拉斯維加斯以其奢華的酒店和璀璨的娛樂而聞名，而現在它將為其酒店業增添一絲未來主義的色彩。Otonomus Hotel，自稱為全球首家 AI 驅動的酒店，已經開門迎客，並以一個名為 Oto 的類人機器人作為其明星吸引力。該酒店位於 Allegiant Stadium 附近，將高科技創新與個性化的客戶服務相結合，為遊客提供了一個獨特的造訪理由。

隨著拉斯維加斯旅遊業的波動，Otonomus Hotel 旨在為這座城市提供競爭優勢。通過將尖端的 AI 技術引入酒店行業，該酒店可能會吸引科技愛好者和尋求獨特住宿體驗的旅客。Oto 的加入也使拉斯維加斯與其他全球科技中心並駕齊驅，這些地區的 AI 正逐漸成為日常生活的一部分。

Oto 是酒店的 AI 明星，作為酒店的首席氣氛官，Oto 是一個由人工智能驅動的類人機器人。其設計包含深色塑料面孔、明亮的動畫眼睛和靈活的手臂，使互動顯得生動而有趣。Oto 不僅僅是基本的問候，它還與客人進行聊天、講笑話、分享歷史事實，甚至建議當地活動。在一次預覽中，Oto 即時提供有關當地新聞和活動的信息，為客人帶來了一種未來主義的禮賓服務體驗。

Oto 能夠流利地講超過 50 種語言，使其成為國際遊客的包容性主持人。Otonomus Hotel 的體驗與文化副總裁 Martina Barbarian 說，Oto 的語言能力幫助確保所有客人無論來自何處都感到賓至如歸。Oto 不僅僅是一個新奇的存在，還協助酒店處理如入住登記、客房服務和額外毛巾等實際功能。其 AI 設計旨在流暢地處理這些任務，提供自動化和高效的服務，同時保持一種引人入勝的個性。

客人可以自然地與 Oto 互動以請求信息或服務。這種無需人力的方式使酒店工作人員能夠專注於其他任務，而機器人則能夠及時提供幫助。該系統突顯了 AI 在前線酒店接待工作中的潛力，顯示出科技如何提高運營效率，同時為客人提供難忘的體驗。Oto 的推出正值拉斯維加斯尋求吸引更多遊客之際。國際和國內旅遊對該市的經濟至關重要，而像 AI 驅動的機器人這樣的創新特徵可以使其脫穎而出。

通過將科技與娛樂結合，Otonomus Hotel 為前往拉斯維加斯的人們提供了一個全新的理由。旅遊專家表示，像 Oto 這樣獨特的吸引力可能成為主要的銷售點。這個機器人為城市的酒店業加入了一個未來主義的維度，可能會吸引尋求互動和科技驅動體驗的旅客。早期的遊客反應積極，顯示出 AI 在酒店行業中不僅僅是噱頭。隨著拉斯維加斯擁抱 AI，這可能會為其他全球酒店鋪平道路。Otonomus Hotel 展示了科技如何與傳統服務互補，為客人提供娛樂性與效率的雙重體驗。

美國賓夕法尼亞州的萊哈大學（Lehigh University）正在進行一項雄心勃勃的研究計劃，探討如何利用微型實驗室培養的腦樣本，即腦類器官（brain organoids），來處理信息，以設計更智能且更節能的人工智能系統。該計劃由葉夫根尼·貝爾迪切夫斯基（Yevgeny Berdichevsky）教授主導，並獲得了來自美國國家科學基金會（National Science Foundation）新興前沿研究與創新計劃（EFRI）的200萬美元資助。資金將支持研究團隊對大腦複雜的信息處理進行深入研究，並試圖將這一過程複製到工程系統中。

