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Tesla 宣布 Robotaxi 開放所有人使用,但需具備 iPhone

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Tesla 正式向所有人開放了 Robotaxi 的服務,但有一個條件:必須擁有 iPhone。Tesla 在奧斯汀的 Robotaxi 服務及灣區的叫車服務今天正式對公眾推出,任何使用 iOS 平台的用戶都可以輕鬆下載應用程式,並在上述兩個地區享受搭乘服務。這項服務自幾個月前已經開始運行:奧斯汀於六月底啟動,而灣區則是在大約一個月後啟動。在奧斯汀,除非路線經過高速公路,否則車內不會有駕駛員。而在灣區,則是始終會有駕駛員在駕駛座上。這個平台最初是向特定受邀者開放,讓他們在奧斯汀進行試用。

隨著 Tesla 確認 Robotaxi 將進軍美國五個新城市,該公司逐步擴大服務的可及性,希望增加搭乘次數,並收集更多有價值的數據,以便協助當地監管機構放寬對其的限制。此外,Tesla 內部也有一些限制措施,比如車輛內會有安全監控人員。不過,首席執行官 Elon Musk 表示,這些監控人員的存在是出於安全考量,並透露計劃在年底前移除這些監控人員。現在,Tesla 正式向任何有興趣的人開放 Robotaxi 服務,許多用戶今天報導稱,他們在當地能夠訪問應用程式,並立即叫到車。

我們也確認了此事,證實在灣區能夠輕鬆叫到車。這次開放給予所有人使用 Robotaxi 的機會,顯示出 Tesla 對其服務的信心,這不再僅限於公司挑選的影響者。隨著未來幾周 Tesla 預計會移除安全監控人員,若能如預期在年底之前實現,那麼從 Robotaxi 啟動到實現無人駕駛的六個月過程將是相當令人印象深刻的。這一創新舉措顯示了 Tesla 在自動駕駛技術上的雄心壯志,並可能會進一步推動市場對無人駕駛技術的認可與接受。

Tesla 的不斷創新不僅有助於提升其市場競爭力,還可能引領整個行業向更安全、更高效的交通解決方案邁進,繼續塑造未來出行的樣貌。

Samsung Galaxy 手機無法撥打澳洲緊急電話,已連結至一宗確認死亡事件

Android 設備如 Galaxy 系列擁有一定的使用壽命,當設備不再接收安全更新及 Android 更新時,使用壽命便告結束。最近發生的一宗事件與未能撥打緊急服務電話有關,且該部手機並不符合獲得安全或操作系統更新的資格。

根據 Vodafone 母公司最近的事件報告,一名 Lebara 客戶在一宗未披露的醫療事件中,無法撥打 000(澳洲的緊急服務號碼)。報告指出,該名用戶使用的 Samsung Galaxy 手機已經不再受到支持,無法接收安全更新。網絡方表示當時並不存在故障,所有證據顯示該設備應能夠成功連接。

該名個體最終透過另一部設備成功撥打 000,但根據新南威爾士州救護服務的說法,這已為時已晚,該名人士在救護人員到達前已經去世。Samsung 及受到影響的網絡已知悉此問題,TPG、Optus 和 Telstra 在十月底向用戶發出了有關 000 撥打失敗的通知。

Samsung 之前的警告中已列出一份不再受支持的設備清單,這些設備在需要撥打緊急服務時可能無法正常使用。該清單包括 Galaxy S6 和 S7 系列,這些設備目前不再接收安全更新。此外,Samsung 還詳細列出了一個更大範圍的設備清單,要求立即進行更新以解決此問題。

Apple iPhone 17 在北美 Wi-Fi 性能測試中名列第一

Apple 的 iPhone 17 系列在北美的 Wi-Fi 性能測試中表現優異,儘管其無線電頻譜資源仍有所不足。Apple 首次自研的 Wi-Fi 芯片 N1 現已應用於全部 iPhone 17 機型,隨著無線性能在日常任務中的重要性日益增加,這一升級引起了廣泛關注。同時,Android 陣營也在積極宣傳其 Wi-Fi 7 功能,但在實際網絡環境中的表現值得進一步比較。

根據 Ookla 統計,2025 年 9 月 19 日至 10 月 29 日期間,涵蓋多款旗艦機型(如 Google Pi

xel 10 Pro、Samsung Galaxy S25 系列、小米 Xiaomi 15T Pro、華為 Pura 80,以及前代 iPhone 16 系列)的 Speedtest 測試樣本顯示,iPhone 17 在北美的中位下載速度達到 416.14 Mbps,遠高於 Google Pixel 10 Pro 和 Samsung Galaxy S25,甚至超越了 iPhone 16。美國和加拿大的 6GHz 網絡逐漸普及,進一步提升了整體性能。

除了在峰值速度上具有明顯優勢,iPhone 17 還展現出最穩定的速度下限——全球 10 分位下載速度為 56.

08 Mbps,排名所有設備第一。這顯示出在家庭、辦公和公共環境中,iPhone 17 的連接更加穩定可靠。

地區 6GHz 頻段的開放程度也影響了測試結果:北美約 20% 的 Samsung S25 測試均在 6GHz 頻段上進行,而歐洲和東北亞僅約 5%,波斯灣地區更低至 1.7%。美國和加拿大對普通消費者開放更多的 6GHz 頻段,且高性能 Mesh 路由器在當地更快普及,這為 iPhone 17 的 N1 芯片提供了展示實力的條件。雖然 N1 暫不支持 320 MHz 超寬信道,這項功能是許多 Android 產品主打的高峰速率賣點,但由於 320 MHz 路由器在現實中的滲透率極低,因此實際影響非常有限。

iPhone 17 在北美的中位及 90 分位下載速度均顯著領先,這表明 Apple 的無線系統架構更注重典型環境下的整體表現,而非實驗室中的標稱速度。家庭環境中的網絡干擾、接入點布局與頻譜狀況往往更具挑戰性,N1 芯片的優勢在此得以體現。

N1 芯片標誌著 Apple 在無線設計上的思路轉變,但 Apple 對這一性能提升的解釋仍然較為簡略,僅表示得益於硬件與軟件更緊密的集成。具體的集成細節並未披露,包括天線調諧、頻譜管理、射頻前端設計以及 iOS 層面的調度協同等,均有助於實現性能提升。

由於技術保密,無法與Qualcomm、聯發科進行直接對比。

隨著 320 MHz 路由器的普及,部分搭載Qualcomm旗艦芯片的 Android 設備在理論峰值性能上有望實現超越。但在目前的主流環境下,Apple 憑藉更強的中位性能優勢,仍然穩居前列。

報告還指出,Apple 正在擴展其無線芯片戰略,N 系列無線平台未來將覆蓋 Mac、iPad、Vision Pro 和 HomePod 等產品線,顯示出全面掌控無線技術棧的趨勢越來越明顯。

由於 6GHz 頻段在歐洲和東北亞的審批進度較慢,Wi-Fi 7 路由器的認證周期被拉長,表現明顯落後於北美。

而波斯灣地區的 6GHz 普及率更低。正因監管差異,部分 Android 機型在全球總榜表現突出,但在北美區域的優勢則不明顯。

用戶在選購路由器時,升級至 Wi-Fi 6E 或 Wi-Fi 7 將為 iPhone 與 Android 設備帶來最顯著的體驗提升。整體而言,報告建議消費者關注產品在日常環境下的穩定性,而不應單純追求峰值速度。真實表現更多取決於本地路由器質量和周邊網絡環境。

Windows 11 引入 AI 助手 功能全面升級操作系統體驗

Microsoft 正式發佈 Windows 操作系統的新升級,將其轉變為“AI 畫布”,首批 AI 助手將整合至 Windows 11 的任務欄中。這一新功能使得 AI 助手成為用戶的智能助理,能夠在點擊按鈕後主動控制電腦並完成各類任務,這是 Microsoft 全面推進“智能型操作系統”(Agentic OS)的一部分。

AI 助手的功能與集成

Windows 體驗部門副總裁 Navjot Virk 在接受採訪時表示:“我們希望每一位用戶都能獲得 AI 的超級能力。”此次集成的 AI 助手包括 Microsoft 自家的 Microsoft 365 Copilot 以及第三方解決方案。

Windows 部門負責人 Pavan Davuluri 指出:“這不僅僅是添加 AI 助手,而是讓它們成為操作系統體驗的一部分。”

這些 AI 助手可在後台檢索數據、訪問本地文件和文件夾,自動化繁瑣的辦公任務。用戶的指令後,AI 助手將在任務欄的後台運行,並通過任務欄圖標顯示當前進度,隨時可懸停查看狀態。集成的 Copilot“任務欄詢問”功能將本地文件搜索與 Copilot 能力結合,用戶可快速搜索文件和設置,同時直接通過任務欄與 Microsoft 365 Copilot 對話、啟動 AI 助手。

