一個標誌性的 Tesla 特徵在其最大市場之一正面臨挑戰，因為位於某個電動車熱點的監管機構正在考慮禁止該汽車製造商在部分車型上實施的設計。Tesla 於 2012 年在 Model S 上首次推出了彈出式門把手，首席執行官 Elon Musk 認為這種自動展現的設計讓人感受到「未來的氛圍」。這一設計至今仍然在現行的 Model S 上保留，而 Tesla 車系中的其他車型則擁有各式各樣的門把手美學。
Apple 不再僅以標準型和 Pro 型號區分，而是推出了全新的 iPhone Air，擴大了不同級別之間的功能差距，並精煉了每個型號以服務於更明確的目標受眾。最終形成的四款手機從實惠實用的 iPhone 17 到功能豐富的 iPhone 17 Pro Max，各型號在尺寸、材料、相機硬件和電池壽命方面都有明顯的取捨。所有型號均搭載 Apple 最新的 A19 晶片平台，性能在各個型號之間相對一致，但其設計、顯示尺寸和相機功能的專業性卻達到了前所未有的高度。
Apple 最新的 iPhone 系列產品劃分比以往更為清晰，尺寸、設計和硬件之間的區別能夠滿足不同需求。所有四款型號都具備相似的核心性能，因此選擇將取決於設計、相機多樣性和價格等優先考量。
iPhone 17 是大多數用戶的最佳選擇，具備良好性價比的全能型號；而 iPhone Air 則適合追求超薄輕巧設計的用戶，但在相機功能、電池壽命、充電速度和揚聲器方面有所妥協；對於想要在小型設備中獲得多功能相機和優質音效的用戶來說，iPhone 17 Pro 是理想選擇；iPhone 17 Pro Max 則是需要最大顯示屏、電池壽命和儲存空間的專業用戶的不二之選。
隨著 iPhone 18 Pro 和 iPhone 18 Pro Max 還有一年發佈，市場上已經出現了一些關於這些設備的早期傳聞。
如果不打算購買 iPhone 17 Pro，對 iPhone 18 Pro 系列的預期可以參考以下幾個主要傳聞。
傳聞
詳情
屏下 Face ID
根據顯示行業分析師 Ross Young 的報告，iPhone 17 Pro 型號原定於 2023 年 4 月搭載屏下 Face ID，但他在 2024 年 5 月表示，這項變更已延遲至 2026 年。如果如此，iPhone 18 Pro 和 iPhone 18 Pro Max 可能會成為首款搭載屏下 Face ID 的設備。此外，Young 認為，這一變化將導致 iPhone 18 Pro 型號的 Dynamic Island 更小。
可變光圈
分析師 Ming-Chi Kuo 提到，iPhone 18 Pro 系列的主攝像頭將配備 4,800 萬像素的 Fusion 攝像頭，支持可變光圈。用戶將能夠控制通過鏡頭進入感應器的光線量，這意味著用戶可以手動調整光圈，從而在前景和背景之間獲得更好的景深控制。
A20 芯片與 C2 調製解調器
iPhone 18 Pro 型號預計將搭載 A20 Pro 芯片，該芯片是由 TSMC 最新的 2nm 製程製造，預計將帶來顯著的性能提升。此外，還將配備 Apple 高效能的 C2 調製解調器用於行動連接。
有關 iPhone 18 Pro 的傳聞顯示，這款新設備將在攝像技術和處理性能上進一步提升，吸引那些希望擁有最新科技的用戶。
今天，Geekbench 6 數據庫中出現了 iPhone 17 Pro、iPhone 17 Pro Max 和 iPhone Air 中 A19 Pro 晶片的首次基準測試結果。
根據這些尚未確認的初步結果，A19 Pro 晶片在 Pro 型號和 iPhone Air 中的多核心 CPU 性能相比於 iPhone 16 Pro 型號中的 A18 Pro 晶片提升了約 13% 到 15%。
在圖形性能方面，A19 Pro 提供了更顯著的改進。根據 Geekbench 6 數據庫中的早期 Metal 分數（同樣尚未確認），iPhone 17 Pro 型號中完整的 6 核心 GPU 變體比 A18 Pro 的 6 核心 GPU 快了最多 40%。在 iPhone Air 中，A19 Pro 晶片配備了減少至 5 核心的 GPU，而一個早期的 Metal 分數顯示其性能比 A18 Pro 的 6 核心 GPU 快約 15%。
在其 iPhone 17 Pro 的新聞稿中，Apple 表示 A19 Pro 提供了高達 40% 的「持續」性能提升，相較於 A18 Pro：
當與 Apple 設計的蒸汽室配合使用時，A19 Pro 使得 iPhone 17 Pro 和 iPhone 17 Pro Max 能夠提供高達 40% 的更好持續性能，這對於遊戲、視頻編輯和運行大型本地語言模型來說都是理想的。其 6 核心 CPU 為任何智能手機中最快的 CPU，而 6 核心 GPU 架構則包括內建於每個 GPU 核心中的神經加速器、更大的緩存和比 A18 Pro 更多的內存。
