當前技術中一些最重要的量子效應發生在幾乎無法看見的尺度上。其中一種現象，稱為約瑟夫遜效應，正是量子電腦、超精密電壓標準以及用於測量大腦活動的靈敏醫療工具的核心。然而，儘管這一效應的重要性，約瑟夫遜接點內部的微觀過程仍然在很大程度上是隱藏的。如今，德國的研究人員找到了一種揭示這些過程的方法。通過利用超冷原子雲重現這一固態量子效應，他們直接觀測到了沙皮羅階梯——這是一種曾經被認為僅存在於超導體中的關鍵量子現象。

我們的實驗首次能夠可視化所產生的激發。這一效應現在出現在一個完全不同的物理系統中，即超冷原子集團，證實了沙皮羅階梯是一種普遍現象，領導研究的赫維格·奧特（Herwig Ott）表示。根據研究人員的說法，這一成就為開辟新的研究、可視化和最終控制量子行為的方法邁出了重要一步。

傳統的約瑟夫遜接點由兩個超導體組成，之間隔著一個極薄的絕緣屏障。量子力學允許電流無阻力地穿越這一屏障。當電流強度足夠時，耗散現象會出現。如果接點同時暴露在微波輻射下，電流-電壓曲線會發展出平坦的平臺，稱為沙皮羅階梯。這些階梯如此可靠，以至於成為全球電壓標準的基礎。

然而，這些階梯背後的微觀過程、能量如何損失及激發如何形成幾乎無法在固體超導體中直接觀察到。為了克服這一挑戰，RPTU團隊轉向了一種稱為量子模擬的技術。研究人員使用了玻色-愛因斯坦凝聚態（BECs），這是一種超冷氣體，原子以集體方式表現得像一個單一的量子波。他們創建了兩個這樣的凝聚態，並使用一束聚焦的激光光束形成的極薄光學屏障將它們分開。這一設置作為一個原子約瑟夫遜接點。

為了模擬微波輻射的效果，團隊以周期性調制的速度來回移動激光屏障。這一運動在超導接點中發揮著交變電磁場的相同作用。當屏障移動時，原子在兩個凝聚態之間流動，研究人員測量了產生的化學勢差，這是原子的電壓等價物。結果令人驚訝，沙皮羅階梯在原子系統中出現。一種源於固態物理的量子力學效應被轉移到完全不同的系統中——其本質卻保持不變。這在電子與原子的量子世界之間架起了橋樑，奧特說。

實驗清楚證明了沙皮羅階梯確實是普遍的，不僅出現在電子超導體中，還出現在超冷原子氣體中。這也證實了其基本物理學僅依賴於基本常數和驅動頻率，而不依賴於具體的粒子。此外，研究表明，原子系統以固體材料無法實現的方式使量子行為可見，提供了一個強大的新平台來研究耗散、相干性和非平衡量子動力學。

然而，當前的設置仍然是一個簡化的模型，尚未能夠重現真實電子電路的全部複雜性。接下來，研究人員計劃連接多個原子約瑟夫遜接點，創建完整的原子電路——這是一個不斷增長的領域，稱為原子電子學。這些電路可以作為未來量子技術的測試平台，幫助科學家更深入地理解電子元件的微觀層面。該研究發表於《科學》期刊。

位於中國東部城市寧波的吉利新成立的安全中心旨在進行 27 種不同類別的測試，涵蓋了廣泛的車輛安全和可靠性要求。根據吉利汽車副總裁李傳海的說法，這個設施是一項戰略投資，旨在加強公司在安全標準方面的全球標桿，特別是針對智能和電動車的下一代技術。該中心在消費者對電池安全以及智能系統（包括先進駕駛輔助系統 ADAS）可靠性日益關注的背景下成立，吉利希望通過擴大內部測試能力，直接應對這些需求，並在全球市場競爭日益激烈的情況下，支持更高的質量保證水平。

吉利推動的「綜合安全 2.0」計劃涵蓋了 45,000 平方米的面積，旨在超越傳統的碰撞保護，並包括網絡安全、數據隱私和乘客健康等領域的測試。這些擴展能力與吉利的「綜合安全 2.0」框架相一致，該框架設立了一個雄心勃勃的願景，旨在實現零死亡、零健康風險、零財產損失和零隱私侵犯。為了展示該中心的技術範圍，吉利在開幕儀式上進行了一次現場碰撞測試，涉及兩輛 Lynk Co 900 車型。

