在浩瀚的宇宙中，是否存在其他生命形式一直是人類所關注的話題。許多電影、書籍和電視節目描繪了友善、惡意或漠不關心的外星人，這引發了無盡的爭論。這使得 3I/Atlas 的故事格外引人入勝，因為這顆彗星是科學界確認的第三個來自太陽系以外的天體。

3I/Atlas 的存在首次在 2025 年 6 月中旬被小行星地球撞擊最後警報系統（ATLAS）所探測到，隨後的觀測一直持續到 7 月。這顆來自遙遠星系的天體，其特性可能完全陌生，甚至可能是其他物種所製造的，這吸引了許多人的關注。

天文學家和科學家們迫切希望證實這顆星際天體是否自然形成，或可能是由另一文明或物種所建造。在 2025 年 10 月，南非電波天文台捕捉到了 3I/Atlas 的第一個無線電信號，這些信號與天文學家對彗星的預期一致。透過 MeerKat 天文望遠鏡系統，他們偵測到了氫氧自由基（顯示水來源的證據），這些自由基能夠吸收輻射，從而產生信號。

看來這一切都是自然形成的。彗星與小行星的區別相對簡單：彗星是由冰和一些微小的空間碎片組成的球狀物體，而小行星則是較堅硬的岩石塊。隕石則是在流星體穿過大氣層時存活下來並成功到達地球的物體。

所有這些天體的共同特點是它們自然形成。人類已經在太空中放置了各種人造物體，從標誌性的國際空間站到哈勃太空望遠鏡等各種航天器。如果 3I/Atlas 被確認為彗星，將成為一個迷人的研究機會；但如果它被證實為非地球的人工物體，則將是令人震驚的發現。

科學家的首要任務是監測 3I/Atlas 的行為，以確定其是否與我們已知的彗星一致。根據目前的觀察，似乎情況正是如此。研究人員指出，3I/Atlas 的運行模式和已知彗星相似。賓州州立大學的天體物理學家和天文學家 Jason Wright 在其博客 AstroWright 中提到，「它擁有像彗星一樣的尾巴和彗髮，尾巴和彗髮中含有我們預期會在彗星中看到的氣體。隨著它的升溫，亮度和形態也在改變。」

Wright 反駁了 Avi Loeb 的觀點，後者認為這顆彗星可能是一艘太空船。Wright 表示，「許多彗星都是‘異常的’，首先要明白彗星之間並沒有完全相同的。」

人們對於 3I/Atlas 可能是外星飛船的想法可理解，這是因為探索外星生命的渴望。正如 Wright 所說，Avi Loeb 是 3I/Atlas 作為外星飛船理論的支持者，Wright 在 AstroWright 中指出，「如果 Avi 沒有聲稱它可能是一艘外星飛船，沒有人會把它看作其他事物，而僅僅是一顆彗星。」

NASA 明確將該物體定義為彗星，並指出它將是一位遙遠的訪客。根據報導，它將不會比距地球約 1.7 億英里更近，並於 2025 年 9 月左右超出了望遠鏡的觀測範圍。預計在 2025 年 12 月從太陽另一側回來後，將再次回到可觀測狀態。

《BBC Sky at Night Magazine》提到，可能有些相信該彗星是人工的觀點認為，觀測中的「外觀閃光或光線問題」可能會被用來解釋其異常，正如 Wright 對 Avi Loeb 的看法所示。該雜誌指出，該物體的運動似乎遵循可預測的自然軌跡，而不是受潛在太空船引擎影響。

儘管 3I/Atlas 可能不是由外星生命所製造，但它被估計已有 70 億年歷史，可能是有史以來發現的最古老彗星。這是一個非凡的天體，必將在我們持續觀測的過程中，繼續教導人類關於宇宙的奧秘。