貝爾迪切夫斯基教授及其團隊還與萊哈大學的P.C.羅辛工程與應用科學學院以及健康學院展開了合作。人類大腦以每秒進行數十億次計算的效率運行，但其能耗卻與一盞普通電燈相當。研究人員希望通過研究人類大腦如何處理信息，揭開高效能運算的秘密，從而消耗更少的能源。貝爾迪切夫斯基強調，過去人們曾經構建硬件基礎的神經網絡來模仿人腦，但真正的大腦電路能進行複雜的任務，而目前的硬件仍無法達到這一點。他們希望找出這些計算，以啟發下一代人工智能算法，不僅提高效率，還增強信息處理能力。

接下來，研究團隊將著眼於研究一個腦類器官，這是一種在實驗室中使用成人細胞製造的三維毫米級結構，類似於發育中的大腦。研究人員計劃組織腦類器官中的神經元，使其類似於人腦皮層。貝爾迪切夫斯基指出，在腦類器官中，神經元的連接是隨機的，而在我們的大腦中，這些連接是高度有序的。為了實現計算的控制，這種有序性是必不可少的。生物工程材料與工程的副教授萊斯利·周（Lesley Chow）將構建三維打印的生物材料支架，以正確放置神經元。她解釋說：“我們已經學會了可以將神經球體——不同類型神經元的群集——插入支架插槽中，堆疊層次，從而從底部開始進行整個腦類器官的工程設計。”

神經元將接受簡單的動態影像刺激，通過光脈衝進行傳遞，並記錄細胞的反應。同時，這些神經元將被設計為在活躍時發光，這樣科學家就可以實時捕捉大腦活動的快照。通過分析這些模式，研究人員希望觀察腦類器官是否能夠檢測運動、速度和方向等關鍵信息，這些任務對於自動駕駛汽車等人工智能系統至關重要。為了詮釋結果，團隊將開發計算機算法，解碼哪些神經元正在發火及其活動的意義。倫理保障措施也是計劃的一部分，確保腦類器官保持在過小和過於簡單的狀態，以避免接近意識的狀態。

該計劃的成功與否在於研究團隊在多個工程學科中的表現。貝爾迪切夫斯基提出，計算算法、神經科學、生物工程、組織工程，甚至哲學都必須協同合作，這是一個真正的多學科合作努力。這個項目代表了證明實驗室培養的大腦模型能支持有用的生物計算的第一步。如果成功，這將可能激發更高效、更強大的人工智能系統，並在許多領域帶來潛在的變革。

中國在可重複使用火箭領域的推進本週迎來了一個重要的進展，北京的初創公司 Space Pioneer 宣布成功完成了其天龍-3 發射載具的全規模地面測試。週一，該公司在山東省的一個海上平台上點火了九個天火-12 引擎，持續了 35 秒。這些引擎產生了近 1,102 噸（約 1,000 公噸）的推力，Space Pioneer 將這一里程碑形容為「火箭發展中最複雜和挑戰性的地面試驗」。這次測試標誌著該火箭進入了所謂的「重大考試」，預示著天龍-3 正在全力以赴迎接預定於今年晚些時候的首飛。

天龍-3 的高度為 72 米（236 英尺），被設計為一款部分可重複使用的中型運載火箭。根據 Space Pioneer 的說法，該火箭能夠將 17 至 18 噸的有效載荷送入低地球軌道，這使其接近 SpaceX 的 Falcon 9 的運載能力，後者在過去十年中定義了可重複使用火箭的全球標準。根據《南華早報》的凌欣報導，這款載具自 2022 年以來一直在開發中，並預計每次發射能夠攜帶多達 36 顆互聯網衛星。這一能力將直接支持國網和千帆這兩個計劃中的中國低地球軌道寬帶星座的部署，每個星座預計部署超過 13,000 顆衛星。到目前為止，這兩個項目都未能實現其目標的 1%，火箭短缺威脅著部署的進度。

Space Pioneer 表示，天龍-3 正式投入服務後計劃每年執行超過 30 次任務，提供其所謂的低成本、高頻率發射解決方案。天龍-3 並不是唯一一個計劃在今年底之前進入軌道的中國競爭者。競爭對手 LandSpace 也在開發自己的可重複使用載具朱雀-3，該火箭在 6 月進行了測試。根據《南華早報》的報導，LandSpace 的首席執行官張長武在 8 月對鳳凰衛視表示，該火箭的首次發射可能會在 9 月至 11 月之間實現。與此同時，國有的長征-12A 在中國國家航天計劃下開發，目標是在 2025 年底之前進行首次軌道發射。

