NVIDIA 將投資 50 億美元於 Intel，成為其最大股東之一，並建立合作夥伴關係，共同開發未來的數據中心和個人電腦芯片。這項交易對於 Intel 而言意義重大，因為該公司多年來一直在半導體行業中掙扎，希望重新獲得競爭優勢。隨著此消息的發佈，Intel 的股票在周四上漲了 23%。這一合作不僅是資金上的支持，還是技術上的聯合設計，雙方將聯合設計多代產品，尤其是在數據中心方面，Intel 將製造定制的 x86 CPU，NVIDIA 則會將其整合進自己的 AI 基礎設施平台中。

在個人計算方面，Intel 將生產 x86 系統單晶片，並與 NVIDIA 的 RTX GPU 晶片組合，旨在針對高性能的個人電腦市場進行開發。NVIDIA 的首席執行官 Jensen Huang 強調了此次合作的戰略重要性。他指出，AI 正在推動一場新的工業革命，重新定義計算堆疊的各個層面，從矽到系統再到軟件，而 NVIDIA 的 CUDA 架構正是這一變革的核心。他補充說，這次合作能夠緊密結合 NVIDIA 的 AI 和加速計算技術與 Intel 的 CPU 及其龐大的 x86 生態系統。

Intel 的首席執行官 Lip-Bu Tan 表示，這一合作能夠發揮雙方的優勢。Intel 的 x86 架構在現代計算中已經奠定了基礎，而他們正在全力創新，以支持未來的工作負載。Tan 認為，Intel 的領先數據中心和客戶端計算平台，加上其製程技術、製造和先進封裝能力，將進一步補充 NVIDIA 在 AI 和加速計算領域的領導地位。

NVIDIA 每股 23.28 美元的投資對 Intel 的估值低於其週三的收盤價 24.90 美元，但高於美國政府最近為其 10% 持股所支付的 20.47 美元。早在今年，Intel 還獲得了來自 SoftBank 的 20 億美元投資，這些交易強化了 Intel 的資產負債表，幫助其在 Tan 的帶領下進行重組。分析師認為，NVIDIA 的參與標誌著一個轉折點，這次合作對於 Intel 來說是一個重大的遊戲改變，將其從 AI 落後者的地位轉變為未來 AI 基礎設施的重要組成部分。此外，這一合作還對競爭對手帶來了新的挑戰。

目前，台灣的 TSMC 仍然是 NVIDIA 主要處理器的製造商，但未來 Intel 可能會贏得部分業務。與此同時，AMD 作為 Intel 在數據中心市場的競爭對手，面臨著來自 NVIDIA 對其長期競爭對手的支持所帶來的壓力。儘管兩家公司尚未披露首次聯合產品的具體發佈日期，但他們確認先前宣佈的產品計劃仍在進行中，NVIDIA 表示這一合作將跨越多代新平台。

根據協議，Intel 將設計能夠更快與 NVIDIA GPU 通信的處理器，並使用專有的 NVLink 技術。這一功能對於依賴多晶片連接以處理龐大工作負載的 AI 伺服器來說至關重要。目前，NVIDIA 只提供使用其自家 CPU 的系統。與 Intel 的合作將有助於擴大 NVIDIA 的伺服器市場，並使 Intel 更加深入 AI 基礎設施中。Tan 表示，他的目標是簡化運營，並僅在需求支持時建立新的工廠產能。隨著 NVIDIA 的投資和合作，Intel 將在日益以 AI 計算為驅動力的市場中獲得資本和信譽。

微軟最近宣佈了一系列專門用於支援人工智能（AI）工作負載的新數據中心，其中包括位於威斯康辛州的「Fairwater」設施，這是其有史以來「最大且最先進的 AI 工廠」。該設施是美國正在建設的幾個相同數據中心中的第一個。除了威斯康辛州，微軟還透露計劃在挪威納維克建設一個超級規模的 AI 數據中心，並與 nScale 和 Aker 合作。在英國，微軟將與 nScale 合作建設該國最大的超級計算機。根據微軟的說法，這些設施的投資總額達到數百億美元，並且在全球超過 400 個數據中心中配備了數十萬顆尖端的 AI 芯片。

Fairwater 數據中心位於 Mt. Pleasant，佔地 315 英畝，擁有三座總面積達 120 萬平方英尺的建築。微軟表示，該項目需要 46.6 英里深基礎樁、2650 萬磅鋼材和 120 英里的地下電纜。與傳統數據中心不同，Fairwater 被構建為「一個巨大的 AI 超級計算機」，由數十萬顆 NVIDIA GPU 提供支持。根據公司的部落格文章，Fairwater 將提供「當今世界上最快超級計算機的十倍性能」。這一聲明雖然引人注目，但也突顯了微軟在高性能計算競賽中的雄心，這對 AI 的發展至關重要。

該設施的架構採用了 NVIDIA GB200 伺服器，這些伺服器以大型集群的形式互連，以便進行並行 AI 訓練。每個機架包含 72 顆 GPU，通過 NVLink 連接，提供高帶寬通信並在芯片之間共享內存。微軟表示這種配置使集群能夠每秒處理高達 865,000 個標記。未來在挪威和英國的網站預計將使用 NVIDIA 即將推出的 GB300 芯片。微軟認為其設計確保了 AI 模型可以在前所未有的規模下進行訓練。公司在部落格中聲稱：「通過與行業合作夥伴共同設計全堆疊，微軟建造了世界上最強大、最緊密耦合的 AI 超級計算機。」威斯康辛數據中心還採用了兩層布局，以減少機架之間的物理距離，從而最小化網絡延遲。

