在歐洲XFEL研究設施，科學家首次利用全球最強大的X射線激光直接觀察到太陽能電池材料內部的原子級變形，這一突破性發現將為未來的太陽能技術帶來重大影響。這項研究由Johan Bielecki博士領導，他是歐洲XFEL單顆粒生物分子和集群/串行飛秒結晶學儀器（SPB/SFX）的科學家。研究團隊發現，這些微小的原子晶格變形是由所謂的電子-空穴對引起的，並在光電電子學以及一種特殊類型的太陽能電池中發揮著重要作用。Bielecki表示：「憑藉歐洲XFEL的X射線激光所產生的極快閃光，我們能夠可視化這種幾乎不易察覺的變化。」

根據研究團隊的說法，這一發現可能代表著在開發下一代太陽能電池和發光二極管的先進材料方面邁出了一大步。在光線照射到太陽能電池時，電子被激發，能夠在材料中自由移動並產生電力。在此過程中，電子留下了被稱為空穴的帶正電的空隙。這些空穴同樣具有移動性，電子和空穴都攜帶電荷。它們在運動時，會微妙地扭曲周圍的原子晶格。然而，這種變形曾經是無法檢測的，現在卻通過飛秒級X射線脈衝得以捕捉。影像顯示了電子-空穴對如何在超快時間尺度上與晶格相互作用。

研究人員進一步研究了一種由銫、鉛和溴組成的量子點（CsPbBr3），其直徑僅為百萬分之一毫米。這種量子點本質上是一種半導體顆粒，其行為只能通過量子力學來解釋。他們發現，當光照射到量子點時，會產生電子-空穴對，這些對隨即拉扯周圍的原子，形成晶格中的「凹陷」，產生一種被稱為激子-極化子（excitons-polaron）的狀態。這項技術的發展為未來的光電元件提供了新的可能性。

根據Max Planck物質結構與動力學研究所的Zhou Shen博士的說法，儘管晶格變形僅影響幾個原子，但對材料的光學和電子特性至關重要。他解釋道：「我們越了解這種變形，就越能開發出更優質的材料，例如更高效的顯示器或更強大的傳感器。」Bielecki補充道，檢測晶格變形需要極其精確的方法，該團隊在德國漢堡附近的Schenefeld利用歐洲XFEL達成了這一目標。

報導指出，這個世界上最大的X射線激光發出超短的高強度閃光，能夠在飛秒（十的負十五次方秒）內捕捉圖像。研究團隊將這一效應的直接觀察稱為科學上的傑作，強調了其在理解光與物質在最小尺度上如何相互作用的重要性。他們相信，這些數據對於未來的技術至關重要，包括超靈敏光檢測器、高級顯示器以及量子計算機的組件。Shen在新聞稿中表示：「我們在這裡展示的，是朝著具體控制這些效應邁出的第一步，這可能使我們能夠在未來開發出更強大和節能的光電元件。」該研究已發表在《ACS Nano》期刊上。

烏克蘭的一家防務製造商最近公佈了該國最新的遠程巡航導彈「Flamingo」，據報導這款導彈已經進入量產階段。根據美聯社攝影師 Efrem Lukatsky 於 8 月 18 日在社交媒體上分享的照片，這些圖片是在防務公司 Fire Point 的一個設施內拍攝的，展示了導彈的組裝過程。這款導彈的主要目的是打擊距離超過 3,000 公里（約 1,864 英里）的目標，這將擴大烏克蘭在俄羅斯控制區域深處打擊戰略目標的能力。

雖然目前尚未公佈官方規格，但這款導彈的設計與 FP-5 相似，FP-5 是英國米拉尼昂集團於今年早些時候在阿布扎比的 IDEX-2025 防務展上展示的系統。根據報導，Flamingo 導彈的翼展約為 6 米（19.6 英尺），戰鬥部重量為 1,000 公斤（約 2,205 磅）。這款導彈的速度可達 590 英里每小時（約 950 公里每小時），發射時重量約為 6 噸。Flamingo 和 FP-5 之間的相似性引發了對其設計的質疑。米拉尼昂此前已向烏克蘭供應設備，並描述 FP-5 使用對電子戰有抵抗力的衛星導航系統，並輔以慣性導航系統。其資料還強調了最大起飛重量為 6,000 公斤，最高速度為 590 英里每小時（約 950 公里每小時），並能從雙軸拖車上發射。

