Humanoid 使用其 KinetIQ AI 平台來管理機械人的行為。該系統支持多個機械人之間的協調運作，並根據生產需求調整任務。測試的一個關鍵部分是將機械人連接到工廠使用的企業軟件。Humanoid 通過 Joule 代理層將其系統與 SAP 的平台連接，這使得倉庫系統能夠通過互聯網直接向機械人發送任務。機械人能夠在沒有定制本地控制器的情況下執行這些指令。這一整合還將機械人納入工廠的核心 IT 系統，使其能夠與管理庫存、訂單和物流流程的工具一起工作。
SAP SE 的 Embodied AI Robotics 負責人 Dr. Lukasz Ostrowski 表示：「Embodied Joule 代表了機械人理解和回應業務需求的根本性轉變。」他補充道，這項在製造業的概念驗證讓我們能夠展示人形機械人如何作為組織運營的延伸，並指出其與現有工作流程的整合能力。該項目於 2026 年 1 月至 2 月期間進行，並遵循了分階段的推出計劃。團隊進行了測試、準備場地，然後將系統部署到設施內。
Airbus 最近在其反無人機技術方面取得了重大進展，成功完成了新型 Bird of Prey 攔截機的首次飛行測試。這次測試在德國北部的一個軍事訓練場進行，該自動化無人機成功定位並攔截了一架模擬的自殺式無人機。系統能夠識別、跟蹤並分類一架中型單向攻擊無人機，隨後發射了與 Frankenburg Technologies 共同開發的 Mark I 空對空導彈。這次演示突顯了對抗低成本空中威脅的日益迫切需求。
在現代戰爭中，低成本的自殺式無人機正成為一個日益增長的挑戰。這些無人機對重要資產和防禦系統構成威脅，並且通常由於成本不均衡而壓倒傳統空中防禦。Airbus Defence and Space 的首席執行官 Mike Schoellhorn 在新聞稿中表示，對抗自殺式無人機是當前地緣政治和軍事背景下的一個戰術優先事項，必須緊急應對。「通過我們的 Bird of Prey 和 Frankenburg 的經濟型 Mark I 導彈，我們正為武裝部隊提供一種有效且具成本效益的攔截器，填補當今不對稱衝突場景中至關重要的能力空白。」
Bird of Prey 與 Airbus 的空中防禦戰鬥管理系統 IBMS 的整合，能夠作為一個力量乘數。這款攔截機的目標是改變現有的防禦平衡，利用相對便宜的導彈來中和便宜的來襲威脅。這種成本對稱對於持續的防禦行動至關重要。
Airbus 在改良的 Do-DT25 無人機平台上建造了這款原型機，該飛機長度為 3.1 米，翼展為 2.5 米，最大起飛重量為 160 公斤。測試版本搭載了四枚 Mark I 導彈，而作戰型號將能夠搭載多達八枚。每枚導彈重量低於 4.5 磅，長度為 65 厘米，運行速度達到高亞音速，並採用發射後自動追蹤系統。它的有效射程可達 0.93 英里，並且配備有破片戰鬥部，能夠在近距離摧毀目標。這一設計使得無人機能夠在一次出擊中應對多個威脅。
Airbus 將這一系統定位為可重複使用和可擴展的組合，從而降低每次攔截的成本。Frankenburg Technologies 的首席執行官 Kusti Salm 表示，這是現代空中防禦的一個重要步驟。Airbus 設計的 Bird of Prey 能夠融入更廣泛的防禦網絡，並與北約兼容的指揮和控制系統相連。該系統通過 Airbus 集成戰鬥管理系統運行，這種整合使得在多層空中防禦中能夠進行協調反應。
每月的 Google 系統更新備忘錄主要概述了在 Android 手機和平板電腦、Wear OS、Google/Android TV、汽車和個人電腦上的 Play 服務、Play 商店及 Play 系統更新中的新功能。這些功能中有些針對最終用戶，有些則針對開發者。