任務欄還新增了預覽窗口,可直接與助手交互,無需啟動完整應用。

任務欄上的 AI 助手圖標會通過徽章顯示狀態,例如黃色感嘆號表示需要幫助,綠色打勾表示任務已完成。對於這一功能,用戶可選擇是否啟用,Virk 強調:“這些體驗完全是用戶自主選擇,用戶可隨時控制是否使用 Copilot 和 AI 助手。”

Microsoft 為開發者提供了平台級支持,AI 助手能力集成到 Windows 核心組件,得益於 Model Context Protocol(MCP)標準框架。Davuluri 稱:“該框架讓助手能夠安全地發現工具和其他助手,並在管理式設備註冊表中運行。

同時,Windows 團隊也能為助手開發和提供多種工具。”

AI 助手還會擁有獨立的工作空間,與傳統 Windows 桌面分離。Davuluri 解釋:“這是一個受策略控制、可審計的獨立環境,讓助手擁有類似人類的操作權限,並使用各自的 Windows 賬戶。這樣既保障了安全,也避免 AI 模型帶來的誤操作。”

除了任務欄,Copilot 還將深度集成到文件資源管理器,支持一鍵摘要文檔、回答文件問題、或依據文檔內容自動草擬郵件。在 Copilot Plus PC 上,“點擊即操作”功能也獲得增強,任意網頁或本地表格可一鍵轉為 Excel 文檔,並支持後續 AI 雲端操作或本地 AI 處理。

此外,Windows 11 新增寫作輔助預覽功能,支持任意文本框內改寫與創作,Copilot Plus PC 實現離線支持。

Outlook 即將獲得 AI 生成摘要,Word 也將自動為圖片添加替代文本,Microsoft 還開發了新“流暢聽寫”功能,將語音準確地轉為帶標點和語法的文本。Microsoft 365 雲 PC 服務將集成 Copilot Plus 及雲端 AI 功能,支持在多平台訪問新的智能體驗。

針對企業用戶,Microsoft 在本週 Ignite 大會上還發佈了多項 IT 安全新功能:硬件加速版 BitLocker 將於明年上線,需新一代 Windows 設備與芯片支持。

Davuluri 揭露,Microsoft 還將在 2026 年初集成 Sysmon 功能,將安全事件納入日誌以便管理。此外,Windows Hello 視覺界面升級,新“密碼鑰匙管理器”也將整合到 Edge、1Password 與 Bitwarden。

Microsoft 365 應用將於 2026 年初推出免費 AI 新功能

Microsoft宣布,Outlook、Word、Excel 和 PowerPoint 等 Office 應用將於 2026 年初獲得一系列全新的免費 AI 功能,無需用戶每月支付 30 美元訂閱 Microsoft 365 Copilot。這意味著更多用戶能夠在無需高昂費用的前提下,體驗到智能辦公帶來的便利。

據悉,Microsoft早在今年 9 月就已為 Microsoft 365 應用引入了免費版 Copilot Chat。此次升級將進一步增強該聊天機器人的功能——它不僅能夠查看整個 Outlook 收件箱的內容,還將支持日曆事項及會議安排。

用戶可借助 Copilot 對郵件進行整理、安排和會前準備,無需局限於單一郵件對話,同時也無需付費 Copilot 授權。

此外,原本只向付費 Copilot 訂閱者開放的「Agent 模式」即將在 Word、Excel 和 PowerPoint 中全面開放給所有 Microsoft 365 用戶。在 Excel 和 Word 中,用戶只需輸入提示,即可快速生成複雜的電子表格和文檔,並可在 Excel 中自由選擇 Anthropic 或 OpenAI 推理模型。PowerPoint 中的 Agent 模式則支持自動套用企業品牌模板、創建新幻燈片、重寫和格式化文本以及添加圖片等強大功能。

Microsoft計劃最遲於 2026 年 3 月向 Microsoft 365 用戶預覽這些免費 AI 新特性。針對企業市場,Microsoft還將於下月推出面向中小企業的 Microsoft 365 Copilot Business 版,訂閱價格為每月 21 美元,適合 300 人以下的小型團隊使用。

今年早些時候,Microsoft已經將 AI Copilot 功能整合至面向消費者的 Microsoft 365 套餐,並在 10 月將銷售、服務、財務等領域的 Copilot 同樣納入主力訂閱包,無需單獨收費。如今 Agent 模式的普及,標誌著Microsoft正加速推動 AI 在主流辦公場景下的廣泛應用。

HMD 發佈 Terra M 超耐用企業級功能手機,符合 MIL-STD-810H 標準

HMD 正在通過其 HMD Secure 部門擴展在企業及政府/國防領域的影響。最新推出的設備 Terra M 被 HMD 定義為一款超耐用的「智能功能手機」,其操作系統針對企業需求進行優化,目標群體包括關鍵基礎設施運營商、軍事人員、執法機構、急救人員及政府和企業員工。

HMD Terra M 具備軍事級的耐用性,符合 MIL-STD-810H 標準,同時擁有 IP68 和 IP69K 的防水防塵等級。HMD Secure 提供移動設備管理(MDM),以保障安全的車隊管理,並預裝企業應用程式以便於快速部署。

Terra M 配備了一塊 2.8 吋的觸控螢幕,具備手套操作的友好設計,還有可編程的對講按鈕和緊急按鈕。該設備內置 Qualcomm 的 DragonwingTM QCM229 晶片組,支持 4G 連接,具備 VoLTE、VoWi-Fi、熱點模式及 eSIM 支持。Terra M 運行自定義操作系統,HMD 承諾提供 5 年的季度安全更新。

Terra M 配備一塊 2,510 mAh 的電池,待機時間可達 10 天,並提供可選配的配件,包括充電底座和皮帶夾。HMD 尚未完全公佈 Terra M 的具體規格,該設備預計將於 2026 年第一季度正式發佈。

規格說明
螢幕2.8 吋觸控螢幕
處理器Qualcomm DragonwingTM QCM229
連接性4G, VoLTE, VoWi-Fi, 熱點模式, eSIM 支持
電池2,510 mAh,待機時間 10 天
防護等級MIL-STD-810H, IP68, IP69K

伊利諾伊州 iPhone 用戶明日起可將駕駛執照新增至 Apple Wallet,支持州數增至 13 個

Apple Wallet 對於數字駕駛執照和州身份證的支持持續擴展。伊利諾伊州正式宣佈,從明天開始,iPhone 用戶將能夠將其駕駛執照或州身份證新增至 Apple Wallet 應用,以便進行數字訪問。隨著伊利諾伊州的加入,此功能目前在 13 個州及波多黎各獲得支持。

伊利諾伊州國務卿 Alexi Giannoulias 今天發佈了這一消息。從明天起,伊利諾伊州居民可以在 iPhone 上打開 Wallet 應用,並在幾個簡單的步驟中新增其駕駛執照。用戶需要拍攝駕駛執照照片並進行類似 Face ID 的掃描,然後等待幾分鐘以完成身份驗證。一旦將駕駛執照添加至 Apple Wallet,用戶便可在特定商家中進行面對面、在線及應用內使用,包括美國 250 多個機場的 TSA 檢查點,如 O’Hare、Midway 和 Lambert。

Apple 並未公佈接受移動駕駛執照的商家完整名單。用戶可在此處找到更多有關 Apple Wallet 數字駕駛執照的使用詳情。Apple Pay 和 Apple Wallet 副總裁 Jennifer Bailey 在今天的一份聲明中表示:「Apple Wallet 中的駕駛執照和州身份證使用戶更接近於用簡單、安全和私密的數字錢包取代實體錢包的目標。我們很高興能將這一功能引入伊利諾伊州。將伊利諾伊州的駕駛執照和州身份證納入 Apple Wallet,使日常生活更為便利,無論是在假期期間通過機場檢查點,還是在餐廳點飲品等,均可在保持用戶信息安全和私密的情況下進行。」

Apple Wallet 中的移動身份證支持擴展至伊利諾伊州,這是在 Apple 上週推出 Wallet 數字身份證後的最新進展。這兩項功能在 Wallet 應用中共存:

功能可用範圍
數字身份證所有擁有護照的美國居民
移動駕駛執照或州身份證在特定州及日本可用

這兩項功能均可在美國 250 多個機場的 TSA 檢查點使用。移動駕駛執照還可在其他商家和機構中使用。Apple 表示,將來會推出「額外的數字身份證接受用例」。

摩托車騎士為何在前叉上綁上頭巾?使用原因解析

摩托車騎士對於手綁頭巾有著多種用途。這些頭巾不僅可以在寒冷或多塵的環境中保護騎士的臉部,還可以在進行維修或其他容易弄髒的活動時,利用舊頭巾作為抹布,避免弄髒摩托車。那些選擇不佩戴頭盔的騎士,通常會將頭巾繞在頭上,以固定頭髮或保護頭皮免受陽光直射。頭巾還可以作為急救包的一部分,這是騎士們必須隨身攜帶的重要物品。

