派拉蒙影業正式確認《捍衛戰士雲3》正處製作階段，系列主角湯姆·克魯斯再度回歸。在2026年CinemaCon電影產業大會上，派拉蒙向觀眾正式公布此消息：「《捍衛戰士雲3》已正式啟動，劇本創作進展順利，湯姆·克魯斯和麥斯·艾爾斯沃特別再度聯手。」此片延續2022年上映的《捍衛戰士雲2：獨行俠》巨大成功，後者為這經典電影系列帶來當代觀眾。為維持創作連貫性，《捍衛戰士雲2：獨行俠》編劇艾倫·金柏格亦將回歸，執筆第三部電影的劇本，劇情細節和演員陣容目前仍保密狀態。

湯姆·克魯斯回歸與系列延續

經歷長達數年的開發，這部新近公布的續集終於敲定，並將前作的核心創意元素帶回銀幕。湯姆·克魯斯正式回歸，再度詮釋奇人角色「獨行俠」·米契爾上校，延續該角色在高空飛行宇宙的核心地位。此外，被譽為好萊塢金牌製作人的知名製片人麥斯·艾爾斯沃特別回歸銀幕後，繼續為系列注入目標性高風險元素。《捍衛戰士雲2》由同樣是阿湯哥主演的電影《遺落戰場》導演喬·柯金斯基執導，麥可士·申農和格倫·鲍威爾參演。

該片距1986年托尼·史考特執導的《捍衛戰士雲1》已過數十年，但在2022年大獲成功，全世界票房高達US$15億，約 HK$117億，一度讓大導史蒂芬·史匹柏讚湯姆·克魯斯在疫情後拯救了電影業。 大衛·艾里森（David Ellison）現為派拉蒙影業老闆，他透過自家Skydance公司製作了《捍衛戰士雲2：獨行俠》。去年夏天，艾里森在與媒體見面談及工作計劃時，特別提到《捍衛戰士雲3》是派拉蒙影業首要任務，並表示只要阿湯哥（他已與湯姆·克魯斯合作過10部電影）願意跟他一起講述故事，他就會繼續與克

魯斯合作。

海外部分地區氦氣生產停滯或遭遇出口管制，引發市場對半導體生產潛在影響的廣泛關注。多間半導體廠商已針對氦氣供應收緊情況作出回應。

晶圓代工與存儲芯片廠商最新表態

在晶圓代工領域，台積電管理層於 4 月 16 日的業績交流會上透露，受中東局勢等因素影響，某些化學品和氣體價格可能上漲，這預計將對公司盈利能力產生影響，但目前難以準確量化。台積電雖未明確提及氦氣，但化學品和氣體價格波動或包含氦氣因素。 中芯國際證券事務部門工作人員回應投資者查詢時表示，公司氦氣供應採用多渠道模式，目前供應正常，未受海外氦氣收緊明顯衝擊。 在存儲芯片領域，Samsung電子相關負責人指出，公司一直推進供應鏈多樣化，並已儲備充足庫存，因此海外氦氣供應收緊短期內影響微乎其微。

SK 海力士則未就當前衝突對氦氣供應的影響發表評論。 一位半導體從業者透露，其所在中國半導體製造公司原材料供應整體穩定。公司提前制定氦氣供應緊張預案，電子特氣供應有多重途徑和替代選項。另有業內人士指出，依賴進口原材料的工廠，受中東等地氦氣波動影響可能較大。不過，中國近年積極推動半導體上游原材料如氣體的國產化，有助緩解海外供應風險。

近日，美國財政部長斯科特·貝森特在華盛頓舉行的國金金融會議上公開投出譏諷言論，聲稱中國的電動汽車其實就是「燃油汽車」。這次活動中，貝森特與哈佛大學教授拉里·薩默斯圍繞通脹、利率、全世界市場風險等議題展開討論，在氣候相關對話中，兩人對氣候變化均持消極懷疑態度。 貝森特表示難以確定氣候變化的真實影響，這呼籲國金金融機構重視經濟增長與減貧，此前他曾要求世界銀行取消部分氣候融資目標，支持天然氣、石油、煤炭等能源相關資金支持。

