研究人員對蜜蜂的著名「搖擺舞」進行了深入研究，這種舞蹈是蜜蜂用來互相交流資源位置的一種方式，旨在評估蜜蜂是否能將對地形的記憶整合進入它們的飛行中。研究顯示，蜜蜂確實具備這種能力。雖然搖擺舞是一種詩意的交流形式，但它被認為僅僅傳達了從蜂巢到食物來源的方向和距離。最近發表在《當前生物學》上的一項研究對這種出色的交流策略進行了更深層次的探討。

這項研究的關鍵問題在於，蜜蜂是否能學會預見在旅途中某個特定點會遇到的障礙，儘管情感並未在這項研究中發揮作用。研究人員訓練了一小群採蜜蜜蜂，讓它們前往位於蜂巢北側的餵食器，沿著一條碎石路進行飛行。然而，他們將蜜蜂從三個不同的地點釋放，結果發現這種舞蹈的複雜程度和細節遠超他們最初的理解。

研究人員在蜂巢北側的碎石路上設置了一個含糖溶液的餵食器，並訓練採蜜蜜蜂前往該地點。有一個釋放點具有明顯的路徑，而另一個則缺乏這類標記。蜜蜂們開始展現出它們的舞蹈技巧，吸引同伴並指示食物的位置。這些蜜蜂從未親自到過蜂巢。研究人員期望確定「搖擺舞」是否傳達了有關地形信息，即在飛行過程中會遇到什麼。

研究人員使用了和聲雷達追蹤技術，這是一個強大的工具，用於記錄單隻蜜蜂的詳細飛行軌跡。他們發現，接受舞蹈信息的蜜蜂並不僅僅是跟隨搖擺舞所指示的方向和距離，而是將舞蹈的向量信息與它們可能在飛行中遇到的地形特徵的記憶整合在一起。當缺少預期地標時，蜜蜂的搜索行為變得更加探索性，它們飛得更遠且路徑不那麼筆直，這是中國科學院的一份新聞稿中所述的。

研究作者指出，這項實驗探討了舞蹈所傳達的向量信息是否融入了蜜蜂招募者的空間表徵中，而這種表徵是基於它們自身的經驗構建的。他們發現，當蜜蜂整合舞蹈信息時，會對它們即將飛越的地形產生期望，這就像是「肢體語言」傳達了比言語更多的信息。研究人員將其稱為「多層次的交流形式」。他們認為，在這裡運作的認知結構最恰當的概念化方式是「認知地圖」。

因此，蜜蜂的智慧遠超我們的想像。這些聰明的蜜蜂不僅僅是在跟隨向量，而是保留了環境的空間布局，並將其整合進入它們的導航系統中。研究的主要研究者表示：「我們的研究揭示了蜜蜂交流中更高層次的認知複雜性。追隨搖擺舞的蜜蜂並不是簡單地遵循盲目的向量指示；它們將這些指示與在早期探索飛行中形成的周圍環境的認知地圖整合在一起，這使它們能夠形成期望並更高效地導航。」

位於北卡羅來納州的 Honeywell 公司最近推出了一款新型的先進壓力傳感器，專為半導體製造業而設計。這款壓力傳感器適用於潔淨室環境，對於需要高度純淨的行業如半導體生產，能夠有效降低污染物和缺陷，並最大化產量，具有重要意義。這款 13MM 壓力傳感器的推出，標誌著 Honeywell 在傳感技術上的一個重要進步。根據 Honeywell 感測解決方案部總裁 Carmen Becker 的說法，隨著半導體行業的持續增長，對於能夠在不引入雜質的情況下有效運行的晶圓製造技術的需求變得越來越迫切。這款傳感器的整合能夠實現精確測量，從而提升半導體製造的可靠性。

與其他可能在真空環境中出現“漂移”的傳感器不同，Honeywell 的 13MM 壓力傳感器在高壓和高溫條件下仍然能夠保持精確的性能，並且偏移漂移極小。這一特性使得該傳感器在半導體製造中的應用更加可靠，幫助設備在精密操作中達到製造要求。該傳感器設計符合半導體行業的金屬成分和表面粗糙度要求，按照 SEMI F20 標準，確保從傳感器引入的雜質最小化。此外，根據官方消息，這款傳感器有助於減少缺陷並提高整體產量，減少加工過程中的晶圓廢料。

