一家法國公司正在其鈉冷卻高溫小型模塊反應堆（SMR）的開發中邁出關鍵一步。Blue Capsule 現已開始建設一個新的全尺寸高溫鈉測試裝置，命名為 ELISE，該測試裝置將複製 Blue Capsule 高溫反應堆（HTR）的運行條件，工作溫度可達 1,382 °F（750°C）。Blue Capsule 的小型模塊反應堆能在 700°C 提供 150 MW 的熱能，並在 650°C 提供蒸汽，還能輸出 50 MW 的電力。

該全尺寸裝置建成後將高達九米，將為熱流體學及高溫下液態鈉的自然循環提供寶貴數據，Blue Capsule 的技術總監 Domnin Erard 說道。該公司表示，ELISE 是 Blue Capsule 技術發展路線圖上的第一個安裝項目，計劃運行數年。測試裝置的建設本周在法國 Peyrolles-en-Provence 開始，並與法國 CSTI 集團合作進行。

Blue Capsule 正在為水泥和金屬精煉（例如鋁土礦）、氫氣生產及化學工廠（用於化肥和蘇打灰生產）等能源密集型行業開發高溫反應堆。這些關鍵行業越來越需要可靠的無化石熱能、蒸汽及電力來源。Blue Capsule HTR 將滿足這三項需求：700°C 的熱能、650°C 的蒸汽及電力需求的 50 MW。

Blue Capsule 的總裁 Edouard Hourcade 表示，ELISE 的安裝將成為法國首個此類設備，並將向其他機構或商業實體開放……讓更廣泛的核能行業能夠從 ELISE 中受益是非常重要的。這對於我們公司來說也是一個里程碑，顯示了穩步的進展。

根據 Blue Capsule 的說法，該鈉冷卻反應堆預計將使用堅固的 TRISO 燃料以確保最佳安全性，而該設計由於與傳統高溫氣冷反應堆相比所需建材的體積較小，也使經濟性得到優化。去年 11 月，Blue Capsule 技術宣布與 Framatome 簽訂協議，以推進在 TRISO 燃料方面的合作。

該公司旨在其反應堆中使用低富集 TRISO 燃料，其濃度不超過 5%，這是因為行業中低富集鈾的廣泛使用及使用 LEU 的反應堆的出口潛力。CSTI GROUPE 的 Nicolas Corselle 表示，我們自豪能夠與 Blue Capsule 技術團隊共同促進這一關鍵里程碑。ELISE 在 Peyrolles-en-Provence 的建設標誌著技術的重大進步，並反映出我們共同努力的強大和質量。

他補充道，我們作為投資者的承諾今天是這一運營夥伴關係的自然延續。投資 Blue Capsule 對我們而言是一種確信的表達：能源密集型行業的脫碳將依賴於創新、安全且具有經濟競爭力的核能解決方案。我們很高興能參與這一雄心勃勃的戰略工業旅程，並榮幸能與這樣一支才華橫溢且專注的團隊共同工作。

美國能源部的托馬斯·傑佛遜國家加速器實驗室的研究人員正在推進兩項高風險項目，旨在優化加速器驅動系統（Accelerator-Driven Systems，簡稱 ADS）。這一計劃專注於雙重突破：從用過的核燃料中產生額外的無碳電力，同時大幅降低其放射性壽命。這些項目獲得了來自能源部 NEWTON（核能廢物轉化優化計劃）計劃的 817 萬美元資助，標誌著從將用過的核燃料視為永久負擔轉變為將其視為可回收燃料來源的思維轉變。

研究人員正在開發 ADS 技術。該系統使用粒子加速器將高能質子發射到目標（如液態汞），觸發一種稱為剝離（spallation）的過程。這一過程釋放大量中子，這些中子與核廢料中不需要的長壽命同位素發生相互作用。這項技術能有效地燃燒廢料中最危險的成分，通過轉化這些元素來實現。雖然未處理的燃料仍然會在大約 10 萬年內危險，但通過 ADS 的分區和回收，這一時間可以縮短至僅 300 年。