考慮到巨大的計算密度，Fairwater 使用閉環液體冷卻系統，而不是傳統的空氣冷卻。微軟表示，該系統「確保零水浪費」，在初始填充後液體會不斷循環利用。該設施由全球最大的水冷冷卻機組之一提供支持。在存儲方面，微軟重新設計了 Azure Blob Storage，以支持每個帳戶超過 200 萬次交易每秒。公司表示，這消除了手動分片的需要，並支持達到 exabyte 級別的工作負載。微軟首席執行官 Satya Nadella 在 X 平台上強調了該項目的重要性。他表示：「如果智能是計算的日誌，那麼它始於大量計算！這就是為什麼我們正在比其他任何人更快地擴展我們的 GPU 隊伍。」他補充道，Fairwater 是「數十萬顆 NVIDIA GB200 的無縫集群，連接的光纖足以繞地球 4.5 圈。」Nadella 也強調了可持續性努力，指出該設施使用可再生能源並與當地社區合作。微軟表示，類似的數據中心正在全球超過 70 個地區建設，威斯康辛州將作為未來 AI 基礎設施的模型。

天文學家發現，隕石 1998 KY26 是日本 Hayabusa2 太空船在 2031 年的目標，這顆隕石的大小和自轉速度遠比早前的估算要小和快速。這一發現對於此次任務提出了新的挑戰，因為該任務將嘗試對該物體進行研究並可能進行著陸。由阿利坎特大學的 Toni Santana-Ros 領導的團隊，利用全球的天文觀測設施對 KY26 進行研究，包括位於智利的歐洲南方天文台的非常大望遠鏡（VLT）。研究顯示，這顆隕石的直徑僅為 11 米，幾乎是早期測量所指的三分之一。此前的數據顯示 KY26 寬約 30 米，自轉周期為十分鐘，而最新結果顯示它每次旋轉僅需五分鐘。Santana-Ros 表示：「我們發現這個物體的實際情況與之前的描述完全不同。」

新的數據突顯了這次任務的難度。歐洲南方天文台的天文學家 Olivier Hainaut 表示：「現在測得的較小尺寸和更快的自轉將使 Hayabusa2 的訪問變得更加有趣，但同時也更加具挑戰性。」Hayabusa2 最初訪問的是更大的隕石 Ryugu，該隕石寬達 900 米，並於 2020 年將樣本帶回地球。在剩餘燃料的情況下，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）延長了該太空船對 KY26 的任務。這將是首次探索這樣一顆小型隕石，其大小僅為之前目標的一小部分。

該太空船的計劃是繞行該物體並嘗試進行著陸操縱，但由於 KY26 的大小接近太空船本身，這一任務並非易事。Santana-Ros 提到：「這顆隕石的一天僅持續五分鐘！」為了觀測這顆隕石，研究團隊需要耐心和精確度。由於 KY26 較為微弱且小型，天文學家必須等待其靠近地球時，利用大型望遠鏡如 VLT 收集數據。

研究顯示 KY26 具有明亮的表面，可能是一塊堅固的岩石，然而它也可能是一堆鬆散結合的碎石，科學家尚未能確認這一點。Santana-Ros 指出：「我們從未在現場看到過十米大小的隕石，因此我們並不知道會有什麼樣的期望和外觀。」他補充說，這項研究具有更廣泛的價值。「最驚人的故事是，我們發現這顆隕石的大小與將要訪問它的太空船的大小相當！我們能夠利用望遠鏡對這樣一個小物體進行特徵描述，這意味著我們未來可以對其他物體進行相似的研究。」

研究這樣小的天體具有超越科學的意義。Santana-Ros 認為，這些方法可能會影響未來的隕石探索甚至隕石開採。Hainaut 補充說，對於如此小的物體進行特徵描述有助於為潛在威脅做好準備。「此外，我們現在知道可以對即使是最小的危險隕石進行特徵描述，例如 2013 年在俄羅斯切爾亞賓斯克附近撞擊的那顆隕石，其大小幾乎與 KY26 相當。」該研究已發表在《自然》期刊上。

中國的科學家們研發了一款仿鷹飛行機器人，名為 RoboFalcon2.0，該機器人能夠像鳥類一樣起飛，為鳥類飛行的機制提供了新的見解，並有望在生物啟發的航空領域帶來進步。這款原型機模仿了鳥類在起飛和低速飛行過程中拍打、掃動和摺疊翅膀的方式，與大多數依賴固定翼螺旋槳或懸停旋翼的機器人不同，RoboFalcon2.0 採用了新穎的拍打掃動摺疊（FSF）翅膀運動，將升力產生與俯仰控制相結合。這種創新的設計使得 RoboFalcon2.0 能夠在不同的飛行條件下靈活應對，顯示了機器人在模仿自然飛行方面的潛力。

