Apple 的前 100 名高層將於本週晚些時候會面，Apple Intelligence 很可能成為主要討論話題。儘管 Apple 的 AI 部門仍有機會成功，但時間正在快速流逝。Apple Intelligence 預計將成為此次高層會議的焦點，因為公司正在尋求解決其 AI 方面的困境。
本週對於 Apple 的 AI 事業而言並不順利，因為該公司未能在預定的時間內推出備受期待的 Apple Intelligence 功能，這是一個全新升級的 Siri 語音助手。上週，Apple 正式延遲了 Apple Intelligence 驅動的 Siri，該助手具備個人背景與螢幕意識，並撤下了展示該語音助手的廣告，同時未能給出預期與 iPhone 16 同時推出的軟件的發布窗口。根據 Bloomberg 的報導，Mark Gurman 指出，Apple 的高級總監 Robby Walker 曾告訴員工，關鍵功能的延遲令人感到尷尬，並且在技術尚未準備好之前就公開推廣該技術的決定使情況更糟。
高層會議中的討論重點
Gurman 進一步報導，這一週對於 Apple Intelligence 將是關鍵時刻，Apple 的前 100 名高層將參加一個公司外部會議，預計將以 Apple Intelligence 為核心議題。Gurman 也提到，因為這些 AI 短板而導致 Tim Cook 的高層團隊進行調整的可能性不大。他在每週的 Power On 通訊中寫道：「鑒於這次集體失敗的性質，這不太可能導致 Cook 的高層團隊發生管理變更。這意味著承認錯誤，而 Apple 一向不喜歡這樣做。調整也會暗示公司未能讓 AI 領域的知名人物 John Giannandrea 成功，這又是一次失敗的外部招聘。」
Apple Intelligence 的未來展望
隨著所有目光聚焦於 Apple 和 Apple Intelligence，該公司必須迅速做出重大改變，但是否為時已晚？Apple Intelligence 是否仍有機會如最初預期般蓬勃發展？在 2024 年 WWDC 上，Apple 展示了一個具備個人助理功能的 AI 驅動 Siri，這些功能在其他地方尚未見過。這一代 Siri 能夠透過 iPhone 知曉用戶的生活動態，同時保持 Apple 行業領先的隱私特性，受到了熱烈的歡迎和期待。
然而，九個月後，這份期待和興奮似乎已經消退。隨著 Apple Intelligence 的初步推出反應平平，且其核心功能的延遲導致業界尚未見到 Siri 實際運作，對於 Apple 的 AI 部門來說，這無疑是一段令人擔憂的時期。儘管如此，若有哪家公司能夠將短板轉化為優勢，那必然是這家位於庫比蒂諾的科技巨頭。隨著高層會議即將召開，Apple Intelligence 的公眾認知正在下降，現在正是 Apple 必須做出重大舉措，向其忠實粉絲證明為何他們仍應支持 Apple 的時候。
迎接挑戰的機會
Apple Intelligence 仍然有機會在未來蓬勃發展。儘管目前面臨挑戰，但 Apple 一直以來的創新優勢和市場影響力不容小覷。隨著技術的持續進步和用戶需求的不斷變化，Apple 若能在 AI 領域重拾信心，未來仍然充滿潛力。這不僅是對 Apple 自身的一次考驗，更是對整個科技行業的一次機會。Apple 將有機會再次展示其在創新方面的領導地位，並在未來的市場中發揮更大的影響力。
根據最新消息，iPhone 17 Air 的起售價可能為 $899 / 約 HK$ 7,000。這一價格與 iPhone 16 Plus 相同，這使得 iPhone 17 Air 成為 iPhone 17 系列中第二便宜的型號，僅次於基本版的 iPhone 17。雖然這個價格並不便宜，但若能保持在相同水平，對於消費者來說無疑是一個好消息。
根據 Apple 觀察家 Mark Gurman 在其付費的 Bloomberg 通訊中所述，iPhone 17 Air 的電池續航力將與當前的 iPhone 型號相當，儘管其超薄設計可能會限制電池的容量。Gurman 並未具體說明這一電池續航力的實現方式，但最近的一些消息指出，iPhone 17 Air 可能會使用「高密度電池單元」。
規格亮點
除了價格和電池續航，Gurman 還透露了 iPhone 17 Air 的一些其他規格。據悉，該機型將配備與 iPhone 16 系列相似的相機控制按鈕，邊框則與 iPhone 16 Pro 和 iPhone 16 Pro Max 相當纖薄。此外，iPhone 17 Air 將擁有 6.6 英寸的 120Hz 顯示屏、動態島設計、單鏡頭 48MP 相機，以及 A19 處理器，而非預期中的 A19 Pro。
無端口設計的考慮
Gurman 還提到，iPhone 17 Air 將全球僅支持 eSIM，但更引人注目的是，Apple 原本考慮讓這款手機「完全無端口」，即不包括 USB-C 充電端口。這一計劃的放棄並非出於技術考量，而是為了避免在歐盟面臨的問題，畢竟不久前歐盟已經迫使 Apple 從 Lightning 接口轉向 USB-C。不過，Gurman 也表示未來仍有可能會出現無端口的 iPhone。
預期發布時間
Apple 預計將於九月份發布 iPhone 17 Air，屆時還會一同推出其他 iPhone 17 系列產品。這次的發布將再次展示 Apple 在智能手機市場上的創新能力與技術優勢，進一步加強其市場地位。隨著 iPhone 17 Air 的推出，Apple 仍然展現出強大的成長潛力，對於消費者而言，這是一個值得期待的新選擇。