除了在半導體加工中的應用外，13MM 壓力傳感器同樣適用於其他需要超高純淨環境的行業，例如太陽能電池板製造、顯示器製造、生物製藥、生鮮食品和飲料生產、先進光學及醫療設備製造等。Honeywell 的最新傳感器有助於高純度標準的企業維持其製造過程的完整性，並可靠地創造出高品質的最終產品。這款 13V 系列不銹鋼壓力傳感器專為超高純度 (UHP) 應用設計，能夠在嚴酷環境下測量氣體和液體流量。

根據公司的說法，這款堅固的、介質隔離的包裝壓力傳感器採用了 Honeywell 知名的壓阻式半導體傳感器芯片，並置於油隔離的外殼中。這種設計被證明具有高度可靠性、穩定性和準確性。該傳感器還配備兼容 SEMI F20 的環形和隔膜，專為超高純度應用而設，展現出卓越的耐腐蝕性，並專門設計來抵抗在半導體製造過程中常見的鹵素氣體的侵蝕。其堅固的結構確保了在環境因素影響下仍能保持準確的壓力測量，適合於對測量準確性和材料完整性要求極高的工業應用。這款傳感器的設計能夠在持續的真空條件下最小化偏移漂移，使其成為關鍵工業應用的理想選擇。

歐洲太空局（ESA）最近在澳洲西部的 New Norcia 發佈了其最新的深空天線，該天線距離珀斯約70英里，旨在應對該機構日益增長的數據需求，並鞏固歐洲在太空領域的領導地位。這座名為「New Norcia 3」的天線高達115英尺（約35米），預計將於2026年投入使用，為ESA的多項重要科學、探索和太空安全任務提供關鍵支持，包括 Juice、Solar Orbiter、BepiColombo、Mars Express 和 Hera 等項目。這個項目自2021年啟動以來，一直按計劃推進，展現了ESA與歐洲及澳洲產業之間的卓越合作，並將在未來的任務中發揮重要作用，例如 Plato、EnVision、Ariel、Ramses 和 Vigil。

這座新天線的建設估算費用約為6700萬美元（約 HK$ 52,260,000），其中包括天線本身的建設費用、施工工作以及站點建築和支持基礎設施的升級。澳大利亞太空局也為此項目的持續開發和現代化提供了約320萬美元（約 HK$ 2,496,000）的支持，加強了歐洲與澳洲在太空探索方面的合作。根據ESA總幹事Josef Aschbacher的說法，這座新深空天線代表了一項戰略性投資，旨在加強該機構的通信能力，並最大限度地提高從遙遠的任務中獲取的科學回報。這一發展也標誌著隨著澳洲本週宣布開始與ESA談判合作協議，歐洲與澳洲的太空部門之間的合作機會正在不斷增長。

通過與合作夥伴機構的相互支持協議，這座天線還可以協助美國國家航空暨太空總署（NASA）、日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）、印度空間研究組織（ISRO），甚至商業太空任務，從而提高整體的科學產出和運營效率。澳大利亞太空局（ASA）負責人Enrico Palermo表示：「澳洲被認為是深空通信領域值得信賴、經驗豐富且能力強大的運營商。ESA和澳大利亞政府的這項投資將在預計的50年使用壽命內釋放數百萬美元的當地經濟價值，同時創造就業機會。」

New Norcia站點將成為ESA的首個擁有兩座深空天線的基地，這一地理位置的優勢使其能夠為深空任務提供持續的覆蓋，並完美補充ESA在阿根廷Malargue和西班牙Cebreros的站點。一旦新天線投入運行，New Norcia將成為ESA的第一個擁有兩座深空天線的地面站。該站點及其天線由澳大利亞國家科學機構CSIRO進行本地管理，CSIRO還運營著位於坎培拉附近的NASA深空通信綜合體，這突顯了國際間在太空運營方面的強大合作。

澳大利亞西部是歐洲火箭的有效載荷分離的關鍵地點。在ESA的深空天線附近，還有一座15英尺的跟蹤天線實時監控Vega-C和Ariane 6的發射。該站還支持ESA的Biomass任務，該任務將於2025年發射，並配備了校準轉發器，衛星每年將多次造訪以確保森林測量的準確性。這些努力不僅展示了ESA在太空探索方面的堅定承諾，也表明了其在全球太空領域的合作潛力。

來自國際伊比利亞納米技術實驗室（INL）的研究人員最近發展出一種新型超薄太陽能電池，這一突破性成果可能為未來輕量化和多功能的太陽能應用鋪平道路。這類電池因其低材料需求、靈活性以及較低的生產成本和時間而備受矚目。然而，當光吸收層變得極薄時，捕獲和轉換的陽光會減少，部分能量會從背面“洩漏”出去，這使得電池的效率降低。這一挑戰促使INL團隊與瑞典烏普薩拉大學展開合作，設計出一種新的“納米結構鏡”用於太陽能電池的背面。