薩默斯則認為氣候變化並非危機，發展中國家仍需依賴化石燃料，並批評世界銀行的氣候相關資金投入。薩默斯在發言中提到中國生產全世界最多數太陽能板、風力發電機與電動汽車，且相關產品生產部門依賴煤炭，貝森特隨即插話發表演說中國電動汽車是「燃油車」的言論。 該言論發佈後，立即遭到大量網友批評質疑，社交平台上的網民對此哭笑不得，有評論寫道：「貝森特這是慌了。」有人一語道破：「我聞到了腐朽的味道。

」也有網友直接痛罵：「他完全是在胡說八道，他應該親自來中國看看，那些多年前針對中國的抹黑宣傳早就不攻自破了。」據悉，中國已建成全世界最大清潔低碳能源體系，「十四五」末非化石能源消費量比達21.7%，2025 年可再生能源發電量佔全發電量約 38%。

國際科學家反擊

此外，多位國際頂尖科學家也痛批了貝森特相關氣候觀點。

東風本田近日宣布，4 月 17 日將在日本正式推出純電動車型「Insight」。這是日本汽車商首次將中國生產的電動車（EV）進口至日本本土銷售，標誌著中日汽車產業格局出現重大轉變。據了解，Insight 以東風本田 2024 年推出的純電動車型 e:NS2 為原型，針對日本市場進行大幅改款，並將電源插頭調整為日本標準。該車滿電續航里程達 535 公里，為本田旗下續航最長的車型。

售價定為 550 萬日圓（約人民幣 47.45 萬元，約 HK$51.70 萬），在享有日本政府 130 萬日圓補貼後，實際到手價為 420 萬日圓（約人民幣 36.22 萬元，約 HK$39.44 萬）。首批量產限量 3000 輛。

Insight 主要規格

本田商務負責人小田建表示，3000 輛限量設定綜合考慮目標客戶規模與本田在日本市場份額。開發負責人小林仁崇強調，車輛按照全球標準進行品質管理，未來亦會考慮引入海外生產車型進入日本市場。
不過，這款「中國製造」EV 的推出，也反映本田當前面臨的艱難處境。今年 3 月，本田宣布中止包括燃油車在內的 3 款 EV 的開發與銷售。2025 財年（截至 2026 年 3 月），本田合併最終虧損可達最高 6900 億日圓巨額，本上一財年仍有 8358 億日圓盈利。

本田將於今年 5 月公布新的經營策略，Insight 的「逆向進口」模式能否成為突破口，仍待市場檢驗。

最新研究顯示，上次冰期結束後，人類重新進入了不列顛群島的時間，比先前認為的要早約 500 年，大約發生在距今約 15200 年之前，而非傳統觀點中的 14700 年之前。推動這次遷徙的關鍵因素，並非劇烈的氣候突變，而是夏季氣溫從 5–7 攝氏度上升至 10–14 攝氏度，這次不算太大但意義重大的升溫事件。在最後一塊覆蓋北半球大片地區的冰蓋退縮後，人類與動物向北遷徙的進程長期被認為與一次主要暖期緊密同步。

傳統年代框架下，學界普遍認為西北海歐在距今約 14700 年之前從冰期狀態快速轉暖，人類也在那時重新佔領如今天的不列顛地區。然而，隨著放射性碳測年技術的改進，早在本世紀初，研究人員就注意到一些人類遺骸及相關遺物給出的年代顯得早於這一暖期，這與當時普遍接受的「氣候太寒不適合人類生存」的圖景出現明顯矛盾。此次由倫敦大學等機構主導的新研究，對這些關鍵人類遺骸及遺物進行了重新測年與年代定位，確認其年代集中在距今約 15200 年至 15000 年之前。

這意味著，人類在氣候被認為極端寒冷的時期就已經出現於不列顛，那麼要嘛他們具備在嚴苛環境中生存的能力，要嘛我們對當時環境的重建存在偏差。

威爾士南部湖泊沉積物揭示升溫事件

答案來自威爾士南部的 Gwernan 湖（又名 Syffadan 湖）。這座湖泊的沉積物記錄了過去約 19000 年來區域氣候的細微變化，且地理位置距離發現冰期後最早人類遺骸的洞穴不遠，為比對人類活動與環境背景提供了理想場地。研究團隊透過鑽取湖底沉積岩芯，提取其中化石孢粉、硅藻（一種藻類）殘骸，並結合沉積物化學成分分析，對當時氣溫及植被狀態進行了精細重建。硅藻對溫度極為敏感，其殼落組成可以用來反推出夏季平均氣溫。

