光已經能透過光纖傳遞電話通話、影片和電子郵件，但光的量子特性則有潛力徹底改變我們的通訊方式。如果能用單個光子來傳遞信息，則可以建立幾乎無法被破解的通訊系統。挑戰在於如何在現實條件下可靠地產生這些單光子。最近，日本研究人員展示了一種能在室溫下以當前電信網絡使用的波長，從單個精確選定的碳納米管位置發射出一個光子的技術。

為了使量子通訊能夠運作，光源必須逐個發射光子，而不是隨機成束地發射。雖然幾種材料能做到這一點，但大多數需要極低的溫度。碳納米管（由碳原子組成的微小圓柱體）則因為能在實用溫度和波長下發射單光子而備受關注。然而，它們也面臨一個頑固的問題：沿著其長度，會有多個點發出光，而科學家對這些點的數量和位置幾乎沒有控制權。缺乏精確控制導致發射的光變得不可預測，這對於量子技術來說是不可接受的。

Kato及其團隊通過將精確製造與實時監測相結合，解決了這個問題。他們首先將一根碳納米管懸掛在一個僅幾微米寬的溝槽中，這樣的設置使納米管得以隔離，並更容易控制其長度上的變化。接著，他們將納米管暴露於碘苯蒸氣中，這是一種在適當條件下能與碳反應的化學物質。關鍵步驟隨之而來，研究人員將紫外線激光束聚焦於納米管上的一個特定點，紫外光觸發了納米管與碘苯分子之間的反應，形成了碳結構中的微小缺陷，該缺陷稱為顏色中心。

這種顏色中心是一種精確設計的量子缺陷，它能夠捕捉激子（電子和空穴的束縛對），並以單光子的形式釋放其能量。為了確保只形成一個顏色中心，團隊持續監測來自納米管的光。一旦檢測到光的變化，表明顏色中心的形成，他們立即停止反應。研究團隊指出：“通過監測光致發光光譜中的離散強度變化，我們能夠精確控制個別顏色中心的形成。”這種精確的時機控制防止了額外缺陷的形成。

此外，通過移動激光束，他們可以選擇顏色中心的出現位置，將其位置控制在約一微米的範圍內。研究團隊補充道：“這種控制水平為可擴展量子光子電路的原子定義技術的發展鋪平了道路，這些技術能夠在室溫下於電信頻帶內運作。”

這一進展將使碳納米管可以直接整合到現有的光纖網絡中。從長遠來看，這樣的設備將能夠實現超安全的通訊系統，任何嘗試攔截信號的行為都將立即被檢測到。然而，將這一過程擴展到可靠製造多個相同的單光子發射器仍需時間和努力。將這些納米管整合到芯片上的複雜光子電路中也是一個挑戰。研究人員已經在展望未來，他們的下一個目標是構建基於芯片的設備。Kato表示：“我們希望將它們整合到光子電路上，一旦有了芯片，就可以開始與光子製造商討論實際應用。”該研究成果已發表在《Nano Letters》期刊上。

近期網上流傳的圖片和影片引發了關於中國如何在軍事衝突中利用其龐大的商業航運艦隊的新一輪討論。這些圖片似乎顯示一艘大型中國貨船上裝有模組化軍事硬件，吸引了分析師的注意，因為它暗示了一種模糊民用與海軍艦艇之間傳統界限的戰略。這些在網上流傳的圖片顯示一艘標準的商業集裝箱船停靠在中國上海的一個主要造船廠，令人感到不同的是，船上甲板上出現了類似軍事系統的集裝箱形模塊，而非普通貨物。

這些模塊中包含與導彈發射單元、雷達陣列及防禦設備等海軍艦艇上通常見到的結構相符的設施。這些系統似乎設計為可拆卸的集裝箱單位，而非永久性地建造在船體上。這種模組化的設計暗示著，該船可在需要時迅速從民用運輸角色轉換為作戰或支援角色，並且在稍後有可能再次用作民用。

軍事分析師早已討論過「集裝箱化武器系統」的概念，即將導彈、傳感器和指揮設備包裝在標準的集裝箱內。這些集裝箱可以在不對現有船舶或港口基礎設施進行大幅改動的情況下運輸和安裝。與中國貨船相關的圖片似乎與這一概念非常吻合。如果這些系統已經投入運行，將使一個國家能夠迅速擴展其海軍火力，而無需單靠傳統的軍艦，這些軍艦通常建造成本高且耗時。對於擁有世界上最大商船艦隊之一的國家來說，這種方法能提供顯著的戰略靈活性。

