固態電池因其更安全且更具能量存儲能力而備受關注，尤其是在電動車、電子產品及電網等領域。然而，鋰作為關鍵元素，其開採過程不僅昂貴，還會造成環境損害，因此科學家們開始尋求更便宜且更豐富的替代品，其中鈉便成為了一個具潛力的選擇。最近的一項研究顯示，基於鈉的固態電池在室溫甚至零下環境下均表現出不錯的性能，這意味著鈉電池的技術已經邁出了重要的一步。

來自芝加哥大學普利茲克分子工程學院的科學家們本週報告了這一進展，這項研究對於一直在實際應用中掙扎的鈉電池技術來說，無疑是個振奮人心的消息。研究團隊的成員Y. Shirley Meng教授表示，未來的能源存儲解決方案應該同時考慮鋰與鈉兩種化學品的生產，這樣才能更全面地滿足市場需求。這項新研究不僅推進了鈉電池的發展，更對基礎科學的進步起到了促進作用。

這項研究展示了能夠在室溫和冰點以下運行的厚鈉陰極，將鈉的性能與鋰的性能拉到了更平等的水平。來自新加坡A*STAR材料研究與工程研究所的首席作者Sam Oh指出，這一突破性進展的核心在於穩定了一種新的固體電解質結構。這一新的電解質結構具有極高的離子導電性，能夠在電池中實現更高的能量密度，這對於鈉電池來說無疑是個重要的里程碑。

團隊的研究還將這種新結構與O3型陰極結合，並使用氯化物基固體電解質進行包覆，使得陰極變得更厚，負載更高。Oh強調，這種設計能夠有效減少無效材料，從而增加有效的能量存儲能力。這些技術的進步，不僅使鈉電池有了與鋰電池競爭的明確路徑，也對成本與可持續性問題提出了新的解決方案。雖然道途依然漫長，但這項研究所開啟的新機遇無疑將對未來的能源儲存技術發展產生深遠影響。

該研究的成果已發表在《Joule》期刊上，為固態電池技術的創新提供了新的視野，也為鈉電池的商業化奠定了基礎。這一領域的進一步探索，將可能改變未來電池技術的格局，並推動更環保的能源解決方案的實現。

美國能源部的奧克里奇國家實驗室（ORNL）的科學家們在陶瓷增材製造方面取得了重要突破。他們將綑綁噴射增材製造技術與先進的後處理方法相結合，成功製造出密封的陶瓷元件。這項創新解決了限制陶瓷在高性能應用中發揮作用的關鍵挑戰。陶瓷部件以其在極端環境中的韌性而聞名，能夠承受高溫、抵抗化學腐蝕並提供強大的機械性能，這些特性使其在製藥、化學加工和航空航天等領域中非常理想。

然而，擴大陶瓷3D打印的應用一直是個持續的障礙。大型且防漏的元件對於高通量反應器來說是必需的，但現有方法難以製造這些元件。ORNL團隊開發了一種連接技術，改變了這一現狀。小型3D打印的部件現在可以粘合在一起，形成更大的密封元件。這種可擴展的方法為以往無法達到的更複雜結構鋪平了道路。ORNL極端環境材料製程組的首席研究員特雷沃·阿奎爾（Trevor Aguirre）表示：“陶瓷3D打印允許製造出複雜且高性能的元件，這是傳統製造方法難以實現的。”

這一突破是通過使用綑綁噴射增材製造技術（BJAM）印製的元件展示出來的。該元件內部填充了硅碳化物前陶瓷聚合物，並經過熱處理以形成無定形硅碳化物。研究人員測試了多種設計配置，以確定哪些配置最能支持氣密性完整性。他們還改進了後處理方法，以提高陶瓷段之間的粘合和密封性。這標誌著首次使用增材製造技術製造的防泄漏接頭，也代表了向生產大型BJAM組件邁出的重要一步。