目前包含的第一方應用程序有：適應性連接服務、Android 系統智能、Android 系統密鑰驗證器、Android 系統安全核心、Android 系統 WebView、Android TV 核心服務、設備健康服務、Google 合作夥伴設置、Google Play 保護服務、Google Play 服務、Google Play AR 服務、Google Play 商店、Google Play 系統更新、私人計算服務、快速分享擴展設定服務、SIM 管理器及系統家長控制。
要進行更新，請打開設定應用，然後點擊最上方的姓名以顯示 Google 服務（在 Pixel 上），接著選擇所有服務選項卡中的隱私安全系統服務。出現在更新日誌中的某個功能並不意味著它已廣泛可用，某些功能可能需要數月才能完全推出。
在 Google Play 服務 v26.12（2026-03-30）中，針對開發者服務進行了修復，並為 Google 及第三方應用開發者提供了支持公用事務的新功能。此更新也包括了針對設備連接過程的支持，並對系統管理服務進行了更新，以改善可更新性。
接下來的更新 Google Play 服務 v26.11（2026-03-23）中，新增了支持地圖相關過程的開發者功能，以及來自 Gemini、搜索、相片、Gmail 和訊息的新 Android 功能，並針對設備存儲和穩定性進行了更新。
Google Pixel 10a 雖規格中階，但憑藉 Tensor G4 AI 優化、純淨 Android 及長效更新，影像軟體處理出色，機身更輕薄（183 g vs 218.4 g），適合注重軟體生態、單手操作及日常使用的用戶。若預算有限或偏好 Google 服務，Pixel 10a 性價比更高。整體而言，小米 17 Ultra 為規格王者，Pixel 10a 則勝在軟體體驗。
一間新創公司 Sycamore 於本週一宣布完成了一輪高達 6500 萬美元的種子融資，這輪融資由 Coatue 和 Lightspeed 領投，還吸引了多位天使投資人參與，包括前 OpenAI 首席科學家 Bob McGrew、英特爾 CEO Lip-Bu Tan 及 Databricks CEO Ali Ghodsi 等。這個融資金額之所以能夠吸引這麼多投資者的注意，主要有幾個原因。
首先，與許多同類型的新創公司不同，Sycamore 的創始人 Sri Viswanath 並非年輕的 Y Combinator 畢業生，而是一位擁有數十年經驗的專業人士，他曾是 Coatue 的投資人。Viswanath 在去年秋天辭去全職風投工作，創立了 Sycamore，目前擔任 CEO。他表示：「我在 Sun Microsystems、VMware、Groupon 和 Atlassian 的 CTO 角色中，已經花了超過 20 年的時間構建全球規模的企業平台。」
上星期，有報導指出 Apple 計劃在 iOS 27 中推出一項新功能「Extensions」，讓 Siri 能夠連接第三方 AI 聊天機器人。現在，關於這項功能的更多細節已經浮出水面。根據 Bloomberg 的 Mark Gurman 在其 Power On 通訊中提到，Extensions 將在 App Store 中擁有專屬的部分，有效地作為 AI 整合的市場。
根據最新消息，搭載 Gemini 技術的 Siri 和 Apple Intelligence 功能將不會在本月的測試版中推出。雖然 iOS 26.5 beta 1 按計劃發佈，但此次更新並未包含升級的 AI 功能。
回顧一下，Apple 於 2024 年 6 月宣布了 Apple Intelligence，並在 iOS 18.1、iOS 18.2、iOS 18.3 和 iOS 18.4 中發佈了多個展示的功能。然而，個人智能（Personal Intelligence）未能進入 iOS 18 的發佈周期，原本宣佈的應用內操作和螢幕意識功能也未能如期推出。iOS 26 的版本號是基於 Apple 將版本系統改為指向未來的年份，而 iOS 27 可能是首個搭載 Gemini 技術的 Siri 和 Apple Intelligence 功能的版本。