然而，「FP」是否指烏克蘭的 Fire Point 公司尚不清楚。儘管如此，Flamingo 的能力在實際應用中可能會有所不同，因為烏克蘭經常根據自身的作戰需求來調整外購系統。防務觀察人士將 Flamingo 的外型與歷史武器進行了比較，包括納粹德國的 V-1 飛行炸彈和美國空軍在冷戰期間部署的 MGM-13 Mace 巡航導彈。這兩種系統都是亞音速的地面發射設計，具有相似的射程，但其推進和導航技術遠不及現今的導彈先進。

如果消息得到確認，Flamingo 將標誌著烏克蘭最雄心勃勃的導彈發展。自 2020 年以來，該國已經部署了 Neptune 反艦導彈，該導彈在 2022 年 4 月因擊沉俄羅斯巡洋艦 Moskva 而引起全球關注。更新版本的 Neptune 導彈已經針對地面攻擊任務進行了改進，提供了對地面目標的更大射程。烏克蘭還開發了 Grim-2 或 Hrim-2，一種射程可達 500 公里的戰術彈道導彈。今年早些時候，基輔測試了另一種本土設計的彈道導彈，分析師形容其尺寸「大於 ATACMS」。這一系統報導稱可攜帶超過 400 公斤的戰鬥部，估計打擊範圍為 300 公里。烏克蘭部隊已經在與俄羅斯指揮節點的作戰中使用了該導彈。

儘管戰時壓力沉重，這些項目顯示了基輔擴大本土打擊能力的決心。Flamingo 將使烏克蘭能夠對高價值的俄羅斯軍事基礎設施和物流樞紐施加風險，範圍遠超前線。然而，仍然存在有關生產規模、在先進空中防禦系統下的生存能力，以及烏克蘭是否能夠持續部署這些複雜系統的問題。基輔尚未正式確認 Flamingo 的規格，但如果得到驗證，這款導彈將代表自 2022 年俄羅斯全面入侵以來，烏克蘭國內武器產業的最重要進展之一。

南韓的機器人巨頭 WIRobotics 在韓國科技大學的機器人創新中心（Robot Innovation Hub, RIH）發佈了其首款通用人形機器人 ALLEX。這款機器人的名稱來自於「ALL-EXperience」，它不僅能夠進行視覺識別和位置控制，還能對現實世界中的力量、接觸和衝擊做出反應。ALLEX 的精確力量控制和靈活動作使其適用於工業和家庭任務，展現了其多任務處理的能力。

ALLEX 被設計成能夠像人類一樣回應刺激，擁有 15 個自由度（DOF），使其能夠實現類似生命的動作和複雜的互動。這款機器人能夠檢測到小至 100 克力（gf）的力量，即使沒有觸覺傳感器也能做到，並且能提供 40 牛頓的指尖力量。此外，ALLEX 的手臂系統摩擦係數和旋轉慣性比傳統協作機器人低超過 10 倍。更進一步，ALLEX 從腰部到上半身配備了重力補償機制，這使得它在執行高負載任務時，不需要耗費過多的能量或承受任何機械壓力。

ALLEX 的重量也非常輕，手部約重 700 克（1.5 磅），肩部下部組件則重 5 公斤（11 磅），其單手可以提升超過 3 公斤（6.6 磅）。這使得 ALLEX 的力量與重量比優於許多超過 20 公斤（44 磅）的大型機器人。這些特性使得 ALLEX 在執行精細的、需要人類互動的任務時，能夠更具靈活性和安全性，適合於醫療、家庭及協作環境中使用。

雖然 ALLEX 不是今年首次推出的類似機器人，像 Figure 02、DIGIT、REEM 和 SEROPI 等其他機器人早已引起關注，但 ALLEX 的輕量化模塊化設計與高度靈巧的手部結構使其在市場上脫穎而出。與 Figure 02 相比，後者重達 70 公斤（154 磅），並可承載高達 20 公斤（44 磅）的工業用途負載，ALLEX 更加注重精細操作與安全性，而不僅僅是單純的力量。

ALLEX 在精確控制和重物搬運方面也表現優異，這相比於專為倉儲物流設計的 Digit（可承載 18 公斤（39.6 磅））更具優勢。WIRobotics 表示，ALLEX 可用於醫療和老年護理、製造業及家庭自動化，這使其成為跨越多個領域的多功能機器人。在其他機器人專注於重物搬運、物流或特殊環境的優勢時，ALLEX 則帶來了靈活性和反應能力。