分析結果顯示，不列顛西北海緣地區的變暖節律與先前基於格陵蘭及西北海歐其他區域的重建並不一致。在距今約 15200 年之前，Gwernan 湖記錄到夏季氣溫曾發生一次突升，從約 5–7 攝氏度迅速升至 10–14 攝氏度，比傳統認為的區域性大暖期提前了約 500 年。這為人類在 15200 年之前進入不列顛提供了關鍵的氣候背景支持。與氣候記錄相呼應的是動物化石證據。

研究表明，在這次升溫之前後，麋鹿及野馬等大型食草動物在距今約 15500 年之前開始穩定出現在英格蘭南部。它們正利用冰川退縮後新近暴露、逐漸適宜放牧的草地，而人類則追隨這些獵物沿慢橋向北推進。當時的不列顛尚未與歐洲大陸被海水隔開，人類可在陸上連續遷徙，從而在夏季條件輕微改善的前提下，在高緯度地區實現季節性長時期駐留。 這項研究聚焦於距今約 14000 年至 11000 年之前的早更新世晚期，這是北海歐從極寒向較暖氣候多次劇烈轉換的階段之一。

在這一時期，人類對環境變化的反應表現為不斷放棄及重新進入某些邊緣區域，在冰暖轉換的節點上遷徙路線及獵物地分佈發生明顯調整。新數據透過重新校正人類遺骸放射性碳年代，並提供更精確的環境與氣候記錄，使研究者能更細緻地描繪這種「進退之間」的人—地關係。研究者指出，人類遷徙的基本動力仍是生存需求，特別是對獵物資源的追逐。但這項研究強調，即便只是夏季氣溫數攝氏度的上升，就足以在食物鏈、植被覆蓋及人類活動空間之間引發連鎖反應，從而開闢一條通往此前被視為「不宜居」的高緯度地區的新通路。

換言之，人類重返不列顛並不需要極端劇變，只需一個相對溫和、在生態上意義重大的氣候微調。論文作者認為，這一發現不僅改寫了上次冰期不列顛再人化的時間表，也為理解人類在快速氣候變化背景下的適應能力與行為模式提供了新的視角。他們指出，約 15000 年之前，不列顛邊緣地區人類對溫度變化的敏感反應，表明遷徙路徑高度依賴於冰緣位置、夏季熱量狀態以及關鍵獵物分佈格局。透過將考古記錄與高解析度湖泊沉積樣本結合，這項研究展現了何種看似微小的環境波動，也能在區域尺度上重塑人類活動版圖。

研究同時提出，回溯冰期後時期人類對氣候變暖的應對，有助於理解當下及未來在極端變暖及冰川融化背景下潛在的人口遷移趨勢。作者指出，石器時代人群向北移行動的那些「基本因由」並未消逝，如今回顧只是借不同技術與社會框架發揮作用。隨著極端升溫、冰川退縮帶來的環境再變，未來人類的遷徙格局或能再次由氣候觸發的重組，這與 15000 年之前不列顛邊緣的景象在機製上頗具可比性。

這項題為《距今 15500 年至 15000 年間的夏季增溫促進了西北海歐邊緣的人類再人化》的研究論文，已發表在《自然—生態與演化》期刊上。論文由 I. P. Matthews、A. P. Palmer 等多位學者聯名撰寫，研究獲得英國自然環境研究委員會資助，並基於英格蘭瓦維克大學及第四紀研究中心等機構的長期合作成果。

英偉達兩代之前的 GeForce RTX 3060 12GB「Ampere」顯示卡有望於 2026 年 6 月重返市場，而此前多次爆料的 RTX 5050 9GB 版本則被指「按下暫停鍵」。爆料者 MEGAsizeGPU 在社交平台 X 上表示，英偉達正擱置從 8GB 版 RTX 5050「Blackwell」向 9GB 版過渡的計劃，轉而重新推向市場配備 12GB 顯示存儲的 RTX 3060，這兩款產品均針對入門級、預算有限的用戶群體。