這三個火箭共享了類似的設計理念。它們都是兩級的中型運載火箭，旨在實現 10 到 20 次的可重複使用。這一設計理念與 SpaceX 十年前的突破相呼應，該公司展示了可重複使用技術可以大幅降低發射成本並提高發射頻率。中國的這一進程並非一帆風順。去年，天龍-3 在靜態點火測試中意外升空，並在附近山丘上發生火災爆炸。Space Pioneer 隨後將事故歸因於火箭與測試平台之間的故障連接。LandSpace 也面臨挑戰，其朱雀-2E 火箭在 7 月的第三次飛行中失敗。雖然該公司表示這一失敗與朱雀-3 無關，但兩款火箭的二級引擎設計相似。

此外，在 1 月，中國的國有承包商對長征-12A 進行了一次垂直起降測試，達到了 70 公里的高度。這一結果從未公開披露，儘管中國的太空觀察者推測這次測試可能並未如預期般成功。對於美國及其他國家來說，Falcon 9 在全球的發射速度無人能及，每年執行數十次任務，主要得益於 SpaceX 自有的 Starlink 星座。相比之下，中國的私營和國有支持的努力正在全力建設必要的能力，以支持其寬帶大型星座。

儘管 SpaceX 在操作可重複使用性方面仍然遥遥领先，中國的快速進展突顯了中型運載技術的差距正在縮小。如果天龍-3 或朱雀-3 能夠成功進入軌道並展示可靠的重複使用能力，這將為中國提供與其衛星雄心相符的發射能力。可重複使用火箭在全球變得越來越重要，不僅是商業推動者，也是戰略資產。對於美國來說，問題不在於中國是否能夠複製 Falcon 9 的成就，而在於它能多快擴展這些系統以實現國家目標。

美國能源部最近啟動了四項新合作計劃，旨在解決開發聚變能源過程中的關鍵挑戰。這些項目分別名為 SWIFT-PFCs、BCTF、FILMS 和 MiRACL，均屬於聚變創新研究引擎（FIRE）計劃的一部分。這些項目的主要焦點包括創造耐用的反應堆組件材料、管理熱量提取和燃料繁殖，以及確保反應堆的安全性。根據奧克里奇國家實驗室（ORNL）聚變能源部門主任 Troy Carter 的說法，這些新的 FIRE 合作為 ORNL 提供了機會，將其尖端的聚變研究應用於推進實用及成熟技術，這些技術能夠為聚變試點工廠及其後續發展鋪平道路。

在這四個項目中，有兩個將專注於創建能夠耐受聚變等離子體直接接觸的組件。由奧克里奇國家實驗室主導的「面向聚變技術的綜合工作流程（SWIFT-PFCs）」項目，將建立一個快速開發、測試和建模新型固體材料的流程，這些材料將用於反應堆的內壁。根據首席研究員 Zeke Unterberg 的說法，該項目的目標是在業界所需的時間範圍內，交付適合聚變試點工廠的面向等離子體材料。另一個項目「促進液態金屬面向等離子體材料和第一面牆概念的成熟（FILMS）」則由普林斯頓等離子體物理實驗室主導，ORNL 擔任合作夥伴，將探討使用鋰等液態金屬來應對相同的組件挑戰，ORNL 的角色包括設計一個集成的液態金屬冷卻和燃料繁殖系統。

此外，另一項合作「毯子測試設施合作（BCTF）」將專注於反應堆的毯子系統，該組件對於吸收熱量以發電及繁殖氚，這一主要聚變燃料至關重要。此項目由 ORNL 主導，其主要目標是建立並運營氦和鹽技術實驗（HASTE）。這個新設施將在模擬的反應堆環境中測試使用氦或熔鹽的原型毯子和冷卻系統，這在當前的聚變研究基礎設施中是一個現有的空白。最後，「減輕突發約束損失風險（MiRACL）」項目由普林斯頓等離子體物理實驗室主導，專注於一個關鍵安全問題，即「擾動」。這是指等離子體約束的突然丟失，可能釋放大量能量並對反應堆造成潛在損害。MiRACL 團隊將利用模擬和機器學習來更好地量化這些事件的風險並制定有效的減緩策略。