WIRobotics 的未來願景是將 ALLEX 打造成一個模塊化平台，讓用戶能根據應用需求部署機器人的不同部件。該公司還透露，已與領先的機構和人工智慧創新者建立合作關係，以強化 ALLEX 的智能和自主性。這些合作夥伴包括專注於機器學習的物理 AI 公司 RLWRLD，以及多所學術機構和行業領袖，例如麻省理工學院、伊利諾伊大學香檳分校、麻省大學、韓國科學技術院和 Maxon。

WIRobotics 的共同首席執行官兼首席技術官 Yong-Jae Kim 表示：「ALLEX 不僅僅是簡單地複製人類運動——它是第一款真正能夠體驗並對現實世界做出反應的機器人。」該公司自創立以來就致力於為人類開發技術，基於兩年前推出的可穿戴機器人技術，目標是在 2030 年之前交付一個任何人都可以在日常生活中使用的通用人形平台。WIRobotics 正在開創一個通用機器人新時代，在這個時代中，精確性和靈活性將共存。隨著對通用人形機器人需求的上升，WIRobotics 正在定位自己為一個領導者，擁有一個不僅強大和智能，而且在物理上具有感知能力、安全性和適應性的系統。

美國國防部（DoD）及空軍部最近與 X-energy Reactor Company 簽訂了一項協議，旨在推進其商業微反應堆的發展。這項協議旨在在 DoD 的設施中部署先進的核技術，以支持國家安全，並符合唐納德·特朗普總統於 2025 年 5 月發佈的行政命令。這一合作將支持 X-energy 的 XENITH 微反應堆的設計和開發，該項目在空軍部的合作下由國防創新單位（DIU）主導，旨在加速下一代微反應堆技術的部署，以便在軍事設施中提供電力。

這項計劃使政府機構能夠在靈活的合約機制下與私營公司進行合作，從而加快商業核系統的開發和部署。X-energy 的 XENITH 微反應堆是一種高溫氣冷微反應堆，最初是為國防部的 Project Pele 開發的。根據公司的目標，每個單元的大小大約與普通集裝箱相當。公司表示，該微反應堆可以持續運行 20 年而無需加油，並能產生 3-10 MW 的電力。該核反應堆可以擴展至多個單元，以滿足更高的電力需求。

X-energy 的微反應堆部署極為便利，佔地面積小於 2 英畝，這使得它能夠與現有基礎設施進行整合。每個安裝由四個組件組成，這些組件經過設計以確保最佳性能。核反應堆配備先進的安全特徵，並具有使用氦氣作為主要冷卻劑的熱交換系統。電力轉換系統採用開放式布雷頓循環，配備工業燃氣輪機；此外，核島建築還包含了住房組件，並為操作和維護提供了通道。

該公司的聲明中提到，核反應堆在其生命週期結束後可在兩年內完全退役，並配備多層安全保護措施，包括屏蔽解決方案等。該微反應堆能夠為軍事設施提供長期的電力供應，支持黑啟動能力、基地彈性及任務準備，而無需依賴脆弱的燃料供應鏈。X-energy 的首席執行官 J Clay Sell 表示，「我們正在見證聯邦夥伴關係的全力以赴，推動先進核技術進入市場，特朗普政府的領導至關重要。」他還補充說，X-energy 自豪地成為支持美國能源領導的夥伴。

除了 XENITH 微反應堆，X-energy 還在開發第四代 Xe-100 高溫氣冷反應堆，作為公用事業、工業客戶及大型數據中心的電網規模能源解決方案。該反應堆的電力容量為 80 MW（電），200 MW（熱），可以擴展為四個單元的 320 MWe 發電廠。公司還表示，其模組化設計可以根據需求進一步擴大規模。此外，Xe-100 被視為相較於競爭對手的經濟實惠解決方案，將使用現成的組件進行製造和運輸到部署現場。該反應堆將使用 TRISO 顆粒燃料，並設計為 60 年的運作壽命。

X-energy 亦在建設一個先進的核燃料製造設施，以生產其專有的 TRISO-X 燃料。該公司旨在建立一個完整的產品組合，以提供可擴展和安全的電力解決方案，以滿足日益增長的能源需求。這一系列努力顯示了 X-energy 在推動核能技術商業化方面的決心，並且隨著時間的推移，這些技術有望在國家安全及能源獨立的未來發揮重要作用。

在許多人心目中，非人類的搜尋與救援夥伴通常會聯想到勇敢的犬隻。然而，佛羅里達州的一支搜尋與救援隊伍正在訓練一隻名叫 Splash 的亞洲小爪水獺（Aonyx cinereus），以協助進行水域任務。據報導，和平河 K9 搜尋與救援隊希望利用 Splash 擴展搜尋範圍至混濁水域，這是搜救犬無法進入的地方。水獺能夠在水下「品嚐」氣味，這一獨特能力使 Splash 能夠定位人類遺骸。據說，Splash 是全球唯一的搜尋與救援水獺，這讓它的任務顯得尤為特別。

