需每 30 天聯網驗證一次，否則無法啟動。此說法迅速引發疑慮，不少玩家視為 Sony 進一步收緊數位版權的信號。

許可機制真實運作細節

經社群技術愛好者深入測試與分析，此機制的真正運作方式近日得以澄清。ResetEra 論壇用戶 Andshrew 透過細緻的許可文件分析率先揭露真相。調查顯示，該機制並非永久強制 DRM，而是臨時許可過渡措施，具體規範如下：

Andshrew 與 @DoesItPlay1 指出，此變化最可能與 Sony 試圖修補某些退款相關漏洞有關。過去，部分用戶可利用破解或越獄主機提前獲取永久許可文件後申請退款，從而免費獲得遊戲。Sony 透過先發放臨時許可的方式，在退款窗口期限制永久許可的發放，以堵塞此潛在漏洞。@DoesItPlay1 在社交平臺貼文表示，該機制最初被廣泛誤解為永久「起始在線」要求，但實際測試顯示它更像是許可發放流程的一次調整，而非有意收緊玩家權益。

截至今文發稿，Sony 尚未就此事發布官方全面聲明。與此同時，客服回應亦存在不一致情況，這在一定程度上加劇了社群的困惑與不滿。多數玩家認為，對定期聯網用戶而言，此機制影響甚微。然而，Sony 缺乏事前溝通的做法仍飽受普遍批評。部分聲音呼籲 Sony 盡快優化或正式說明該機制，以恢復玩家對數位購買行為的信任。

一聲看似平凡無奇的哈欠，或許正在幫助大腦「排毒清廢」。澳洲新南威爾斯大學（UNSW Sydney）與澳洲神經科學研究所 NeuRA 合作的一項最新成像研究顯示，打哈欠時，大腦脊髓液與靜脈血會同時從顱腔流出，這一現象或與大腦廢物清除、緩解衰老以及神經退行性疾病之間存在潛在聯繫。打哈欠是一種極其常見的本能反應，往往出現在無聊、疲倦或看到別人張大嘴巴的那一刻。然而，科學界至今仍未能對「為什麼要打哈欠」給出定論。

這次研究提出了一個令人信服的可能性：打哈欠亦許在促進大腦外圍體液流動、協助維持大腦環境穩定方面發揮作用。 研究團隊利用實時磁力共振成像（MRI），觀察受試者在打哈欠、正常呼吸引及深呼吸時，頭顱內部發生了什麼變化。團隊由 UNSW 生物醫學工程學院的 Lynne Bilston 教授領銜，並在期刊《Respiratory Physiology & Neurobiology》上發表相關成果。

研究納入 22 名受試者，雖然規模較小，但揭示出一個出乎意料的流體動力學模式：真正的哈欠與深呼吸期間，大腦脊髓液流動方向截然不同。

哈欠如何驅動大腦脊髓液流動

大腦脊髓液是一種液態緩衝體，包圍並保護大腦與脊髓，宛如水床內滯留的液體。它不僅能保護中樞神經系統免受碰撞傷害，又承擔運送養分、帶走廢物的任務。研究發現，當受試者打哈欠時，大腦脊髓液與靜脈血同步從顱腔流出；而在深呼吸狀態下，大腦脊髓液則反向流入顱腔，而靜脈血仍舊從顱腔流出回心臟。即使是「假裝打哈欠」的深呼吸，大腦脊髓液依舊是流入顱腔，只有真正被「刺激性哈欠」觸發的打哈欠，才會出現大腦脊髓液與靜脈血共同外流的現象。

Bilston 教授表示，他們觀察到打哈欠這一身體動作會顯著改變大腦周圍液體的流動模式。此前學界曾推測打哈欠或有助清除大腦廢物，但缺乏直接證據。這項新研究結果表明，打哈欠很可能在大腦液體「清洗」過程中扮演一定角色，特別是在睡前這段時間。大腦廢物清除效率的變化，與阿爾茨海默症、帕金森氏症及其他直腸類疾病被廣泛認定存在關聯——這些疾病能與大腦外圍代謝廢物異常積聚相關，而這往往與大腦脊髓液流動受損有關。

論文作者之一、NeuRA 的博士後研究員 Adam Martinac 指出，打哈欠是進化中極為古老的行為，已在許多物種中被觀察到，例如鯊魚。研究人員推斷，恐龍很可能也會打哈欠。他強調，這類動作不太可能是為了「被同伴無聊到」而打哈欠，而是其背後大概率存在更基礎的生理驅動。更令人有趣的是，人類胚胎在早期發育階段就會出現打哈欠行為，但總體而言，與打哈欠相關的科學研究仍相對匱乏。

