HARP 致動器可以承受極端的高溫,因此,根據團隊的說法,它們可以用於工業沖洗、海洋探險以及在熱噴口附近進行樣本收集。此外,其靈活性、旋轉和抓取能力也使其非常適合農業和工業應用。該團隊已通過 ASU 的 Skysong Innovations 提交了一項臨時專利,並獲得了 NVIDIA 學術獎勵以支持該項工作。
實驗室還開發了一種受到大象鼻子啟發的仿生機器手臂,能夠輕鬆地繞過障礙物,其柔軟和靈活的設計使其非常適合精細的工業任務和與人類的緊密互動。ASU 的助理教授 Jiefeng Sun 和機械工程博士生 Jiahe Wang 共同操作這款仿生柔性機器手臂。
同時,該團隊還建立了一種可穿戴的背部支撐裝置,結合了柔性材料和可調助力,幫助減少重物搬運時的壓力,同時保持輕便和舒適。Jiefeng Sun 表示,這些肌肉可以應用於農業、工業、醫療、家庭任務,甚至未來的太空任務。通過使用太空級材料,我們可以為專為宇航員及他們所帶入太空的機器人設計的設備提供靈活性和運動便利。這項研究已發表在《美國國家科學院院刊》(PNAS)上。
根據最新報導,Apple 可能會在今年推出全新版本的 AirPods Pro,儘管 AirPods Pro 3 剛於去年秋季發佈。這樣的情況對於 Apple 來說較為少見,因為通常不會在連續兩年內推出新款 AirPods Pro。不過,有傳聞指出,新的 AirPods Pro 將與前一代在多方面保持相似。
據了解,新的 AirPods Pro 可能不會被稱為「AirPods Pro 4」,而是有可能保留「AirPods Pro 3」的名稱,並加上某個後綴。就像 AirPods 4 有基本型號以及一個附加了「主動噪聲消除」的高階型號一樣,新的 AirPods Pro 也可能採用類似的命名方式。
目前流傳的三個新功能如下:
功能一:內建紅外線攝像頭
有消息指出,新的 AirPods Pro 將採用紅外線攝像頭。這樣的設計旨在實現 Apple 新的智能功能。據悉,這些攝像頭將用於支持視覺智能相關的功能,並幫助 iOS 27 的 Siri 提供有關周圍環境的有用資訊。雖然無法用這些攝像頭拍照或錄影,但希望能夠帶來一些強大的人工智能能力。
功能二:手勢操作取代壓力感應桿
除了將 AirPods 變成人工智能設備之外,新增的攝像頭據說還能支持手勢操作。根據爆料者 Instant Digital 的消息,Apple 可能會移除 AirPods 的壓力感應桿,改為支持手勢操作。個人認為,保留壓力感應桿並與手勢操作結合會更理想,因為目前與感應桿相關的功能已經增多。
功能三:新 H3 芯片或其他芯片更新
當 AirPods Pro 3 發佈時,Apple 當時使用了三年前首次推出的 H2 芯片。據傳聞,新的型號將搭載 H3 芯片或其他芯片的改進。Bloomberg 的 Mark Gurman 在去年秋季撰文指出,Apple 已經將開發重點轉向下一代高端耳機,其芯片組正在研發 H3 芯片,以實現更低的延遲和更好的音質。這表明,H3 芯片可能會用於下一代 AirPods。
至於新款 AirPods Pro 的推出時間,預計將依賴於即將推出的 iOS 27,因此可能不會在此之前發佈。歷史上,Apple 通常會在九月的 iPhone 發表會上推出新款 AirPods,因此新款 AirPods Pro 很可能會在秋季推出。
對於這款新 AirPods Pro 是否讓人期待,或是現有型號已足夠使用,這都是值得思考的問題。無論如何,新的功能無疑為未來的 AirPods Pro 增添了不少話題性。
隨著時間推移,Tesla Model S 和 Model X 的銷售情況逐漸明朗,現時僅剩少量未售出的庫存車輛。Tesla 首席執行官 Elon Musk 本週在 X 平台上確認,Model S 和 Model X 的定制訂單已經結束。他表示:「剩下的只有庫存車輛。」Musk 早在一月便宣布了結束 Model S 和 Model X 生產的計劃,數據顯示這一決定的原因頗為明顯。
隨著 Tesla Model 3 和 Model Y 的高銷量及更低的價格,Model S 和 Model X 的銷售逐年下降。Tesla 將這兩款車的銷售數據合併在「其他型號」中,該類別還包括 Cybertruck。根據數據,Model S 和 Model X 的銷售在 2017 年達到高峰,總共交付 101,312 輛,隨後在 2025 年下降至 50,850 輛(包括 Cybertruck),這在 Tesla 去年全球交付的 1.63 百萬輛車輛中僅占一小部分。