該團隊在背面添加了一層非常薄的金屬圖案，並覆蓋上鋁氧化物，這一結構可以作為光捕獲鏡，將光線反射回電池中，使其能夠被第二次吸收。這種新的設計不僅有助於提升光線管理，還能降低電池背面表面的電能損失，這一過程被稱為界面鈍化，能有效防止電子重新結合而浪費能量。通常，製作這樣的納米結構相當昂貴且複雜，但INL團隊採用了一種一步法的“納米壓印光刻”技術，這種技術使得生產過程更快，且更適合工業化生產。

在測試中，這些超薄的ACIGS（Ag,Cu)(In,Ga)Se₂太陽能電池的效率提升了約1.5%，這主要是因為電池吸收了更多的光線。研究團隊發現，當在842°F（450 °C）下製造時，這些電池的性能最佳，這樣可以防止金原子擴散，這是一個常見的問題，會影響性能。此外，這些電池還能在塑料薄膜等柔性材料上使用。根據INL團隊的說法，這一新設計同時解決了兩個關鍵挑戰，分別是光管理（捕獲更多光子）和界面鈍化（降低能量損失），這使得超薄、柔性太陽能電池在現實世界中的應用變得更加實用，例如在車輛、建築或可攜設備上的輕量化面板。

這一發展不僅提高了太陽能電池的效率，還為未來的柔性高性能太陽能面板鋪平了道路。研究小組的首席作者安德烈·維奧拉斯表示：“這一架構為我們提供了一種強大的方法來管理光線，並在保持製造可行的同時減少超薄設備中的界面重新結合。”另一名研究員珍妮弗·泰謝拉指出：“這篇論文是我們將光管理和界面鈍化結合的成果，通過能夠合併這兩者，我們開始創造新型的太陽能電池架構。”這項研究的結果在《Solar RRL》期刊中發表，並為未來的太陽能技術提供了新的視角。

根據美國公司 24M Technologies 的最新報導，該公司推出了一種新型電池設計，能夠使電動車在單次充電的情況下行駛距離增加高達 50%。這種技術名為「無電池」電極到電池包（ETOP）技術，旨在幫助製造商以更具成本效益的方式在美國本土生產更強大的電池，以供電動車、電動垂直起降飛行器（eVTOL）及能源儲存系統使用。根據 24M 的說法，這項技術的核心在於根本改變電池的結構設計，將能量儲存材料的體積比例從傳統的 30-60% 提高至最多 80%。這樣的設計不僅提高了電池的能量密度，還能降低生產成本，讓美國製造商在與海外競爭對手的競爭中取得優勢。

隨著市場競爭的加劇，美國的產業越來越依賴於進口電池，這對於當地生產的壓力日益增加。24M 的總裁兼首席執行官 Naoki Ota 指出，美國必須推動電池創新，而不僅僅是擴大生產規模來縮短與國外競爭對手之間的差距。ETOP 技術能夠幫助美國的製造商在能量密度、設計靈活性和生產成本等方面超越亞洲的同行，這對於提升美國在電池技術領域的競爭力至關重要。

這項新技術的關鍵在於去除不儲存能量的材料。傳統的電池製造過程中，電極被包裹在單獨的電池外殼中，然後再組合成模組，這樣的過程不僅增加了重量，還增加了體積。ETOP 系統則通過直接將密封的陽極和陰極配對堆疊到最終的電池包中，省去了單獨電池和模組的需求。這樣的設計不僅簡化了製造流程，還使得企業能以相對較低的資本支出開始生產，從而加速了生產的進程。

當結合 24M 的其他專有技術，如用於安全的 Impervio 隔離材料和適應極端溫度的 Eternalyte 電解質時，該公司聲稱製造商能夠提供安全且具成本效益的 1,000 英里（約 1,600 公里）充電電池包，克服了下一代電池設計所面臨的重大挑戰。隨著全球對電動車需求的增長，各地的研究者也在不斷努力提高電池的效率，這將對未來的電動車市場產生深遠的影響。

來自北京大學的一組研究人員開發了一對專為月球探索而設計的機器狗。這些機器狗專注於探測可能存在於月球上的熔岩管或由古代火山活動形成的地下隧道。這些隧道的重要性在於它們可能為未來的宇航員和基地提供保護，避免輻射、微隕石以及極端溫度的影響。根據該團隊的說法，他們在中國東北的黑龍江省近鏡泊湖的一個熔岩管類似的洞穴中對這些機器人進行了測試。