據稱，在這一價位區間，英偉達目前僅打算重新生產並銷售採用 192 位顯示存儲位寬的 RTX 3060 12GB 這一單一型號。

規格對比

為重新量產 RTX 3060 12GB，英偉達將再次啟用Samsung 8 nm DUV 製程工藝，這是此前整代 Ampere 架構 GeForce 產品的生產節點，其在數年後「復出」頗為出人意料。目前英偉達新一代消費級「Ada Lovelace」及最新「Blackwell」GPU 已全面轉向台積電製程，並成為台積電 5 nm 家族節點的最大客戶之一，因此在這一背景下回頭採用Samsung 8 nm，被業界視為一個頗具爭議的策略選擇。

從規格來看，RTX 3060 搭載 3,584 個 CUDA 核心以及 12GB GDDR6 顯示存儲，而面向新一代的 RTX 5050 則在更先進的製程節點上採用更新一代 CUDA 核心，據聞基於 GB207 核心的 2,560 個 CUDA 單元，並配備 9GB GDDR7 顯示存儲。由於「復活版」RTX 3060 仍將沿用 GDDR6，業界推測英偉達在現階段為其餘產品線保留更稀缺、更緊缺的 GDDR7 顆粒，將相對容易採購的 GDDR6 留給這款老架構產品，以填補入門到主流區間的市場空缺

。 業界觀察人士指出，在 2026 年重新啟用一款兩代之前的 GPU 架構本就罕見，更令人困惑的是英偉達選擇 RTX 3060 而非更「近期」的 RTX 4060。有分析認為，這可能與製程節點規格有關：RTX 4060 所用 NVIDIA 4N（屬於 5 nm 等級）與當前 RTX 5060 同屬台積電同一製程平台，而 RTX 3060 及整個 Ampere 家族則對應Samsung 8N（8 nm DUV）節點，從而可在不進一步侵佔台積電 5 nm 產能的前提下，為「Blackwell」及企業級 GPU

保留更多生產空間。從設計與製造角度來看，一旦 GPU IP 設計在某一製程節點上完成並固化，再遷移至其他製程往往意味著不利的前期適配成本及週期風險。因此，重新啟用 RTX 3060 並持續與Samsung合作，對英偉達而言，既避免了為老架構投入額外研發成本，也能在當前產能緊絀、本成高企的環境下，利用相對廉價的 8 nm 產能換取一款擁有 12GB 顯示存儲、在主流分辨率下仍有一定競爭力的產品，作為新一代入門級 RTX 5050 系列的階段性替代方案。

據報導，一名廣東電動車車主剛提車一個月，在停車場剎車時，地墊突然卡入車底底盤，導致電動箱外殼上出現一個與輪胎連動的塑膠卡扣斷裂。該卡扣與電動箱為一體化結構，廠商以「IP68 密封完整性不可修復」及「一體化設計」為由，拒絕單獨維修卡扣，強制要求更換整組電動箱，報價高達 13 萬元人民幣，約 HK$141,700，幾近半輛車售價！

維修費用與材料成本天差地遠

該卡扣本質上為耐高溫 PPS 塑膠材料，電商平台同規格零售價約 89 元人民幣，約 HK$96.81，與 13 萬維修費相差逾千倍。保險公司認為單獨支付 13 萬電動箱費用過高，且電動箱本身存在可靠性問題，不願承擔全額更換費用，但電動車廠商堅持「電動箱總成不可拆解，需整體更換」的維修方案，再度拒絕單獨修復卡扣。
最終車底被按全損處理，保險公司支付車底本身價值，但車主自行負擔的近萬元人民幣，約 HK$10,900 車漆等配件損失無法獲賠，此次巨額支出令其直呼崩潰。

Microsoft及多家美國科技公司被指控遊說歐盟，試圖將數據中心對環境影響的數據「掩藏」在公眾視野之外。一項針對綠色指標數據庫的保密條款，更被原封不動寫入歐盟法規草案之中。此條款阻礙了外界對單個數據中心汙染情況的審查，研究人員如今只能看到國家彙總的能源足跡數據。