風洞實驗顯示，將翅膀以較大角度向前掃動能增強升力，並幫助機器人向上俯仰，這是起飛過程中的一個關鍵步驟。模擬結果確認了這一機制：掃動能增強翅膀前緣的渦流，提升了空氣動力學作用，同時將壓力中心向前移動，以穩定俯仰。在現實世界的測試中，RoboFalcon2.0 成功地利用 FSF 運動從地面起飛。與鳥類一樣，它在支撐腿上向前傾斜，快速拍打翅膀以產生升力，並逐步過渡到向前飛行。

RoboFalcon2.0 的突破在於其可重構的翅膀系統。通過將機械解耦裝置與輕量框架結合，這款機器人能夠以協調的節奏拍打、掃動和摺疊翅膀，這是早期鳥類比例機器人所無法實現的。這種配置產生了傾斜的拍打平面，與大雁、禿鷹和翠鳥在慢速飛行時的翅膀運動相似。RoboFalcon2.0 僅重 800 克，翼展達 1.2 米，足夠輕巧以捕捉小型鳥類的動態，同時又具備足夠的穩定性以進行受控實驗。儘管在起飛過程中其能耗激增，但研究人員指出，這一模式與生物鳥類在起飛時的高代謝成本非常相似。

風洞測量結果顯示，FSF 運動提供了更高的升力係數和更好的頭部俯仰時刻，相比於簡單的拍打運動，具有明顯的優勢。可調的掃動幅度最高可達 25 度，使機器人能夠相對於其身體精確調整空氣動力學中心，從而改善起飛時的控制。野外測試展示了該系統的潛力和局限性。雖然 RoboFalcon2.0 能夠平穩起飛並維持低速飛行，但在速度提高時卻在俯仰穩定性上遇到了挑戰。缺乏尾部升降舵使得機器人在快速飛行中喪失了控制能力，這是團隊計劃在未來版本中解決的問題。

這項成就意義重大。大多數拍打翅膀的機器人依賴受昆蟲啟發的懸停或外部發射機制，如彈射器。RoboFalcon2.0 首次展示了自供能的鳥類比例起飛，重現了真正脊椎動物的生物力學。這項工作在監視、環境監測和防禦等領域具有潛在的應用價值，因為垂直升力、靜音操作和低速靈活性非常重要。與旋翼無人機相比，類似鳥類的機器可能在效率和隱蔽性方面更具優勢，更自然地應對湍流條件。目前，RoboFalcon2.0 仍然是一個實驗平台，但通過忠實地複製鳥類翅膀的微妙運動，研究人員為飛行器的未來打開了新的大門，使之不僅能夠飛行，更能像自然界一樣飛行。這項研究的發現已發表在《Science Advances》期刊上。

英國首家人工智能及機器人公司近日引起廣泛關注，因為他們發佈了全球歷史上建造速度最快的人形機器人，這一創新突破可能會使英國成為人形機器人技術的強國。總部位於倫敦的機器人和人工智能公司 Humanoid 於 9 月 18 日推出了 HMND 01 Alpha 原型機，這款機型是英國首個用於工業的機器人，旨在執行物流、零售和製造等複雜任務。該公司成立僅一年，已完成兩項實際的概念驗證，並組建了一支由約 170 名世界級工程師、機器人專家和人工智能專家組成的強大團隊。在短短七個月內，他們便建造了 HMND 01 Alpha。

Humanoid 的創始人 Artem Sokolov 表示，英國擁有全球最強大的人才庫，涵蓋人工智能、工程和先進製造等領域，這為建造世界級的機器人系統提供了所需的專業知識。這款機器人不僅是機械工程的成就，更是英國在智能科技領域的一次重要里程碑。這一技術的發展不僅是對現有市場的挑戰，也可能重新定義整個機器人行業的未來。

這款配備輪子的機器人由 NVIDIA 最新發佈的 Jetson Thor 平台驅動，該平台為其提供了強大的「機器人大腦」，使其能夠自主思考和行動。這一特徵使 HMND 01 Alpha 能夠實時適應周圍的人和環境，並能同時運行多個人工智能工作流程及大型生成型人工智能模型。此外，HMND 01 Alpha 還整合了 NVIDIA 的 Isaac Sim 和 Cosmos 合成數據生成工具，這進一步增強了其在高風險動態環境中模擬、學習和執行的能力。

這款機器人高約 220 公分，並可達到每小時 7.2 公里的速度，能夠承載超過 15 公斤的貨物。除了為物流設計的輪式版本外，團隊還測試了一款面向未來消費者使用的雙足 HMND 01 型號。這兩款系統均設計以適應狹小空間，如工廠車間和商店過道，這些地方對精確度、靈活性及自主決策能力的要求非常高。Sokolov 指出，倫敦及英國的整體生態系統結合了深厚的學術研究、初創文化及全球資本的獲取，這一獨特的組合使他們能夠引領下一波人形機器人的革命。

這款機器人的操作範圍從地面延伸至兩米高，並能夠從深度達 60 公分的儲物架中取出物品。此外，Alpha 原型機擁有 29 個主動自由度，不包括其末端執行器，並由 AI 驅動的端到端推理系統提供動力。其末端執行器可配備 12 自由度的五指手或 1 自由度的平行抓手，這使得機器人能夠適應需要靈活性或簡單重物處理的任務。為實現全面的感知，機器人的頭部配備了 360 度 RGB 攝像頭和雙深度傳感器。