這些項目反映了該實驗室聚變能源計劃的深度以及與全國實驗室、大學和私營行業建立的強大夥伴關係。這四個項目是能源部在 FIRE 計劃中投資 1.28 億美元的一部分，旨在將基礎聚變科學與聚變產業的實際需求相結合。這些合作涉及廣泛的夥伴網絡，包括多個國家實驗室、大學和私營公司，顯示出在推進聚變能源領域的共同努力和協作精神。這些計劃的實施預示著未來可能出現的聚變能源技術將在安全性、效率及可持續性方面達到新的高度，為人類能源需求的未來提供了可行的解決方案。

一家位於舊金山的公司開發了一種安裝在小盒子內的機器人系統。這項創新包括兩個機器手臂，能夠抓取和移動物體。該系統具備執行精密任務的能力，例如電路板裝配、元件焊接和電纜佈線。由 MicroFactory 開發的這款通用桌面機器人，可以在人工示範或人工智慧的協助下進行訓練，這使其在多種應用中都展現出極大的靈活性。

這套機器人系統的設計旨在自動化重複性手動工作。其能以更高的精度和速度組裝物體。該創新的夾具可以與焊接鐵或螺絲刀交換，這使得機器人能夠執行多種任務。製造商聲稱，這個系統幾乎可以完成所有人類用手能做到的事情。MicroFactory 也展示了該機器人系統能夠完美組裝小型電子母板。為了設置這個系統，用戶必須使用外部的機器手臂來進行操作。

用戶可以使用另一個外部的機器手臂，向盒內的人工智慧系統展示如何執行特定任務，例如如何抓取物體並將其放置到另一個地方。盒內的機器手臂會模仿這些動作，並能夠完美執行相同的任務。這種方法不僅提高了操作的準確性，還能夠加速學習過程，使機器人能夠更快地掌握新技能。

此外，該公司還設計了一個用戶界面，將任務拆解為小步驟。MicroFactory 的聯合創始人兼 CEO Igor Kulakov 在接受 TechCrunch 採訪時表示，「通用機器人非常好，但沒有必要設計成人形。我們決定從頭開始設計這些機器人，雖然是通用型，但並非人類形狀，這樣可以在硬體和人工智慧方面簡化很多，變得更容易實現。」這套系統甚至能夠去除膠帶的保護層，並能夠組裝真實產品，據稱其效率比人形機器人更高。

該公司的兩位創始人在 2024 年創辦了 MicroFactory，並花了約五個月的時間建造原型機。如今，該公司已經收到了數百個預訂，客戶希望將這些機器用於各種應用，包括電子產品的組裝，甚至是將蝸牛加工後運送到法國以製作法式蝸牛。根據 TechCrunch 的報導，在一段發布於 X 的視頻中，機器手臂顯示出完美穿針的能力。兩個手臂在執行任務時協同運作，能夠精確地抓住小物體並將微小物件放置在其上。

該公司強調，這套系統能夠通過物理引導手臂進行複雜動作的訓練，這使得機器手臂能夠更快地學習新任務，並以低成本提供小型電子組裝服務。這一創新不僅提升了生產效率，也為未來的工業自動化提供了新的方向。

日本的研究人員最近開發了一個數學模型，可能有助於醫生更精確地確定和治療吞嚥困難的問題。這項研究的結果於9月16日在九州大學的網站上發佈。全球有許多人面臨嚴重的吞嚥困難，這種情況可能導致窒息、營養不良，甚至危及生命的狀況。然而，醫生對這些問題的原因往往缺乏了解，現有的診斷工具也存在局限性。新的模型可能有助於揭示食道運動問題的潛在原因，從而提高診斷的準確性。