這種方法還提供了經濟優勢。BJAM通過將粉末層與綑綁劑融合來構建實心物體，成本低於其他陶瓷3D打印方法，並支持更快的生產。將這一技術與ORNL的連接方法結合，行業可以考慮將陶瓷應用於更廣泛的高性能應用中，包括航空航天和清潔能源。這一成就已經獲得認可，ORNL的研究團隊因其在增材製造方面的貢獻而獲得了SME的2025年迪克·奧賓傑出論文獎，並在《陶瓷國際》上發表了相關研究成果。該項目涉及多位研究人員，包括迪倫·理查森（Dylan Richardson）、科爾森·克雷默（Corson Cramer）、艾米·艾略特（Amy Elliott）和卡希夫·納瓦茲（Kashif Nawaz）。資金來自美國能源部的先進研究項目署－能源及其太陽能技術辦公室。該工作在能源部支持的製造示範設施進行，該設施作為國家聯盟，旨在加速美國製造業的創新。研究結果已在《陶瓷國際》上發表。

一間飛行汽車公司最近在中國進行了一場展示飛行表演，然而不幸發生了意外。根據公司聲明，兩架飛行汽車在表演中出現碰撞，結果其中一架安全著陸，而另一架則因機身損壞在著陸時起火。社交媒體上流傳的視頻顯示出一架飛行汽車冒著濃煙，火災現場的緊急處理人員包括消防車和救護車迅速抵達，確保了現場的安全。公司強調，所有在場人員都安全無恙，當地的相關機構已經有序地完成了現場處理工作，但具體事故原因仍在調查中。

在事故中，有一名乘客受了輕傷，已被送往附近醫院，報導指出這名乘客的傷勢並不危險。根據CNN的報導，這兩架飛行汽車在表演中原本進行著困難的特技飛行，並且保持著非常接近的隊形，其中一位未獲授權發言的公司員工透露，事故發生是由於「間距不足」，導致一架飛行汽車在著陸時發生機身損壞並起火。該公司在發表的聲明中也重申了現場所有人員的安全，以及當地當局已經有序地完成了現場的緊急措施。

這間名為 Xpeng Aeroht 的公司成立於2013年，自稱是亞洲最大的飛行汽車公司，專注於開發模組化飛行汽車、傾轉旋翼飛機以及電動垂直起降（eVTOL）模型。此次參與表演的飛行汽車在單次充電的情況下可以完成五到六次飛行，並具備270度的全景駕駛艙、單桿控制系統，能在300至500米的高度進行操作。這些高風險的技術展示顯示了該公司在飛行汽車領域的雄心壯志，儘管此次事故帶來了不小的挑戰，但業界對這種新興交通工具的發展依然保持著高度的關注。

飛行汽車的技術發展不僅僅是科技創新的體現，更是未來城市交通的一種潛在解決方案。隨著城市化進程的加快，傳統的地面交通方式面臨著越來越大的挑戰，飛行汽車可能成為未來解決交通擁堵問題的重要工具。儘管目前仍存在許多技術和安全方面的挑戰，但市場對於這一領域的潛力和需求依然強烈。飛行汽車的成功發展需要各方的合作，包括政策的支持、技術的突破以及公眾對新交通方式的接受。未來，隨著技術的進步和市場的成熟，飛行汽車或許能夠實現更廣泛的應用，為人們的出行帶來全新的體驗。

在能源儲存領域，工程師們近日取得了一項可能改變未來的突破。來自澳大利亞莫納什大學的科學家們開發出一種新型碳基材料，這種材料用於超級電容器，能夠結合電池級的能量儲存能力和快速的能量釋放，這在傳統電池中是難以實現的。這一發現有潛力改變電動交通工具、電網穩定以及消費電子產品。研究顯示，這種新材料使超級電容器的能量儲存能力達到鉛酸電池水平，同時提供的能量釋放速度遠超現有技術。

超級電容器以靜電方式儲存電荷，而電池則依賴化學反應來完成。直到目前為止，碳材料的有效表面積僅有一小部分可以利用，這限制了其效率和能量密度。莫納什大學先進製造2D材料研究中心的主任Mainak Majumder教授表示，透過改變材料的熱處理方式，團隊已經展示了如何釋放出更多的表面積。

這一快速能量釋放技術的發現，可能使得未來能夠構建快速充電的超級電容器，這些電容器儲存的能量足以取代許多應用中的電池，並能更快速地釋放。Majumder教授補充道，這一發現的關鍵在於一種名為多尺度還原氧化石墨烯（M-rGO）的材料架構。該材料是由天然石墨合成的，這是一種豐富的澳大利亞資源。研究人員利用快速熱退火技術，創造出具有高度曲率的石墨烯結構，為離子的快速移動提供了精確的通道。