Meta 正在為其「Hyperscape」數字空間推出全新功能，讓用戶能夠與朋友在虛擬的真實房間中進行互動。此前，這一基於 Quest 3 或 Quest 3S 頭顯相機掃描房間所生成的逼真 3D 空間僅供個人獨自體驗。現在，Meta 正逐步開放鏈接分享功能，允許其他用戶通過 Quest 3/3S 頭顯或 Meta Horizon 移動應用一起進入同一個 Hyperscape 虛擬房間。

新功能詳情

根據 Meta 的博客介紹，目前每個 Hyperscape 世界最多可同時容納 8 人，未來計劃提升參與人數上限。此外，Meta 也將渲染轉至本地設備，並為 Hyperscape 場景添加了音頻功能。不過，並非所有用戶都能立即體驗這一功能。Meta 提示，功能將逐步推送至用戶，若暫未收到更新，請耐心等待。Meta 發言人 Rachel Holm 表示，當功能面向個人賬戶開放後，用戶需要重新掃描房間，方可創建可分享的虛擬世界。

這一功能是 Meta 對元宇宙願景的進一步實現。Meta 表示：「隨著元宇宙願景的持續推進，我們認為豐富多樣的體驗至關重要。

有時你可能想沉浸在奇幻冒險世界，也可能希望‘親臨’一個無法實地前往的真實空間，或只是想和朋友在熟悉的環境中共度時光。Hyperscape 讓大家可以在逼真的數字空間中與重要的人聚會，使元宇宙體驗更有意義、更有趣。未來我們也期待創作者們能通過多種風格和方式打造更多精彩內容。」

最近，Google 成功使 Quick Share 與 Apple 的 AirDrop 相容，這一消息令人驚訝，標誌著兩大生態系統之間的一大突破。這項功能首度在 Pixel 10 設備上推出，這不僅為 Android 用戶帶來便利，也讓 iPhone 用戶能夠更方便地與 Android 設備進行文件傳輸和照片分享。這一進展打破了以往兩大平台之間的界限，讓用戶無需依賴第三方應用程式即可輕鬆交換文件。Google 在其官方博客中公布了這一消息，這標誌著 Android 和 iOS 之間的互操作性有了顯著提升。

這一消息的發布讓人不禁思考 Apple 會如何回應 Google 的這一舉動。值得注意的是，Apple 對這一公告保持了完全沉默。通常情況下，如果兩家公司在這樣的功能上有所合作，Apple 很可能會發表相關評論，這讓人聯想到 Apple 之前對於 iPhone 上 RCS 訊息和未知追蹤器警報的反應。這種沉默暗示著，這可能完全是 Google 的努力，並且 Google 可能逆向工程了 AirDrop 的技術，以實現這一功能。AirDrop 在 Apple 設備之間的無縫文件傳輸一直是促使許多人轉向 iPhone 的一大因素。

如果 Apple 並未參與這一合作，那麼可以合理推測他們可能會試圖阻止這一新的 Quick Share 功能的實施。這不僅可能引發 Apple 與 Google 之間的緊張關係，還可能使 Apple 面臨監管機構的調查，更不用說公眾的反彈。這一公告是在 Apple 與 Google 簽訂 10 億美元合約，使用 Google 的 Gemini 作為下一代 AI Siri 的幾天後發出的，因此可能會對該合約產生影響。

目前尚未收到 Apple 的任何回應，但這一事件在科技界引發了不少關注，未來會有更多動態值得關注。隨著技術持續演變，這一舉措是否會促使 Apple 改變策略，或者是否會引發更廣泛的行業變革，都將是一個值得期待的話題。這一事件不僅是對科技公司策略的考驗，也可能影響到消費者的選擇和市場走向。

早前 Chromium 瀏覽器工程師開始提交代碼開發垂直標籤頁功能，目前該功能已經進入 Chrome Canary 版進行測試。不過，目前尚不清楚這是否為 A/B 對照測試。藍點網在安裝 Chrome Canary 版後並未發現該功能，也未見到相關的實驗性選項。