流傳的圖片顯示了垂直發射系統、旋轉相控陣雷達、超視距雷達、近程武器系統和偵察發射器，這些裝置均安裝在貨船的集裝箱頂部。根據《南華早報》的報導，這種配置似乎是一種臨時安裝，目的是將商船轉變為重型武裝的水面作戰艦。

從戰略的角度來看，將商業船隻轉變為輔助軍事平台提供了幾個潛在的優勢。首先，它能在危機時期迅速動員。其次，這可能會使對手的計劃變得複雜，因為民用船隻可能攜帶不易被察覺的軍事能力。第三，與維持一支更大的常規海軍相比，這可能會降低成本。中國在將民用資產納入國防規劃方面已有悠久的歷史，這一概念通常被稱為「軍民融合」。貨船為戰時角色的準備顯然符合這一更廣泛的框架，該框架中民用基礎設施、技術和產業在需要時被設計為支持軍事需求。

雖然未確認照片的拍攝日期，但其地點已被確定為上海的滬東中華造船廠，該造船廠是四川型 076 兩棲攻擊艦的建造基地，據《南華早報》報導，這艘艦艇可能在本月完成第二次海上試航。如果中國確實準備將商業船隻用作潛在的軍事平台，那麼其影響將超越海軍戰略。這種做法可能挑戰現有的國際規範，特別是在武裝衝突期間，民用與軍用艦艇之間的區別可能會變得模糊不清。這也可能影響其他國家在保護航運通道和識別合法軍事目標方面的思考。

與此同時，其他國家也曾探索類似的思路，這表明中國並非唯一考慮這種混合解決方案的國家。中國案例的顯著之處在於其商業艦隊及造船能力的龐大規模。

儘管 B-2 噴射轟炸機被展現為全球最強大且隱形的轟炸機之一，但工程師們卻不斷強調其在雨天的敏感性。報導指出，B-2 的雷達隱形外皮在潮濕條件下面臨更高的侵蝕風險。這款造價 20 億美元的轟炸機設計缺陷使得水分在多個艙室、管道和閥門內積聚，這些缺陷被認為是 2008 年 B-2 名為「堪薩斯精神」的墜毀事故的原因之一。

根據美國總會計署（GAO）的報告，B-2 對極端氣候、水分和濕氣非常敏感，水分的存在可能會損害飛機上的一些低可觀察性增強表面。此外，水分積聚在飛機艙室、管道和閥門中會導致系統故障。如果積聚的水分結冰，則需花費最多 24 小時進行解凍和排水。空軍官員表示，即使材料和維修過程得到改善，飛機對濕氣和氣候的敏感性或低可觀察性問題的維修需求，可能永遠無法完全解決。

空軍決定，在沒有遮蔽的情況下部署 B-2 是不切實際的，因為某些低可觀察材料的耐用性不如預期，並且在每次飛行後需要在環境控制的遮蔽中進行長時間的維護。

根據臨時飛機的操作測試報告，該飛機需要頻繁且耗時的維護，並且對極端氣候和濕氣敏感。測試顯示，每次飛行後，飛機上的某些低可觀察材料都會受損，而這些材料的維修占 B-2 每飛行小時 80 小時維護工時的 39%。這是維護工時的第三大貢獻者，遠高於航空結構的維護工時。

報告的詳細信息還揭示，低可觀察材料的問題影響了 B-2 完成任務的能力，當考慮到低可觀察性時，飛機完成任務的比例顯著下降。在 1997 年 3 月結束的 12 個月內，若不考慮低可觀察性，B-2 的任務可用率為 66%；然而，考慮低可觀察性問題後，該比例驟降至 26%。

在 2008 年，空軍針對在關島安德森空軍基地墜毀的 B-2 飛機發佈了事故調查摘要。報告指出，飛行數據失真導致了起飛後不久的墜毀，特別提到飛機的端口傳感器單元在空氣數據校準過程中出現水分問題。直到諾斯羅普開發出機器來更一致地應用外層膠帶和塗層，B-2 的塗層問題才得到緩解。報告中還指出，較新的 B-21 的塗層被視為生產過程中的最後一步應用。