為了誘發真實哈欠，研究團隊向受試者播放人類至動物打哈欠的影片，以觸發「傳染性哈欠」。隨後，研究人員在頸椎 C3 節段這一關鍵位置獲取 MRI 影像——這裡是大腦脊髓液和血液進出顱腔的「交通樞紐」。他們將受試者打哈欠時的影像與深呼吸（但非真實哈欠）時的影像進行對比，明確區分不同狀態下大腦脊髓液與靜脈血的流向差異。 研究還為另一種主要假說提供了支持——打哈欠或許參與調節大腦溫度。

人體大腦組織的溫度通常比身體其他部位高出約 1 攝氏度，而離開大腦的靜脈血溫度通常比進入大腦的動脈血高出約 0.2 至 0.3 攝氏度。Martinac 指出，在打哈欠過程中，可以觀察到相對寒冷的動脈血流入顱腔，以彌補大腦脊髓液和靜脈血共同外流所帶來的變化，這為「打哈欠具備一定腦部散熱功能」的推測提供了依據。研究人員強調，雖然目前仍不敢斷言打哈欠在溫度調節中的貢獻有多大，但大腦溫度一旦過高，就可能增加細胞損傷、發炎反應和腦水腫等風險，而大腦對溫度的維持有極其嚴格而精細的「穩定」要求。

人類已進化出多種調節腦溫的機制，例如調節腦血流、出汗等。在這些複雜機制中，打哈欠究竟佔多大比重，目前仍無定論。不過，這項研究表明，打哈欠至少在液體流動與熱量交換方面「插了一手」，未來在這一方面或許會出現更多深入實驗與臨床研究。 除了流體與溫度調節，研究團隊還提出一個頗具趣味的觀察：人類的打哈欠類似帶有「個人指紋」。透過連續向量位移 MRI 序列影像，研究人員發現，每個人在打哈欠時頭部的運動模式極其複雜，對同一人而言高度一致，對不同個體則差異顯著。

Martinac 表示，這種獨特的頭部運動軌跡宛如一條「生物指紋」，理論上甚至可透過打哈欠的動態特徵來識別個人身份。 雖然研究人員亦承認，目前關於打哈欠協助清除大腦廢物及調節腦溫的解釋仍帶有推測性質，但這一工作拓展了人們對這一日常動作的想像邊界。未來，伴隨著更大規模樣本、更長時間追蹤以及與神經退行性疾病患者對比的研究推進，或許有一天，我們會發現，那些被我們視為「不經意的哈欠」，其實是大腦在背後運作的一套精密自我保護程序的一部分。

針對近期網絡上流傳的影馳（GALAX）即將停運、退出顯示卡市場的謠言，同德（Palit）集團正式發佈官方聲明，明確表示該消息完全不符事實。此前影馳美洲分部發佈公告，宣佈品牌營運與管理權移交同德集團，部分媒體將其解讀為影馳倒閉、退出市場。同德在聲明中強調，這次調整純屬集團內部規範已久的全球品牌整合行動，並非品牌關停或業務終止。 影馳品牌不會停止營運，將持續投入二類產品的研發、生產與售後工作。

現有產品迭代路線完全按原計劃推進，不受本次管理調整影響。據悉，影馳自 2007 年起已是同德集團旗下核心品牌。此次改革將影馳、KFA2、名人堂（HOF）三大產品線的管理權統一歸入同德集團總部集控。

內部整合優化全球布局

此舉核心在於統一全球品牌布局、優化全球供應鏈體系、整合研發資源、提升各品牌之間的協同效率，進一步強化集團整體競爭力。官方確認，影馳、KFA2、HOF 三大品牌將全部保留並持續獨立發展。本次內部管理模式的優化整合，普通消費者幾乎不會受到影響，已美洲等個別地區的售後對接將變更為同德官方客服。 除同德集團公告外，影馳亦同步發佈獨立官方聲明，再次重申品牌不會離開 GPU 行業，各項業務維持正常運轉。