AI 熱潮下的遊說爭議

伴隨人工智慧聊天機器人熱潮興起，大量搭載高性能晶片的「算力倉庫」在歐洲加速建設，其龐大的用電需求部分依賴燃燒化石天然氣。多位法律學者警告，這種「一刀切」式的保密安排，可能違反歐盟現行透明度規範，以及保障公眾環境知情權的《巴黎協定》。曾在《巴黎協定》監督機構成員任職 19 年的波蘭奧斯卡大學環境法教授戴維德·沃什卡表示：「在過去二十年裡，我想不出有哪起類似案例，這實在與協定精神不符。

」 根據獨立新聞合作組織「調查歐洲」取得的檔案，這一保密規範已在實務中被用於為數據中心「遮掩」。一名歐盟委員會高級官員去年電郵中援引該保密條款，提醒各國主管部門對單個數據中心的「所有資訊和關鍵效能指標保密」。該官員強調：「必須再次重申這一點，因為委員會已收到多起來自媒體和公眾的檔案取閱請求，目前所有這些請求均已被駁回。」 為提升能源使用透明度，歐盟委員會在 2023 年修訂能源效率指令，要求數據中心運營方報一系列關鍵效能指標數據，並在後續指引中提出公開「彙總」環境指標。

然而，在 2024 年 1 月的公開諮詢中，多家科技公司以商業利益為由，要求將所有涉及單個數據中心的數據全部列為機密，甚至不得透過資訊公開申請取得。 最終草案與業界要求有數詞之差，明確規定：「委員會及相關成員國應對報送至數據庫的單個數據中心全部資訊和關鍵效能指標予以保密……此類資訊應視為影響數據中心運營方及所有商業利益的機密資訊。」諮詢材料顯示，推動這一修訂的主要團體包括Microsoft，以及代表Microsoft、Google、Amazon和 Meta 的行業組織 Digital Europe，以及代表Microsoft和任天堂的 Vid

eo Games Europe。 長期追蹤企業遊說活動的非營利機構 InfluenceMap 研究員尤里夫承認，此事反映科技行業在能源使用問題上的態度轉向。他指出：「過去該行業積極支持潔淨能源和減排方案，但如今不少公司選擇保持沉默，轉而在全球範圍快速擴大數據中心基建設施，而非推動潔淨能源發展和加速減排。」Digital Europe 方面未置評，歐盟委員會與 Video Games Europe 則拒絕評論。

Microsoft發言人回應稱，公司支持提升數據中心透明度，認為持續性資訊揭露有助取得更好結果並增強公眾信任，並表示Microsoft正採取進一步措施提升開放程度，同時保護機密商業資訊。 歐盟委員會將這套數據上報機制視為建立歐盟統一數據中心評級體系的第一步。目前正處諮詢階段，預計作為第二階段出台的立法中，委員會計劃從數據庫對外公開數據中心的可持續性評分，「以便更容易比較同一地區不同數據中心，並推動採用新設計或適當的高效方案」。

不過，即便在新方案下，運營方上報的大部分詳細數據仍將視為機密，不對公眾公開。 據接近該議題的消息人士透露，委員會內部觀點是，若將單個數據中心資訊完全公開，可能導致運營商干擾停止上報可持續性數據。但歐盟現行統計顯示，目前符合上報條件的數據中心中，只有 36% 履行了報告義務。 長期研究人工智慧環境足跡的阿姆斯特丹自由大學學者亞歷克斯·德弗里斯-高德指出，行業「確實有把數字藏起來的強烈動力」。

他表示，公開資訊極為有限，研究者往往不得不「絞盡腦汁才能算出一些數字」，大多只能依賴高度彙總的統計數據。 按《巴黎協定》規定，歐盟各國有義務確保環境資訊由主管當局系統性向公眾公開。比利時皇家法學院前院長、根特大學環境法榮休教授路易·拉弗雷認為，這一保密條款「明顯違反」歐盟透明度規範和《巴黎協定》要求。阿姆斯特丹大學資訊法副教授喬里斯·伊里亞德得出了同樣結論，他批評這種「全面預設保密」的做法不當偏袒企業利益，而忽略了公眾對至少部分數據的知情權。