機器人可能很快就能像士兵一樣理解危險，而無需地圖、信號或第二次機會。美國普渡大學的研究人員正在開發人工智能驅動的機器，能夠感知敵對地形，隨時調整行動，並在GPS失效的情況下協同作業。該項目獲得了美國陸軍作戰能力開發指揮部陸軍研究實驗室提供的五年期150萬美元（約 HK$ 1,170,000）合作協議，旨在賦予自動化系統一種戰場直覺。這個目標不僅僅是移動性，還包括意識——機器人能夠理解其位置、周圍環境以及如何協同行動。

由普渡大學計算機科學副教授Aniket Bera領導的研究專注於空地機器人團隊，將無人機與地面車輛配對。這些系統旨在感知、繪製地圖並在複雜且不可預測的環境中移動，這些環境中人類的部署可能存在風險或不可能。在現代軍事行動中，GPS失效和不確定的地形已經成為常態，而普渡大學的此種方法結合了無人機的空中視圖和無人地面車輛的地面情報，使機器能夠作為可信賴的機器人隊友，而非孤立的工具。

這項工作所開發的人工智能原則可以支持多種防禦任務，包括自動偵察、威脅偵測、物流路線規劃和戰術監視。通過融合空中和地面的數據，這些系統旨在提供更快且更準確的情境意識，同時降低士兵的風險。Bera表示，這個項目令人興奮，因為它在有意義的方式上橋接了人工智能研究和防禦技術，讓最新的大規模學習、多代理推理和智能規劃的進展能夠被引入到現場自主運作的實體平台中。

該研究是在普渡大學的智能設計探索與增強系統（IDEAS）實驗室進行的，該實驗室的團隊專注於人工智能、機器人技術和計算機視覺的交集。Bera指出，實驗室專注於構建集成感知、學習和推理的智能機器人系統，以便在物理世界中做出決策。該項目將在普渡的Hicks機器人與自動化測試平台內進行，這是一個超過13,000平方英尺的設施，配備有類人機器人、四足機器人、空中無人機和先進的傳感器平台，研究人員可以在模擬和實際測試之間無縫切換。

這項研究建立在之前DEVCOM ARL支持的工作基礎上，該工作專注於在敵對環境中進行單代理導航。這一新階段擴展了該基礎，旨在開發能夠共享信息、協調計劃和協作執行任務的多代理系統。Bera表示，他經常將這些系統形容為一隊智能的偵察員和導航員，無人機充當偵察員，而地面機器人則擔任導航員。連接它們的人工智能框架像是一個共享的神經系統，將感知、通信和決策融合成一個緊密的整體。

隨著項目的推進，團隊計劃整合適應性學習，進行現場評估，並向更大規模的機器人網絡擴展。

一種新型磁鐵可能正在悄悄重塑數據存儲的規則。日本的研究人員展示了一種常見的氧化物材料，經過精確工程處理後，可以顯示出一種罕見的磁性狀態，結合了兩種對立世界的最佳特徵。這一發現可能為更快速、更密集和更可靠的記憶技術鋪平道路。來自國立材料科學研究所 (NIMS)、東京大學、京都工藝大學和東北大學的聯合團隊，證明了薄膜的二氧化鉑 (RuO₂) 可以顯示出交替磁性（altermagnetism），這是一種與鐵磁性和反鐵磁性不同的第三種基本磁性。

磁性材料是現代計算的核心，尤其是在記憶和信息處理方面。鐵磁材料便於用外部磁場寫入數據，但隨著設備縮小和雜訊的干擾而變得不穩定。反鐵磁材料則對這些雜訊具有抗性，但其完全抵消的自旋使得存儲的信息難以電氣讀取。交替磁性材料則承諾提供一個折衷方案。與反鐵磁材料類似，它們沒有淨磁化，但仍允許電氣讀出依賴自旋的信號。這種不尋常的結合使其成為自旋電子學研究的一個日益關注的焦點，儘管在實際材料中的實驗證據仍不一致。