這種超級電容器不僅提供高能量密度，還具備高功率密度，這在單一設備中是前所未有的。團隊強調，這種材料還與可擴展生產技術相容。ARC AM2D中心的研究員Petar Jovanović博士表示，在離子液體電解質中，體積能量密度可達到99.5 Wh/L，功率密度高達69.2 kW/L，這些設備充電迅速，且顯示出優良的循環穩定性。

這項新材料被命名為多尺度還原氧化石墨烯（M-rGO），使得超級電容器的能量儲存能力達到鉛酸電池的水平。這些性能指標在碳基超級電容器中屬於最佳報告之一。Jovanović博士補充道，這一過程具有可擴展性，並與澳大利亞的原材料相容。

隨著商業化的推進，莫納什大學的Ionic Industries首席技術官Phillip Aitchison博士表示，這項技術目前正進行商業化。Ionic Industries成立的目的是為了商業化這些創新，並且現在已經開始生產商業規模的石墨烯材料。該公司正與能源儲存合作夥伴合作，將這一突破推向市場。潛在的應用領域包括電動車、無人機以及高需求電子產品等需要高能量儲存和快速能量釋放的領域。

這項研究得到了澳大利亞研究委員會和美國空軍贊助研究辦公室的支持，並且是莫納什大學致力於開發低碳能源未來先進材料的一部分。研究結果已在《自然通訊》期刊上發表。

一項來自韓國烏爾山科學技術院（Ulsan National Institute of Science & Technology, UNIST）的研究團隊，最近開發出一種新技術，能夠利用陽光來蒸發海水並生成潔淨的飲用水。這項技術不依賴外部電力，而是通過太陽能海水淡化技術來進行。與傳統方法相比，這種技術在生產淡水的過程中極大地降低了碳排放，並提供了一種可持續的解決方案。研究團隊選用了 La0.7Sr0.3MnO3 這種氧化物鈣鈦礦作為高效的光熱材料，以實現該技術的核心功能。

這項技術成功克服了海水淡化過程中常見的鹽積聚問題。研究人員指出，這種氧化物鈣鈦礦能夠通過形成內帶陷阱態，將太陽能轉換為熱能，促進光激發電子和空穴的非輻射復合，從而增強熱釋放。研究團隊設計了一種設備，以單向流體流動的方式有效地將鹽推至光熱材料的邊緣，顯著減少了污垢的形成和光線的遮擋。根據發表於《先進能源材料》期刊的研究，這種設計與 La0.7Sr0.3MnO3 的結合，達到了每平方米每小時 3.40 公斤的蒸發率，且在複雜環境中仍具備良好的抗污能力。

這項研究展示了一種突破性的方式，旨在通過先進材料工程和智能設計來提高太陽能海水淡化的效率和耐用性。該系統的蒸發率達到了 3.40 公斤每平方米每小時（約 3.4 升），遠超自然陽光下常見的 0.3 至 0.4 公斤每平方米每小時的水平。耐用性測試顯示，該系統在含鹽量高達 20% 的濃鹽水中穩定運行了兩周，該濃度甚至超過了正常海水的鹽度。研究的第一作者 Dr. Saurav Chaule 表示，這種逆 L 形的蒸發器提供了一種可持續的淡水生產方案，並在環保資源回收方面具有潛在應用，譬如鹽的收集。

該創新設計通過單向流體流動將鹽積聚引導至光熱材料的邊緣，從而解決了抗污問題。研究人員指出，這一研究顯示了氧化物鈣鈦礦在下一代太陽能海水淡化技術中的潛力，提供了可持續的淡水生產解決方案。教授 Ji-Hyun Jang 強調，「通過將創新的結構設計與鈣鈦礦基光熱材料結合，我們開發出了一種成本效益高、無需電力的設備，能夠每小時生產 3.4 公斤的淡水。這一突破為全球水資源短缺危機提供了實際和可擴展的解決方案。」研究人員還建議，在未來可以設計出一個穩定的蒸發器系統，並可能在一個大型單模組中整合多個逆 L 形的太陽蒸發器。

在一項首創的研究中，加州大學伯克利分校的團隊揭示了非洲棕猩猩自然棲息地中水果的乙醇含量。這項研究的結果於9月17日發佈，令人驚訝的是，棕猩猩每天能輕易消耗超過兩杯標準酒精飲品的等量酒精。這些發現表明，酒精是棕猩猩飲食的一部分，並可能在我們的祖先飲食中也佔有一席之地。