該過程還產生了大量熱量，這些熱量可以用來為電網產生額外的電力。傑佛遜實驗室的 SRF 科技負責人及兩個項目的首席研究員鄭榮力表示：「例如，儲存的壽命從 10 萬年縮短到 300 年。」

為了使 ADS 在經濟上可行，傑佛遜實驗室正面臨兩個主要技術挑戰：效率和功率。傳統的粒子加速器需要大量昂貴的低溫冷卻系統以達到超導溫度。傑佛遜實驗室正在探索一種更具成本效益的方法，通過在純鈮腔體的內部塗覆錫來實現。這些鈮-錫腔體能在更高的溫度下運行，從而可以使用標準商業冷卻單元，而不是定制的大型低溫工廠。團隊還在開發 spoke 腔體，這是一種複雜的設計，旨在進一步提高中子剝離的效率。

第二個項目則專注於束流的功率來源。研究人員正在改進磁控管——與微波爐相同的組件——以提供 1,000 萬瓦的功率以供 ADS 使用。主要挑戰在於能源頻率必須精確匹配加速器腔體，頻率為 805 兆赫。研究人員正在與 Stellant Systems 合作，原型設計先進的磁控管，這些磁控管可以組合以達到必要的高功率門檻，並且最大限度地提高效率。

NEWTON 計劃旨在使整個美國商業核燃料庫存能在未來 30 年內實現回收。通過從一開始就包括 RadiaBeam、General Atomics 和 Stellant Systems 等行業合作夥伴，傑佛遜實驗室確保這些技術能迅速從實驗室轉向商業生產。這些項目提供了一種潛在的解決方案，應對關於永久地質儲存庫的長期辯論，將思維模式從長期埋藏轉向主動且有生產性的重用。鄭榮力強調：「挑戰在於如何真正將加速器科學從目前的技術準備狀態轉化到該應用所需的技術水平。」

根據中國國有媒體的報導，中國在發展實用的超音速衝壓發動機地面系統方面已超越美國。中國長程超音速 CJ-1000 導彈是首款此類地面變體。儘管美國正全力提升自身的超音速能力，但目前 CJ-1000 仍是唯一在運行中的地面變體。CJ-1000 在去年九月的北京勝利日軍事閱兵中與艦載的 YJ-19 一同亮相。除了俄羅斯的艦載 3M22 魚叉導彈外，這兩款導彈是全球僅有的兩種運行中的衝壓發動機超音速導彈。

CJ-1000 衝壓發動機導彈的巡航高度介於 20 公里至 30 公里（約 12.4 英里至 18.6 英里），這一高度低於滑翔器，這使得導彈更難被探測。儘管衝壓發動機的推進力超過滑翔器導彈，例如中國的 DF-17 和俄羅斯的 Avangard，但其開發難度也更高。根據《中國艦載武器》雜誌的報導，CJ-1000 導彈的出現標誌著中國在最先進的航空航天領域從緊跟其後轉變為領先地位。

美國是全球首個展示衝壓發動機飛行的國家，於 2013 年實現了240秒的碳氫燃料衝壓發動機持續運行。然而，《中國艦載武器》雜誌的文章指出，美國現在已經落後。文章提到：「[美國] 在衝壓發動機超音速系統的武器化和作戰部署方面落後於中國。」這主要是由於項目規劃不當、管理混亂以及高層領導對於該技術潛力缺乏堅定信念。

中國在衝壓發動機發展上的大量投資、科學合理的測試方法、產學研協作的強大整合，以及堅決的國家支持都是其最終實現跨越的關鍵因素。這些關於中國在超音速技術領域領導地位的強烈主張，雖然令人矚目，但也應當對一些普遍和推測性的說法保持謹慎態度。《中國艦載武器》雜誌畢竟由中國船舶重工集團監管，是一份國有出版物。