該設施擁有一系列專門的實驗室，包括輔助駕駛模擬和驗證設施、行人保護評估和車輛網絡及信息安全測試等。吉利表示，安全中心已經確立了一系列世界首創的標桿，彰顯了這個項目的規模和技術雄心。該設施包括被描述為全球最大的汽車安全實驗室，以及目前運營的最長室內碰撞測試跑道。它還擁有最全面的可調整高度和氣候的風洞，專門用於車輛測試，並設有一個獨特靈活的碰撞測試區域，能夠模擬幾乎任何角度的撞擊。

隨著中國汽車製造商加速進入海外市場，這些公司可能面臨更廣泛和更複雜的監管審查。吉利高層表示，高調的安全事件及國內法規的收緊，促使消費者對車輛安全的認識提高，並逐漸影響購買決策及行業發展的方向。因此，中國對監管的加強正在重塑電池供電車輛的監控方式，當局加強了監管，並促使國內製造商在今年出現了一波召回。

這種更嚴格的監管方式轉化為對安全風險的更快干預，特別是在軟件驅動的車輛系統中。以小米為例，該公司在 9 月針對其先進駕駛輔助系統的安全問題，通過遠程軟件更新進行了修復，這是繼監管調查後的行動。比亞迪也受到更嚴格立場的影響，因為監管機構發現安全相關缺陷，該公司發佈了超過 200,000 輛車輛的召回，包括數千輛插電式混合動力越野 SUV。

密歇根大學的一項簡單實驗揭示了一種意想不到的方法，可以從長期被認為經濟上不可行的鹵水中提取鋰。這一發現可能會解鎖被富含鎂的水源所困住的廣大鋰資源，提供一條更可持續的途徑，以滿足電池、電動車和可再生能源系統日益增長的需求。目前鋰的供應已面臨越來越大的壓力。從硬岩中開採鋰的成本高昂且對環境造成損害，而傳統的鹵水提取則依賴於消耗土地和水的廣大蒸發池。儘管鹵水中擁有全球一半以上的鋰，但大多數仍未被利用，因為高鎂含量使提取變得複雜。

根據研究的共同作者、化學工程副教授 Jovan Kamcev 的說法，在某些自然鹵水中，傳統方法的經濟性不高，因此人們並未充分利用這一資源。鋰富含的鹵水自然形成於鹽湖或乾燥湖床下的地下水庫。生產商通常將鹵水抽入淺池，並依賴陽光蒸發水分。隨著鹽度的增加，鹽結晶並且化學物質幫助隔離鋰。然而，鎂會干擾這一過程。鎂與鋰的化學相似性使得兩種元素在蒸發過程中共同形成固體。

當鎂的濃度超過鋰的六倍時，操作商必須添加額外的化學物質來去除鎂，這樣會增加成本並產生更多廢物。由於這一挑戰，大多數富含鎂的鹵水被認為是低質量的鋰提取來源。因此，鋰的生產主要集中在南美的幾個鹽灘和硬岩礦場。供應約束的壓力日益加大，S&P Global 預計到 2029 年，鋰的需求可能會超過現有的供應管道。利用像阿肯色州 Smackover 形成的未充分利用的資源，可能會緩解這一壓力，但前提是新的提取方法能降低成本並減少環境影響。

密歇根團隊在測試用於電解的膜時發現了一種新方法。研究人員並沒有施加電力，而是將純水放在一側的帶負電膜上，另一側則是鹵水。鋰離子進入純水中，而鎂則留在膜的一側。這種分離策略可以在不需要耗水的步驟下回收鋰，這些步驟在當前技術中存在可持續性問題，研究的共同第一作者、博士生 Lisby Santiago-Pagán 說。這一行為讓團隊感到驚訝。在傳統的電解過程中，鎂應當移動得更快，因為它帶有更強的正電荷。Kamcev 表示，這一發現有些像是一個實驗室的意外。

解釋在於電荷平衡。氯離子通過膜擴散，鋰則跟隨以平衡電荷。鎂則強烈地與膜的負電荷結合，並被困住。當電力進入系統時，鎂獲得足夠的能量以穿過膜並污染溶液。該方法無法將鋰與具有相同電荷的離子（如鈉）分開。研究人員建議將其與蒸發、選擇性吸附劑或鋰沉澱化學物質結合。下一步是進行工藝和技術經濟分析，以查看哪些工藝可以實際協同運作，博士生 Harsh Patel 說。團隊已申請專利保護，並尋求行業夥伴將這項技術推向市場。