材料質量是導致混合結果的一個原因。二氧化鉑理論上預測會具備交替磁性，但製作足夠乾淨和均勻的樣品以揭示這一特性一直很具挑戰性。為了克服這一問題，研究人員在藍寶石基板上生長了具有單一晶體取向的 RuO₂ 薄膜。通過仔細選擇基板和調整生長條件，他們強迫原子晶格沿著一個均勻的方向排列，這是觀察微妙磁效應的關鍵步驟。

利用 X 射線磁性線性二向色性，團隊直接繪製了薄膜內部的自旋排列，並確認磁極相互抵消。同時，他們檢測到了自旋分裂的磁阻，這意味著電阻會根據自旋方向改變。這一電氣特徵提供了強有力的證據，表明存在自旋分裂的電子結構，這是交替磁性的定義特徵。研究團隊的一名成員表示，控制晶體取向對揭示和利用 RuO₂ 薄膜中的交替磁性至關重要。這種方法使我們能夠將理論預測與實驗觀察聯繫起來。

研究人員將這一過程比作在地板上鋪磚。當磚隨意擺放時，沒有明確的圖案出現；而當它們沿著一個方向排列時，結構變得清晰。以同樣的方式，對 RuO₂ 的晶體軸進行對齊使其隱藏的磁序變得可見。實驗數據與第一性原理計算密切匹配，增強了對觀察到的效應是材料內在特性的信心，而非實驗假象。

這使得 RuO₂ 薄膜成為探索交替磁性的一個實用平台。展望未來，團隊計劃調查利用這些特性來實現高速、高密度信息處理的記憶設備。由於 RuO₂ 已經與薄膜製造技術相容，從實驗室實驗到設備概念的過渡可能比更具異國情調的材料更短。研究中開發的基於同步輻射的磁性分析方法也可能應用於其他候選交替磁性材料，從而加速自旋電子學更廣泛領域的進展。這些研究結果已在《自然通訊》上線發佈。

隨著雨水不僅是淹水的源頭，韓國蔚山科技大學（UNIST）的研究團隊開發出一項新技術，能夠從雨滴中生成電力，將降雨轉化為自供電的排水控制和洪水警報系統。這項系統利用雨水落在屋頂上的機械衝擊，將其轉換為足夠強大的電信號，以操作雨水管理設備，而無需依賴外部電源或電池。

該團隊由UNIST機械工程系的朴永彬教授領導，創造了一種基於雨滴的電力發電機（DEG），名為超疏水纖維增強聚合物雨滴發電機（S-FRP-DEG），使用碳纖維增強聚合物（CFRP）製成。這種設備能在雨水接觸其表面瞬間收集能量，與許多依賴脆弱金屬或僅限於實驗室材料的雨水收集系統不同，UNIST團隊更注重耐用性。

CFRP複合材料因其強度、輕量及耐腐蝕性，已在航空航天和建築領域廣泛應用，適合長期在屋頂、排水管道以及暴露於城市基礎設施的戶外使用。

發電機的工作原理類似靜電。雨滴在空氣中下落時攜帶正電荷，當它們撞擊設備的負電荷超疏水表面時，會發生電荷轉移，雨滴迅速脫離並滾動，產生電流。這一運動驅動埋入複合材料中的碳纖維，幾乎瞬間生成電信號。

為了提高性能，研究人員引入了表面紋理和類蓮葉的塗層，增強了防水性，同時防止污垢和煙灰的積聚。傳統的金屬雨滴發電機常因潮濕和城市污染物而腐蝕，而基於CFRP的設計則避免了這一問題，能在惡劣環境中保持穩定性能，並能承受多次雨水的侵襲。

在實驗室測試中，單個約92微升的雨滴可產生高達60伏特的電壓和數微安的電流。當四個單元串聯時，該系統能夠瞬間驅動144盞LED燈，展示了這一方法的可擴展性。

研究團隊還在實驗室外進行了測試，將這些設備安裝在建築物的屋頂和排水管上。隨著降雨強度的增加，電信號變得更強且更頻繁，從而使系統能夠區分輕度、中度和重度降雨，自動啟動排水泵。這種反應能力能夠減少能源使用，同時提升密集城市區域的實時洪水預防能力。

朴教授表示，這項技術使城市基礎設施能夠利用雨水的能量監測降雨並應對洪水風險。展望未來，這一技術還可以進一步整合到交通系統中，包括已經廣泛使用碳纖維複合材料的車輛或飛機。