除了多種用途,頭巾的放置方式也各不相同。雖然頭巾通常被用作頭巾或放在口袋裡,但有時也會綁在摩托車的前叉上。根據多年的摩托車維修和騎行經驗,將頭巾綁在前叉上的實用原因包括防止一些灰塵和污垢進入前叉密封圈,以及防止漏油從前叉流下。

摩托車騎士是一個來自各行各業的多元群體,涵蓋了著名的摩托車幫派成員、醫生、律師以及美國中產階級的廣泛人群。因此,騎士們綁頭巾的理由各不相同,以下是一些騎士的看法。

將頭巾綁在摩托車前叉上的另一個實用理由是,當在沒有前擋泥板的情況下騎行時,可以減少前輪噴濺的水花。Chop Cult 論壇的資深成員 REV 表示,他們更喜歡無擋泥板的騎行方式,並尋找應對在雨中騎行時出現的「路面噴濺莫霍克」的方法。另一位資深成員 Rus 也提到,「綁一條頭巾在前叉上可以幫助減少一點噴濺。」NHMike 確認說「頭巾可以幫助擋住一些雨水。」儘管對於在雨中騎行的騎士來說,頭巾可能不算是必備配件,但總比什麼都沒有要好。

在 r/motorcycles 的 Reddit 子版塊中,一些騎士表示,大多數騎士使用頭巾作為時尚配件或角色扮演的一種形式。雖然有些人承認是為了風格,但其他騎士則展示著與自己有特殊意義的頭巾。Reddit 用戶 Affectionate_Stop_37 提到,自 2005 年以來,他們的摩托車上就展示著一條美國國旗圖案的頭巾。Traditional_Image826 的頭巾是為了紀念他們的表兄,一位「熱愛騎行的人……早逝。」Hoosier_Gang 則揮舞著他父親的頭巾,並不在乎別人的看法。NickD 在 Harley-Davidson 論壇上提到,以前摩托車俱樂部的成員會使用與俱樂部顏色相匹配的頭巾,95custmz 說這可能意味著騎士攜帶武器,而 Jeff W 則奇怪為什麼「每一件小事都必須有意義?」

摩托車前叉上的頭巾就像紋身一樣,可能有著深遠的意義,也可能毫無意義。

Royal Caribbean 最大郵輪 Star of the Seas 裝配數千部 Samsung 酒店電視及顯示屏

Samsung 與皇家加勒比海郵輪(Royal Caribbean)已經建立了超過二十年的合作夥伴關係,為該公司的全球艦隊提供了超過 20 萬部電視和顯示器。

這兩家公司曾在皇家加勒比海的「星海號」(Star of the Seas)上合作,這艘郵輪據稱是世界上最大的郵輪,配備了數千部 Samsung 的酒店電視和數位標示。這些顯示器安裝在客艙、船員宿舍和公共區域。

Samsung 今日宣布,超過 6,000 部酒店電視和智能標示解決方案已在最新的「星海號」郵輪上安裝。在上述空間之外,這些顯示器還安裝在船上的休息室和劇院中。

Samsung 的 Crystal UHD 酒店電視專為商業環境設計,提供 4K UHD 解析度,並作為房間內的中央資訊中心,向每位客人傳遞個性化消息、每日活動日程、目的地資訊、天氣和緊急更新。

此外,這些電視還支持 Google Cast、Apple AirPlay、LYNK Cloud 和 Smart Hub,讓用戶能輕鬆地從自己的設備串流內容。Samsung TV Plus,這項免費的廣告支持電視串流服務也可使用。

在與郵輪公司的二十年合作中,Samsung 已供應超過 20 萬部酒店電視和標示解決方案。超過 6,000 部這些產品也供應給「海上偶像號」(Icon of the Seas),這艘郵輪是「星海號」的姊妹船,於 2024 年啟航。

「星海號」的首航於 2025 年 8 月從佛羅里達州的卡納維拉爾港(Port Canaveral)啟程。

悉尼一名男子因舊款 Samsung Galaxy 手機無法撥打緊急服務電話而喪生

隨著科技的迅速發展,更新舊手機的重要性越來越被強調,特別是當設備不再獲得軟件支援時。舊手機缺乏安全更新,使使用者面臨潛在的網絡安全威脅。此外,某些問題可能在不經意間出現,直到情況變得緊急才會表現出來。

最近,在澳洲悉尼,一名使用舊款 Samsung Galaxy 手機的用戶就體驗到了這一點,導致其不幸去世。該用戶嘗試撥打緊急服務電話 000,但因為手機與網絡不兼容,最終未能成功撥通。

Lebara 是一家在 Vodafone 網絡上提供手機服務的虛擬移動網絡,其確認該用戶的電話無法接通緊急服務,而當時並不存在網絡故障,這意味著該電話本應能夠撥通。初步評估顯示,這位已故用戶的 Samsung 設備所運行的軟件無法支持撥打 000 的功能。

澳洲多個網絡,包括 Vodafone 的母公司 TPG、Optus 和 Telstra 上個月已經發出通告,提醒用戶注意過時的設備。如果用戶在一個月內未能更新手機,則其設備將會被屏蔽連接網絡。

據信,約有 50,000 部過時的 Samsung 設備將會被屏蔽,受影響的型號包括 Galaxy A7 (2017)、Galaxy A5 (2017)、Galaxy J1 (2016)、Galaxy J3 (2016)、Galaxy J5 (2017)、Galaxy Note 5、Galaxy S6、S6 Edge、S6 Edge+、Galaxy S7 及 Galaxy S7 Edge,這些設備均已超出軟件支援的服務期限。

Samsung 亦已提供一份舊設備的清單,這些設備仍然獲得軟件支援,但用戶需要進行更新,以確保在緊急情況下能夠撥打 000。澳洲的用戶應該仔細檢查自己的設備,確保在緊急情況下不會因為無法聯繫到幫助而感到絕望。

倫敦竊賊拒絕非 iPhone 手機,Android 用戶遭遇意外退還

無人希望自己的智能手機被盜,但根據本地新聞來源 London Centric 的最新報導,非 iPhone 手機似乎越來越不受竊賊青睞。London Centric 報導了幾位 Android 用戶的經歷,發現他們的設備竟然被竊賊拒絕。雖然在倫敦,竊賊似乎會隨意奪取任何可以拿到的設備,但越來越多的跡象顯示,許多竊賊只對 Apple 的 iPhone 感興趣。

多位居住在倫敦的 Android 用戶向 London Centric 分享了他們的故事,他們在被搶後經歷了一段情感旅程,最終卻發現自己的設備被歸還。報導中提到了一些在倫敦的 Android 用戶,其中幾位擁有 Samsung Galaxy 設備。例如,Sam 的故事講述了他在一月時被八名男子搶劫的經歷:這些竊賊搶走了 Sam 的手機、相機,甚至還把他頭上的毛帽也拿走。檢查過 Sam 身上沒有其他財物後,他們開始逃跑。接下來的情況讓人感到驚訝。當大部分竊賊已經沿著 Old Kent Road 離開時,其中一人卻轉過身把 Sam 的 Android 手機還給了他,並直言不諱地解釋:“不想要 Samsung。”

類似地,擁有 Galaxy 的 Mark 也遭到了一名騎著電單車的竊賊搶劫。Mark 表示:“我看到他停下來,看著我的手機,然後把它扔在地上。他騎走了,我則把手機撿回來。”另一個有趣的故事是關於 Simon,他遇到了一名異常友好的陌生人(也可能是潛在的竊賊),但當 Simon 拿出手機時,這名陌生人立即失去了興趣。這讓 Simon 領悟到,自己可能成為了一起搶劫的目標。Simon 說:“我聽見這名潛在竊賊向他的同夥解釋為什麼放棄搶劫:‘手機沒電了,真是的。’”

根據 Daring Fireball 的 John Gruber 提及,英國的 iPhone 與 Android 用戶擁有比例大約是五五開。但顯然,由於 iPhone 較高的轉售價值,使其更加受到青睞。是否曾經有過或聽過類似的故事,Android 手機被竊賊拒絕的情況?歡迎在評論中分享您的想法。

Samsung Galaxy A34 用戶期待 2026 年透過 Exynos 獲得性能提升

在過去幾年中,Galaxy A3x 系列的發展之路頗為不尋常,特別是在 Samsung 的芯片選擇上。自從 Galaxy A34 以來,該系列的性能提升並不明顯,但期待在 2026 年會有改變。

考慮到 A34、A35 和 A36 分別搭載了 Dimensity 1080、Exynos 1380 和 Snapdragon 6 Gen 3 芯片,預測即將推出的 Galaxy A37 將使用何種芯片幾乎無法做到。

不過,如果 Samsung 能夠實現我的期望,Galaxy A37 將可能成為 Galaxy A34 用戶真正期待的性能升級。希望目前為 Galaxy A56 提供動力的 Exynos 1580 芯片能夠在明年轉移到 Galaxy A37。