與 NVIDIA 等全球領導者的合作使 Humanoid 有能力將人形機器人的潛力轉化為現實影響。Alpha 的測試主要針對工業環境，預期能夠幫助確定哪些功能已準備好進入市場，哪些需要改進，以及應該開發哪些新能力。這些反饋將用於創建 Beta 機器人，計劃於 2026 年第三季度推出。Sokolov 在新聞稿中表示，他們為能夠促進該地區的增長和創新而感到自豪。這種技術的推進不僅是對工業自動化的貢獻，也可能成為未來人類與機器人協作的新典範。

位於美國麻薩諸塞州的初創公司 Quaise Energy，最近舉行了一場引人注目的現場展示，展示其創紀錄的鑽探技術，該技術能夠利用純能量鑽入花崗岩，這為無限和清潔的地熱能源開辟了新的可能性。這次演示在德克薩斯州的 Marble Falls 花崗岩採石場進行，展示了公司利用高頻電磁波將岩石氣化的能力，成功鑽探了387英尺（約118米）的固體花崗岩，且不涉及任何物理接觸。這項技術被譽為「100年來的首個鑽探創新」，有潛力開啟開採地球表面下的超熱和超深可再生地熱能源，並能夠與化石燃料的規模相提並論。

Quaise Energy 的首席執行官兼聯合創始人 Carlos Araque 表示：「Quaise 不是一家鑽探公司，而是一家能源公司。我們的目標是讓地熱成為能源轉型的工作馬，我們不會停止，直到成功。」在9月4日的活動中，共有56名觀眾親身見證了這一系統的實際運作。現場提供了鑽孔的實時視頻、數據顯示和核心組件的導覽，觀眾們還通過下降的攝像機觀看了鑽孔本身，顯示出從表面土壤到均勻花崗岩牆壁的平滑過渡。

這次展示的孔洞深度約為387英尺（約118米），是使用毫米波鑽探技術所鑽的最深孔洞，這些毫米波與微波爐中使用的微波相似。這些電磁波的強度足以將粉紅色的花崗岩氣化成灰色的灰燼，並在導覽過程中提供了樣本。這一創新技術使得鑽探方式發生根本變化，潛在地能夠觸及地球表面數英里下的超熱超深地熱層。

在 Marble Falls 的展示之前，該公司經歷了一系列逐步增加難度的測試。該公司的現場運營負責人 Justin Lamb 提到，去年秋季，他們在休斯頓的實驗室內鑽探了四英尺的花崗岩核心，隨後又進一步到實驗室外鑽探了十英尺。到了5月，該公司在休斯頓附近的一個全規模石油鑽探平台上成功鑽探了40英尺。該鑽探由全球領先的油氣鑽探公司 Nabors 操作。Lamb 解釋說：「我們能夠在第一次嘗試中就鑽探出118米的孔，這超出了我們所有的期望。」

雖然團隊並未專注於速度，但他們仍然達到了每小時鑽探高達16英尺（約5米）的速度，這在全球最堅硬的岩石中是極其快速的。Quaise 的工程副總裁 Henry Phan 指出，典型的商業鑽探在花崗岩中每小時僅能鑽探十分之一米。該公司的生產目標是每小時8.5英寸（約21.6厘米）。該公司的下一個目標是利用毫米波技術鑽探更深，計劃在接下來的幾個月內達到1公里的深度。測試小組負責人 Emilie Williams 在新聞稿中表示：「我們將實驗不同的參數，例如控制孔的直線度，看看是否能夠更快。」這一系列的發展預示著地熱能源的未來或將迎來一場革命性的變革。

哥德堡大學的研究人員最近宣布了一項引人注目的發明：史上最小的片上電動機。這種微型電動機小到可以「放進一根頭髮裡」，其特別之處在於，它能夠利用光來驅動齒輪，突破了微型機器發展中的一項長期瓶頸。齒輪在各種技術中扮演著至關重要的角色，例如時鐘、汽車、機器人，甚至風力發電機。隨著機器尺寸的逐漸縮小，工程師們一直在努力開發下一代齒輪，以滿足日益增長的需求。

在過去三十多年裡，微型引擎的齒輪設計一直停滯不前，最小的齒輪尺寸僅為0.1 毫米。這一主要障礙在於無法構建更小型的機械驅動系統。然而，這項新發展完全繞過了這一問題，摒棄了傳統機械，改用激光光源來驅動齒輪運動。研究的第一作者、哥德堡大學軟物質物理學研究員Gan Wang表示：「這是一種全新的微觀機械思維方式。通過用光替代笨重的連接，我們終於能夠突破這一尺寸障礙。」

這種創新的微型電動機依賴於先進的材料科學。研究團隊在微芯片上直接製造了具有特殊光學超材料的矽齒輪。這些微小的圖案結構旨在捕捉和控制納米級的光線。當激光照射到超材料上時，齒輪便開始旋轉。對這些微型齒輪的控制既精確又直觀，激光光線的強度直接影響齒輪的轉速，而通過改變光的偏振方向，則能瞬間改變其旋轉方向。這種無接觸的控制方式是一個重大優勢，因為它消除了對電動機任何物理連接的需求，使得這項技術具備了高度的可擴展性。

研究人員表示，他們已經構建了一個齒輪系統，其中光驅動的齒輪可以驅動整個鏈條的運動。這些齒輪還能將旋轉轉換為線性運動，執行周期性運動並控制微型鏡子以偏轉光線。能夠將這些電動機直接集成到芯片上並用光來驅動，為未來的應用打開了廣闊的可能性。研究人員目前正在構想未來這些微型和納米機械能夠操控小顆粒、控制光線，或整合進先進的「實驗室芯片」系統，用於科學和醫療研究。

