多年來，天文學家對我們銀河系最微弱的衛星之一——大熊星座 III（Ursa Major III）充滿了興趣。這顆位於超過 30,000 光年外的暗淡伴星，長期以來被認為是一個主要由暗物質構成的小型星系。然而，近期的一項研究對這一觀點提出了挑戰。一組天體物理學家發現，Ursa Major III 可能並非一個暗物質主導的星系，而是一個密集而緊湊的星團，其核心隱藏著黑洞和中子星。這項研究的作者之一，波爾多大學（University of Bonn）的帕維爾·克魯帕（Pavel Kroupa）表示：「我們的工作首次顯示，這些天體更可能是正常的星團。」如果這一結果得到確認，將重新塑造科學家對這些神秘宇宙物體的分類方式，甚至可能影響我們估算暗物質在宇宙中角色的方式。
深入探索 Ursa Major III 的黑暗面，這類宇宙系統並不能簡單地歸類。在表面上，它們看起來像普通的星團，這些小型星群由重力保持在一起。然而，它們的質量與光度比率異常高，有時是正常星團的數百至數千倍。幾十年來，天文學家假設這必然意味著它們包含大量隱藏的暗物質。然而，伊朗高等科學研究所的博士生阿里·羅斯塔米-希拉茲（Ali Rostami-Shirazi）指出：「既有的暗物質模型或替代理論都未能令人滿意地解釋其確切原因。因此，這些中間物體被視為天體物理學中的熱門話題，並受到密切研究。」為了解決這一謎題，研究團隊轉向計算機模擬。他們使用了一種稱為 N-body 模擬的方法，該方法能夠精確追蹤數千顆星星之間的引力，重建 Ursa Major III 在數十億年中的可能歷史。
這些模擬考慮了該物體已知的圍繞銀河系的軌道以及其化學成分，這兩者都是重要的線索。模擬結果顯示，隨著 Ursa Major III 繞銀河系運行，銀河的引力可能會慢慢剝離其外層星星。隨著時間的推移，這場宇宙的拉鋸戰只會留下死星的最黑暗、最重的殘骸，包括黑洞和中子星，還有少數幸存的亮星。這些不可見的殘骸將主導該系統的重力，使其看起來比實際重得多，而無需暗物質來解釋這種變化。換句話說，曾經被認為是暗矮星系的 Ursa Major III，實際上可能是研究人員所稱的暗星團，一個受損的星團，其核心隱藏著黑洞。克魯帕補充道，這種星團是「在與銀河系的引力互動中，經歷數十億年後，外層星星被移除而形成的。」
如果這一發現得到確認，將會有廣泛的影響。這意味著，至少一些曾經被計算為矮星系的微弱衛星實際上是暗星團。這將進一步減少對我們銀河系鄰域暗物質的估算，並提供一個新的視角來理解星團在像銀河系這樣的巨大星系引力下的演化。此外，這也突顯了先進模擬在解決曾經幾乎無法解釋的宇宙謎題方面的強大能力。克魯帕表示：「我們目前的結果為理解神秘的天體物體提供了新的基礎，同時也為銀河研究開闢了新的視角。」然而，研究人員也提出需要更多的證據來驗證他們的發現。能夠直接揭示 Ursa Major III 中黑洞殘骸存在的觀測，將是確認其模型的下一步。這項研究發表在《天體物理期刊快報》（The Astrophysical Journal Letters）上。
然而，這一概念本身存在固有的問題，例如在過去的穩定性噩夢（1970 年代的 NASA AD-1 以搖晃著稱，難以控制）。為了解決這些問題，中國團隊利用了現代技術的結合，包括超級計算機和人工智能（AI）。這些技術用於在飛行過程中建模和預測飛機周圍的氣流。設計還整合了智能材料和感應器，以管理這類飛機所經歷的強烈應力。據報導，該設計包含了小翼、尾翼和主動表面等元素，以保持在機翼運動過程中的穩定性。這架新型斜翼飛機不僅僅是一個研究項目；如果成功，將具有顯著的作戰潛力。