吞嚥困難在臨床上被稱為「吞嚥障礙」，影響著全球數百萬人。這是一種主要的食道運動障礙的症狀。受到此情況影響的患者經常面臨營養不良、脫水，甚至危及生命的併發症，如吸入性肺炎。在吞嚥時，食道（即食物管）會以波浪狀運動，肌肉會緊縮和放鬆，以將食物或液體推入胃中。乍看之下，這一過程似乎相當簡單。然而，隨著新工具的出現，這些工具能夠詳細測量食道內部的壓力，研究人員發現這些運動比想像中要複雜得多。研究的首席作者、宮浦教授在報告中解釋道，食道下括約肌作為食道和胃之間的閥門，只在合適的時機打開以讓食物通過。

這個數學模型是一個計算機模擬，展示了吞嚥時喉嚨和食道的肌肉如何運動。研究小組與城西大學及北海道大學合作，將簡單的數學方程式與高解析度的壓力測量技術結合，創建了一個模擬整個吞嚥過程的模型。該模型不僅顯示肌肉的運動，還包括來自大腦和食道內神經的信號，這些信號告訴肌肉何時緊縮或放鬆。模型還考慮了食道底部的閥門，該閥門會在合適的時機開合，以便食物能夠順利通過。透過簡單調整數學方程中的設置，研究人員可以複製許多不同的吞嚥問題，這些問題與芝加哥分類中描述的食道運動障礙的情況相符。

醫生通常只會找出患者吞嚥困難的一到兩個可能原因，而這個模型使科學家能夠通過調整設置來測試多種情境，揭示每位患者多個潛在的隱藏原因。此外，這個模型還可以促進藥物研究，通過模擬新藥物在實際測試之前的效果來加速研究的進行。目前該模型只能追蹤從口腔到胃的一維肌肉收縮，研究團隊計劃將其擴展為二維，以捕捉更複雜的食道運動模式，例如「震擊食道」，這是由於劇烈的肌肉收縮而導致食道扭曲和變形的情況。宮浦教授表示，這僅僅是建立吞嚥理論框架的第一步，隨著進一步的發展，這可能有助於指導新療法，最終改善吞嚥障礙患者的生活質量。該數學模型的研究結果已在《皇家學會開放科學》期刊上報導。

中國在建設全球最強大海上風力發電機的競賽中，再次邁出了大膽的一步。最近，中國最大的國有電力開發商之一華能發佈了一項新的建設招標，這為測試高達 35 兆瓦（MW）的機型提供了可能性。該招標於上週公佈，要求建設能夠支持未來 35MW 海上風力發電機的基礎設施，包括為巨大的基礎準備場地、設置提升平台以及建造工人設施如辦公室等。這些舉措顯示出中國在可再生能源領域的雄心壯志，並有助於提升其在先進風能技術方面的競爭力。

測試場地將設在中國東北的營口市，這是一個靠近北韓邊界的工業沿海城市。華能表示，這個項目旨在滿足超大海上風力發電機的測試需求，同時提升中國在全球風能市場的競爭地位。首台在新場地進行測試的機器將是一台 26MW 的半直驅海上風力發電機，並將與一個 5MW/10MWh 的儲能系統結合使用。這一測試緊隨著中國最近的成就，當時東方電氣在上個月安裝了一台 26MW 的風力發電機，這是全球首次投入使用的最大型風機。

這一創紀錄的安裝打破了德國西門子歌美颯今年早些時候安裝的 21.5MW 機型，以及中國明陽在 2023 年安裝的 20MW 機型，後者隨後遭遇了運營上的挑戰。每一款新機型的出現都顯著超過了前一款，這反映出行業內創新和競爭的迅速步伐。這一趨勢突顯了中國企業在提升風機容量方面的領先地位，然而，這也引發了全球風能行業的擔憂。一些專家認為，不斷追求更大風機的做法對供應鏈造成壓力，減緩了項目的推進速度，並提出了對長期可靠性的質疑。