未來的醫療設備可能會製造出直徑僅為16到20微米的齒輪，這一尺寸與人類細胞相當。這些微型機器可以作為人體內的泵或閥，調節各種流動。Wang表示：「我們可以將這些新型微型電動機用作人體內的泵，以調節各種流量。我也在研究它們如何作為能夠開關的閥門。」儘管目前這僅僅是一個電動機原型，但要將其發展應用於未來的機器可能還需要幾年的時間。相關研究成果已發表在《自然通訊》期刊上。

俄羅斯國有核能公司 Rosatom 的燃料部門最近成功製造並驗收了一種新型核燃料組件，名為 OS-5。這款燃料組件專為第四代快中子反應堆設計，特色是採用混合氮化鈾-鈈燃料（SNUPP），並融入了液態金屬的底層結構。這種燃料組件特別針對 BREST-OD-300 快中子反應堆進行開發，該反應堆是 Rosatom “Proryv”（突破）計畫的核心部分。

“Proryv” 計畫的目標是建立一種封閉式核燃料循環技術。在這種循環中，使用過的核燃料會進行再處理，以分離出鈈及其他輻射產物。這些回收的材料將被用來製造新燃料，從而減少最終核廢料的體積和長期輻射毒性。BREST-OD-300 是一個 300 MWe 的單元，將成為一個試點示範能源綜合體的核心設施，該設施還將整合現場燃料製造、再製造和再處理的功能。若這個 300 MWe 的示範單元在初期運行後證明成功，長期計劃將開發一個更大規模的商業型 1200 MWe 版本，稱為 BN-1200M。

這一最新發展在西伯利亞化學廠進行，位於托木斯克地區。根據 Rosatom 的聲明，這種液態金屬底層的加入旨在改善燃料元件的性能特徵。設計預計將導致較低的燃料工作溫度，同時保持冷卻劑的參數，這反過來又預期能降低鈾-鈈燃料顆粒的熱膨脹。在核燃料元件中，燃料顆粒被包裹在一個稱為包殼的金屬管內。顆粒的過度膨脹可能對包殼施加機械壓力，這可能導致其失壓或破裂。通過減少這種膨脹，OS-5 設計旨在提高燃料的運行可靠性和經濟效益。

在使用之前，這種創新燃料必須獲得俄羅斯核監管機構 Rostekhnadzor 的批准。一旦獲得批准，OS-5 組件計劃在位於斯維爾德洛夫斯克地區的貝洛雅爾斯克核電廠 BN-600 反應堆進行試點工業運行。Rosatom 研究機構 Bochvar Institute 的副總經理米哈伊爾·斯庫波夫對該計畫的目標發表了評論。他表示：“為 BREST-OD-300 起始負載所設計的第一代 SNUPP 燃料已證實重原子核的燃燒率為 6%。我們的目標是逐步將燃燒深度提高到平均 12%。”燃燒率是燃料效率的一個衡量指標，顯示從燃料中提取了多少能量。更高的燃燒率值導致更長的燃料循環和每單位能源產生的廢物減少。

此外，Rosatom 通過其燃料部門 TVEL 先前已推出了一種新的第十代氣體離心機，這標誌著在鈾濃縮能力上的顯著進步。這些氣體離心機是鈾濃縮的關鍵組件，涉及提高鈾-235 的濃度，該同位素用作核反應堆的燃料。這些技術的發展不僅顯示了俄羅斯在核能領域的潛力，還強調了其在全球能源轉型中的重要角色。

研究人員利用 3D 打印技術以及受珊瑚啟發的結構設計出輕巧而強大的燃料電池。這一新設計由丹麥科技大學 (Technical University of Denmark) 研發，命名為單體 Gyroidal 固體氧化物電池 (Monolithic Gyroidal Solid Oxide Cell)，簡稱「The Monolith」。這款燃料電池的特點在於其「完全陶瓷」的構造，這消除了傳統燃料電池中超過 75% 重量的金屬組件，從而使其更加輕便。

燃料電池是一種靈活的技術，廣泛應用於多個行業，例如氫能汽車。這項技術還可用作醫院、數據中心和船舶的電力供應。通過電解過程產生和儲存能量，使燃料電池在穩定可再生能源系統方面具備極高的價值。這一新設計的研發過程僅需五個步驟，使用了數學優化的設計，採用三重週期最小表面 (triply periodic minimal surface, TPMS)，特別是 Gyroid 結構。這種設計旨在擁有最大的表面積，同時保持最輕的重量。這種架構促進了氣體的自由流動，改善了熱量分布並增強了機械穩定性。

值得注意的是，Monolith 燃料電池在重量上表現出色，產生的功率超過每克一瓦特。資深研究員 Venkata Karthik Nadimpalli 表示，目前基於電力的能源轉換技術，如電池和燃料電池，不適合航空航天應用。但這一新型燃料電池設計的出現改變了這一現狀，首次展示了航空航天所需的瓦特與克比率（或特定功率），並使用可持續的綠色技術。除了更輕巧外，這款新型的 DTU 燃料電池還提供了幾個優勢，使其具備「顛覆性」潛力。這款燃料電池在極端條件下的耐用性令人印象深刻，能夠承受 100°C 的溫度變化。團隊還多次將燃料電池在發電和儲能模式之間切換，並未發現結構故障。此外，在電解模式下，這些燃料電池的氫氣產生速率幾乎是標準模型的十倍。