該洞穴是由古代熔岩流形成的，地質上與科學家所預期的月球表面下的環境相似，即狹窄的通道、不平坦的地形以及微弱的光線。一位隸屬於北京人工智慧研究所的研究人員表示：「在類似月球地形的熔岩洞穴環境中測試性能，使我們在未來太空探索的機器人技術上又向前邁進了一步。」

這些月球探索機器人由於某些區域對人類來說過於狹窄或危險，因此它們充當偵察者，負責繪製和分析環境。根據研究人員張尚航的說法，這些機器狗配備了自主導航系統，意味著它們可以在不需要直接控制的情況下自主移動。這些機器探索者也具備避障功能，得益於其感應器，能夠檢測和繞過危險物體。此外，機器狗還擁有3D地圖繪製能力，透過內建技術幫助它們建立周圍環境的詳細數位模型。

團隊還解釋，這些機器狗具有體現智慧的特性，結合了物理運動和人工智慧的「思考」，能夠實時適應複雜的地形。兩種類型的機器狗，「Anteater」和「Salamander」，各自擁有獨特的功能，能夠在月球上承擔不同的角色。首先的「Anteater」模仿其現實生活中的名字，配備了一個強大且靈活的機器手臂。而「Salamander」則受到兩棲動物靈活運動的啟發，配備了可變形的柔軟輪胎，使其能夠探索崎嶇的地形，例如岩石、狹窄的洞穴和曲折的小路。

中國對機器狗的測試顯示了其在地底洞穴建立有人月球基地的雄心。月球表面已經識別出超過200個坑洞，而在2024年，NASA確認了存在一個大型地下空腔。這些地下空腔估計深度在130米至170米之間，並通過來自月球勘測軌道器的數據進行分析。

北京對月球洞穴的興趣源於其在長期運營中的自然優勢。這一點尤其重要，因為月球表面在白天和夜晚之間經歷超過300°C的溫度變化，對暴露的設備造成嚴重風險。而地下洞穴則提供了熱穩定性，使其成為儲存和維護探索設備的理想場所，並可能為未來的宇航員提供庇護。為此，其他國際團隊也在尋求開發類似的機器探索者，以檢查月球上的這些洞穴。

展望未來，中國計劃在2026年左右發射其「嫦娥七號」月球探測器，該探測器將攜帶如地震儀等儀器，以研究月球的內部結構。這些努力不僅反映了中國在太空探索領域的雄心，也為國際社會在月球探索中的合作提供了新的機會。

一家瑞士綠色科技初創公司正在提出一種雙重方法，旨在通過結合電池儲能與氫系統來穩定歐洲電力網絡。這家公司名為 Plan-B Net Zero，成立於2023年，最近在奧地利維也納的 D-A-CH 氫氣研討會上發佈了其概念。該設計計劃使用電池儲能系統來處理短期波動，響應時間可達毫秒，而氫儲備則通過燃料電池和渦輪機提供長期季節性備份。這一模型被認為適合德國、奧地利和瑞士等互聯電網。該公司在其博客中指出：「這一模型將電池儲能系統（BESS）、綠色氫氣和人工智能（AI）整合成一個靈活、智能的能源生態系統，旨在穩定電力網絡並加強供應安全。」

隨著可再生能源的波動性增加，德國、奧地利和瑞士的電網面臨著日益增長的壓力，傳統的規劃方法已不足以維持穩定。能源專家呼籲採取更智能、分散的解決方案，能夠自主應對波動。為了解決這一挑戰，這家瑞士初創公司提出了一種綜合模型，將 BESS 與氫技術結合在一起。在這種方法中，BESS 能夠在毫秒內處理快速波動，吸收短期的多餘或不足的電力，而來自可再生能源的氫氣則作為季節性儲存介質，能夠在數月內儲存能量，然後通過燃料電池或渦輪機重新轉換。

這些技術的結合創造了運營上的協同效應，提升了效率、經濟可行性和系統韌性。該概念進一步得到 AI 驅動的預測和控制算法的支持，這些算法能夠實時協調發電、儲存和需求。根據該公司的說法，這使得電池和氫氣不再是競爭對手，而是穩定且具未來準備的能源系統的互補支柱。Plan-B Net Zero 的電池系統專家 Tjark Connor Hennings-Huep 在博客中表示：「這些技術共同構成了一個強大、完全可再生的能源系統的橋樑，當結合在一起時，提供了額外的靈活性和控制參數。」