目前的 iOS 26.5 beta 1 中沒有新增的 Siri 和 Apple Intelligence 功能。雖然 Apple 仍有可能在未來的測試版中給予驚喜，但所有跡象顯示這些新功能將會在 iOS 27 中推出。首個 iOS 27 的測試版距今約有兩個月時間。若 Apple 認為其搭載 Gemini 技術的功能在 iOS 27.0 發佈前會處於良好狀態，則可能會在秋季之前透過更新 iOS 26 進行推出。
不過，Apple 似乎希望給予更多時間來繼續開發這些新功能，而將所有的 AI 能力集中在 iOS 27 上。Apple 於 2025 年 3 月 7 日正式延遲了其「更個性化」版本的 Siri，當時 Apple 表示：“Siri 幫助用戶快速找到所需的資訊並完成任務。在過去的六個月中，我們使 Siri 更加自然對話，推出了新的功能，如文字輸入 Siri 和產品知識，並整合了 ChatGPT。我們還在開發一個更個性化的 Siri，讓其更能理解個人背景，並能在應用內進行操作。這些功能的推出時間將超過我們的預期，我們預計在未來一年內推出。”
Apple 當時使用「未來一年」這一說法，暗示去年的公告最早要到明年才能實現。隨後在 2026 年 1 月 12 日，Apple 和 Google 聯合宣佈兩家公司將合作升級 Siri 和 Apple Intelligence，搭載 Gemini 技術。兩公司表示：“Apple 和 Google 簽訂了多年合作協議，下一代 Apple 基礎模型將基於 Google 的 Gemini 模型和雲技術，這些模型將幫助推動未來的 Apple Intelligence 功能，包括即將推出的更個性化的 Siri。”
東京科技大學的研究人員開發了一種新的基於視覺的系統，能讓機器人準確地抓取透明和反射物體，而無需依賴深度傳感器。這種方法解決了自動化物料處理中的一個關鍵限制，因為這類物體在過去一直難以檢測和操作。玻璃、光亮金屬和透明塑料等物品的處理對機器人來說仍然是一大挑戰，因為這些材料會扭曲或混淆傳統的 3D 感測系統，通常需要人力介入，從而減慢操作速度。
這個名為 HEAPGrasp 的系統，僅使用 RGB 相機捕捉的視覺輪廓來重建物體形狀，使機器人能夠可靠地識別和抓取物體，無論其光學特性如何。該系統不依賴專用傳感器，而是利用標準的 RGB 相機從不同角度捕捉圖像。它提取物體輪廓，並使用一種即使在處理透明或反射表面時也能保持穩定的技術來重建其 3D 形狀。
Meta 在一月時透露，計劃測試 Instagram、WhatsApp 和 Facebook 的付費版本。如今，在特定市場，首個高級服務已經上線。根據 Aisha Malik 在 TechCrunch 的報導，Meta 正在特定市場測試 Instagram Plus，這是一個社交媒體應用的付費版本，包含菲律賓、日本和墨西哥等地。計劃的月費約為 2 美元 / 約 HK$ 15.6。
Meta 向 TechCrunch 表示，Instagram Plus 包括一些新功能，例如在不讓發布者知道的情況下查看故事帖文。用戶可以在不被對方察覺的情況下查看故事，並能看到有多少人重新觀看過自己的故事。此外，還可以創建觀眾群組，而不僅限於跟隨者和親密朋友，延長故事帖子超過 24 小時的顯示時間，及為特定帳戶搜索故事閲覽者列表。
儘管有些功能可能引起爭議，但Meta 可能會將 Instagram Plus 打造成社交媒體管理者獲取帖子表現數據的工具。目前，Instagram Plus 僅在特定市場進行測試，功能集可能會在服務進入美國之前有所調整。
這項付費服務的推出顯示出 Meta 正在探索新的營收模式，並試圖滿足用戶的不同需求。隨著測試的進展，未來可能會有更多功能或改進加入其中。