這一新型的單體陶瓷燃料電池設計在製造過程上特別引人注目，因為其製造過程簡化了許多步驟。相較之下，傳統的固體氧化物電池堆需要數十個步驟並使用多種會隨時間降解的材料。新設計僅需五個步驟完成，這一過程去除了重金屬組件和脆弱的密封，從而使系統更加耐用。此技術的發展可能會對航空航天行業帶來重大影響，因為一架標準商用噴氣機需要 70 噸的噴氣燃料來運行。如果用鋰離子電池替代這些燃料，所需的電池重量將達到 3,500 噸，這使得飛機過於沉重而無法飛行。同樣，傳統燃料電池也因設計依賴平坦的重型電池堆及金屬部件而過重，這限制了其在航空等移動應用中的使用。

不過，新型燃料電池克服了這一挑戰，采用輕便的設計。此外，新型燃料電池的高抗壓性使其非常適合要求苛刻的太空任務，例如 NASA 的火星氧氣就地資源利用實驗 (MOXIE)。該 MOXIE 項目從火星大氣中產生氧氣，所使用的設備重量超過六噸，而新的輕量級燃料電池設計僅需 800 公斤，這將大幅降低太空發射的成本。研究人員相信這一設計可以進一步改進。Nadimpalli 表示：「我仍然相信我們可以通過使用更薄的電解質、更便宜的電流收集器（如銀或鎳替代鉑）以及更緊湊的設計來進一步改善系統。」這些研究結果已發表在《Nature Energy》期刊上。

Colossal Biosciences 的研究團隊近日在復活已滅絕的渡渡鳥方面取得了重大突破，這一努力在過去三百年來一直未能實現。這家位於德克薩斯州的生物科技公司首次成功培養了鴿子的原始細胞，這些細胞被視為精子和卵子的前驅細胞。周三，該公司宣佈了這一突破，同時透露他們已經開發出基因編輯的雞，這些雞將作為渡渡鳥的代孕母體。科學家將會向這些雞注入來自尼科巴鴿子的特殊細胞，這種鴿子是渡渡鳥最近的親戚。

Colossal 相信，通過基因編輯，這些雞有朝一日可以繁殖出渡渡鳥。Colossal 首席科學官 Beth Shapiro 表示：「這是渡渡鳥計劃的重要一步，同時對於鳥類保護工作也有廣泛意義。」他補充道：「這是渡渡鳥計劃的一個關鍵步驟，我們需要這一突破來推進項目，現在我們已經取得進展，實際上，我們已經啟動了這個項目。」

在培養原始生殖細胞之後，Colossal 的科學家計劃對這些細胞進行基因編輯，將渡渡鳥特有的基因引入其中。經過編輯的細胞將被放置於無菌的雞胚胎中。當這些雞繁殖時，它們的後代有可能產生攜帶渡渡鳥特徵的卵子和精子。經過幾代的繁殖，這一過程可能會產生與早已滅絕的渡渡鳥相似的活鳥。Colossal 的首席執行官 Ben Lamm 提到，預計在五到七年內，世界將能見證他們實驗的結果。

Colossal 正在與野生動物保護組織合作，尋找毛里求斯的安全無老鼠區域，為這種物種的復甦提供合適的環境。這家基因工程公司在2023年獲得了 1.5 億美元的資助，以支持其復活滅絕物種的努力。此次的最新進展與額外的 1.2 億美元資金擴展相結合，將 Colossal 總資金額提升至 5.55 億美元。此外，這些努力並不僅限於渡渡鳥，Colossal 還計劃復活其他滅絕的動物物種，例如塔斯馬尼亞虎、新西蘭巨型摩阿鳥及毛絨毛象。在今年四月，Colossal 宣稱已利用新穎的迭代基因組組裝方法將絕種的恐狼復活。隨著對渡渡鳥復活的探索，該公司還與毛里求斯野生動物基金會合作，建立原生棲息地，以支持渡渡鳥在滅絕前的生存。

對於「復活滅絕物種」的可能性，許多人表示懷疑，認為幾世紀前已經死亡的生物不可能重新復生。Colossal 的研究人員在這方面遭受了一些批評，而他們對此並未迴避。批評者認為復活滅絕動物是不可能的，但該公司已經明確闡明其實驗並不旨在完全復原與滅絕物種基因完全相同的生物，而是希望創造出具有主要特徵的複製品。儘管這聽起來令人信服，根據保護學者的說法，這些實驗所涉及的物種保護風險仍然存在。Colossal 是否能夠成功，讓世界再次驚嘆於科學的奇蹟，尚需時間來檢驗。

烏克蘭正準備投入一種新型打擊無人機，據稱該無人機能夠克服電子戰的威脅。該國的 Brave1 防禦創新集群已完成新型打擊無人機的最後測試階段，這款無人機的射程超過 25 英里（約 40 公里）。烏克蘭數字轉型部長 Mykhailo Fedorov 最近宣佈，這款自殺式無人機的最終測試階段已成功完成。在持續的戰爭中，俄羅斯有效地利用電子戰技術來減少烏克蘭自殺無人機所帶來的威脅。電子戰技術涉及干擾和欺騙，這會導致無人機導航受到干擾，偏離目標。如果這些新型打擊無人機能夠在戰場上證明其抵抗電子戰的能力，那麼它們可能會成為烏克蘭部隊的轉捩點。