俄羅斯的研究人員最近對電池正極材料進行了改良，從而提升了電池的使用壽命。Skoltech 的研究團隊提出通過高價鈦的摻雜來改進正極材料，並發現加入 0.5 摩爾百分比的五氧化二鈦 (Ta₂O₅) 可以將每個循環的電池容量衰減率減少近一半。這項研究為製造更耐用、安全且強大的鋰離子電池鋪平了道路，這些電池將應用於電動車、電子設備及能源儲存系統。

現代的鋰離子電池通常使用富含鎳的層狀氧化物作為正極材料，以儲存更多能量。然而，鎳含量越高，電池的退化速度就越快。反覆充電和放電會導致材料顆粒中緩慢形成裂縫，最終導致容量損失。研究團隊提出的一個解決方案是創建一種濃度梯度結構，即正極顆粒中心的鎳含量最高，然後向表面逐漸減少，而錳和鈷的穩定劑濃度則逐漸增加。

研究的初期難點在於如何創建這種梯度結構。Skoltech 材料科學博士生 Lyutsia Sitnikova 表示，在梯度結構中，創建一層最佳厚度和穩定的富錳和鈷的表面非常困難，並且需要實現從顆粒中心到邊緣的過渡金屬含量的線性變化。為此，研究團隊開發了一個數學模型，預測在關鍵合成參數變化時，正極聚集體中鎳、錳和鈷的濃度將如何變化。

這項研究的創新之處在於，模型考慮了顆粒的球形形狀和半徑。研究團隊合成了三種不同類型的梯度結構，並用實驗數據驗證了計算結果。此外，團隊還指出，另一個挑戰是在最終製造階段維持梯度，這一階段需要高溫摻雜鋰。為了解決這個問題，團隊在材料中添加了五氧化二鈦。

高價元素的摻雜不僅僅是改變層狀氧化物的晶體結構，而是鈦會在主要晶粒的表面聚集，並促進層狀結構中的陽離子無序化，Skoltech 能源部的資深研究科學家 Alexandra Savina 指出。值得注意的是，富鈦區域並不會在晶界處形成獨立的相，而是以外延的方式延伸主要晶粒的晶體結構，形成幾納米厚的富鈦表面層。

這項研究發表在《先進功能材料》上，對富鎳層狀氧化物正極材料 (LiNixMnyCozO2, x+y+z = 1, x = 0.9, NMC9) 的合成進行了全面調查，並使用改良的共沉澱法系統性地研究關鍵合成參數，並通過數學模型預測過渡金屬在聚集體中的分佈。研究中還指出，通過 Ta₂O₅ 的改性有效抑制了過渡金屬的相互擴散和顆粒的粗化，從而保持了高溫鋰化過程中的梯度結構。通過粉末 X 射線衍射 (PXRD) 和先進的透射電子顯微鏡 (TEM) 技術，研究顯示富鈦相外延延伸了主要顆粒的晶體結構，形成了厚約 5 納米的富鈦表面層。

海膽在海洋生態系統中扮演著重要角色，透過控制珊瑚礁上的藻類生長來維持生態平衡。牠們以海藻和海草為食，從而保護珊瑚及其他生長緩慢的物種。此外，海膽還是魚類、甲殼類動物、海星和海洋哺乳動物的食物來源，支持著食物鏈的穩定。然而，當海膽數量急劇增加時，尤其是在捕食者數量減少的情況下，珊瑚礁會受到威脅。過度的攝食會使海床上的植物生命枯竭，形成貧瘠的水下景觀。

最近，科學家報告指出，加那利群島的海膽數量出現大規模崩潰，這一現象被認為是全球海膽疫情的表現。這項研究顯示，海膽 Diadema africanum 在加那利群島和馬德拉群島的數量在 2022 年和 2023 年受到嚴重影響。來自西班牙特內里費島拉拉古納大學的博士生伊凡·卡諾表示，這場大規模的死亡事件對海膽的生態影響可能是嚴重且持久的。

在加那利群島，D. africanum 通常生活在溫暖的大西洋水域中，深度介於 5 米至 20 米之間。自 1960 年代中期以來，這一物種的數量穩步上升，過度捕撈捕食者和海洋變暖可能是其增長的原因。這一人口激增導致群島各地出現海膽貧瘠區。2005 至 2019 年間，管理者試圖通過生物控制來減少海膽數量，但這些努力未能成功。