在他看來，何種資訊確屬「影響數據中心企業商業利益的機密資訊」，應當個案判斷，而不應一刀切統納入保密範圍。

美國眾議院一項旨在將強大國家安全監視計劃延長五年的折衷提案未能獲通過。這對共和黨領導層而言是一次難堪的挫敗，他們原本以為可透過連夜投票強行推動該法案過關。在意外挫敗下，眾議院投票決定將該法案的有效期再延長兩週，至 4 月 30 日。

FISA 第 702 條的爭議焦點

《外國情報監視法》（Foreign Intelligence Surveillance Act，簡稱 FISA）第 702 條被廣泛認為是美國政府擁有的最關鍵監視權力之一。該條款允許政府收集正在使用美國通訊系統的海外部國人的資訊。但該計劃亦允許在沒有授權令的情況下，收集與這些外國人通訊的美國人的資訊，從而受到隱私倡導者以及共和黨和民主黨議員的批評。 美國總統特朗普曾推動共和黨議員通過一項為期 18 個月的無任何修正案延期法案。

該監視計劃將於週一失效，這給議員們帶來了迫切採取行動的壓力。「我要求共和黨團結起來，」他在週三於 Truth Social 發帖稱。「我們的愛國軍隊迫切需要 FISA 702，這也是我們在戰場上取得如此巨大成功的原因之一。」但一些保守派人士反對「不含修正案的」延期，這促使他們與白宮和眾議院議長、路易斯安那州共和黨眾議員麥克·強森（Mike Johnson）進行談判。

週四晚間發佈的修正提案將該法案延長五年，時間是原法案的三倍。關鍵修正包括：增加一項收集美國人資訊時須有授權令的要求，以及對未經授權查詢美國人資訊的行為施以刑事處罰。 一直反對在沒有修正案情況下重授權該法案的路易斯安那州共和黨眾議員克雷·希金斯（Clay Higgins）在 X 上表示：「這是一份可信的法案，它在各方面都保護了美國人，必須完成它。」但批評人士稱，這些修正不夠充分，特別是有關授權令的要求。

一些議員一直呼籲，對已收集到的美國人數據進行容許搜尋時，須取得授權令。但他們表示，該法案中的授權令要求無法涵蓋數據收集環節。 旨在修正文本的投票以 200 票贊成、220 票反對的結果失敗，有十多名共和黨人倒戈，與多數民主黨人一同投下反對票。隨後，一項旨在將法案推進到最終表決的程序性投票亦以 197 票贊成、228 票反對的結果失敗。此後，眾議院以一聲同聲的方式通過了為期兩週的延期法案。

民主黨人批評共和黨試圖在半夜強行通過這項修正案，稱他們沒有時間閱讀這份長達 13 頁的提案。「這是一筆幕後交易，」規矩委員會（Rules Committee）的首位民主黨人、麻薩諸塞州民主黨眾議員吉姆·麥戈文（Jim McGovern）說。「這件事太重要了，不能用這種方式處理，實在太重要了。沒有聽證會，沒有修正聽證會，沒有真正的程序，不透明，沒時間讀，也沒時間審查。

」 俄亥俄州共和黨眾議員沃倫·戴維森（Warren Davidson）將這一失敗的策略稱為「魯莽的修正案」。他在 X 上說，一些議員「認為這是一項大規模改革，會讓 FISA 無法運作。另一些人則認為它沒有任何實質容許。這種兩種看法無法對立。」 《外國情報監視法》是一部水門事件時代的法案，在 2001 年 9 月 11 日恐怖襲擊後其適用範圍得到擴大。目前正值重授權的該法案第 702 條允許美國國家安全局（National Security Agency）收集正在使用美國電子郵件或短訊等通訊系統的

海外部國人的資訊。這些資訊可與聯邦調查局（Federal Bureau of Investigation）等其他機構共享。《外國情報監視法》被認為在獲取情報以打擊恐怖主義陰謀、販毒和其他行動方面功不可沒。但以往披露的資訊顯示，該工具亦曾被不當使用，用於監視「喬治·弗洛伊德（George Floyd）事件」的示威者、2021 年 1 月 6 日國會騷亂的參與者，以及一個政治競選團隊的 19,000 名潛在捐款人。

即使該問題在國會陷入僵局，該監視計劃亦不會立即停止。根據美國政府發送給議員們的非機密談判要點，一個情報法庭已在 3 月批準 FISA 計劃再延續一年。