研究顯示，不論性別，棕猩猩每天大約攝取14克純乙醇，這相當於一杯標準的美國飲品。由於棕猩猩的體重約為40公斤，相對於平均70公斤的人類，調整後的數據顯示，它們的酒精攝入量幾乎達到了兩杯的水平。這項研究的負責人之一，研究生Aleksey Maro指出，棕猩猩的日常酒精攝入量確實相當可觀。

研究團隊在烏干達的Ngogo和象牙海岸的Taï進行調查，為了測定水果的酒精含量，他們收集了這些地點新鮮掉落且未損壞的水果樣本。使用了類似呼氣測試的儀器、便攜式氣相色譜儀和化學測試方法來檢測水果樣本的酒精濃度。研究結果顯示，棕猩猩偏好的水果平均酒精含量為0.26%（以重量計算）。

在兩個研究地點中，最常消費的無花果（Ficus musuco）和一種類似梅子的水果（Parinari excelsa）被發現擁有最高的酒精含量。結合棕猩猩每天約攝取4.5公斤水果的估算，生物學家能夠計算出這些動物的平均酒精攝入量。加州大學伯克利分校的生物學教授Robert Dudley指出，棕猩猩每天攝取的成熟水果占其體重的5%至10%，即便是低濃度的酒精，也能累積成為一個相當可觀的酒精攝入量。

有趣的是，棕猩猩在食用這些水果時並未顯示出醉酒的跡象。事實上，若要獲得醉意，它們必須攝取大量水果，這會導致腹部脹氣。這種長期的低水平酒精暴露支持了所謂的「醉猴假說」，該假說認為人類對酒精的吸引力可能源自我們的靈長類祖先的飲食習慣。Maro表示，棕猩猩的酒精攝入量與人類每天若食用發酵食品時的攝入量相似，人類對酒精的吸引可能源於我們與棕猩猩的共同祖先的飲食遺產。

近期的觀察顯示，靈長類動物及其他食果動物在野外積極消費發酵水果和花蜜。例如，2016年的一項研究發現，圈養的艾艾（aye-aye）和懶猴（slow loris）始終選擇含有最高酒精濃度的花蜜。多種鳥類體內的酒精代謝物的存在進一步證明了乙醇攝入在動物界中是一種廣泛的飲食習慣。一種理論認為，動物被乙醇吸引的原因是其氣味幫助它們找到富含糖分的食物，從而提供更多能量。專家還建議，酒精可能使進食變得更加愉悅，甚至在動物之間促進社交聯繫。

這項新研究為進一步的研究奠定了基礎。Maro最近返回Ngogo收集棕猩猩的尿樣，這是一項具有挑戰性的工作，目的是直接測試酒精代謝物。這一步驟的目標是確定棕猩猩是否偏好尋找和消費含酒精的水果。該研究的結果發表在《Science Advances》期刊上。

在我們的日常生活中，冰通常被視為一種危險，因為它會使道路變得非常滑，行人走在上面也相當不安全。這種冰冷的水結晶形式，往往讓人們想要避而遠之。然而，最新的研究顯示，若能將冰彎曲並添加鹽，這個冬季的麻煩或許能轉變為一種可持續的能源來源。來自中國西安交通大學的研究團隊發現，冰具備一種稱為”彎曲電效應”（flexoelectric）的特性，這意味著當冰被彎曲時，它能產生電力。

過去，科學家在相撞的冰川或受壓的冰層中曾觀察到微弱的電活動，但一直未能找到能夠將這種效應提升至實用程度的方法，直到現在為止。這一突破的關鍵在於鹽冰。在實驗中，研究人員將水與不同量的普通食鹽（NaCl）結合，製作出不同形狀的冰樣本，如圓錐、梁和板材，然後測試其電輸出。

鹽使得隱藏的電流得以釋放。為了測量性能，研究團隊使用了三點彎曲測試，將冰放置在兩個支撐物上，並從上方施壓。這樣一來，樣本被彎曲，從而產生電力。結果顯示，彎曲鹽冰所產生的電荷量比純冰多出高達 1,000 倍。顯微鏡和拉曼光譜技術揭示了鹽造成如此重大差異的原因。鹽防止冰完全凍結，留下微小的鹽水通道。