2022 年 2 月，研究人員注意到情況的異常，D. africanum 在拉帕爾馬和戈梅拉附近大量死亡。隨著時間的推移，死亡潮向東擴散，受感染的海膽行為異常，對刺激反應不明顯，最終失去刺和肉體而死去。這些症狀與之前的疫情相似。2008 年和 2018 年的類似疫情曾導致一些當地種群的死亡率超過 90%。然而，2022 年的疫情卻未能如以往那樣出現恢復，反而在 2023 年再次遭遇大規模死亡。

為了評估損失，研究人員在七個島嶼上進行了 76 個地點的調查，並將 2022 年至 2025 年的數據與歷史紀錄進行比較。研究團隊還收集了專業潛水員的報告，並在 2023 年的產卵季節調查了特內里費東部的幼蟲繁殖。卡諾指出，目前加那利群島 D. africanum 的數量已達到歷史最低點，許多種群接近地方滅絕。

此外，2022-2023 年的大規模死亡事件影響了整個群島的物種數量。例如，自 2021 年以來，拉帕爾馬的數量減少了 74%，而特內里費的減少幅度達 99.7%。幼蟲捕集器僅捕獲到很少的後代，對於淺水區的岩石棲息地，調查發現沒有幼體存在。

目前，科學家仍不清楚造成這些死亡的原因。其他地方的類似事件涉及寄生纖毛蟲（Philaster 屬），而早期加那利群島的疫情則與阿米巴有關，這些疫情通常出現在強烈的波浪活動之後。卡諾表示：「我們尚未確定導致這些死亡的病原體。」在沒有確鑿的識別之前，無法確定病原體是否由加勒比海流或航運帶入，或是氣候變化所引起。迄今為止，這種疾病尚未波及東南亞或澳大利亞的海膽種群。然而，研究人員警告未來的擴散仍有可能。

GE Vernova 與日立核能的 BWRX-300 小型模組反應堆在英國達成了一項重要的監管里程碑。這款小型模組反應堆已經完成了英國通用設計評估（GDA）過程的第二步。GVH 英國區域負責人 Andy Champ 表示，完成 GDA 的第二步是一項重要的監管里程碑，並且這是任何技術提供商最快完成第一和第二步的案例，真實地展示了我們在加拿大的建設進展。

根據 GE Vernova 的公告，BWRX-300 在 2024 年 12 月完成了 GDA 的第一步，並且 GVH 收到了關於第二步完成的正式通知。英國核監管辦公室（ONR）、環境署（EA）和威爾士自然資源局（NRW）利用 GDA 過程來確保新的反應堆設計符合最高的安全性、保安性和環境保護標準。根據 GE Vernova Hitachi Nuclear Energy 的新聞稿，ONR 和 EA 的報告指出，他們的第二步評估未發現 BWRX-300 設計的基本安全性、保安保障或環境保護的不足之處。

在推進 BWRX-300 在波蘭及東歐的佈署過程中，Orlen Synthos Green Energy（OSGE）參與了 GDA 的共同投資，這是英國政府未來核能啟用基金項目的一部分，旨在從監管經驗中獲益。OSGE 的首席執行官 Rafał Kasprow 表示，今天我們又邁出了一步，以支持英國所需的可負擔、清潔和可靠能源。

完成 GDA 第二步後，BWRX-300 繼續證明自己是全球最具佈署準備的小型模組反應堆。GE Vernova 還強調，第一座 BWRX-300 的建設正在安大略電力公司（OPG）位於多倫多附近的達靈頓地點進行，該地點計劃建設四個單元。美國核監管委員會已接受並正在審查田納西州谷電力管理局（TVA）在田納西州奧克里奇的 Clinch River 地點建設首座 BWRX-300 的申請。

OPG、TVA、杜克能源（Duke Energy）以及波蘭的 Synthos Green Energy 正在投資 BWRX-300 的標準設計。這些發展支持 GVH 在全球範圍內推動小型模組反應堆商業化的進展和領導地位。

研究人員在生物學領域長期以來面臨一個明顯的限制。他們可以刪除蛋白質或關閉基因，但無法精確調節特定組織中蛋白質的含量，這一限制在動物的整個生命週期中一直存在。這一空白使得對衰老及器官之間在分子層面如何相互影響的理解進展緩慢。然而，科學家們現在已經開發出一種方法，可以在活體動物的不同組織內實現蛋白質水平的精確、終生控制。這項技術允許研究人員通過校準而非強制來增加或減少蛋白質，從而開辟了研究衰老、疾病以及全身生物協調的新途徑。

