Cathay Pacific has expanded its partnership with Adyen, a financial technology platform, to enhance its global payment capabilities. This collaboration, which began in 2014, now includes direct acquiring services in key markets such as Hong Kong, Australia, New Zealand, the United States, Japan, and India.
The expansion aims to improve authorization rates and reduce payment fees for Cathay Pacific. Following the implementation of Adyen’s solution in India, the airline reported a 10% increase in authorization rates in that market.
Cathay Pacific’s General Manager of Sales and Distribution, Kinto Chan, stated that the partnership enables a secure transaction experience for customers while facilitating market expansion. Adyen’s President for Asia-Pacific, Warren Hayashi, emphasized the importance of optimizing payment processes to support Cathay Pacific’s commercial growth globally.
Apple 在推出 Apple Intelligence 時，最初對開發 Siri 聊天機器人的想法持反對態度。然而，近期有報導指出，Apple 可能會在 iOS 27 中引入一個 Siri 應用，讓用戶能夠與新一代 Apple 基礎模型進行對話。這雖然是一個不錯的起點，但或許還有其他更佳的構想。
使用 Apple 自家開發的應用程式進行對話並不陌生，每日都有用戶使用 Messages 應用程式，那麼為何不將其應用於人工智慧呢？在 Messages 應用程式中進行「Siri」對話並非不可思議。唯一的問題可能是如何整理對話歷史，但或許只需添加一個選擇器來區分不同的對話鏈即可。
這僅僅是開始，為何不引入第三方呢？截至目前，Apple 在成為一個關鍵的 AI 平台方面似乎未能發揮其潛力。用戶可以在 App Store 下載 AI 應用，但 Apple 目前並未真正擁有這部分的使用體驗。不過，透過 iMessage 這一平台，Apple 可以改變這一現狀。
目前已經有一些依賴 Mac mini 伺服器提供服務的對話 AI 應用，例如 Poke。Apple 也已經推出 Business Chat 功能，若曾經透過 Messages 應用聯繫過公司的客服，應該會有所體驗。不過，這對開發者來說並不友好。
如果 Apple 在 iOS 27 中推出新的 API，讓開發者可以在 iMessage 上啟動對話 AI 應用，將會釋放出大量潛能。想像一下，不必再打開 Claude 應用來管理遠端控制的會話，而是可以直接透過 Messages 進行操作；或者，若有一款提供 AI 聊天機器人的財務管理應用，何不讓它直接在 iMessage 中簡訊提醒用戶消費情況，而不必使用者主動打開應用呢？
不過，許多開發者可能不願意放棄對應用的控制權。想像一個不再需要 ChatGPT 應用的世界雖然難以實現，但在某些情況下，透過 Messages 提供便利的功能，可能會受到廣泛歡迎。此外，這將為開發者帶來更大的用戶基礎，因為用戶可以在 iPhone、iPad、Mac 及 Apple Watch 上看到這些功能，而不是僅限於安裝應用的設備。
對於在 iMessage 上引入對話 AI 應用的想法，讀者的看法是什麼？是否喜歡這樣的整合，還是更希望保持分開？歡迎在評論中分享意見。
根據 iRacing 總裁 Tony Gardner 的說法，Apple Vision Pro 將為賽車模擬帶來前所未有的沉浸感和真實感。本週，iRacing 將透過 visionOS 26.4 軟件更新，為 Apple Vision Pro 提供賽車模擬支持。visionOS 新增了注視點串流功能，首批支持 Nvidia 的 CloudXR 技術，這將為全新的體驗提供動力。
iRacing 團隊在週五的部落格文章中詳細介紹了 Apple Vision Pro 的兼容性。Apple 的 ARKit 技術將賽車模擬器與真實世界元素相結合，例如手部動作和實體賽車硬體。iRacing 在 Apple Vision Pro 上利用注視點串流技術，在駕駛者的視線範圍內呈現最清晰的內容。
Apple Vision Pro 透過無縫整合賽車設備與虛擬駕駛艙，提供獨特的沉浸式賽車體驗，將實體方向盤與遊戲中的方向盤對齊。iRacer 能夠看到自己實體的手掌放在方向盤上，這種體驗無與倫比，確保賽車手在使用 Apple Vision Pro 時，能夠與自己的賽車設備保持視覺上的連結。
今年稍晚，Apple 將首次發佈自 2021 年以來的 MacBook Pro 設計更新。這次的重新設計中，預期會採用 OLED 顯示屏、觸控顯示器、M6 Pro 和 M6 Max 芯片，以及 Dynamic Island 切口等新功能。除了這些更新外，還有一個重要的改變讓人期待，那就是新款 MacBook Pro 應該會變得更薄。
根據設計的變更，Apple 可能會使 MacBook Pro 更加輕薄，雖然可能不會減少太多厚度，但希望能夠在一定程度上提升便攜性。對於 14 吋 MacBook Pro 的厚度和重量，一直以來並未有太多困擾，但 16 吋版本的確相對沉重。雖然更大的顯示屏和更佳的散熱性能是吸引人的特點，但長期以來難以接受如此沉重的筆記本電腦。
根據 Bloomberg 的記者 Mark Gurman 的報導，儘管 Apple 持續透過新芯片和其他內部改進來增強產品，但 MacBook Pro 可能要到 2026 年才能迎來真正的重大改變。公司曾希望在 2025 年推出這款新版本，並採用更薄的設計以及更清晰的 OLED 螢幕，但由於顯示技術的延遲，計劃遭到推遲。
我無法想像 Apple 會將新款筆記本電腦做得如此之薄，以致於影響散熱性能。可以預見的是，不會出現 2016 年的情況。儘管如此，仍然有改善的空間，而無需過度追求超薄設計。
距離重新設計的 MacBook Pro 型號發佈還有六個多月，這些新款產品聽起來非常令人興奮！OLED 顯示屏和 Mac 上的首個觸控螢幕無疑是最引人注目的特點，但還有許多生活品質的提升值得關注。值得注意的是，這次的重新設計不會應用於基礎型號，僅限於搭載 M6 Pro 和 M6 Max 的高階版本。如果計劃購買搭載 M6 的基礎型 14 吋 MacBook Pro，可能需要等到 2027 年或甚至 2028 年才能迎來重新設計版本。
有趣的是，Apple 的 50 周年慶祝活動與其於 2026 年推出的 MacBook Neo 同時進行，這款售價 $599 / 約 HK$ 4,669 的筆記型電腦有潛力將 Mac 帶向更高的層次。雖然 Apple 成立於 1976 年，而 MacBook Neo 則在 2026 年問世，這兩者之間似乎沒有直接的聯繫，但它們都源於同一家公司。其實，Apple 的產品哲學比想像中更為連貫，從 Apple I 開始的歷程，50 年後以全新的 MacBook Neo 作結。
Apple 的誕生是在一個混亂的世界裡，當時有數十家個人電腦公司正在建造早期設備，每家公司都如同一個孤島，運行著自家定制硬體的軟體。隨著新晶片和硬體創新，例如軟碟機的出現（你知道早期的 Apple 電腦只能從音頻磁帶讀取數據嗎？），作為一家電腦公司，必須快速進化，否則就會消亡。當然，許多公司最終消失了，但 Apple 卻存活下來，部分原因在於它始終會采納最新的技術以求生存。
這種心態我總是與 Steve Jobs 這位對情感毫不留戀的人聯繫在一起。Apple 知道，為了生存，它必須快速向前邁進。這種不斷進取的精神，無論是面對競爭還是技術變化，都是 Apple 能夠持續存在的關鍵。