為了設計這款能克服電子戰的自殺式無人機，製造商獲得了來自軍事人員的幫助和反饋。軍事人員建議製造商提供所需的功能和特性。在 LinkedIn 上，Brave1 宣佈其打擊無人機的最終測試階段已經完成，該無人機旨在深入敵方領土進行打擊。根據 Brave1 的說法，下一階段是戰鬥測試，這款無人機將可能在戰場或類似戰場的條件下進行測試，以檢視其在關鍵情況下的表現。該集群還表示希望「加快打擊無人機在戰場上的大規模部署」，並認為無人機是一個更實用的解決方案，可以滿足該國的戰爭需求。無人機的成本低於導彈，並且能夠在敵方深處進行精確打擊。

烏克蘭在近兩年內已將重心轉向國內無人機的製造，成為全球首批擁有專門軍事無人機單位的國家之一。今年七月，基輔的部隊宣稱其突擊隊執行了全球首個全自動化的攻擊行動，僅用地面機器人和空中無人機捕獲了俄軍。這場俄烏戰爭中，無人機的角色愈加重要，雙方均在使用新型無人機。俄羅斯首次研發了抗干擾的光纖無人機，這種無人機對於電子干擾有很好的抵抗力，類似於有線導引的導彈。烏克蘭今年早些時候也推出了類似的創新，除了擁有隱形塗層的無人機之外，還使用 SIM 卡向控制器傳送信息的無人機。

在這場持續的戰爭中，Brave1 聯合協調平台於 2023 年由烏克蘭政府創立，旨在促進防務科技行業所有參與者之間的合作。除了無人機外，該平台還專注於爆炸物的開發、無人機的人工智能（AI）、戰術彈道導彈以及防空導彈的研發。Brave1 最近還針對同類項目啟動了資助競賽。這場戰爭見證了雙方使用新型無人機的情況，無論是攻擊還是防禦，無人機的技術創新無疑在當前的戰爭中扮演了重要的角色。

華為最近在上海的 Huawei Connect 大會上宣布，將於未來三年內推出四款新一代 Ascend AI 晶片。這一消息顯示出華為在推動人工智慧基礎設施建設方面的堅定決心，旨在減少對美國和 Nvidia 的依賴。華為副董事長 Eric Xu 在會議上指出，計算能力一向是人工智慧的核心，對於中國的 AI 發展更是至關重要。這次發佈的晶片將有助於華為在全球 AI 競爭中佔據有利位置。

華為已經在今年第一季度推出了 Ascend 910C 晶片，以應對美國的出口禁令。Xu 提到，Ascend 950 和 Ascend 960 將分別於 2026 年和 2027 年發佈，而 Ascend 970 則計劃在 2028 年問世。這些晶片的推出不僅是對美國禁令的反擊，更是華為在 AI 領域競爭中的重要一步。此外，華為還推出了新的超級計算系統 Atlas 950 和 Atlas 960，宣稱這是「世界上最強大的」系統，能夠連結 8,192 和 15,488 顆晶片，這些系統也被稱為「超級集群」。

華為的晶片設計將成為其 AI 基礎設施的基石，這些超級集群將連接多個超級模塊，而這些超級模塊又由基於 Ascend 晶片的超級節點建構而成。Xu 還大膽預測，華為的產品在明年將在各個領域超越 Nvidia，這顯示出華為對自身技術的信心。此外，華為已經在電信、製造等行業的超級節點部署超過 300 顆 Atlas 900 A3 超級節點，顯示出其在市場上的廣泛應用。

在 AI 競賽日益加劇的背景下，美國已經禁止中國使用其最先進的 AI 產品，包括 Nvidia 的 H100 和 H200 晶片。這一政策的實施無疑成為了中國減少對美國依賴的一個重要推動力。Nvidia 也在此過程中受到制裁，推出了 A800 和 H800 晶片以繞過對中國市場的限制。此時，華為的晶片推動正值美中科技競爭加劇之際，北京已經展開對 Nvidia 的調查，指控其存在壟斷行為，進一步加大了對這家美國公司的壓力。

在這場競爭中，Nvidia 的 CEO Jensen Huang 表示對此事感到失望，但同時也承認華為是一個「強大的」競爭對手。這場競賽不僅僅是競爭，更是關乎掌握下一個計算時代的主導權。隨著華為和 Nvidia 的不斷推進，這一結果可能會對全球供應鏈、經濟影響以及人工智慧的架構產生重大影響。在這樣的環境中，華為的進步將會對整個行業帶來深遠的影響，未來的發展值得持續關注。

洛斯阿拉莫斯國家實驗室（LANL）目前正尋找商業夥伴，以推進其等離子體襯裡實驗（PLX），這是一個旨在探索核聚變能源及其他高能量等離子體應用的研究平台。對於有興趣合作的公司，提交提案的截止日期為 2025 年 10 月 4 日。PLX 項目正在開發一種新方法來實現核聚變，該機器通過向中央點發射數十個高速等離子體噴流，這些噴流融合形成一個正在崩潰的等離子體襯裡。這個襯裡快速壓縮一個帶磁的目標，產生核聚變所需的高熱和高壓，這個過程與太陽的能量產生過程相同。