vivo V60 Lite 後置雙鏡頭：5,000 萬像素 Sony 主鏡頭（f/1.79，AF）+ 800 萬像素超廣角（f/2.2，120°），前置 3,200 萬像素（f/2.45）。支援夜拍、肖像等模式，但影片僅 1080p/720p，缺少 OIS 與高解析錄影。小米相機硬體與功能全面勝出，適合攝影發燒友；vivo 僅基本夠用。
vivo V60 Lite 僅 4G、Wi-Fi 雙頻、USB 2.0、無 NFC，電池更大 6500 mAh 與 90 W 有線充電，IP65 防水，重量僅 194 g（小米 218.4 g）。vivo 電池容量勝出，續航可能更長，但缺少 5G、無線充電與高階連接。小米在網路與多功能上領先，vivo 適合注重續航的用戶。
總結
綜合比較，小米 17 Ultra 在屏幕、效能、攝影、連接性與防水等絕大部分項目大幅領先，作為旗艦機型適合追求頂級體驗的用戶，如遊戲玩家、攝影愛好者或 5G 重度使用者。其先進規格確保未來 3-5 年不落伍。vivo V60 Lite 僅在電池容量（6500 mAh vs 6000 mAh）與輕量化設計略勝，價格親民，適合預算有限、日常通訊與長續航需求的用戶。
整體而言，小米 17 Ultra 是明顯優勝選擇，尤其對科技發燒友；vivo V60 Lite 則是中階實用機，無需高端功能者可選。若預算允許，強烈推薦小米。
Bluesky 的用戶數量目前已達到 4300 萬，這在一定程度上是因為其作為 Elon Musk 對 Twitter 進行大改造後的一個替代品。對於許多 Bluesky 的用戶來說，這個平台提供了一個逃避主流社交媒體的機會，而主流社交媒體上到處都是 AI 搜索、AI 聊天機器人和 AI 生成的視頻信息流，這讓 Attie 的推出感覺像是一種背叛。此外，還有一些用戶批評 Bluesky 的產品優先級，指出該平台仍缺少一些基本功能，例如無法通過私信發送圖片。
從 Bluesky 的角度來看，這次產品發佈並不如表面上看起來那麼冒犯。前 Bluesky 首席執行官 Jay Graber 在一篇博客文章中表示，該公司認為「AI 應該服務於人，而不是平台」。他指出，「目前，AI 一方面在增強人類的能力，另一方面卻在削弱人類的主權。」Graber 認為，低質量 AI 生成內容的增多使得公共社交網絡變得更加嘈雜和不可信，這在當今信息需求最迫切的時期尤為明顯。
Attie 的初始功能是建立個性化的自定義信息流。用戶可以選擇查看特定主題的內容，例如「關於苔蘚的圖片、中世紀民謠的帖子、樹木、草藥和植物的深度知識」。Graber 強調，儘管 AI 可能被用於不當用途，但這項技術本身仍有多種潛在的應用，某些應用甚至可能對人類有所幫助。
社交媒體通常並不是進行關於情感複雜話題的深入討論的良好場地。即便如此，反對 AI 的聲音也有其合理的理由，因為對於更多 AI 數據中心和計算能力的需求已經對環境和文化產生了實際影響。與 AI 的最具攻擊性的用途相比，Attie 的潛在風險似乎微不足道。然而，對於 Bluesky 的用戶來說，這種憤怒不僅僅是針對 Attie 本身，而是關乎這一產品所象徵的意義：對於 AI 在所有領域不斷擴張的接受。
Google 最近宣布於 2026 年 3 月發佈的新功能，現正廣泛推出「Transit 模式」，此模式旨在「在搭乘火車時自動啟動有用的設置」。此外，還會在「At a Glance」中提供即時通勤更新。當此功能可用時，用戶可在設置中找到模式選項，並新增「Transit」模式，與「勿擾模式」、「就寢模式」和「駕駛模式」並列。
在設置的最底部，用戶可以點擊「設置通勤通知」，以「實時更新出發時間、延誤及替代路線，讓通勤更順利」。這些更新將在鎖屏的「At a Glance」及主屏幕的頂部顯示。設置過程需要確認居住及工作地址，並確保 Google Maps 的時間軸（位置歷史）已啟用，以及 Maps 應用程序的精確背景位置功能也已開啟。