當施加壓力彎曲冰時，這些液體便會流經通道。由於流動的水攜帶電荷，流動所產生的電流被科學家稱為流動電流。這一發現所帶來的潛力是相當可觀的。地球的表面約有 10% 被冰覆蓋。如果能夠加以利用，這片冰冷的土地將成為一個令人驚訝的新電力來源。研究團隊表示，「鹽水冰的高彎曲電性使得利用冰的能源夢想更進一步成為現實，並可能與冰覆蓋的地區及像歐羅巴或恩克拉多斯等冰冷海洋世界的電活動有關。」

然而，這些發現也伴隨著一些限制。鹽水冰裝置面臨機械疲勞的挑戰。在多次彎曲之後，其發電能力可能下降達 80%。此外，其效率也不及商業壓電裝置，因為在過程中相當一部分能量會以熱量的形式損失。儘管如此，這一潛力依然令人振奮。想像一下，從冰川、冰層或工程化的鹽水冰結構中產生的清潔電力，這對於冷區域來說，將是至關重要的，因為在這些地區，傳統能源的部署難度較大。

這一發現的影響不僅限於地球。類似歐羅巴和恩克拉多斯的冰冷衛星，科學家已經懷疑這些地方存在地下海洋，未來可能成為這一現象的天然實驗室。目前，這項研究仍處於早期階段，工程師需要找到方法來減少能量損失並提高耐用性。然而，這一發現重新定義了人們對冰的看法，不再僅僅是冰冷的危險，而是可持續能源轉型中的潛在夥伴。該研究成果已發表在《自然材料》期刊上。

根據最新報導，南韓軍方指出俄羅斯可能向北韓供應了一種可用於潛艇的核反應堆。根據首爾的情報，俄方可能向平壤提供了近兩到三個核潛艇模組，這些模組包括核推進單元的核心組件，預計交付可能發生在2024年上半年。這一消息引起了國際社會的廣泛關注，因為核潛艇的技術對於任何國家的軍事能力都具有顯著的提升作用，特別是在潛伏於敵方水域的能力方面。

報導指出，供應的系統可能包括反應堆、渦輪和冷卻系統，這些都是核推進單元的關鍵組件。更有猜測認為，北韓可能獲得了一個可運行的完整反應堆，該反應堆可用於核動力潛艇。這些模組可能來自於退役的俄羅斯潛艇，這讓外界對俄羅斯的軍事合作動機產生了新的質疑。根據南韓政府的消息，自去年以來，北韓一直在不斷要求俄羅斯提供核潛艇技術和先進的戰鬥機，最初俄方對此持保留態度，但今年似乎已經同意提供相關技術。

核潛艇的隱蔽性極高，設計上旨在避免被發現，這使得它們能夠在水下長時間運行。傳統的聲納和雷達系統對於探測這類潛艇的效果不佳，然而報導指出，這些潛艇的反應堆會持續發出熱信號。若北韓確實獲得了這些核潛艇技術，這將對首爾造成嚴重威脅，因為這類潛艇可在敵方水域進行偵查任務而不易被發現，從而大幅提升北韓的軍事能力。

在傳統設計中，核潛艇使用加壓水反應堆（PWR）通過裂變產生熱量，來加熱閉合的主循環水。這些高壓熱水流向蒸汽發生器，將熱量轉移到二次循環以產生蒸汽。蒸汽驅動渦輪，推進螺旋槳進行推進，同時也為電力發電機提供動力。然後，蒸汽進入冷凝器，通過海水冷卻變回水，重新泵回蒸汽發生器，重複這一過程。

北韓的核潛艇技術被視為能對美國構成嚴重威脅的關鍵能力。儘管有報導稱北韓可能尚未具備建造核潛艇的能力，但反應堆無疑是潛艇中最關鍵的組件。近日，北韓國營媒體《勞動新聞》發佈了其領導人金正恩檢查正在建造中的核動力戰略導彈潛艇的照片，這進一步證實了北韓對核潛艇技術的追求。據報導，北韓曾向俄羅斯提供人員以支持其在烏克蘭的戰爭努力，以換取相關技術。這一系列動作引發了國際社會的警覺，核潛艇技術的擴散將對地區安全構成挑戰。