在接下來的計劃中,Musk 並不會用傳統的電動車來填補 Model S 和 Model X 的空缺。原本預計將推出一款售價約 $25,000 / 約 HK$ 195,000 的低價電動車,但該計劃已被擱置。取而代之,Musk 將重心放在尚未投入生產的 Optimus 機器人,以及在 2024 年首次展示的全電動兩座自駕車 Cybercab 上。Tesla 計劃在位於加州 Fremont 的工廠開始生產 Optimus 機器人,這一進程將在 Model S 和 Model X 的生產結束後立即展開。
Model S 和 Model X 的出現,為 Tesla 開啟了新的市場,並改變了消費者對電動車的看法。Model S 於 2012 年作為 Tesla 的首款大宗電動車推出,其受歡迎程度不僅引起了消費者的注意,也促使早期不看好電動車的傳統汽車製造商關注這一領域。Model X 在 2015 年推出,Musk 曾稱其為電動車中的「法貝熱蛋」。儘管這款車因其複雜性曾遭遇延遲及批評,但最終它成功吸引了更多女性消費者,提升了 Tesla 的品牌形象。
隨著 Model 3 的推出,Tesla 成功進一步擴展了其市場影響力。儘管 Model 3 在起步階段遇到困難,但最終為 Tesla 帶來了主流市場的認可。Model Y 的推出則進一步鞏固了 Tesla 作為全球電動車製造商的地位。儘管 Tesla 依然在銷售 Model 3 和 Model Y,但其增長卻面臨停滯,甚至出現回落。在 2025 年,Tesla 報告銷售 1.69 百萬輛車,這是連續第二年下降。
在 Elon Musk 看來,Tesla 的定位不僅僅是汽車製造商或可持續能源公司,而是朝著人工智能的方向邁進。Optimus 機器人是 Tesla AI 計劃的一部分,而 Cybercab 則最能體現這一全新方向。Cybercab 被設計為一款不具備傳統控制系統的自動駕駛車輛,這意味著一旦推出,將沒有人工安全操作員作為初步的安全保障。首輛 Cybercab 於 2 月從 Tesla 工廠下線,預計本月開始量產,儘管這一時間表可能會因為多次延遲而變化。
與 Tesla 之前的車型不同,Cybercab 面臨的挑戰不在於生產,而在於其必須克服的法律監管障礙。根據美國聯邦汽車安全標準,所有車輛必須配備方向盤和踏板。目前尚無證據顯示 Tesla 已向相關機構申請豁免。要成功上市,Cybercab 將依賴 Tesla 的全自動駕駛軟件進行導航,這無疑為 Tesla 的未來增添了更多不確定性。
Apple 今年在產品發佈上已有相當大動作,預計稍後將推出 Apple Watch Ultra 4,並有四個傳聞中的新功能受到關注。首先,Apple Watch Ultra 4 將新增健康傳感器,根據 Digitimes 的報導,供應鏈消息指出,今年的 Apple Watch Ultra 4 預計會將傳感器組件的數量翻倍。其中一些新傳感器可能與 Touch ID 相關,具體情況會另行討論。
Apple 一直在不斷升級 Apple Watch 的健康傳感器,Digitimes 指出,這些新傳感器將使 Apple 減少對演算法數據解釋的依賴,從而不僅能提供更準確的健康數據,還能提升性能和電池壽命。儘管 Apple 長期以來一直在研究將血糖監測技術整合進 Apple Watch,但目前預期這項功能在今年仍不會推出。
其次,Apple Watch Ultra 4 的外觀設計也會有所改變。Digitimes 報導指出,這款新手錶將帶來「外觀設計的變化」。至於具體改變幅度,目前還無法確定。報導中提到可能會有「顯著的重新設計」,但最近的報導對於設計改變的程度則較為保守。當初 Apple 計劃引入 microLED 技術,2026 年的 Apple Watch Ultra 預計會顯著增大,但隨著新顯示技術的放棄,這些計劃可能也隨之調整。
第三,Touch ID 可能會在 Apple Watch Ultra 4 中實現。根據 Macworld 的 Filipe Espósito 的報導,在泄露的 Apple 代碼中發現了 Touch ID 的跡象,顯示 Apple 正在為 2026 年的 Apple Watch 型號進行相關實驗。報導提到,Apple 對 Apple Watch 的某種生物識別技術進行了探索,代碼中提到了「AppleMesa」,這是 Apple 對 Touch ID 的內部代號。