這種方法的一個主要優勢在於，它不需要其他核聚變實驗中常見的巨大超導磁鐵或大型激光，這使得 PLX 設計成為一種更簡單、更實惠和更緊湊的研究和產生核聚變能源的方式。隨著技術的發展，PLX 的應用前景不僅限於核聚變，在短期內，它可以作為一個獨特的測試設施，重現超音速飛行器和航天器重新進入大氣層時所面臨的極端條件。這使得公司可以測試關鍵組件的耐久性，例如熱防護罩和其他先進材料，這對航空航天和國防產業至關重要。目前，能夠執行這類測試的設施非常有限。

該項目的主要長期目標是創造一種新的清潔能源來源。在未來十年內，研究人員希望 PLX 能夠證明實現網格規模核聚變能源的可行性。由於其設計是模塊化和可擴展的，這可能會促進開發出更小、更高效的發電廠，生產豐富且無碳的電力。項目首席研究員 Feng Chu 表示：「等離子體襯裡實驗對於核聚變能源和國家安全應用都是一個變革性的進步。通過利用不依賴於大型激光器或超導磁鐵的模塊化、經濟實惠的平台，我們正在開啟通往可負擔的可擴展解決方案的大門。」

洛斯阿拉莫斯國家實驗室現在誠邀私營公司協助將這項技術推向下一階段的發展。在 10 月 4 日的截止日期之後，實驗室預計將於 2025 年 11 月 15 日選擇合作夥伴。LANL 的研究人員一直在積極從事核聚變技術的研究。近期，LANL 主導的一個研究團隊與洛倫斯利弗莫爾國家實驗室（LLNL）合作，成功實現了聚變點火，這一實驗結合了一個新的診斷平台。該實驗是 LANL 的稀薄霍爾拉姆優化系統（THOR）窗口系統的第一次操作測試。值得注意的是，該測試產生了 2.4±0.09 兆焦耳的聚變能量產量，並產生了一種稱為「燃燒等離子體」的自持反饋回路。

在 2024 年，LANL 科學家曾提出實施「鎢霰彈槍」以增強聚變反應堆的穩定性。根據科學家的說法，注入的鎢顆粒有效地與失控的電子碰撞，吸收其能量並將其偏轉，從而防止它們走上破壞性路徑。這些研究不僅展示了核聚變技術的潛力，也反映了 LANL 在推進能源革新方面的前瞻性思維和不懈努力。

在最近於中國連雲港舉行的第二屆公共安全科技博覽會上，一家中國公司展示了可抵抗極端溫度的新型面料。這些面料不僅具備防水和防風的特性，還保持良好的透氣性，顯示出其在極端環境下的應用潛力。該公司名為 Safmax，所展示的防火材料能夠承受高達 2,192 華氏度（約 1,200 攝氏度）的高溫，並能夠在不變形、不收縮或熔化的情況下保持其結構完整。這種面料的應用範圍廣泛，特別是在消防服裝和防火毯中，能夠在新能源汽車的電池火災中有效隔離空氣流通，以降低火災的風險。

這種新型材料被認為是應對火災的最有效和便捷的解決方案。近年來，防火棉布的製作使用了多種阻燃劑，例如植酸（PA）、磷酸銨聚合物（APP）和二苯基磷（DPP）。在博覽會上，Safmax 的納米膜材料被宣稱具備防水和防風的性能，同時又保持良好的透氣性，顯示出其在多種環境下的適應性。該公司的首席技術官江黃森表示，納米膜材料的厚度僅為人類頭髮的 1%。這使得納米膜材料能夠應用於普通面料中，充分發揮其特性。

此外，最近一些研究人員通過氨基含量矽氧烷段、含磷單體及羥基豐富的纖維素段的雙共價交聯，開發了阻燃的疏水性高強度透氣棉布。儘管江黃森並未透露這種材料的具體規格，但其潛在的應用前景無疑引起了業界的關注。關於防火纖維的製作，某些防火布料是通過添加固有的阻燃纖維，例如改性丙烯酸纖維，或對可燃的棉布進行化學處理來實現的。化學處理可分為反應性整理和添加劑整理，兩者均旨在中斷燃燒過程，從而提高材料的防火性能。

在傳統的消防服裝製作中，材料通常由多層先進面料組合而成，這些面料經過設計以抵抗熱、火焰和潮濕。外層通常使用芳綸纖維，如 Nomex，這種材料在高溫下會碳化而非熔化。內部則有防水和化學品屏障，並且經常使用保溫的被絮狀材料作為熱屏障。這些層次有時還會加入如 Kevlar 等強化纖維，以增加耐用性，最終縫合成完整的保護服裝。

在展示納米膜材料時，江黃森還展示了水無法滲透進納米膜布料，但空氣卻能迅速釋放，這使得面料實現了防水而又透氣的功能。此外，展會上還展示了一款可折疊的警犬犬舍，能夠在幾分鐘內快速展開形成堅固的結構，承重可達 200 公斤，便於快速部署移動指揮單位。展會中展示的尖端面料技術和便攜的公共安全設備有助於提升作業效率及安全性，為未來的公共安全工作提供了重要的支持。