該公司正在推進區域能源樞紐的概念，這些樞紐旨在整合光伏發電、電池儲存和電解槽成為一個協調系統。這些樞紐將多餘的可再生電力轉換為氫氣，這些氫氣可以在當地儲存，並在需要時使用，以確保靈活性和長期能源安全。該公司目前正在建立約 1.3 GWh 的獨立 BESS 項目管道，未來計劃將這些系統與氫技術相連，以擴展其從短期平衡到季節性儲存的能力。這一組合將使電池能夠應對快速波動，同時氫氣能夠確保在長時間內持續備份。

這一方法的核心是基於 AI 的能源管理平台。該系統利用天氣條件、市場價格和電網需求的預測模型，優化充電、放電或進行電解的時機，從而實現更高的能源產出、成本節省和資源的更高效利用。通過整合 BESS、氫氣和 AI 驅動的控制，Plan-B 設想的區域樞紐可能成為 DACH 地區韌性、氣候中立能源供應的藍圖。Hennings-Huep 在博客中指出：「我們的目標是建立一個自我穩定的能源系統，數字化、去中心化和脫碳。」

Zeekr 是浙江吉利控股集團旗下的高端電動車品牌，最近發佈了 2024 款更新版 Zeekr 001。這款車輛不僅提升了電氣架構，還增強了性能，並且內部設計更顯奢華與科技感。全新 Zeekr 001 的所有變體都採用了 900V 的電氣架構，這比前一代的 800V 平台有了顯著提升，這一變化使得快速充電、提高效率和增強性能成為可能。這種先進的電氣架構能夠讓電動車在充電時表現得更加高效，使駕駛者在使用過程中更加便利。

後驅版本的 Zeekr 001 配備了 370 kW（約 489 馬力）的電動馬達，並搭載 103 kWh 的 CATL Qilin 電池，預計可達到 503 英里（約 810 公里）的 CLTC 範圍，並且在僅需 10 分鐘的時間內即可將電池從 10% 充至 80%。這一版本從靜止加速至 62 英里每小時（約 100 公里每小時）所需的時間僅為 4.98 秒。全驅版本則在前面增加了一個 310 kW（約 416 馬力）的馬達，實現總輸出達到 912 馬力，並提供 95 kWh Golden Brick 或 103 kWh Qilin 電池選擇，範圍在 441 至 473 英里（約 710–762 公里）之間。

以下是 Zeekr 001 的主要規格：

內部方面，全新的 Zeekr 001 現在擁有一個更大的 16 吋 3.5K 中央顯示屏，這是從之前的 15.05 吋 2.5K 版本升級而來的，並且新增了 30° 的旋轉功能，提供更大的靈活性。此外，還配備了 13.02 吋的高清儀表盤、8 吋的後排乘客控制屏幕、39.3 吋的擴增實境抬頭顯示屏和一個沉浸感十足的 29 喇叭音響系統。內飾方面，Nappa 皮革和絨面革的材料廣泛應用，使得駕駛艙更顯高檔。車輛外觀設計幾乎與前一代相同，保持了流線型的美感。

買家還可以根據個人喜好對更新版 Zeekr 001 進行多種顏色搭配的定制，包括外觀、標誌、後擾流板、後視鏡、前後保險杠、車輪和剎車卡鉗等。這款電動掀背車的長度為 196 吋，寬度為 78.7 吋，高度為 60.8 吋，軸距達到 118.3 吋，這樣的設計不僅提升了穩定性，還為駕駛艙提供了充裕的空間。

此外，更新版的 Zeekr 001 也搭載了先進的 Zeekr G-Pilot H7 駕駛輔助系統，該系統集成了 31 個感應元件，包括 LiDAR，以增強安全性和自動化程度。中心處理器採用了 Nvidia Drive Thor-U 晶片，提供高達 700 TOPS 的計算能力，相比上一代基於 Mobileye EyeQ5H 和 Nvidia Drive Orin 晶片的 508 TOPS，有了顯著提升。自從推出以來，Zeekr 001 始終是該品牌的旗艦車型，並且在性能、科技及創新方面設立了標杆。

自 2021 年作為吉利集團的高端新能源車品牌成立以來，Zeekr 在競爭激烈的電動車市場上迅速崛起，推出了六款不同的車型，將尖端科技與現代設計相結合，充分展示了其在新能源車領域的潛力和影響力。這些更新不僅展示了品牌的進步，也預示著未來在電動車市場上的持續競爭力。