目前尚未透露硬件實現的具體細節,預計 Apple 會將 Touch ID 整合到側按鈕、數字表冠或動作按鈕中。增加 Touch ID 可能會減少輸入密碼的頻率,同時為 Apple Pay 購物提供更方便的認證方式。
在繞飛後,宇航員將返回地球,並在聖地牙哥海岸的太平洋中著陸。登艙的有 NASA 的宇航員 Reid Wiseman、Victor Glover 和 Christina Koch,加上來自加拿大太空局的加拿大宇航員 Jeremy Hansen。Glaze 在新聞聲明中表示,儘管未來有八天的緊張工作,但這是一次重大時刻,我們驕傲地與全世界分享。
Samsung 正在為今年推出三款新型可摺疊手機,分別是 Galaxy Z Flip 8、Galaxy Z Fold 8,以及一款暫時命名為 Galaxy Z Wide Fold 的新型號。據悉,Galaxy Z Wide Fold 將與現有的 Galaxy Z Fold 設備有顯著不同,因為它有可能配備更寬的可摺疊顯示屏。最近,One UI 9 揭露了更多有關此設備的細節。
我們獲取了 SM-F971B 的固件檔案,這一型號預期即為 Galaxy Z Wide Fold。在固件中,我們找到了一些圖片,暗示該設備的顯示比例。根據這些視覺資訊,這款可摺疊屏幕似乎擁有 4:3 的顯示比例。相關圖片如下所示。
相比之下,Galaxy Z Fold 7 擁有幾乎為正方形的可摺疊顯示屏,顯示比例為 1.11:1(或大約 3.33:3)。這表明 Galaxy Z Wide Fold 將提供顯著更寬的觀賞面積,與現有的 Galaxy Z Fold 設備形成明顯對比。
這也使得其顯示比例更接近 Galaxy Z TriFold。更寬的屏幕有助於提升觀看照片和視頻的體驗,讓使用上比早期的 Galaxy Z Fold 型號更具實用性。它也有可能與傳聞中的 Apple 可摺疊 iPhone 相匹配,該設備預期將於今年晚些時候推出。
Galaxy Z Flip 8、Galaxy Z Fold 8 和 Galaxy Z Wide Fold 預計將於 2026 年 7 月亮相,搭載 Android 17 和 One UI 9.0。據傳 Galaxy Z Fold 8 和 Galaxy Z Wide Fold 將配備幾乎無摺痕的可摺疊顯示屏,以提升用戶體驗。
Infinix Note Edge 電池容量更大 (6500mAh vs 6330mAh),續航可能更長,且有反向充電及紅外線;小米 17 充電更快 (100W vs 45W)、防水更高級 (IP68 vs IP65)、連接更快 (Wi-Fi 7 vs ac、藍牙 6.0 vs 5.4)、指紋更先進。兩者 NFC 均有,Infinix 在電池續航及額外功能稍勝,小米在連接速度及耐用性領先。
總結
綜合比較,小米 17 (香港版) 在屏幕質素、處理器效能、攝影系統及高端連接性上全面領先,適合追求頂級遊戲、影像及 AI 體驗的專業用戶。Infinix Note Edge 憑藉更大屏幕、更大電池容量及更親民定位,在續航及大屏娛樂方面有優勢,適合預算有限、注重日常續航及多媒體的中階用戶。
目前,這些機器人仍在早期訓練階段,準備提高效率、降低運營成本,並接管體力要求高或危險的任務。它們的逐步整合預計將通過引入自適應、智能化的自動化來改變傳統製造業。為支持這一轉型,該市已建立了一個具體體現 AI 數據收集和測試中心。這個大型培訓設施重現了汽車製造、建築設備、製藥以及著名地方食品螺螄粉等主要行業的生產環境。
來自中國科學院力學研究所的團隊還強調了他們的材料在航空航天應用方面的潛力,特別是在當前太空飛行歷史的關鍵時刻。美國宇航局的阿耳忒彌斯 II 任務本週啟程前往月球,這對於美國未來的太空飛行野心而言是一個重要里程碑。中國和美國都在一場新的太空競賽中,力求在十年內將宇航員送上月球。阿耳忒彌斯 II 並不會登陸月球,但它將為目前計劃於 2028 年的兩次登月任務鋪平道路。
同時,中國最近完成了其蘭月登月器的關鍵地面測試,並進行了蒙舟載人艙的緊急逃生系統測試,急於將自己的宇航員送上月球。在商業發射方面,中國也取得了新的進展。隨著 CAS Space 的 Kinetica-2 Y1 運載火箭的發射,該公司的副總裁楊浩良聲稱,這枚火箭的發射成本與 Falcon 9 相似,儘管它是以不可重複使用的配置發射的。