目前尚不清楚該聲明是指 CPU 還是 GPU 性能。
在其 iPhone 17 Pro 產品頁面中，Apple 提供了更為現實的比較。該頁面指出，A19 Pro 相比兩年前的 A17 Pro 晶片在 iPhone 15 Pro 型號中提供了高達 20% 的 CPU 性能提升。這意味著 A19 Pro 相比 A18 Pro 的性能增長將低於 20%，因此 Geekbench 顯示的 CPU 性能年增長 13% 到 15% 的結果很可能是準確的。
Tesla 新款 Model Y L 在中國的十月訂單已經售罄，新的訂單顯示最早的交貨日期預計為 2025 年 11 月。這款在八月發佈並於本月首次交付的加長軸距版本，迅速成為 Tesla 在其主要海外市場中銷售最強勁的車型之一。
需求與期望
Tesla 中國最初將 Model Y L 的交付時間定於九月，副總裁 Grace Tao 也在微博上確認這款車將於九月開始交付。果然，這款車的首次交接上周已經開始。自推出以來，這款六座跨界車已經售罄了九月和十月的配額，顯示出健康的需求。行業估計指出，僅在發佈當天，Tesla 就收到了超過 35,000 輛 Model Y L 的訂單。雖然部分 Model Y L 的訂單可能與標準版 Model Y 的訂單重疊，但業內觀察者指出，這款六座的加長軸距版本正在通過吸引需要更多空間和座位的車主，擴大公司的總可達市場。
Tesla 中國的增長勢頭
Model Y L 的強勁勢頭在 Tesla 面對競爭激烈的中國電動車市場中顯得尤為重要。隨著交付時間延伸至 11 月，這款新跨界車可能會提升 Tesla 的季度銷售表現，並幫助其在快速發展的本土品牌主導的市場中保持競爭力。除了中國，這款加長軸距的 Model Y L 也可能成為面向對大型家庭車需求較高市場的戰略出口產品。其早期的售罄表現表明，Tesla 在其最成功的車型系列中挖掘到了新的增長動力。
這款 Model Y L 的起始售價為人民幣 339,000 元（約 $47,180 / 約 HK$ 368,244），顯示出這款車在性價比方面的潛力。隨著需求的上升和市場的擴展，Tesla 的創新不僅為其自身帶來了成長潛力，也為全球電動車市場的發展注入了新的活力。
監管機構訪問 加州公共事業委員會（CPUC），該州的主要叫車監管機構，最近幾個月 reportedly 與 Tesla 進行了直接交流。據報導，該機構官員曾訪問 Tesla 位於帕洛阿爾托的辦公室，以了解更多關於該公司的叫車計劃及其技術的情況。該機構發言人 Terrie Prosper 分享了一些見解：“CPUC 工作人員注意到 Tesla 最近擴展的灣區包車服務及其相關應用。對於任何由 CPUC 監管的包車服務，工作人員會參與信息交流，促進安全，並監控遵守相關規則和法規。我們期望 Tesla 和所有運營商清楚地向公眾表達其服務。”
Tesla 已經允許灣區的乘客通過其 Robotaxi 應用訂車，該應用在七月向部分客戶推出，並於九月正式公開。網上發布的視頻顯示，Tesla 的無人駕駛汽車仍在有安全駕駛員的情況下運行，然而 Elon Musk 表示，該服務可能在年底前實現全自動駕駛。
Tesla 的創新不僅提升了交通服務的便利性，也為自動駕駛技術的未來發展奠定了基礎。隨著在機場的擴展，Tesla 有望進一步鞏固其在自動駕駛市場中的領導地位，從而促進整個行業的進步，並為消費者帶來更多選擇。
如需了解更多設備的詳細資訊，請參考對 Apple 公告的報導，包括 iPhone 17 的 6.3 吋大屏幕及 ProMotion 支援、iPhone Air 的超薄設計，及 iPhone 17 Pro 和 Pro Max 的新設計、更大的電池等特點。此外，還可以查看有關 Apple 活動的所有公告的回顧。
Apple 正在擴展其 Repair Assistant 校準軟件至 Mac 電腦，計劃於即將發佈的 macOS Tahoe 26 中推出，此舉是在去年將該工具推廣至 iPhone 和 iPad 之後的又一進展。
在 iPhone 上，該工具可協助校準更換部件，包括背面玻璃、電池、顯示屏、TrueDepth 相機以及後置相機組件。在 Mac 上，Repair Assistant 將使 Touch ID 和 Lid Angle 感應器能夠在顯示屏或邏輯板維修後重新使用，適用於特定型號。Touch ID 感應器將使用 Activation Lock 進行保護。