華能的舉措被業內專家視為不僅僅是技術的升級。對他們而言，這是一個戰略宣言，表明中國並沒有減緩風機擴大規模的意圖。市場分析師趙國在 Recharge News 的報導中表示：“華能在營口啟動 35MW 風機測試平台發出了一個強烈信號：中國對風機擴大規模的推動遠未結束。”他補充道：“這個項目不僅是為了滿足大型海上風機的測試需求，更是為了建立一個全面的驗證平台，以支持未來的突破。”這些評價強調了中國的戰略不僅僅局限於當前技術。通過為可能的 35MW 風機準備設施，中國正在傳遞出一個信號，準備在下一代機型開發時再次領先。

建設一個能夠容納 35MW 風機的場地並不意味著這樣的機型會立刻出現。未來設備和設施的預留是能源研究和開發中的一種常見策略。中國並不是唯一一個為超大型風機做準備的國家。去年，中國製造商三一重工展示了設計用於測試高達 35MW 風機的設備。與此同時，英國也正在進行一個專門的項目，為測試未來可能主導海上風電場的“超級風機”做準備。全球競賽已經非常明確，各國和企業都在競相爭奪海上風能技術的領先地位，這被預期將在全球向清潔能源轉型中發揮核心作用。中國的最新舉措顯示出該國願意在基礎設施和研究上進行重金投資，以確保其在這一領域的領先地位。

來自日本東北大學的研究人員開發了一種全新的推進系統，這項技術可能為清理地球軌道提供一種非接觸的方法。隨著太空垃圾的持續增加，例如失效的衛星和用過的火箭級段，這項技術提出了一個解決方案。每一個太空垃圾碎片都可能對活躍的衛星、太空站造成潛在的碰撞風險，並擾亂導航系統。根據副教授高橋和則在9月9日的新聞稿中所述，「由於其不受控制的運動及速度超過子彈，環繞地球的太空垃圾對支持人類可持續活動的衛星構成了嚴重威脅，顯著增加了碰撞風險。」

為了去除太空垃圾，研究人員推出了一種名為「雙向等離子體噴射型無電極等離子體推進器」的新技術。這一概念涉及一顆衛星利用其離子引擎的等離子體排氣來將太空垃圾擊入大氣層中進而燒毀。當前的清理方法通常涉及直接的物理接觸，主要使用機器手臂、網和繩索，這樣的方式存在與旋轉的垃圾纏結的風險。不過，最近的一些去軌技術解決方案已經開始結合等離子體推進器。這種等離子體的推進力量預期會減緩垃圾的速度，導致其脫離軌道並在地球的大氣層中燃燒。

然而，等離子體的推進反作用力是一個問題，因為它會將去除太空垃圾的衛星推離目標。這會抵消減速垃圾的預期效果。高橋教授的這一方法基於現有的概念，使用一顆配備推進引擎的去除衛星，對著太空垃圾噴射一股等離子體流。不過，迄今為止，這一概念尚未成功使用，因為它會將目標推開。為了解決這個問題，新的推進引擎同時噴射兩股等離子體流，一股對準太空垃圾以減速，另一股則朝相反方向噴出，以抵消推進反作用力。這種平衡的推力使去除衛星能夠保持穩定並鎖定目標。

這項研究還揭示了性能的提升。為此，他們引入了一種特殊的「尖峰」磁場來幫助控制和集中等離子體，進一步增強了減速力。在模擬太空的真空環境中進行的測試中，研究團隊確認了其雙向等離子體技術成功地平衡了引擎的推力。此外，研究發現，新增的尖峰磁場顯著改善了性能，使減速力是之前實驗報告的三倍。額外的好處是，這一系統可以使用氬氣運行，這是一種比傳統推進劑更便宜且更豐富的選擇。高橋表示：「這一成就代表著向開發一種能夠有效且安全去除太空垃圾的推進系統邁出了重要的一步。」

目前大約有14,000件垃圾漂浮在低地球軌道上。高橋教授的雙向推進器為清除這些垃圾提供了一種可持續的解決方案。該推進器可以針對較大的太空垃圾，因為這些垃圾最有可能觸發「凱斯勒綜合症」事件。這是一種可怕的情況，其中衛星與垃圾之間的碰撞會引發連鎖反應，導致更多的碰撞，使低地球軌道的大片區域對任何太空船來說都變得過於危險。這些研究結果已於2025年8月20日在《科學報告》上發表。