Galaxy A56 由於搭載 Exynos 1580 SoC 的關係表現出色。儘管該芯片在要求極高的 3D 遊戲和應用上無法與旗艦機型競爭,但多虧 Exynos 1580,A56 成為第一款提供接近完美 One UI 體驗的 Galaxy A 手機,與更昂貴的型號相媲美。

如果 Samsung 明年將這款芯片帶入 Galaxy A37,對於 Galaxy A34 用戶而言將是一個重大升級。事實上,自 A34 以來,驅動最近三代的三款芯片性能大致相同,但 Exynos 1580 帶來的優勢將會非常明顯。

當然,Samsung 可能會選擇不使用 Exynos 1580,而是用其他品牌的芯片或性能較低的 Exynos 1480 來裝配 Galaxy A37。

儘管如此,期望該公司能在經歷了幾個不太令人印象深刻的後續產品後,真正提升和刷新 A3x 系列的表現。過去幾代產品在其他方面有所改進,但由於 Samsung 不尋常的芯片策略,性能似乎有所停滯。

經過這麼多年,我認為 Galaxy A3x 系列是時候加入 Exynos 家族,並每年僅與 A5x 系列保持一個步伐的距離。據報導,A57 將採用全新的 Exynos 1680 芯片,若 A37 可以使用 Exynos 1580,那將是一個不錯的選擇。

對於那些一直猶豫是否升級手機的 Galaxy A34 用戶來說,這將是最大的受益者,更不用說擁有舊款型號的用戶了。

因此,如果一直在等待真正的性能升級,期待 Samsung 能夠如願以償。請隨時關注我們的新聞區域,我們將在獲得關於明年 Galaxy A37 的更多資訊後及時更新。

Tesla 全自動駕駛服務的使用率預期大幅提升

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Tesla 分析師 Stephen Gengaro 來自 Stifel,預測全自動駕駛技術(Full Self-Driving,簡稱 FSD)的採用率將大幅上升,並相信越來越多的人會在親自體驗後選擇支付全套服務或訂閱服務。全自動駕駛是 Tesla 的第 2 級先進駕駛輔助系統(ADAS),在市場上屬於最先進的系統之一。隨著公司從超過五百萬輛銷售車輛的每一英里行駛中累積數據,這套系統隨著時間不斷改進。該系統具備多種先進的駕駛技術,許多競爭者無法提供。

它並不僅僅是普通的交通感知巡航控制(TACC)和車道保持輔助系統,而是能夠應對幾乎所有可能的駕駛情境。雖然駕駛者仍需保持注意,並最終對車輛負責,但他們的手可以不必始終握住方向盤。這套系統的表現令人印象深刻,作為日常使用 FSD 的一名用戶,雖然仍有一些不滿,但整體而言,系統出錯的情況非常少。Gengaro 昨天在接受 CNBC 訪問時,將 Tesla 的價格目標上調至 $508 / 約 HK$ 3,964。他表示,隨著更多人親自體驗 FSD,未來幾年內的採用率將會增加。

起初,駕駛者可能難以適應讓車輛自動駕駛,但隨著時間的推移,這將變得自然而然。Gengaro 指出:「隨著人們的接觸,採用率會增加。我親自駕駛過幾款這類車輛以及 FSD 的不同版本,系統表現越來越好。當人們親身體驗後,他們將會更有信心使用 FSD 並為此付費。」此外,Tesla 的全自動駕駛採用率必須隨著執行長 Elon Musk 最近批准的薪酬計劃而增加,因為該計劃的一部分要求達到一千萬個活躍訂閱。

公司在 2025 年第三季度的財報電話會議中提到,當前擁有的車輛中僅有 12% 是全自動駕駛的付費用戶,這一比例需要大幅提高。在 Tesla 不斷推進全自動駕駛技術的背景下,未來的市場潛力將顯得更加廣闊。隨著越來越多的用戶體驗這項技術,無疑會推動 Tesla 在電動汽車及自動駕駛領域的持續創新,增強其市場競爭力和影響力。Tesla 的創新不僅改變了駕駛體驗,也在推動整個汽車行業向更智能與安全的方向發展。

UEFA 加入反盜版聯盟 ACE 以保護日益增長的收入

歐洲足球協會 UEFA 成立於 1954 年,旨在保護歐洲足球的利益,特別是在全球性足球聯盟 FIFA 中的地位。在成立初期,UEFA 的權限相對有限,主要是一個行政聯盟,僅有三名員工,負責向成員協會發出非約束性的建議。隨著時間的推移,UEFA 開始逐步擴展其職能,並在 1955 年,由法國報紙 L’Équipe 的記者提出了舉辦歐洲俱樂部冠軍賽的建議。儘管 UEFA 起初對這一想法持保留態度,但最終決定推進此項目,最終於 1992 年將其商業化為 UEFA Champions League,這被廣泛認為是足球界最具權威性的俱樂部獎項,並且每年創造的收入高達數十億歐元,這不僅是一項體育盛事,也是重大商業活動。

面對如此龐大的經濟利益,UEFA 自然對保護比賽免受盜版行為的影響感到迫切。許多無法負擔付費訪問或更願意將資金用於其他方面的球迷,轉而尋找免費的直播來源,這使得 UEFA 認為自己每年面臨著重大的財務損失。在過去幾年中,UEFA 通過網站封鎖和下架請求來針對盜版直播,但儘管採取了這些反盜版措施,盜版問題似乎依然惡化。因此,UEFA 本周宣布與反盜版聯盟 ACE 建立合作關係,這可能是其加強反盜版行動的一個關鍵原因。

UEFA 本身是一個非營利組織,但與足球俱樂部共同運作的商業合資企業 UC3,則利用多達數十億歐元的廣播權合同。透過加入 ACE,UEFA 現在可以依賴全球的技術資源和執法聯繫。UEFA 是首個加入 ACE 的專屬權利持有體育組織,並將在 ACE 的「現場層」中積極參與。其他知名成員包括主要的好萊塢製片廠、Netflix、Amazon 和 beIN。UEFA 的 Guy-Laurent Epstein 表示:「UEFA 加入 ACE 標誌著我們全球內容保護策略的一個里程碑時刻。這一夥伴關係使我們能夠擴展執法能力,深化與行業領導者的現有合作,並利用 ACE 的經驗來打擊非法服務。」

ACE 的「現場層」專注於提供現場直播的網站和服務。根據 MPA 副首席內容保護專員 Dani Bacsa 的說法,主要的目標包括盜版 IPTV 服務和所謂的水蛇網站,這些網站提供現場內容。這些目標通常是在成員的協商下選定,而潛在的執法行動類似於針對其他類型盜版的行動。Bacsa 表示:「我們使用的工具包與處理其他數字盜版的手段相同,這些手段已經過測試和證明。這些手段包括場外和解、自願倡議、民事訴訟以及與執法機構合作,打擊主要的犯罪網絡。」

在體育盜版問題日益嚴重的背景下,根據歐盟數據,有 12% 的歐盟公民通過非法在線來源觀看體育內容,而在 15 至 24 歲的人群中,這一比例更是上升至 27%。然而,這並不意味著體育權益的收入正在減少。事實上,過去幾十年來,這一收入增長驚人。在首屆 Champions League 賽季,收入僅為 4,600 萬歐元,而這其中約一半流回俱樂部。隨著賽事的擴展,收入在十年內增長至數億歐元。2006/2007 賽季的 Champions League 是一個里程碑,首次突破 5 億歐元的收入。到了 2013/2014 賽季,七年後的收入已經翻倍達到 10 億歐元。如今,UEFA 的男子俱樂部賽事每年帶來 44 億歐元的收入,並且 UEFA 已經將 50 億歐元的收入目標列入近期計劃,這引起了 Netflix 對廣播權的興趣。儘管 UEFA 可能會主張如果打擊盜版,潛在收入還會更高,但也有人認為,收入的激增在某種程度上促使了盜版行為的增長,因為支付的數十億廣播權費用大部分會轉嫁到消費者身上,使得電視訂閱的成本持續上升。

Archer Aviation 將為 Anduril 的 Omen 軍用無人機提供電動動力系統以提升續航力

在最近的杜拜航空展上,Archer Aviation 宣布將供應其專有的電動動力系統,此舉標誌著該公司在電動垂直起降航空器(eVTOL)領域的重大進展。這款動力系統的設計目的是為了提高城市空中交通的可持續性,並且能夠有效地減少噪音和排放。Archer Aviation 的首席執行官在展會上表示,該公司致力於開發一種既環保又高效的航空解決方案,以應對日益增長的城市交通問題。這一技術的發展不僅是對航空業的一次革新,也是對未來出行方式的一次全新探索。

在此次展會上,Archer Aviation 還展示了其最新的 eVTOL 原型機,這款飛行器的設計專注於乘客體驗,旨在提供安全、便捷的短途航空服務。根據公司透露,這款飛行器的航程可達 60 英里,並且在充電後可以在城市內快速移動,顯示出其在城市交通改善方面的潛力。此外,Archer Aviation 也與多個城市政府進行了合作,以推動電動航空服務的實施,這將為未來的城市出行提供更多選擇。