儘管如此，CJ-1000 現在無疑是一種獨特的武器。根據《南華早報》的報導，CJ-1000 被認為擁有最長的射程和最具破壞性的彈頭。由於其地面發射的特性，CJ-1000 在尺寸和重量上的限制相對較少，這使其能夠攜帶更多的燃料和爆炸物，相較於艦載型的替代品。CJ-1000 裝載在一款 10 輪的柴油電動混合型運輸發射車上，射程約為 25,000 公里。

在持續巡航期間，這款衝壓發動機導彈的速度可達到麥克數 6，即音速的六倍。根據《中國艦載武器》的報導，這一速度，加上衝壓發動機設計所提供的優勢，CJ-1000 將使任何傳統的空中防禦系統無能為力。

由美國能源部的橡樹嶺國家實驗室（ORNL）主導的測試計劃，成功驗證了一款高溫裂變室原型，這是下一代核反應堆的關鍵組件。根據 ORNL 的新聞稿，這款原型在長達一周的輻射測試中，無論在任何功率水平下均保持預期性能，並且在與高溫反應堆最大運行範圍一致的溫度下穩定運行。此次評估在俄亥俄州立大學研究反應堆進行，確認該傳感器在高達 800 攝氏度（1,472 華氏度）的溫度下能夠保持運行完整性。

在核能發電中，裂變室作為主要傳感器，負責檢測中子。這些數據對於啟動反應堆及監測其運行期間的功率水平至關重要。現有的輕水反應堆在相對較低的溫度下運行，但許多先進的反應堆設計——如熔鹽或高溫氣冷反應堆——則被設計為在更高的熱範圍內運行，以提高能源效率並為工業應用提供過程熱。隨著這些反應堆在更極端的環境中運行，儀器必須能夠在不發生機械或電氣故障的情況下提供準確數據。

此次測試重點確保由核設備製造商 Curtiss-Wright 設計的裂變室能夠承受這些特定條件。測試過程需要一個專門的環境，以模擬先進反應堆的內部。ORNL 的核與極端環境測量小組的研究與開發成員 Brandon Wilson 牽頭設計了一個定制的測試裝置。Wilson 強調，設計能夠將這些關鍵傳感器推向極限的實驗是 ORNL 的獨特優勢。我們在重現極端環境方面的專業知識正是合作夥伴尋求我們的原因，因為他們需要對新組件的性能有信心。

該團隊包括實驗工程師 Craig Gray 和前 ORNL 成員 Padhraic Mulligan，他們設計了這個裝置，以使原型承受高熱負載和持續的反應堆輻射。在為期一周的輻射測試期間，原型由 ORNL 和 Curtiss-Wright 的聯合團隊進行監測，其中包括工程師 Heather Shave 和 Chris Laidler。該傳感器在整個反應堆功率範圍內進行測試。測試期間收集的數據顯示，原型的性能符合技術預期，並在 800 攝氏度的閾值下穩定運行，未顯示出任何退化跡象。

該項目通過美國能源部的核能加速創新門戶（GAIN）憑證計劃得以促成。GAIN 計劃旨在為私營部門的技術開發者提供訪問國家實驗室的技術專業知識和專門設施的機會。這一特定合作與核能辦公室的先進傳感器和儀器計劃相一致，該計劃旨在消除部署先進核系統的技術障礙。這款原型的成功驗證為高溫傳感器的商業使用提供了數據支持的基礎，對於核能行業而言，這些結果標誌著獲得許可及運行新型反應堆的必要步驟。

在 2026 年，AI 驅動的惡意軟件已經遠遠超越了傳統病毒的範疇。這些威脅不再僅僅是靜態的代碼，而是具備適應性和自我學習能力，能夠測試防禦措施，隨時改變行為，並輕易避開舊有的安全工具。即使是技能有限的攻擊者，現在也可以訂閱自動化攻擊平台，這些平台將 AI 驅動的釣魚攻擊、憑證攻擊和漏洞掃描等功能整合在一起，大幅提升了威脅的數量和複雜性。

防禦者也在利用 AI 來進行實時異常檢測、自動應對和行為監控。對於個人用戶和遠程工作者而言，依賴單一的防毒工具已經不再足夠。保護措施必須分層設計，並預期 AI 驅動的威脅最終會試圖入侵設備。