不過，目前有一個相當大的限制，即 Samsung 只在南韓推出了 Game Booster+，因此其他地區的用戶仍需使用已存在一段時間的標準 Game Booster，直到 Samsung 更廣泛地推出更新。至於何時會將 Game Booster+ 推出至其他地區，目前尚無官方消息，但似乎並沒有理由將其鎖定在單一地區。畢竟，南韓以外的手機遊戲愛好者同樣眾多。
与此同时，OpenAI 上周向白宫提交了一系列政策提案，旨在维护美国在 AI 领域的竞争力。这些提案包括呼吁联邦政府优先于各州制定 AI 相关法律、允许联邦政府访问 AI 模型以确保安全性和测试能力等。OpenAI 首席全球事务官克里斯托弗·莱赫恩在提交给白宫科学技术政策办公室的评论中指出，这些政策提案将加强美国在 AI 领域的领导地位，并促进经济增长、巩固竞争力和保护国家安全。
此外，OpenAI 还提议联邦政府制定出口控制战略，以限制 AI 技术流向中国等潜在竞争对手，并增强技术向民主国家的出口。这一提案引发了业界的广泛关注和讨论。
Tesla 在澳洲及周邊市場的高層管理人員近日詳述了該公司計劃逐步減少價格波動的策略，特別是在新款 Model Y 上市之際，隨著來自其他中國汽車製造商的電動車 (EV) 競爭逐漸加劇。
Tesla 澳洲及新西蘭的國家總監 Thom Drew 在接受 Chasing Cars 的專訪時表示，最近改款的 Model Y 將以更穩定的價格進入澳洲市場。這一消息是在 Model Y 成為 2024 年澳洲最暢銷電動車之後發表的，Drew 指出，Tesla 的價格戰時代似乎正在逐漸結束，隨著這款 SUV 的價格變得更加親民。
Drew 表示：「我們絕對不會參與價格戰。我知道我們在過去幾年中以快速調整價格而著稱。我認為我們的定價已經達到了應有的水平。一旦我們發布 Model Y 的一般生產定價，我認為我們已經達到了一個非常好的點。尤其是考慮到這款升級車型的改進，它的性價比極高。」
預計首批 Launch Edition Model Y 的交付將於 5 月開始，Drew 表示，初期的出貨量將會很大，以滿足對這款電動車的強勁需求。這位高管還確認，備受矚目的後驅 (RWD) 型號的 Launch Edition 目前已售罄，但將會在未來幾周以常規版重新上市。
截至目前，Tesla 的長續航全輪驅動 (AWD) Model Y 的 Launch Edition 配置仍可在其在線訂購配置器上進行訂購。
目前尚不清楚 Tesla 是否計劃在亞太地區以外的市場採用類似的策略，但 Drew 強調，保持價格穩定是面對來自中國汽車製造商的競爭所必需的措施。他解釋說，除了優化消費者體驗和提供優質的車輛外，該公司仍然致力於保持其銷售冠軍的地位。
一位關鍵的 Tesla 安全工程師在公司工作近 14 年後已經離職，這一消息在本月早些時候被公佈。Tesla 的首席 CAE 撞擊安全工程師 Petter Winberg 在上週的 LinkedIn 發文中宣布了他的離職，並表示他在 Tesla 的工作經歷讓他能夠參與將其車輛打造成為市場上最安全的之一的努力。Winberg 自 2011 年以來從高級技術專家逐步晉升至目前的職位。
在他的職位上，Winberg 負責設計 Cybercab、Semi 及未來車輛的碰撞架構，並參與 Model S、Model X、Model 3 和 Model Y 的開發，還專注於 Giga Casting 生產後的事故架構。Winberg 的離職公告中提到：「Elon 在 2011 年說過：‘我希望 Tesla 的車輛成為地球上最安全的’。我接受這個挑戰。經過開發 Model S、S-DM、X、3、Y、Y-SP 以及未來的碰撞架構，我決定是時候繼續前進了。感謝 Tesla，繼續努力！這是一支令人難以置信的團隊，我會想念你們所有人。」
在 Tesla 工作期間，這位工程師曾在位於加州帕洛阿爾托的工程總部工作，隨後轉至附近的弗里蒙特工廠，最終在瑞典哥德堡的設施中擔任目前的職位，自 2020 年 1 月起一直如此。在此之前，Winberg 也曾在 Volvo、Saab 和 Ford 等公司工作。
Tesla 自成立以來一直專注於提升車輛的安全性，這一點 Winberg 也強調了。以一個例子來說，Tesla 的車輛工程副總裁 Lars Moravy 在十月重申了這一點，強調了 Model Y 和其他車輛中包含的主動和被動安全功能。Moravy 詳述，雖然為 Autopilot 和 Supervised Full Self-Driving (FSD) 系統設計的功能提供了主動安全保障，但即使「最糟糕的情況發生時，Tesla 車主也會受到地球上最好的被動安全車輛的保護」。
目前，該公司的車輛在四大洲獲得了最高的安全評級，最近包括了美國頂級汽車監管機構對 Cybertruck 的五星安全評級。在過去幾個月中，Tesla 也面臨了一些高管和知名工程師的離職，這在大公司中是可以預見的情況。舉例來說，安全政策主管 Marc Van Impe 和首席信息官 Nagesh Saldi 在十月離職，財務和商業運營副總裁 Sreela Venkataratnam 在八月離職，而動力傳動系統和能源工程高級副總裁 Drew Baglino 以及公共政策和商業發展副總裁 Rohan Patel 則在四月離職。
儘管面臨人事變動，Tesla 仍然在安全技術和創新方面持續推進，展現出其在電動車市場中的引領地位。Tesla 不僅在安全性方面不斷努力，還在推動行業標準的提升，這一切都顯示出其未來的增長潛力和市場影響力。隨著 Tesla 繼續在技術創新和安全性能上保持領先，未來的發展無疑將對全球汽車市場產生積極的影響。