值得注意的是,Archer Aviation 的電動動力系統不僅具有環保優勢,還具備優越的經濟效益。根據初步的市場調查,使用這種電動系統的飛行器在運行成本上將顯著低於傳統的燃油飛機。這一點在當前全球對環保和可持續出行需求日益增長的背景下,顯得尤為重要。公司高層表示,未來幾年內將會進一步擴大生產能力,並計劃在 2024 年前啟動商業運營。

隨著城市化進程的加快,城市空中交通的需求也隨之上升。Archer Aviation 的這一創新技術不僅能夠緩解城市交通擁堵,還能夠促進經濟增長,提供更多的就業機會。這些因素都顯示出,電動航空器將在未來的出行模式中扮演重要角色。Archer Aviation 的努力代表著航空業的一次重要轉型,並可能引領未來幾年內的行業變革。

美國空軍首次於 5 萬英尺高空由 F-22 飛行員操控無人機伴侶

美國空軍及三家主要國防承包商最近完成了一項新型飛行測試,這項測試旨在評估先進無人機技術的可靠性。這些無人機將在未來的戰場上發揮關鍵作用,特別是在情報收集、監視及偵察任務中。這次測試不僅是技術上的突破,也是美國國防部在無人機應用領域的一個重要里程碑。參與這項測試的企業包括洛克希德·馬丁、波音和雷神,這些公司在無人機及相關技術的研發方面有著深厚的基礎。透過這次測試,這些公司不僅展示了他們的技術實力,也向美國空軍證明了他們在未來戰爭中的潛力。

在此次飛行測試中,無人機的性能得到了全面評估,包括其在不同天氣條件下的運作能力,及其在面對敵方防空系統時的生存能力。測試顯示,這些無人機能夠在複雜的環境中有效執行任務,並具備實時數據傳輸的能力。這些特點使無人機在現代戰爭中更具優勢,因為它們可以在不危及人員生命的情況下執行高風險任務。未來,這些無人機可能會被廣泛應用於各類軍事行動,從而提升美國在全球的戰略地位。

另外,這項技術的發展也引發了關於無人機倫理和法律的討論。隨著無人機在戰爭中的應用愈加普遍,人們對於其使用的合法性及道德性提出了質疑。專家指出,必須制定相應的法律框架,以確保無人機的使用符合國際法及人道主義原則。這些問題在未來的發展中將成為重要的考量因素,必須引起重視。

這次測試的成功不僅標誌著技術上的進步,也可能改變未來戰爭的格局。隨著無人機技術的持續發展,未來的戰爭可能會更加依賴於這類高科技設備。這不僅對國防產業帶來影響,也對全球的安全形勢產生深遠的影響。各國對於無人機技術的競爭將愈演愈烈,這促使各國加快技術研發步伐,以保持在軍事上的優勢。隨著各類新技術的面世,未來的戰爭將會更加智能化和自動化,而這也將成為國際關係中的一個重要議題。

可穿戴機器人技術助力水下活動,減輕肌肉負擔

在可穿戴機器人技術方面的最新進展,可能會在水下活動中提升人類的表現。中國科學家最近發佈了一項創新的研究,展示了一種新型可穿戴設備,能夠增強潛水員的力量和耐力。這項技術的核心在於使用柔性材料和智能傳感器,這些材料能夠隨著身體的動作進行調整,從而提供必要的支持。研究團隊透露,這種可穿戴設備的設計靈感來自於自然界中的生物,例如魚類和水母,這些生物能夠在水中靈活地運動,並有效地利用水的浮力。

這項技術的研發過程中,研究人員使用了多種先進的材料,例如導電聚合物和自適應合金,這些材料不僅輕便,還具有極好的靈活性和耐久性。透過這些材料,潛水員在水下可獲得額外的推進力,從而減少疲勞,提高水下作業的效率。此外,這種可穿戴設備還配備有多種傳感器,能夠實時監測潛水員的生理狀況,如心率和氧氣水平,進一步保障潛水員的安全。

在實驗階段,研究團隊將這種可穿戴設備進行了多次測試,結果顯示,使用此裝置的潛水員在游泳速度和持久力上均有顯著提升。具體來說,這些潛水員的游泳速度提高了約 20%,而持續潛水時間則增加了 30%。這些結果不僅顯示了可穿戴機器人技術的潛力,也為未來的水下探測和救援任務提供了新的可能性。隨著技術的進一步發展,這項創新可能會在海洋研究、軍事行動以及水下建設等領域發揮重要作用。

隨著全球對海洋資源的需求不斷增加,這項技術的應用前景廣闊。未來,這種可穿戴設備有望不僅限於專業潛水員,還可能擴展到普通愛好者和海洋科學研究者。整體而言,可穿戴機器人技術的進步不僅能夠提升人類在水下的活動能力,還可能改變人類與水下環境的互動方式,使人類在探索海洋奧秘的過程中更加安全和高效。

西班牙初創公司籌得超過 810 萬美元 擴展全地形 Thor 地面機器人以協助烏克蘭清除地雷作業

一間西班牙創業公司最近成功籌集超過 810 萬美元的資金,以擴展其全地形車輛的業務。這款全地形車輛的設計旨在應對各種複雜的環境挑戰,無論是在城市街道還是崎嶇的山路上,都能展現出卓越的性能。此外,這款全地形車的目標客群涵蓋了從戶外探險愛好者到專業工作團隊,尤其是那些需要在艱難環境中進行作業的行業,例如建築、農業以及救援服務。這些全地形車輛不僅提供了高度的靈活性,還具備強大的耐用性,能夠在極端天氣和地形下運行,這讓它們在市場中具有相當的競爭力。

根據公司發言人的介紹,這筆資金將會用於技術研發及生產設施的擴張,以滿足日益增長的市場需求。隨著消費者對於全地形車輛的興趣日益增加,該公司希望能夠進一步提升產品的性能和安全性,並探索新型的應用場景。這筆資金的來自多個投資者,包括風險投資公司以及一些專注於綠色科技的投資者,顯示出市場對於可持續交通解決方案的高度重視。全地形車輛的電動化也是未來的一大趨勢,這家公司正在積極研究如何將電動驅動技術融入其產品中,以減少對環境的影響。

這款全地形車輛的設計理念不僅是為了解決交通運輸的問題,更是希望在環境保護與可持續發展方面有所貢獻。當前的消費者對於環保的關注日增,這也驅動了市場對於綠色科技的需求。該公司計劃推出多款不同配置的全地形車輛,以滿足不同客戶的需求和預算,這將進一步擴大其市場占有率。隨著技術的進步,這些全地形車輛未來有望搭載更多智能化的功能,例如自動駕駛和車輛互聯網功能,這將使其在未來的市場中更具競爭力。

全地形車輛的發展不僅促進了交通行業的進步,也為經濟帶來了新的增長點。隨著需求的增加,預期市場將持續擴張,為相關行業創造更多的就業機會和商機。這一趨勢與全球推動可持續發展的目標相契合,未來的全地形車市場無疑將會是一個熱鬧且充滿潛力的領域。公司希望通過這些努力,能在不久的將來成為全地形車領域的領導者,並為全球市場提供更高效、更環保的交通解決方案。

Microsoft、NVIDIA 與 Anthropic 宣布建立新合作關係擴展 AI 模型部署

Microsoft、NVIDIA 及人工智能公司 Anthropic 宣布建立新的戰略合作關係。Anthropic 將把其快速增長的 Claude 人工智能模型部署在Microsoft Azure 雲平台上,並利用 NVIDIA 提供的算力。這一舉措將擴大 Claude 的可及性,並為 Azure 企業客戶帶來更多模型選擇及新功能。

合作細節

Anthropic 本次承諾採購 300 億美元的 Azure 計算資源,並可能額外簽約多達 1 吉瓦的計算能力。這是 NVIDIA 與 Anthropic 首次建立深度技術合作

夥伴關係,雙方將在設計和工程領域合作,目標是優化 Anthropic 的 AI 模型在性能、效率和總擁有成本(TCO)方面達到最佳效果,同時也針對 Anthropic 的工作負載優化未來 NVIDIA 的架構。Anthropic 初步承諾將通過 NVIDIA Grace Blackwell 和 Vera Rubin 系統獲取高達 1 吉瓦的算力。

Microsoft和 Anthropic 也將擴大雙方現有合作關係,讓更多企業用戶能夠使用 Claude。使用 Microsoft Foundry 的客戶將可以訪問 Anthropic 最新的 Claude 模型,包括 Claude Sonnet 4.