首先，鎖定身份和訪問權限。現代的 AI 幫助攻擊通常會首先針對身份，利用機器學習技術揣測弱密碼，並自動化登錄嘗試。啟用多重身份驗證，特別是抗釣魚的選項，如在電子郵件、銀行、雲存儲、社交平台和工作帳戶中使用密碼鑰匙，可以顯著減少被盜憑證的價值。採取零信任的生活方式同樣重要，應將每個設備、網絡和登錄嘗試視為潛在的不安全因素，即使是在熟悉的家庭連接上。

其次，將終端設備轉變為堅固的傳感器。AI 驅動的惡意軟件可以改變其代碼並模仿合法過程，逃避傳統的基於簽名的防毒軟件。升級到進階的終端保護工具，如 EDR 或 XDR，並保持操作系統、瀏覽器和應用程序的自動更新及修補，因為 AI 基礎的掃描器能夠以前所未有的速度發現和利用未修補的漏洞。

第三，對關鍵數據進行分割和加密。AI 增強的勒索軟件能夠自動識別和鎖定最有價值的文件。在一個萬物互聯的環境中，攻擊變得更容易，因此分割至關重要。在家庭中，這可以意味著將工作設備、智能家居設備和客戶連接分離到不同的網絡中，同時將敏感文件存儲在加密容器或受限帳戶中。保持定期的版本備份，包括至少一個離線或不可更改的副本，確保即使惡意軟件損壞主要系統和雲存儲，也能進行恢復。

此外，超越 AI 增強的釣魚和詐騙。AI 生成的釣魚信息現在看起來比以往任何時候都更具說服力，使用完美的語法、上下文細節，甚至是從公開數據中衍生的深度偽造音頻或視頻。同時，先進的過濾工具也有幫助；強有力的驗證習慣則至關重要。對於任何意外要求憑證、一時間代碼或機密文件的請求，都應保持懷疑態度，即使該請求來自未知發件人。建立暫停和驗證的規則將在識別精巧的 AI 製造的欺詐信息時發揮重要作用。

最後，將 AI 工具視為攻擊表面的一部分。AI 助手、瀏覽器擴展和自動化平台已經成為常見的生產力工具，但這也帶來了新的風險。許多服務處理和存儲用戶提交的數據，可能暴露敏感信息。檢查隱私政策，避免在未獲批准的情況下分享機密材料，並偏向於提供更強安全保障的企業版本。自動化功能能夠發送電子郵件、訪問雲驅動器或代表用戶執行操作，應謹慎監控。

在 2026 年，抵禦 AI 驅動的惡意軟件更關乎於使攻擊變得困難和昂貴，而非實現完美的安全防護。通過加強身份控制、設備、網絡和 AI 的使用，可以建立多重屏障，讓適應性威脅面臨挑戰，並降低其作為目標的吸引力。同時，心態的轉變也同樣重要，對於意外的鏈接、提示或數字互動保持懷疑已成為必要的習慣，因為令人信服的偽造品變得廉價和普及。結合多重身份驗證、先進的終端保護、加密和嚴謹的數據處理習慣，人類的警覺性仍然是抵禦智能網絡威脅的最關鍵防線。

一項新的電池製造技術旨在徹底改變電動車的各個方面，包括成本和充電速度。來自芝加哥大學的工程師發現，摒棄有毒液體漿料的電池生產過程，可以製造出更強大、更持久的電極。這項新技術採用無溶劑的乾燥工藝，以創造更穩健的電極架構。該研究的第一作者張明浩教授表示：「經濟、環境和社會問題是推進乾電極技術的主要動力。我們的研究顯示，乾燥方法不僅帶來了這些優勢，還提高了電池本身的性能。電池更堅固，能提供更厚的電極和更好的導電性，並且在高電壓下的循環性能也更好，這一切都相當令人驚訝。」