在過去的幾十年中，執法機構一直依賴犬隻作為其首選的搜尋與救援夥伴。然而，這些犬隻在水上調查，例如船難事件時，存在著一定的局限性。犬隻的嗅覺追蹤能力在水邊就會受阻，這對於當局來說是一個重大障礙。與犬隻不同，水獺這種海洋哺乳動物不受此限制，因此它們被探索作為一種新的解決方案。和平河 K9 搜尋與救援隊的 Mike Hadsell 想到了訓練水獺進行搜尋與救援工作的想法。在他將這一概念發佈到網上後，一位來自亞利桑那州的動物園擁有者與他聯繫，約 14 個月前，Hadsell 的團隊接收了 Splash 並開始對其進行訓練。

根據 Hadsell 的說法，人類的遺體會釋放出超過 500 種揮發性有機化合物，因此其氣味不會消失。儘管水獺無法在水下呼吸，但它們卻能夠進行「品嚐」。在訓練過程中，團隊使用三個兒童游泳池來提升 Splash 的技能，並在其中一個游泳池中隱藏人類氣味樣本。當 Splash 在游泳池中搜尋時，它不負其名，水中出現了許多氣泡。Hadsell 向坦帕當地新聞媒體 WTSP 表示：「你會看到這些氣泡出現，它吸入其中的一些氣泡，然後進行品嚐。氣味會附著在氣泡上，當它進入口中時就會被品嚐到。」當 Splash 找到目標後，它會返回並抓住訓練師的面具。

自從開始執行任務以來，Splash 已經成功找到三次。Hadsell 告訴《流行科學》雜誌，這隻水獺目前「已經具備操作能力並且仍在發展中」，他還表示這個項目看起來「很有前景」。Hadsell 計劃繼續進行水獺的訓練和部署，期望能在未來發揮更大的作用。

然而，水獺在野外工作的過程中也面臨著獨特的危險，尤其是來自鱷魚的威脅，這些鱷魚在 Splash 的訓練池中並不存在。為了確保 Splash 在執行任務時的安全，搜尋與救援隊採取了額外的預防措施。每次任務中，Splash 都會被綁住，並由人員和聲納進行監控。當 Splash 成功找到目標後，會獲得鮭魚作為獎勵。儘管 Splash 是目前唯一的搜尋水獺，Hadsell 相信水獺在未來十年內可能會成為搜尋與救援隊伍的常規成員。Splash 引起了包括 FBI 和佛羅里達州執法部門在內的國家機構的關注。在不工作的時候，Splash 喜歡與搜尋與救援隊的貓狗玩耍，並在一天工作結束後，與他的主人 Hadsell 一起在床上休息。

位於加州的初創公司 Circularity Fuels 希望通過其緊湊型電動反應器單元，加速可持續航空燃料（SAF）的生產。該公司的 Ouro Reactor 將來自奶牛農場廢物的沼氣轉化為合成氣，這是航空燃料的前驅物。8 月 19 日，該公司宣布其技術成功地將來自加州中央谷地一個奶牛農場的沼氣轉化。這一全新的電動重整系統有可能在農場上直接製造航空燃料，這一點相當引人注目。該反應器的資本成本僅為傳統系統的千分之一，這一顯著的資本支出降低使得個別農場的現場燃料生產成為現實的前景。

美國有超過 20,000 個大型畜牧農場，每年產生近 1,000 億磅的糞便，但目前只有不到 6% 的農場能夠從這些廢物中捕獲沼氣。Circularity Fuels 的首席執行官兼創始人斯蒂芬·比頓（Dr. Stephen Beaton）在新聞稿中表示：「美國及全球的農民正坐擁一座未開發的金礦。我們正在賦予他們將廢物轉化為航空公司急需的盈利產品的能力。」這一轉化過程的成功展示了幾項關鍵創新。Ouro Reactor 能夠將來自農場廢水池的原始沼氣電轉化為航空燃料前驅物，而無需燃燒，這在技術上具有重要意義。