該研究的第一作者為李成煥博士和金在珍博士，並得到了韓國科學技術部及國家研究基金會的支持。研究結果已在《先進功能材料》上發表。

位於中國的天山勝利隧道，長達 13.75 英里（約 22 公里），是世界上最長的隧道，現已正式啟用。根據國家媒體報導，這項工程耗時五年，通過創新方法建造，將烏魯木齊和庫爾勒之間的旅行時間縮短至 3.5 小時。近幾十年來，中國進行了許多全球最大的基礎設施項目，從三峽大壩的 22.5 吉瓦水電廠到平陸運河，這些項目為大型船隻提供了內陸到海洋的連接，顯示了中國在項目上的雄心壯志。

天山勝利隧道雖然相比這些龐大的工程看似較小，但對於當地來說仍然是一項重要的成就，並在建造過程中創下多項世界紀錄。這條隧道位於新疆維吾爾自治區，方便通行天山山脈，該區域與包括哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和巴基斯坦在內的八個國家接壤，促進了中亞的連接。隨著高速公路的建設，從烏魯木齊到庫爾勒的旅行時間已從近七小時縮減到 3.5 小時。此外，該隧道還連接了國內多個經濟走廊，與國家的雙循環戰略相一致，旨在整合內外貿易。

隧道的建設於 2020 年 4 月開始，工程師在施工過程中面臨地形和環境條件的挑戰。該隧道穿越天山，海拔約 9,842 英尺（約 3,000 米），在這樣的高度，氣溫可達到零下 43.6 華氏度（約零下 42 攝氏度）。如果使用傳統方法建設高速公路，根據新疆交通投資與發展部門首席工程師的說法，至少需要十年的時間。因此，工程師在建設過程中採用了新穎的三隧道加四井道策略。

該隧道的工程並不是單純建造一條長而深的主隧道，而是挖掘了三條隧道：主隧道及兩條平行隧道。平行隧道在主隧道開挖前進行地質調查，並為工人提供進入現場和設備的途徑。在緊急情況下，第三條隧道可以用來安置通風系統並作為逃生通道。四條井道則是從地面向隧道深處挖掘的垂直通道，深度接近 2,300 英尺（約 700 米），作為額外的進出口，允許工程以平行方式進行，而不僅限於兩端。

這條隧道不僅是世界上最長的高速公路隧道，還創下了高速公路隧道最深垂直井道的世界紀錄。根據《南華早報》的報導，兩個地區之間的旅行減少將促進能源和製造商品向北流動，以及農產品向南運輸。

光作為武器的概念可以追溯到兩千多年前的古希臘，當時的指揮官希波克拉底利用拋光鏡子點燃羅馬船隻。長期以來，激光武器僅存在於科幻小說中，但隨著1960年代工作激光的發展，這一局面在20世紀末發生了變化。1970年代末和1980年代，美國軍方開始探索激光的實際應用。1999年，美國國防部認識到激光武器是未來重要的能力，並啟動了特定的研究計劃。2003年，美國在阿富汗的行動中，首次實際使用了激光武器，當時部署了一個系統以安全地遠距離引爆爆炸物。

由於功率和成本的限制，激光武器的進展一直緩慢。然而，最近的技術進步使激光從實驗工具轉變為有效的前線能力。截至2025年，美國、英國、以色列、澳大利亞和中國已經在使用激光武器進行空中防禦，這顯示出軍事戰略的轉變以及戰鬥效率的提升。

根據《Interesting Engineering》的報導，以下是2025年五大激光武器的發展。

美國海軍的 400 kW SONGBOW 激光系統正在研發，有望成為全球首個400千瓦的船載激光武器。該系統使用多個50 kW的工業激光單元，創造出一束強大的光束，可以在遠距離消滅無人機群、巡航導彈及快速移動的威脅。

澳大利亞的EOS公司推出了Apollo，這是一種針對無人機的廉價高效軍事激光系統，功率約150 kW，單次充電可摧毀多達200架無人機，並提供360度的覆蓋範圍，無需傳統彈藥。

以色列則部署了全球首個作戰激光系統Iron Beam，這是一種地面激光系統，可以在幾秒鐘內摧毀無人機、火箭和迫擊炮。Iron Dome是以色列的空中防禦系統的一部分，能以較低的成本攔截威脅，特別是在高強度攻擊中。