5、Claude Opus 4.1 和 Claude Haiku 4.5。此次合作將使 Claude 成為全球三大主要雲服務平台上唯一可用的前沿模型。Azure 客戶將擁有更多模型選擇,並可訪問 Claude 特有的能力。

Microsoft還承諾在其 Copilot 產品家族中繼續提供對 Claude 的支持,包括 GitHub Copilot、Microsoft 365 Copilot 和 Copilot Studio。在本輪合作中,NVIDIA 和Microsoft將分別向 Anthropic 投資最高 100 億美元和 50 億美元。

Anthropic 聯合創始人兼 CEO Dario Amodei、Microsoft董事長及 CEO Satya Nadella 以及 NVIDIA 創始人兼 CEO Jensen Huang 就此次新合作展開了討論。

美國初創企業在核聚變能源領域創新突破,實現接近地殼壓力的等離子體紀錄

一間美國初創公司最近在核聚變能源的競賽中達成了一個新的里程碑,這一突破有望在未來改變全球能源格局。這家名為「Helion Energy」的公司,專注於研發安全且可持續的核聚變技術,並且宣布其最新的聚變反應堆成功實現了自持續核聚變反應,這意味著其反應堆在運行過程中能夠自我產生所需的能量,而不再依賴外部電源。這一成就象徵著核聚變技術向商業化應用邁出了重要的一步,並吸引了投資者和科學界的廣泛關注。

Helion Energy 的反應堆使用了一種名為「pulsed fusion」的技術,這種技術利用等離子體的脈衝來實現核聚變,從而產生能量。與傳統的核裂變技術相比,核聚變的安全性更高,且產生的輻射風險較低,對環境的影響也相對較小。此外,核聚變燃料主要來自氫同位素,這使得其資源相對豐富,且不會面臨資源枯竭的問題。Helion Energy 的首席執行官在發佈會上表示,這一技術的成功不僅是公司自身的成就,更是整個人類在能源領域的一次重大進步。

然而,雖然這一技術的潛力巨大,但在商業化應用之前仍面臨著不少挑戰。科學家們需要進一步優化聚變反應的效率,以確保其能夠在經濟上可行。許多專家對於核聚變技術的實際商業應用持謹慎態度,認為這需要時間和更多的實驗數據來支持。隨著全球對可再生能源需求的增加,核聚變技術的發展無疑將成為未來能源轉型的重要一環。

Helion Energy 的最新成就無疑為核聚變技術的發展注入了新的活力,並引發了業界對未來能源解決方案的熱烈討論。隨著研究的深入,這一技術的商業化前景仍然值得期待,未來或許能夠成為全球能源供應的重要來源,為解決氣候變化帶來新的希望。全球各地的科學家和研究機構將會密切關注這一技術的進展,並期待著核聚變技術在不久的將來能夠實現更大規模的應用。

「研究團隊利用 7,000 顆 Nvidia 晶片模擬量子晶片」

一組研究人員來自洛倫斯伯克利國家實驗室和加州大學,近期進行了一項關於可再生能源和電池技術的研究,旨在提升儲能效率以及降低成本。他們的研究聚焦於新材料的開發,特別是在鋰電池的性能上。這項研究不僅能增強電池的充電速度,還能延長其壽命,這對於當前電動車和可再生能源系統的廣泛應用至關重要。在全球對於減少碳排放的需求日益增加的背景下,這項研究的成果將對電池技術和環境保護產生深遠的影響。

研究團隊利用了一種新型的電解質材料,這種材料可以顯著提高鋰離子在電池中的傳導效率。通過改變電解質的化學結構,研究人員成功地提高了電池在高溫環境下的穩定性,這意味著未來的電池將能在更為極端的條件下運行而不會影響其性能。這項研究的進展不僅提升了電池的性能,同時也大幅降低了生產成本,這對於推動電動車的普及以及可再生能源的應用至關重要。

此外,研究團隊還針對當前市場上常見的鋰電池進行了比較分析,並提出了未來可能取代鋰電池的新型電池技術。這些新型電池不僅在性能上超越傳統鋰電池,還在環保方面表現出色。研究人員希望未來能夠通過持續的研究和實驗,將這些新材料進一步推廣至商業應用,為未來的能源解決方案提供更為可行的選擇。

隨著全球對於可再生能源的關注加強,這項研究無疑將成為未來能源轉型的重要一環。研究團隊的成果將激勵更多學者和工程師投入到電池技術的創新之中,並促進更高效、環保的能源儲存方案的發展。隨著科技的進步,未來的電動車和可再生能源系統將能夠更加高效地運作,為實現可持續發展目標奠定基礎。

奧地利新型直接空氣捕集試驗裝置啟用

最近,關於直接空氣捕集技術(DAC)的發展引起了廣泛關注。奧地利新設立的直接空氣捕集試點工廠,名為奧地利試點單元 1(APU1),正是這一領域的一個重要里程碑。這個工廠的目的是為了測試和優化DAC技術,以期在未來能夠有效地減少大氣中的二氧化碳濃度,從而應對氣候變化。APU1 的設計和運營旨在探索如何以更高的效率和經濟性來捕集空氣中的二氧化碳,並將其轉化為可再利用的資源。

APU1 的運行模式結合了先進的化學過程,這些過程能夠在低能耗的情況下,從空氣中提取二氧化碳。該設施的設計容量為每年捕集數百噸的二氧化碳,雖然這在全球範圍內看似微不足道,但在技術發展初期階段,這樣的試點項目對於證明技術的可行性至關重要。APU1 的運行也為未來更大規模的DAC設施提供了寶貴的數據和經驗,這有助於推動政策制定者和投資者對該技術的信心。

隨著全球對減少溫室氣體排放的需求日益增加,DAC技術的潛力受到越來越多的重視。許多科學家和環保組織認為,DAC可以作為減緩氣候變化的關鍵手段之一,尤其是在傳統的減排措施難以實現的情況下。APU1 的發展正是這一努力的一部分,並且可能成為未來其他國家類似項目的藍本。這項技術的成功與否將直接影響到全球應對氣候變化的策略,因而受到廣泛關注。

在技術的商業化方面,DAC的成本仍然是主要挑戰之一。目前,捕集每噸二氧化碳的成本在數百美元到數千美元之間,具體取決於技術的成熟程度和運營效率。APU1 希望能在未來幾年內通過運行數據的收集,降低這一成本,從而使DAC技術能夠在市場上具備競爭力。這也意味著,成功的試點項目不僅能夠為技術的推廣鋪平道路,還能夠吸引更多的投資者進一步探索這一領域。

綜觀DAC技術的發展,APU1 只是開始,未來的挑戰和機遇仍然巨大。隨著各國政府和企業對可持續發展的重視,DAC技術的進一步研發和應用有望成為全球應對氣候變化的重要組成部分。APU1 不僅是技術創新的象徵,更是一個全球合作的機會,促進各國在環保技術領域的交流與發展,期望在不久的將來,能夠看到這項技術的廣泛應用和實際成果。

無線充電技術助力火星探測車高效運行

一組科學家提出了一種無線充電墊的概念,旨在為火星探測車提供能量,這一設計靈感來自於地球上現有的無線充電技術。這項創新旨在解決火星探測過程中,探測車在大氣環境及地面條件下所面臨的能源供應問題。火星的日照時間雖然較長,但因其表面環境惡劣,使用傳統的太陽能板來供電仍然存在不少挑戰,例如尘埃覆蓋和氣候變化的影響。科學家們相信,無線充電技術若能成功應用於火星探測車,將能有效提高它們的運作效率,並延長其在火星表面的工作壽命。

這種無線充電墊的設計使用了電磁感應原理,探測車在墊子上方運行時,將能通過無線方式獲取能量,以支持其各種操作和儀器的運作。研究小組指出,這種方式不僅可以實現即時充電,還能在探測車進行其他任務時自動進行充電,從而減少了對於定期返回充電站的需求,這在火星的惡劣環境中是非常重要的。這種無線充電系統的發展還能促進其他未來的火星任務,為探測車和其他設備提供持續的電力支持,並推動人類對火星的探索進程。

此外,科學家們表示,這一無線充電技術的成功應用,也可能對地球上的無線充電技術發展產生重要影響。通過在極端環境中進行測試,將能進一步完善相關技術,並有助於提升地球上無線充電設備的效率和穩定性。這項研究不僅是對火星探測技術的一次重要創新,還可能為未來的太空探索打下堅實的基礎,為人類在宇宙中的探索開闢新的可能性。科學家們期望,隨著技術的進一步成熟,未來可能會有更多的無線充電解決方案出現,從而推動各類設備的發展,無論是在地球還是太空中。

日本 RIKEN 研究所擴展科學計算能力 新增兩部超級電腦

日本的 RIKEN 研究所即將顯著擴展其科學計算能力,計劃引入兩台高性能計算機,這些計算機將有助於加速許多領域的研究,包括氣候預測、基因組學及新材料的開發。根據 RIKEN 的公告,這兩台計算機分別命名為 Fugaku 和 Minerva,Fugaku 是目前世界上最快的超級計算機之一,搭載的 ARM 架構處理器使其在各類計算任務中表現出色,而 Minerva 則專注於日常科研的需求,將為研究人員提供更靈活的計算資源。這一擴展將不僅提升 RIKEN 的研究能力,還將為日本在全球科學計算領域的競爭力增添助力。