位於巴塞羅那的基因組調控中心及劍橋大學的科學家們在秀麗隱蟲（Caenorhabditis elegans）中展示了這一方法。他們在動物的腸道和神經元中調節蛋白質水平，同時這些蟲子繼續正常生活、進食和生長。這一新方法解決了實驗生物學中長期存在的挑戰。許多現有工具要麼完全去除蛋白質，要麼僅在短時間內有效，還有一些無法在動物的整個生命週期中針對特定組織。這些限制使得研究像衰老這樣的系統性過程變得困難。

衰老依賴於器官之間的持續溝通。一種蛋白質在一個組織中可能會延長壽命，但在另一個組織中卻可能縮短壽命。標準的開關型基因實驗通常無法分離這些影響。沒有任何蛋白質是孤立運作的。基因組調控中心的研究人員尼古拉斯·斯特魯斯特普（Dr. Nicholas Stroustrup）表示：「我們的新方法讓我們能夠研究不同組織中多個蛋白質如何協同控制身體的功能和衰老。」

研究人員還面臨追踪小分子變化在身體中隨時間擴散的挑戰。蛋白質水平的微小變化可能會產生巨大的影響，但舊有工具缺乏測量這些變化的精確性。斯特魯斯特普解釋說：「要在生物學中提取細微差別，有時需要在這裡減半的蛋白質濃度和那裡的四分之一，但直到現在我們只有集中在消除蛋白質的技術。我們希望能像調整電視音量那樣控制蛋白質，現在我們可以提出各種新的問題。」

這項技術建立在一個最初源自植物生物學的系統上。植物使用一種稱為生長素（auxin）的激素來調節生長。科學家們將這一過程改編為生長素誘導降解系統（AID）。在AID系統中，研究人員給蛋白質加上降解標籤，當生長素存在時，名為TIR1的酶會識別該標籤並摧毀蛋白質，而當生長素消失時，蛋白質又會恢復。這一系統被廣泛用於快速、可逆的蛋白質控制。然而，傳統的AID系統主要作為開關運作，蛋白質的出現或消失，對劑量或位置的控制有限。

研究團隊設計了一個更靈活的版本，稱為雙通道AID系統。他們創建了不同版本的TIR1酶和相應的降解標籤，每種酶對不同的生長素化合物做出反應。通過將這些酶放置在不同的組織中，科學家們能夠獨立控制相同的蛋白質在神經元和腸道中的表現，並同時控制兩種不同的蛋白質。該團隊在超過100,000條蟲子中測試了該系統。

研究人員還解決了一個主要障礙。許多AID系統在生殖組織中失效。研究團隊將問題追溯到胚系中的一個生物過程，並修改了他們的系統以克服這一問題。基因組調控中心的博士後研究員杰里米·維辛西奧（Dr. Jeremy Vicencio）表示：「讓這一系統運行是一個相當大的工程挑戰。我們不得不測試不同的合成開關組合，以找到不互相干擾的完美配對。」現在，研究人員能夠以驚人的精確度同時控制兩種不同的蛋白質。

研究人員表示，這一工具可能會重塑對衰老和疾病的研究。它使科學家可以探討足夠的蛋白質量是多少、何時變化最重要以及這些影響如何隨時間在全身擴散。該研究發表在《自然通訊》期刊上。

Blue Origin 計劃於下週將一組太空旅客搭乘其 New Shepard 火箭飛往亞軌道。該公司的 NS-37 任務目標發佈日期為 12 月 18 日，將送六人前往太空邊緣並返回，其中包括首位搭輪椅的太空旅客，航空工程師 Michaela (Michi) Benthaus。Blue Origin 的最新太空旅遊飛行將打破新紀錄。

Blue Origin 的太空旅遊之旅將一組人送往亞軌道，並在約 10 分鐘的時間內體驗太空的失重感。該公司曾著名地將創辦人 Jeff Bezos 送入太空，還有包括 William Shatner 和 Katy Perry 等知名乘客。NS-37 將是 Blue Origin 可重複使用的 New Shepard 火箭的第 37 次飛行。這架火箭至今已完成 16 次太空旅遊飛行，同時也進行無人科學任務。

NS-37 的一名乘客，歐洲太空總署的航空工程師 Michaela Benthaus，自 2018 年因山地自行車事故而導致脊髓受傷後便使用輪椅。因此，這次任務不僅將打破紀錄，還將持續 Blue Origin 改善太空可及性的使命。此次太空飛行目前計劃於 12 月 18 日約美東時間上午 9:30（當地時間上午 8:30）發射。Blue Origin 將進行現場直播，通常在發射前約 40 分鐘開始報導。