影馳表示，多依賴同德集團深度協作，此次統管是戰略升級，目的是放大品牌全球影響力，而非縮減業務。未來品牌將持續推出全新顯示卡產品，持續為遊戲玩家與創意設計用戶提供高性能二類產品。所有退出市場、停產的言論均不成立，同德與影馳將依托統一化管理，加速技術創新與產品更新，旗下經典顯示卡系列將持續迭代，長遠發展計劃保持穩定。

Microsoft去年前開源的命令行文字編輯器 Edit 推出 2.0.0 版本更新，新增加法高亮功能，Linux 版本體積僅 294KB。Edit 2.0 最大變化是加入語法高亮支援，涵蓋純文字、Diff、GitHub Commit/Rebase、Ignore、JavaScript、JSON、LSH、Markdown、PowerShell、Properties、Python、Shell、Script、XML 和 YAML 等多種語言，並支援自動辨識。

規格更新詳情

其他更新包括檔案列表改為自動排序、初次同步支援 settings.json 設定檔，以及修復大量 Unicode 和跨平台相關問題。Edit 的核心定位是輕量級終端編輯器，支援滑鼠操作是其最大特色，對不熟悉 Vim 鍵位的用戶更為友好。Edit 支援 Windows、Linux 和 macOS 三平台，不過 Windows 版本體積接近 2MB，與 Linux 版的 294KB 差異明顯。

據央視報道，歷時 168 小時試運行試驗圓滿完成，中國首個民營資本參股項目、長三角地區首台「華龍一號」核電機組——中廣核江蘇三澳核電項目 1 號機組正式具備商業運行情況。三澳核電項目一期工程於 2020 年 9 月 2 日獲國家核準，1 號機組主體工程於 2020 年 12 月 31 日開工建設。據介紹，目前 1 號機組各項參數穩定可控，整體狀態良好，按 2025 年國核電平均利用小時數測算，預計年發電量超 90 億千瓦時，能滿足超 100 萬居民的年度生產生活用電需求。

長三角核電助力 AI 算力需求

在全球能源格局深刻調整、AI 算力需求呈現井噴式爆發的今天，長三角作為「東數西算」國家算力樞紐節點之一，是中國算力需求最旺盛、產業配套最完整的區域，對穩定、清潔、高效的基礎電力的迫切而持續需求日益凸顯。三澳核電項目計劃建設 6 台「華龍一號」核電機組，分三期建設，目前已核準 4 台，整體建設工作正按計劃穩步推進。6 台機組全部建成後，年發電能力預計超 540 億千瓦時，接近溫州市全社會年用電總量的 80%，每年可等效減少標煤消耗 1635 萬噸，減排二氧化碳近 5000 萬噸。

「華龍一號」是中國基於三十餘年核電研究、設計、建設和運行經驗，自主研製並成功建成的先進第三代壓水堆核電技術，在設計、設備、燃材、軟件、建築、運行維護等領域均擁有完整的自主知識產權。

受國際航油價格持續走高影響，全世界多家航空公司密集發佈公告，自 2026 年 5 月起大幅上調國際航線燃油附加費，部分航線漲幅驚人，最高達 200%，旅客跨境出行成本將明顯增加。這輪調價自 5 月 1 日起按出票日期執行，多家航空公司調整幅度較大。 全日空航空將中國大陸直飛日本航線單程燃油附加費由 275 元人民幣，約 HK$299 上調至 441 元人民幣，約 HK$480，漲幅逾 60%。

春秋航空上調韓國出發航線燃油附加費，濟州至大阪等航線費用近乎翻倍。 國泰航空、香港航空等亦同步調整，日本韓國航線漲幅在 8% 至 12% 不等。

韓國航空公司漲幅最劇

韓國航空公司表現尤為突出，大韓航空 5 月國際航線燃油附加費環比暴漲約 200%，韓亞航空啟用歷年最高標準，創下 2016 年計費體系實施以來最大漲幅。 國航航線此前已完成上調，4 月 5 日起 800 公里（含）以下航段燃油附加費為 60 元人民幣，約 HK$65，800 公里以上為 120 元人民幣，約 HK$131，下輪調價窗口預計 5 月 5 日開啟。

與國航統調不同，國際航線燃油附加費由航空公司自主定價，調整更靈活頻繁。 業內分析，中東局勢緊張是推高航油價格的核心原因，亞洲航油價格已突破調控紅線，迫使航空公司集體調價。若奧爾海峽航運受阻，國際油價或維持高位，6 月國際航線燃油附加費仍有上調可能，國內航空公司亦有望跟進，跨境出行花費或將持續走高。