英國對其DragonFire激光系統進行了測試並下單。測試中，該激光成功擊落速度相當於兩輛F1賽車的無人機。每次發射的成本約為10英鎊（約$13），其精確度足以在一公里的距離內擊中硬幣大小的目標，使其對未來英國皇家海軍和陸軍的部署非常具吸引力。

中國則推出了LY-1激光系統，並聲稱其性能優於類似的美國系統，例如設計用於針對無人機和低飛行飛機的ELIOS系統。這些激光器已在中國人民解放軍海軍艦艇上部署，並在陸地上進行測試，是美中軍備競賽的一部分，旨在部署強大、精確且低成本的定向能量防禦。

這些2025年的發展表明，強大、精確且相對便宜的激光武器不再是科幻中的概念，而是迅速成為用來打擊無人機及其他空中威脅的標準工具。

Samsung Electronics 最近發佈了其最新的高端 Odyssey 遊戲顯示器系列。這個系列包括五款新型號，突破了分辨率、刷新率和沉浸式視覺表現的界限。由 Samsung 首款 6K 3D Odyssey G9 領銜，2026 年系列首次推出了針對遊戲玩家和創作者的全球首個顯示技術，包括下一代 Odyssey G6 和三款新 Odyssey G8 型號。

今年的 Odyssey 系列引入了在一年前根本無法想像的顯示體驗，Samsung Electronics 視覺顯示部門執行副總裁 Hun Lee 表示。從業界首款 6K 無需眼鏡的 3D 顯示器，到突破性的 1,040Hz 刷新率，這些顯示器旨在滿足當今遊戲玩家的需求，並提供根本改變內容在屏幕上顯示和運行方式的沉浸感。

32 吋的 Odyssey 3D（G90XH 型號）推出了全球首款無需眼鏡的 6K 顯示器，為在顯示器上體驗遊戲帶來了全新的方式。根據新聞稿，這款顯示器由實時眼動追蹤技術驅動，能根據觀眾的位置調整深度和視角，創造出層次分明的維度感，讓遊戲過程順暢無阻，無需佩戴耳機。

PC 遊戲玩家可以享受高品質的擴展型號。該顯示器具備 6K 分辨率、165Hz 刷新率（通過雙模式提升至 330Hz）及 1ms 的響應時間，使快速動作保持清晰流暢。Samsung 也聲稱，PC 遊戲玩家可以享有支持的遊戲庫，這些遊戲的 3D 效果經過與遊戲工作室的合作進行優化。像《The First Berserker: Khazan》、《Lies of P: Overture》和《Stellar Blade》等遊戲將提供額外的立體感，增強地形、距離和物體分離，超越標準的 2D 遊戲體驗。

這家韓國公司還強調，27 吋的 Odyssey G6（G60H 型號）遊戲顯示器在競技遊戲方面取得了進展，成為全球首款通過雙模式支持的 1,040Hz 遊戲顯示器，並提供原生 QHD 支持高達 600Hz，為玩家提供電子競技級的運動清晰度，幫助他們在高速運動中追蹤目標和觀察細節。當需要時，Odyssey G6 可以瞬間提升性能，提供超清晰的分辨率，讓觀眾體驗壯觀的世界和激烈的競技速度。

Odyssey G8 系列在 2026 年將擴展至三款不同的型號，每款都提供不同的分辨率和速度平衡。系列中領先的 32 吋 Odyssey G8（G80HS 型號）是業界首款 6K 遊戲顯示器，提供原生 165Hz 性能，雙模式支持在 3K 模式下高達 330Hz。27 吋的 Odyssey G8（G80HF 型號）則提供更清晰的 5K 選項，原生支持高達 180Hz，雙模式在 QHD 下提升至 360Hz，實現更平滑的運動體驗。

對於希望獲得更深對比度的用戶，32 吋的 Odyssey OLED G8（G80SH 型號）結合了 4K QD-OLED 面板，配備 240Hz 刷新率、無眩光顯示、300 尼特亮度和 VESA DisplayHDR True Black 500 認證。其 DisplayPort 2.1（UHBR20）支持高達 80 Gbps 的帶寬，以確保無縫的 HDR 和 VRR 播放。

完整的 Odyssey 2026 系列將於 2026 年 1 月 6 日至 9 日在拉斯維加斯的 CES 2026 展出。