NS-37 的乘組成員還包括投資者 Joey Hyde、航空工程師 Hans Koenigsmann、企業家 Neal Milch、投資者 Adonis Pouroulis 和前 SpaceX 員工 Jason Stansell。根據新聞稿，Stansell 是 SpaceX 的早期員工之一，從 2002 年至 2021 年在該公司工作，曾擔任該私營太空公司的建造和飛行可靠性副總裁。

Blue Origin 本週在其網站上發佈了 NS-37 任務徽章，徽章上的各種符號代表了 NS-37 的乘組成員。DNA 符號象徵 Neal Milch 對科學的重要性，而河馬則是 Benthaus 的最愛動物。據這位航空工程師表示，她將帶著在住院期間陪伴她的河馬玩偶前往太空。猴麵包樹則代表 Adonis Pouroulis 的根源，螺旋星系則與 Joey Hyde 的天體物理研究有關，而 K 則是為了紀念 Stansell 的兄弟 Kevin。

除了太空旅遊服務外，Blue Origin 也在不斷努力挑戰 SpaceX 成為私營太空行業的主導力量。該公司計劃於明年初將 Mk1 登陸器送往月球。如果一切順利，Blue Origin 的太空船可能會被用來替代 SpaceX 的 Starship，將人類送回月球，這是 NASA 即將進行的 Artemis III 任務。迄今為止，Blue Origin 由 Jeff Bezos 創立，已經兩次發射其軌道火箭 New Glenn，並據報導正在尋求建立軌道數據中心，以滿足因 AI 而日益增加的能源密集型數據中心需求。

一間美國電池材料製造商確認在猶他州沙漠底下發現了一處高品位的稀土和關鍵礦物儲藏，這可能會減少對外國供應的依賴，特別是在人工智能、防禦以及電動車電池方面。位於普羅沃的 Ionic Mineral Technologies（Ionic MT）宣布，獨立的化驗證實北美最重要的稀土元素和關鍵技術金屬的集中地之一。該儲藏位於公司 Silicon Ridge 項目的離子吸附粘土層中，具有特別的意義。類似的地質結構約佔中國稀土產量的 35% 至 40%，以及超過 70% 的全球重稀土供應。

Ionic MT 表示，該 74,000 平方英尺的地點包含約 16 種高品質礦物，包括鋰、鎵、鍺、銣、銫、釩、鎢、鈮，以及輕重稀土元素。該公司指出，來自 106 個鑽孔的數據，橫跨超過 32,808 英尺（約 10,000 米），以及 35 槽溝的數據顯示，在粘土部分的稀土及關鍵金屬的平均品位約為每百萬部分 2,700，這與中國著名的離子吸附粘土儲藏相媲美，後者的品位範圍在 500 至 2,000 ppm 之間。

這項確認對美國資源獨立來說是一個重要的里程碑，Ionic MIT 的首席執行官兼創始人 Andre Zeitoun 指出。Zeitoun 補充道，這一儲藏代表著在美國生產多種關鍵礦物的難得機會，並使用比傳統硬岩採礦更快速和更清潔的提取過程。隨著我們的採礦許可和加工設施到位，我們可以迅速進入生產階段，減少美國的一個關鍵戰略脆弱性。

該公司的方法依賴於低溫離子交換，而不是高熱處理或重酸，回收率高達 95%。猶他州再次證明我們擁有最豐富的資源、願景和決心來推動美國的未來，猶他州參議院主席 Stuart Adams 表示。隨著全球供應鏈的擔憂加劇，中國長期主導稀土市場並在近年來對多種關鍵礦物施加出口限制。此外，美國官員警告，關鍵材料的短缺可能會破壞先進製造、能源技術以及電子產品生產。新地點的發現可能最終將人工智能、防禦和電池材料的生產轉回美國境內。

我們的能源和國家安全依賴於擁有可靠的關鍵礦物供應，而猶他州擁有獨特的地位來引領這一變革，猶他州眾議院議長 Mike Schultz 在新聞稿中表示。Ionic Mineral Technologies 正在幫助我們減少對外國敵對勢力的依賴，同時為猶他州家庭和經濟創造新的機會和長期穩定。Ionic MT 表示，他們已經開始進行初步經濟評估，初步結果預計在 2026 年上半年公佈。該公司還聘請了一家主要投資銀行作為其資本市場顧問。