每個電池電極由三種核心成分構成：用於能量儲存的活性材料、促進電流流動的碳基添加劑以及作為結構黏合劑的粘合劑。傳統的電池製造通常使用漿料法，將電極材料與有毒溶劑混合，然後塗覆在箔片上，最後在大型、高能耗的烘箱中乾燥。儘管這是行業標準，但該過程昂貴、對環境有害，且隨著電極變厚而效率下降。為了解決這一問題，製造商正在轉向完全消除液體溶劑的乾燥工藝，提供了一種更便宜、更環保且更具可擴展性的方法來製造電動車的陽極和陰極。

張教授指出：「乾電極是下一代鋰離子電池的尖端技術。」通過所謂的漿料工藝製造電極不僅複雜，還存在許多環境問題。因此，所有這一領域的大型公司都在試圖用完全乾燥的方法取代漿料法。這一意想不到的性能提升的關鍵在於一種尚未被發現的協同效應。在標準電池中，碳和粘合劑材料被認為是獨立運作的。然而，在乾燥工藝中，張教授和他的團隊發現碳添加劑與粘合劑之間存在獨特的化學互動。這種耦合創造出了一個優越的導電網絡，使電池不僅更強大，還在結構和化學上更穩定。

張教授解釋說：「我們發現高電壓下的副反應根源於碳添加劑，因為這一成分非常活躍。但由於這種協同效應，粘合劑——這一成分本身並不活躍——覆蓋或部分覆蓋在碳的表面，從而基本上減少了碳的反應性和高電壓下的副反應。因此，這種電池在高電壓下的循環性能非常好，副反應幾乎可以忽略不計。」

最終得到的電極更耐用，能在不影響濕法材料脆弱性的情況下存儲更高的能量。這一發展可能會推進電動車市場的進一步發展，因為更具成本效益、耐用性和快速充電的電池將消除大規模採用的最後障礙。此外，這意味著減少製造廢物，降低汽車製造商的生產成本，最終使消費者能夠以更實惠的價格購買電動車。張教授表示：「這項研究不僅讓我們更接近快速充電、高效能、強大的電動車電池，還推進了純科學。」該團隊的下一步是進一步優化電極的微結構，以實現鋰離子導電速度足夠快，真正能夠匹配汽油加油的時間。這項研究的結果已於2月18日發表在《自然能源》期刊上。

Tesla 最近在推進其專用機器人出租車的過程中獲得了一項重要的監管勝利。美國聯邦通信委員會（FCC）已批准該公司使用超寬頻（UWB）無線技術，為其即將推出的 Cybercab 提供固定的戶外無線充電系統。這項於 2026 年 2 月 18 日發佈的批准，豁免了兩項 FCC 規則，這些規則通常要求 UWB 設備必須是手持式並禁止將天線安裝在戶外固定基礎設施上。Tesla 之所以需要這項例外，是因為其無線充電系統使用的地面充電墊可能安裝在戶外，以便在停車和對準過程中與車輛進行通信。

這一決定為 Tesla 臨近 Cybercab 的商業生產清除了一個重要的監管障礙，首輛 Cybercab 最近已在公司位於德克薩斯州的 Gigafactory 生產線上下線。這款自主駕駛的雙乘客車輛於 2024 年 10 月首次亮相，預計將在 2027 年之前進入更大規模的生產，預計價格約為 $30,000 / 約 HK$ 234,000。

根據 FCC 的命令，Tesla 的系統使用了安裝在車輛和地面充電墊上的基於脈衝的 UWB 無線電，以實現短距離的點對點通信。該系統旨在確保在無線電力傳輸開始之前，車輛能夠精確定位。在 UWB 激活之前，車輛首先需要與充電墊建立藍牙低功耗（BLE）連接。只有在該連接被驗證後，UWB 系統才會短暫地傳輸定位信號。一旦車輛正確對準充電墊，UWB 會話將終止。