這項發展展示了可持續航空燃料的潛力，但以往的生產往往需要大規模的集中設施，成本較高。如今，該技術的出現使得在農場上生產航空燃料的可能性大大增加。Ouro Reactor 將沼氣——一種來自糞便分解的甲烷和二氧化碳的混合物，轉化為航空燃料的關鍵組件。這些合成氣可以通過費希爾-特羅普什合成法進一步加工成航空燃料。此外，這項技術還解決了另一個重大問題：大多數農場並未連接到傳統燃料生產所需的管道。Circularity Fuels 表示，這項新技術將允許在現場生產液體燃料，並利用現有的交通運輸網絡進行運輸。

這一里程碑式的進展正值航空公司面臨日益增加的要求，需將可持續航空燃料納入其燃料組合。儘管目前可持續航空燃料的生產量不足行業需求的 1%，但如果在美國所有可行的廢物處理地點（包括農場、垃圾填埋場和污水處理廠）部署這項技術，則每天可以生產 4200 萬加侖的生物氣轉化為 SAF，滿足全國 70% 的航空燃料需求。Circularity Fuels 計劃在下個月的 SAF 全球峰會上展示其新技術，並希望在今年晚些時候在加州的一個農場展示完整的生物氣轉化為 SAF 的過程。隨著該技術的大規模應用，這家公司可能會幫助航空公司達成其可持續燃料的目標，並為農民創造數十億美元的新收入來源。

Archer Aviation 最近在電動航空領域中又邁出了重要一步。該公司宣佈，其旗艦型號 Midnight eVTOL 飛機剛剛完成了有史以來最長的駕駛飛行。這一成就僅在 Archer 開始駕駛測試飛行兩個月後便取得，顯示出該公司在電動垂直起降飛行器 (eVTOL) 領域中的快速進展。

這次創紀錄的飛行是在加利福尼亞州的薩利納斯完成的，這裡也是該公司進行測試的大部分地區。這架飛機在空中停留了 31 分鐘，並在駕駛員駐駐的情況下飛行了 55 哩（約 88.5 公里）。Archer 強調這是其迄今為止最長的飛行，顯示了 Midnight 設計的範圍和可靠性。

作為 eVTOL 行業的領先開發者之一，Archer 的目標是在不久的將來啟動空中出租車服務。今年夏天，Archer 更因被選為 2028 年洛杉磯奧運會的專屬空中出租車供應商而受到廣泛關注。這一舉措不僅展示了 Archer 的技術潛力，也標誌著城市空中交通的未來。

最近的測試飛行專注於飛機的常規起降模式 (CTOL)。儘管 Midnight 也能執行垂直起降 (VTOL)，但 Archer 希望測試該飛機在常規跑道操作中的表現。根據該公司的說法，飛機在整個任務中表現成功，顯示出其設計的多功能性。

在這次飛行中，Midnight 的最高速度超過了每小時 126 哩（約 203 公里），這一數據與其早期的駕駛測試相似。Archer 還透露，在最近的飛行中，Midnight 甚至能以接近每小時 150 哩（約 241 公里）的速度飛行，進一步顯示其朝著完全運營能力邁進的步伐。

首個駕駛飛行於六月份在薩利納斯進行，當時 Midnight 的速度達到每小時 125 哩（約 201 公里），並達到了 1,500 英尺（約 457 米）的高度。這些數據不僅展示了飛機的性能，還為未來的商業運營鋪平了道路。

United Airlines 是 Archer 最早的支持者之一，該公司的首席財務官 Mike Leskinen 親自到加州測試場觀賞這次里程碑式的飛行。他對這一成就及飛機的安靜操作表示讚賞，這對城市空中出租車服務來說是一個重要的優勢。

Archer 的創始人兼首席執行官 Adam Goldstein 也強調了這一成就的重要性。他表示：「能與團隊一起在停機坪上見證這次飛行，我感到非常自豪。以速度跨越 50 哩的里程碑是我們商業化進程中的又一步，顯示了我們計劃的成熟度。」

目前，四名測試飛行員正在定期駕駛 Midnight，作為該公司認證計劃的一部分。每次飛行都有助於 Archer 更接近獲得美國聯邦航空局 (FAA) 的批准，這是任何商業運營開始之前的關鍵步驟。

Archer 的未來發展重點在於獲得 FAA 的認證，並為海外的早期商業運營做準備。該公司已經宣佈計劃在阿拉伯聯合酋長國（UAE）開始乘客飛行，該地區正尋求成為城市空中移動的早期樞紐。

通過創造新的飛行紀錄並在真實環境中持續進行測試，Archer 正在將其 Midnight 飛機定位為最具前景的 eVTOL 之一。這一進展也增強了投資者和合作夥伴的信心，顯示商業運營的日子已經不遠。