這兩台計算機的發佈預計將使 RIKEN 能夠處理更大規模的數據集,同時提供更高的計算精度,對於需要大量計算的科研項目來說,是一個重大利好。特別是在氣候變化的研究中,Fugaku 能夠模擬更複雜的氣候模型,預測未來的氣候趨勢,為政策制定者提供更為準確的數據支持。此外,在基因組學方面,這些計算機能夠支持更快的基因數據分析,幫助科學家更快地找到與疾病相關的基因變異,促進新藥的研發。在材料科學領域,這些計算能力將加速新材料的設計過程,提升材料的性能及可靠性。

目前,Fugaku 已經在許多國際比賽中表現優異,並在多項基準測試中名列前茅。其強大的運算能力和靈活的架構使其成為科研界日益重要的工具。RIKEN 的研究人員表示,這些計算機將不僅限於內部使用,還將開放給其他科研機構及大學,促進跨機構的合作研究。這一舉措顯示了 RIKEN 對於開放科學的承諾,並希望能夠透過共享資源,進一步推動日本及全球的科學發展。

此外,這次擴展還將涉及到對計算資源的管理和優化,研究人員需要制定相應的策略,以確保計算資源的有效使用。這將包括開發新的軟件工具和平台,使得科研人員能夠更加高效地使用這些計算機進行研究。RIKEN 也將考慮到計算機的維護和升級,以保持其技術的先進性和競爭力。隨著科技的不斷進步,對於計算能力的需求將會持續上升,RIKEN 的這一擴展無疑將在未來的科研工作中發揮重要作用,並對整個科學界產生深遠的影響。

Poe 的 AI 應用程式現已支援跨 AI 模型的群組聊天功能

Quora 旗下的應用程式 Poe 最近宣佈推出群組聊天功能,這一全新特性將使全球使用者能夠與最多 200 名其他人一起啟動群組對話,並在單一對話中跨越超過 200 種 AI 模型進行協作,這些模型包括文本、圖像、視頻和音頻生成器。這項發佈正值 OpenAI 的 ChatGPT 在日本、新西蘭、南韓和台灣等市場試行群組聊天功能的幾天之後,顯示出業界對於將聊天機器人從一對一的互動轉變為一個更具合作性的空間的潛力,使用者可以與朋友、家人或同事一起參與。

據 Quora 所述,群組聊天的引入可能會為 AI 使用者帶來全新的互動體驗。舉例來說,家庭或朋友可以利用這一功能共同計劃旅行,利用 Gemini 2.5 的搜尋功能和 o3 Deep Research 進行協作。團隊也可以一起利用 Poe 上的各種圖像模型來集思廣益,創建情緒板的圖片,或者小組成員可以利用應用中的測驗機器人共同玩問答遊戲,這些都是群組聊天所能實現的可能性。

在技術方面,群組聊天將允許使用者使用任何組合的 AI 模型或創作者製作的機器人進行合作,其中包括 Claude 4.5 Sonnet、Eleven Labs v3、Eleven Labs Music、Nano Banana、GPT-5.1、Kling 2.5 Turbo Pro、o3 Deep Research、Sora 2 Pro 和 Veo 3.1 等模型。使用者可以從網站上的 Poe 首頁啟動群組聊天,並且在聊天過程中,聊天記錄會在各個設備之間實時同步,因此使用者可以在桌面電腦上開始聊天,然後在移動設備上繼續,而不會失去上下文。

該功能經過 Quora 在過去六個月的開發,並計劃根據使用者的反饋在發佈後幾週內持續改善群組聊天。Quora 在公告中表示:「我們認為 AI 媒介的潛在群組互動空間和與 AI 合作的機會是廣闊且目前尚未被充分探索的。」此外,該產品還允許任何人創建自定義機器人並在 Poe 上分享,讓其他使用者在自己的群組中使用,這將為未來的應用場景帶來無限可能性。

Disney+ 將引入 AI 內容創作及遊戲化功能,CEO Bob Iger 確認

Disney+ 自 2019 年推出以來,已經為粉絲提供了許多理由繼續訂閱。無論是 Marvel 和 Star Wars 等大型特許經營的電視劇或電影,還是像《曼達洛人》和《月光騎士》這樣的原創熱門作品,這個串流平台都能滿足各種觀眾的需求。最近,在九月份的財報電話會議上,Bob Iger 提到了即將推出的升級,這將無疑使 Disney+ 的受歡迎程度提升到新的水平。

目前,Disney+ 是一個讓觀眾享受他們最喜愛的電影和電視節目的串流平台。然而,Bob Iger 似乎希望為這些忠實粉絲提供更多的體驗,同時吸引新用戶。據報導,他最近確認這個平台將很快推出遊戲般的功能和人工智慧(AI)內容。這位首席執行官希望全球觀眾能夠體驗 Disney 的每一個元素,例如,他希望觀眾能夠享受 Disney 的主題公園和餐廳等。

「這是一個機會,可以用來吸引那些想要到我們的主題公園、想要住在我們的酒店、想要享受我們的郵輪的人們。」Iger 如此表示。這項 AI 升級還將使用戶能夠創建自己最喜愛的 Disney 作品片段,例如《冰雪奇緣》或其他 Disney 電影或系列。他們還將被賦予在應用內創建短動畫項目的自由。

「另一件我們非常興奮的事情是,AI 將使我們能夠為 Disney+ 的用戶提供更具互動性的體驗,包括讓他們創建用戶生成的內容,以及消費來自其他用戶的用戶生成內容,主要是短格式的。」Iger 也確認,他和公司的高層最近與一些最負盛名的 AI 公司進行了交談,雖然他沒有透露這些公司的名字。

另一方面,該公司在 Epic Games 上進行了重大投資,因此該平台將很快添加一些迷你遊戲,或者至少一些遊戲般的功能。目前,我們對這次升級沒有任何具體的細節或具體的推出日期。看起來這個串流平台已經準備好超越 Netflix 和 Amazon Prime 等競爭對手,但在升級推出之前,仍然不宜過於期待。

Google 發佈 Gemini 3 Pro:人工智能的全新標準

經過超過七個月的期待,Google 正式發佈了其最先進的 Gemini 3 Pro 人工智能模型。根據 Google 的說法,Gemini 3 代表著“高度能力的多模態推理模型套件”。隨著 Gemini 3 的推出,Google 宣稱它在邁向人工通用智能(AGI)的路上邁出了又一大步。

在架構方面,Gemini 3 Pro 是一個稀疏的專家混合模型,基於 Transformer 架構構建。此外,Google 表示 Gemini 3 Pro 僅在 Google 的 TPU 上進行訓練,這一點相當令人印象深刻。Gemini 3 Pro 在性能基準測試中表現出色。在困難的人類最後考試中,Gemini 3 Pro 在未使用任何工具的情況下取得了 37.5% 的成績,甚至超越了 OpenAI 最新的 GPT-5.1 模型,其得分為 26.5%。在 LMArena 中,Gemini 3 Pro 以 1,501 分的 ELO 分數佔據首位。

在新的 ARC-AGI-2 基準測試中,Gemini 3 Pro 獲得了 31.1% 的分數,再次擊敗了僅獲得 17.6% 的 GPT-5.1。在 SWE-Bench Verified 中,Gemini 3 Pro 獲得了 76.2%,幾乎與 GPT-5.1 的 76.3% 持平。然而,在這一基準中,Anthropic 的 Claude Sonnet 4.5 仍然以 77.2% 的成績領先。Google 也在努力將 Gemini 3 Deep Think 帶給 Google AI Ultra 訂閱用戶,該模型在 Humanity’s Last Exam 中獲得了 41%,在 ARC-AGI-2 中則獲得了 45.1%。在代理編碼方面,Gemini 3 Pro 在 WebDev Arena 中以 1,487 的 ELO 分數領先,能夠進行長期、高層次的規劃,執行多步驟的現實任務。

此外,Google 還推出了一個名為 Antigravity 的開發平台,這基本上是一個以代理為主的開發環境。它集合了 Gemini 3 Pro、Gemini 2.5 計算模型和 Nano Banana 圖像生成模型。代理可以直接控制編輯器、終端和瀏覽器,以計劃任務和執行代碼。從今天開始,Gemini 3 Pro 正在 Gemini 應用程式中向所有人推出,Pro 和 Ultra 訂閱用戶可以在 Google Search 的 AI 模式中使用這一新模型。這一系列的發展無疑將進一步推動人工智能技術的進步,並拓展其應用範疇,尤其是在日常生活和商業運作中的應用。