根據 Windows Report 的測試，已經可以看到垂直標籤頁選項。就目前而言，Google 的實現仍顯得比較粗糙，但該功能是可以使用的。因此，接下來的各個新版本將持續進行更新，以改進垂直標籤頁功能。

在測試中，Chrome 瀏覽器的垂直標籤頁與 Microsoft Edge 瀏覽器及 Mozilla Firefox 類似。

用戶可以右鍵點擊已打開的新標籤頁，選擇垂直選項卡。啟用後，原本位於頂部的標籤頁將會移至左側以垂直顯示。對應的標籤頁搜索功能也將放在左上角，用戶可以點擊按鈕輸入關鍵詞以搜索特定的標籤頁。此外，其他功能例如新建標籤組、標籤組重命名等也可使用，但目前的用戶界面相對較為粗糙。

使用 Chrome Canary 版的用戶可以更新至最新版檢查是否有該新功能。目前 Chrome Canary 最新版為 144.0，這意味著垂直標籤頁要進入 Chrome 正式版至少還需要三個月的時間。

Intel 對其 CES 2026 主題演講頁面進行了更新，下一代酷睿 Ultra 300 系列（代號 Panther Lake）將於 CES 2026 上正式發佈。

會議詳情

頁面顯示，發佈會將於 1 月 5 日下午 3:00（太平洋時間）在拉斯維加斯舉行，會議由客戶端計算事業部高級副總裁兼總經理 Jim Johnson 主持。

酷睿 Ultra 300 系列是該系列的第三代產品，也是首款採用 Intel 18A 製程的客戶端 SoC，延續了多芯片封裝設計，整合了全新的 CPU 核心、升級的集成顯卡以及更強大的 AI 加速器。

Intel 將酷睿 Ultra 300 定位為面向消費和商用 AI PC、遊戲設備和邊緣部署的統一平台，預計從 2026 年 1 月開始上市銷售。

本次 CES 主題演講將聚焦於 Intel 的 AI PC 戰略，後續的會議日程中，Intel 安排了多場與 Panther Lake 相關的深度討論，主題涵蓋 AI 基礎設施擴展、將客戶端 PC 轉化為 AI 硬件，以及「代理式 AI」在邊緣計算中的應用。從 1 月 5 日下午到 1 月 8 日，Intel 還將舉辦酷睿 Ultra 硬件技術展示會，展示基於酷睿 Ultra 系列的設備。

近日，有關於因公出差參加抽獎而引發的獎品歸屬爭議在網絡上引起熱議。一名來自上海的實習生小金（化名）在公司派遣下前往蘇州參加英偉達（NVIDIA）主辦的路演活動，意外抽中了一張市場價值約 3,000 元人民幣（約 HK$3,269）的 GeForce RTX 5060 顯卡。然而，隨行的同事告訴他，該顯卡屬於公司財產，需上交。

小金於 11 月 14 日參加活動，當天活動現場設有集章抽獎，參加者需在展區集齊 9 個公司 LOGO 章才能參加。小金在活動間隙獲得了一張集章卡，並在去洗手間的時候順便完成了蓋章。

最終，他在抽獎環節中幸運抽中顯卡，然而隨後得知獎品需上交的消息令他感到非常不快。

小金在獲獎後，雖然有同事建議他將顯卡出售以換取現金，但他希望保留顯卡自行組裝電腦。當晚，他接到同事的電話，告知他獎品應歸公司所有，並要求他下周一將顯卡帶回公司。小金隨後向財務部門詢問此事，卻發現財務根本不知情。公司高層介入後，對此事進行了兩次會議，最終未強行拿走顯卡，但人事部門暗示小金應考慮尋找其他工作。

針對小金的情況，海南昌宇律師事務所的唐泰律師指出，獎品的歸屬應根據獲得方式判斷。如果抽獎是由公司明確指派，或獎品是主辦方明確贈予參會企業的“商務贈予”，則該獎品可能屬於公司。