防禦技術公司 Anduril Industries 與推進初創公司 Impulse Space 於 9 月 16 日宣布，將聯手建造和發射一個旨在進行交會與接近作業（RPO）的示範衛星。該項目由雙方自籌資金，旨在測試美國太空部隊所認定的未來任務中至關重要的機動能力。Anduril 的工程高級副總裁 Gokul Subramanian 表示，這個計劃的目標是證明在軌道上進行「機動自由」的價值，這意味著航天器能夠快速且可靠地重新定位，以完成防禦任務。Impulse 的總裁 Eric Romo 也表示，在他們的首次任務之後，太空部隊已明確指出高推力、可機動的衛星是當前的優先事項。

同時，中國在衛星機動技術方面也在不斷進步，並進行了近距離接近作業的實驗。中國在軌道上的日益增長的存在，促使美國加快新計劃的推動，以增強對太空的認識和保護能力。在這個合作中，Impulse 將提供其 Mira 航天器，這是一個集成了 Helios 推進級的系統，Helios 將由 Deneb 引擎驅動。Helios 設計為快速運輸，能在不到一天的時間內將衛星從近地軌道（LEO）推送至靜止軌道（GEO）。靜止軌道距離地球約 36,000 英里，是許多高價值軍事和通訊衛星的家園。近年來，Impulse 獲得了多個合同，包括與美國太空部隊及國防創新單位的 3,450 萬美元（約 HK$ 26,910,000）交易，以支持快速反應任務。該公司的推進級旨在將數月的軌道轉移壓縮至僅幾小時。

根據《Breaking Defense》的報導，Subramanian 解釋選擇在靜止軌道進行測試是有意為之，因為大部分太空部隊最重要的資產都在此運行。Romo 補充道，這一設計的航天器在近地軌道同樣適用，只需進行少量調整，這樣的靈活性使其能夠適應不同的任務。Anduril 將為這次任務提供有效載荷，包括一個長波紅外（LWIR）成像儀、一個基於其 Lattice 軟體的任務數據處理器，以及來自第三方的附加傳感器。LWIR 成像儀的能力使衛星能夠觀察到非常微弱的目標和隱藏在地球陰影中的物體。Subramanian 強調，這一能力對於在日蝕或陽光缺乏時追蹤衛星至關重要。太空部隊已經在 2024 年的合同中使用 Lattice 軟體，將其太空監視網絡連接起來。通過這一集成，示範衛星將能夠自主追蹤、識別並接近其他在軌道上的衛星。

根據兩家公司所述，這些技術將幫助美國操作員更安全地執行 RPO 任務，並提高精確度。此外，這次任務還將展示商業公司如何以較低的成本提供軍事級解決方案。Impulse 並不僅限於國防領域，該公司還宣布了多個商業合作夥伴關係，以展示其 Helios 系統。GEO 通訊初創公司 Astranis 簽署了一項 2027 年的任務，將利用 Helios 快速將其 MicroGEO 衛星從近地軌道送至靜止軌道，這將使 Astranis 的客戶能夠比當前計劃更早開始寬帶服務。這一軌道運輸計劃還與法國的 Infinite Orbits 簽署了一項多發射協議，以將服務衛星運送至靜止軌道。該計劃名為 Caravan，將在一次旅行中運送多顆航天器，首個 Caravan 任務已經在 2026 年全數預訂。

Anduril 和 Impulse 的聯合示範任務計劃於 2026 年底搭載 SpaceX 的 Falcon 9 火箭發射。Mira 航天器的重量約為 300 公斤（661 磅），不包括有效載荷，將與其他衛星一起飛行，其中包括太空部隊的 Victus Surgo 任務衛星。雖然最近的太空產業增長主要集中在近地軌道，但這兩家公司認為靜止軌道是創新下一個前沿。