FCC 指出，這些信號功率極低，限制在 7.7–8.3 GHz 頻段內運行，並且持續時間非常短，通常每次定位序列少於 150 毫秒。該系統也僅在向相關接收器發送信息時才進行傳輸，通信限制為每次僅能處理一輛車輛和一個充電墊。UWB 技術因其能在非常低功率水平下以極寬頻譜發射而廣泛用於短距離精確跟踪。它已在智能手機上變得普遍，以支持空間感知功能、安全數字車鑰匙、室內定位跟踪和工業定位系統。

Tesla 的 Cybercab 代表了該公司現有消費者產品線的一次重大改變。這是一款雙門、無方向盤的車輛，專為完全自主駕駛而設計。Tesla 將 Cybercab 定位為可擴展的、低成本的機器人出租車網絡的入門選擇。預計的 $30,000 / 約 HK$ 234,000 價位，加上無線充電基礎設施，暗示著一個旨在實現高車隊利用率且對人力干預要求最低的生態系統。

無線充電結合自主導航，可能允許機器人出租車在不需要人工插入的情況下重新定位和充電，這一能力對於 24 小時運營的車隊部署至關重要。儘管在不同司法管轄區內，完全無人駕駛商業運營仍需進一步的監管批准，但 FCC 的豁免是實現該願景背後技術基礎設施的一步。

英國陸軍近日推出了一套全新的聲學系統，以便於準確定位敵方火炮，從而提升戰場意識與保護能力。這套由 Leonardo UK 開發的 SONUS 聲學武器定位系統，通過聲音分析來檢測和定位槍火、迫擊炮及爆炸，且不會發出電子信號。SONUS 的重量比其前身輕 70%，可在三分鐘內部署，從而提高了機動性和反應時間。根據英國國防部的資料，這份價值 1830 萬英鎊的合約比預定時間提前五年獲得批准，為英國創造了 250 個就業機會。這項採購符合國防部在 2027 年之前將國防支出增至 GDP 的 2.6% 的計劃。

SONUS 聲學武器定位系統是 Leonardo UK 長期以來的敵方火炮定位 (HALO) 能力的最新進展，該技術經過超過 25 年的發展，現已獲得 13 個國際用戶的信任，包括六個北約國家，並在波士尼亞、伊拉克、阿富汗以及最近的烏克蘭等地進行了實戰測試。SONUS 是一個被動系統，可以檢測來自敵方火力的三種聲學信號：槍口爆炸聲、超音速彈丸突破音障的聲音，以及炮彈的撞擊或爆炸聲。通過分析這些信號，系統能夠區分不同的武器類型，如槍、迫擊炮和步槍。

這套系統利用多個分佈式傳感器，通過三角測量計算並精確定位火源。SONUS 使用先進的聲學處理技術來檢測由槍火、迫擊炮和爆炸產生的壓力波。透過計算發射點和撞擊點，操作員能迅速找到敵方火力。與基於雷達的系統不同，SONUS 被動運作，不會發出電子信號，大大降低了對部隊的風險，使其能夠在敵對環境中隱蔽運行。Leonardo UK 報告指出，這將顯著增強保護部隊和快速應對新興威脅的能力，確保陸軍準備好迎接未來的挑戰。

SONUS 透過提高戰場意識，使部隊能更有效地檢測和定位敵方火力，為部隊提供至關重要的保護層。此系統的體積僅為其前身的一半，重量輕 70%，提高了機動性、隱蔽性和部署的便利性。其低功耗需求延長了在野外的持續運作時間，減少了對頻繁補給的依賴。其傳感器設置配備了集成 GPS 麥克風，讓部隊能在三分鐘內完成系統的設置，並在高威脅環境中減少暴露時間。

根據國防部的資料，與 Leonardo UK 的新合約將維持全國 250 個工作崗位，並支持英國國防供應鏈內的 29 家中小企業，進一步強化該行業在促進經濟增長方面的作用。這項協議將英國陸軍的新 SONUS 聲學武器定位系統的交付提前五年，預計在未來 12 個月內進行前線部署。這項投資有助於實現《戰略防務評審》(SDR) 和《國防工業戰略》(DIS) 的目標，提升作戰準備，加強英國的國防工業基礎，並使國防成為經濟增長的引擎。