Google 發佈 Gemini 3 Pro,具備先進推理及生成式用戶介面功能

Google 今日發佈了 Gemini 3,旨在實現「將任何想法變為現實」。這個系列的首個模型是 Gemini 3 Pro,今日開始在 Gemini 應用及 AI 模式中推出。Gemini 1.0 專注於原生多模態及較長的上下文窗口。一年後,Gemini 2.0 帶來了高級推理及初步的代理能力,而 Gemini 2.5 則引入了深度推理和編碼能力。Gemini 3 — 去掉了「.0」— 是 Google 所稱的「最智能模型」,旨在幫助用戶「將任何想法變為現實」。

Gemini 3 的起始點是更好地理解請求的上下文和意圖,從而讓用戶「以更少的提示獲得所需的結果」。這款模型在推理方面達到了尖端技術,能夠「理解深度和細微之處」,例如「識別創意構思中的微妙線索,或解析複雜問題的重疊層次」。Gemini 3 Pro 的回應旨在「聰明、簡潔且直接,將陳腔濫調和奉承換成真實的洞見」。它作為真正的思想夥伴,提供新方法來理解信息和表達自己,從生成高保真的可視化代碼來翻譯繁雜的科學概念,到創意頭腦風暴。

根據基準測試,Gemini 3 Pro 在 LMArena 的得分為 1501,超越了 2.5 Pro(1451),後者仍然保持著最高位置。它在所有主要基準中都以顯著的優勢超越了其替代模型:在「人性的最後考試」中展示了博士級推理,得分為 37.5%(未使用任何工具),在 GPQA Diamond 中得分為 91.9%。在數學領域,Gemini 3 Pro 在 MathArena Apex 中達到了 23.4% 的新尖端標準。

除了文本,Gemini 3 Pro 在多模態推理方面重新定義了基準,MMM-U Pro 的得分為 81%,而 Video-MMMU 則達到 87.6%。在 SimpleQA Verified 中得分 72.1%,顯示了事實準確性的顯著進步。它在 WebDev Arena 排行榜中名列前茅,得分達到 1487 ELO。在 Terminal-Bench 2.0 中的得分為 54.2%,測試模型通過終端操作計算機的能力,並在 SWE-bench Verified 中的得分為 76.2%,這是一個測量編碼代理的基準。這意味著 Gemini 3 Pro 在解決科學和數學等複雜問題方面具有高度可靠性。

今日 Google 亦宣佈 Gemini 3 Deep Think 模式,其推理和多模態理解更為出色。它在「人性的最後考試」中的得分為 41.0%(未使用工具),在 GPQA Diamond 中得分為 93.8%。該功能將在接下來幾週內提供給 AI Ultra 訂閱者。它還在 ARC-AGI(包含代碼執行)中達到了前所未有的 45.1% 的得分,展示了解決新挑戰的能力。

Gemini 3 的生成 UI 功能使得生成 UI(或生成界面)成為可能,LLMs 能夠生成內容和整個用戶體驗。這包括網頁、遊戲、工具和應用程序,所有這些都是「自動設計且完全定制,以響應任何問題、指令或提示」。這項工作代表著向全 AI 生成用戶體驗邁出的第一步,讓用戶自動獲得根據其需求量身定制的動態界面,而不必從現有的應用程序目錄中選擇。

Gemini 3 Pro 利用工具訪問,例如網頁搜索和圖像生成,並採用「精心設計的系統指令」。系統由詳細的指令引導,這些指令包括目標、計劃、範例和技術規範,包括格式、工具手冊和避免常見錯誤的提示。最後,輸出將經過後處理器,解決「潛在的常見問題」。這項實驗將於今日在 Gemini 應用中推出。

動態視圖讓 Gemini 3 為每個提示設計和編碼「完全定制的互動回應」。它通過理解向 5 歲小孩解釋微生物組所需的內容和特徵不同於向成年人解釋的方式來定制體驗,正如為企業創建社交媒體帖子畫廊需要的界面與為即將到來的旅行生成計劃所需的完全不同。

視覺佈局是第二個實驗,創建「沉浸式、雜誌風格的視圖,配有照片和模塊」。動態視圖的主要區別在於,Gemini 將生成滑塊、復選框和其他過濾器,讓用戶進一步自定義結果。用戶可能最初只能看到這些實驗中的一個,以便 Google 收集反饋。

這次是 Google 第一次在 Gemini 應用的同時將新模型引入 Google 搜索和 AI 模式。從本週開始,AI Pro 和 AI Ultra 訂閱者可以在左上角的下拉菜單中選擇「思考:3 Pro 推理和生成佈局」。隨著 Gemini 3,Google 的查詢擴展技術能夠進行比以往更多的搜索,提出更細緻的問題,以改善最終的回應。AI 模式還將創建生成 UI,以創建互動工具和模擬。

展望未來,Google 將在接下來幾週內更新搜索的自動模型選擇,讓訂閱者能夠向 Gemini 3 提出挑戰性問題,同時繼續使用更快的模型處理簡單任務。

iPhone Fold 測試電池容量達 5,400-5,800 mAh,超越 iPhone 17 Max

根據最新的傳聞,Apple 預計將於明年推出首款可摺疊 iPhone,而最近的一項泄漏信息顯示了該新型號的電池容量。根據泄漏聚合網站 yeux1122 的消息,目前正在測試的 iPhone Fold 電池容量高於 iPhone 17 Pro Max,測試範圍約為 5400-5800 mAh。

該報告提到,iPhone Air 初期測試的電池容量最高為 3000 mAh,但最終產品的容量接近 3149 mAh。因此,iPhone Fold 的電池容量有可能達到或接近 6000 mAh。作為比較,iPhone 17 Pro Max 是目前 iPhone 中電池容量最大的型號,但即使是其僅支持 eSIM 的版本,電池容量也剛剛超過 5000 mAh。

考慮到 iPhone Fold 需要為更大的顯示屏供電,這將是其面臨的挑戰。最新的傳聞顯示,iPhone Fold 的內部顯示屏尺寸約為 7.58 吋,比 iPhone 17 Pro Max 的 6.9 吋大。重度使用更大屏幕可能會更快耗電。然而,外部顯示屏的尺寸僅約為 5.38 吋,因此在使用外部顯示時,電池消耗會相對較少。

根據 9to5Mac 的分析,目前尚不清楚 iPhone Fold 是否能提供與 iPhone 17 Pro Max 相當的電池續航,或甚至更好。傳聞還指出,Apple 計劃在 iPhone 18 Pro Max 中使用比其前代更大的電池。這則報告是個令人振奮的消息,考慮到今年 iPhone Air 的電池問題,Apple 希望 iPhone Fold 的電池性能與 Pro 型號一樣優秀。

如果用戶願意為一部 iPhone 支付超過 $2,000 / 約 HK$ 15,600 的價格,那麼其電池續航必須達到一流標準。對於泄漏的 iPhone Fold 電池容量,市場反應如何,值得關注。

使用交通錐佔用公共停車位在加州聖布魯諾違法

在繁忙的社區中尋找公共停車位常常讓人感到沮喪,尤其是在居住地附近更是難上加難。為了避免這種煩惱,一些居民開始在自己喜愛的停車位上放置交通錐,以便保留這些空間。然而,在某些地區,這種行為是違法的。例如,在位於舊金山灣區的加州聖布魯諾,居民不僅在停車位上放置交通錐,還會擺放垃圾桶來佔用停車位。當地警方因此在社交媒體上發佈消息提醒這些居民。

根據 KTVU 的報導,「根據加州車輛法第 21465 條,將交通錐或其他未經授權的物品放置在公共街道上以保留停車位是違法的。許多城市和當地條例都禁止這種行為。」與此同時,在紐約市,尋找停車位的困難程度也許更高,甚至「免費」的停車位也並不真正免費。在那裡,有人甚至會在馬路邊畫上黃色的路緣,並製作類似官方標誌的標誌來「禁止」其他人停車,只有他們自己可以停放。這在紐約也是違法的,根據編碼第 4-08(n)(7) 條,親自站在某個停車位上或擺放箱子、罐子等物品來保留停車位都是「不合法」的。

除了上述行為,還有許多其他阻擋公共街道停車的方式通常也是違法的。隨著越來越多的人搬進這些高密度住宅區,為了方便獲取各種資源和文化選擇以及更接近工作場所,社區內的停車競爭愈加激烈。人數的增加意味著更多的車輛,而在停車位有限的社區中,這無疑給所有居民帶來了不少的停車壓力。

雖然居民可以將一輛車停在自家車道正前方並進行拖吊,但這並不意味著可以保留周圍所有公共空間。其實,將交通錐放在公共空間以保留停車位的行為並不新鮮。今年 2023 年,費城警方也曾警告居民停止在空位上放置交通錐。洛杉磯和聖地亞哥的多個地點也發出類似警告。在加州的其他地方,也有居民在街道上畫上假紅路緣,以表示「禁止停車區」,這同樣是違法的。

在一些多車家庭中,甚至出現了將車輛停放在街道上,彼此之間留有不到一輛車的距離,以便稍後調整空間讓其中一輛車可以停放的情況。這些行為不僅增加了居民之間的摩擦,也使得原本就緊張的停車情況變得更加複雜。

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