然而，本次事件中，抽獎活動是面向“現場觀眾個人”，小金的參與應被視為個人行為，而非職務行為。

在小金的帖子下，網友們紛紛支持他的立場，質疑公司索要獎品的合理性，並引發了關於工作期間獲獎歸屬的廣泛討論。類似的案例在職場中並不罕見，許多因公出差或參加公司活動獲獎的事件均曾引發類似爭議，法律觀點普遍認為，獎品應歸參與者個人所有。

在美國，超速是最常見的交通違規行為，佔所有交通罰單的 24.6%。若在內華達州被攔下，超速的懲罰從每超速 5 英里每小時的 $100 和 1 分懲罰點開始，最多可達 $420 和 4 分懲罰點，當速度超過 21 英里每小時。然而，這些罰金並不是超速駕駛者面臨的最大成本。真正的開支來自隨後保險費的上漲。

對於內華達州的駕駛者來說，特別是超速者，這個州的保險費增長幅度在全美排名第三。根據研究，當駕駛者的速度超過限制 11 至 15 英里每小時時，標準罰金為 $200 和 2 分懲罰點。根據 LendingTree 的研究，超速後平均汽車保險費從 $2,789.85 上升至 $3,663.39，增長幅度為 31.3%。相比之下，國家平均增幅為 22.7%，內華達州的保險成本在超速違規後是最昂貴的州之一。

在保險費用方面，內華達州僅次於加州和密歇根，加州的保險費用已經不便宜，增幅分別達到 42% 和 35.8%。研究中的保險數字是基於一名 30 歲男性駕駛者的全保險政策，且他沒有任何過去的違規記錄，駕駛的是 2018 年款 Honda CR-V。對於年輕駕駛者來說，超速的影響更加嚴重。

雖然各年齡組的保險費上升幅度相似，但年輕駕駛者的初始保費較高，使得他們的總增幅更為顯著。例如，60 歲的駕駛者平均保險費為 $1,783.08，面臨的超速罰單增加 30.7%，即保險費增加 $548.09。相比之下，20 歲的駕駛者預計保險費會上升 28.9%，但由於其平均基準保費為 $4,092.50，增幅則高達 $1,183.67。

保險公司關心的是事故風險。根據保險代理人 Rob Bhatt 的說法，「在保險公司眼中，超速的駕駛者比擁有清白駕駛記錄的駕駛者更可能發生事故。」這種基於風險的評估使得內華達州的超速罰單後保險費增幅成為全國最高之一。內華達州的基準保費已經高於全國平均水平，該州的全保險平均年費為 $3,549，約佔人均收入的 5%。而一張平均的超速罰單會增加 $702，最終總保費達到 $4,251。

超速是一種非常常見的違規行為，每年有超過 4000 萬美國駕駛者被開罰單，平均每分鐘有 78 名駕駛者面臨罰款。根據統計，平均駕駛者面臨 17% 的機會被開罰，其中約四分之一是因為超速。這意味著每年約 4% 的駕駛者會因超速被指控。

如果成為了 25 名駕駛者中的一人，面臨因超速而增加的保險費，應該如何處理呢？一個可行的選擇是參加許多州提供的轉介計劃。在內華達州，駕駛者可以通過參加批准的交通安全學校來消除最多 3 分懲罰點。此外，尋找最便宜的汽車保險也是一個選擇，因為超速違規通常不會影響保險費，直到保單需要更新。這段時間可以進行研究和比較報價，看看是否有更好的交易可得。

最後，避免未來的違規行為也非常關鍵。從保險的角度來看，違規記錄會在違規後的三到五年內影響保費計算。因此，只要在速度限制內行駛，保險費用最終會恢復正常。反之，多次超速會使情況變得更糟，保險費將會遠超過該州的超速後平均水平。還有一個可能的考慮是使用可以防止超速的應用程式。