在與 Tesla Model Y 的比較中，入門級的 Tesla Model Y 在中國市場配備 62.5 kWh 的電池，CLTC 續航為 369 英里（約 590 公里）。而 LS6 的更大電池，加上其 Hengxing 增程系統，為駕駛者提供了比大多數傳統配置更大的靈活性和更長的整體駕駛能力。IM Motors 自 2020 年成立以來，通過與阿里巴巴及張江高科技園區的合作，致力於推動電動車技術的創新。該品牌於 2022 年在中國市場推出，並於 2024 年日內瓦車展上進軍歐洲市場，儘管目前其車輛尚未在歐洲銷售。
IM Motors 以高端品牌的形象進入市場，與 MG 的更具性價比的型號形成鮮明對比。該品牌專注於先進技術、流線型設計及創新功能，旨在從競爭對手如 Tesla 那裡吸引顧客。這種定位不僅反映了 IM Motors 對市場需求的洞察，也顯示出其在技術上不斷追求卓越的決心，未來有望在全球電動車市場中佔有一席之地。
皇家墨爾本理工學院（RMIT）的工程師們最近開發出一種新型的 3D 打印鈦合金，這種合金在成本和強度方面均顯著優於當前的行業標準。該研究的主要作者 Ryan Brooke 表示，「通過開發一種更具成本效益的配方，避免了柱狀微觀結構的形成，我們解決了阻礙 3D 打印廣泛應用的兩個關鍵挑戰」。這一突破使得生產不僅具備均勻晶粒結構的鈦合金成為可能，還降低了生產成本，同時提升了材料的強度和延展性。
新開發的合金生產成本約為傳統鈦合金（例如 Ti-6Al-4V）的三分之一。透過用更易獲得且成本較低的材料替代越來越昂貴的元素釩，該團隊成功克服了 3D 打印鈦合金廣泛應用的主要障礙。研究人員在新聞稿中提到，「這種合金在商業發展方面尚未公開，但其生產成本比標準鈦合金低 29%」。這一成果對航空航天和醫療器械行業可能帶來重大影響。
對新合金的測試顯示，其強度和性能相較於標準的 3D 打印鈦合金有了明顯改善。重要的是，這種材料的設計避免了柱狀微觀結構的形成，這種結構常會導致某些 3D 打印金屬的機械性能不均勻。Brooke 最近通過 CSIRO 的 ON Prime 計劃完成了市場驗證，他指出，業界代表們明確表示需要在材料科學上實現「全面的飛躍」，而不僅僅是一些小改進。「這正是我們在這裡所取得的成就」，他補充道。
該研究還提出了一種新的框架，專門為 3D 打印的獨特需求設計金屬合金。Brooke 解釋道，「3D 打印技術使得生產更快、浪費更少且更具可定制性，但我們仍然在依賴像 Ti-6Al-4V 這樣的傳統合金，這無法充分發揮其潛力」。他形容，這就像我們創造了一架飛機，卻仍在街道上駕駛它。
目前，該團隊正在尋找行業合作夥伴，以幫助將這種新合金推向市場。該研究的通訊作者 Mark Easton 教授表示：「我們對這種新合金的前景感到非常興奮，但這需要供應鏈各方的團隊合作才能取得成功。」同時，該大學已為這一創新方法申請了臨時專利。值得注意的是，全球的研究人員都在致力於提升鈦合金的生產效率，這些合金在多個行業中都具有重要用途。最近，約翰霍普金斯大學的一個團隊利用人工智能來提升鈦合金的性能，改善了從深海探索到太空旅行的應用的強度和生產速度，並確定了激光粉末床熔融這一金屬 3D 打印方法的新製造條件。
展場中段的藍色區域，則是主流 PC 界的「核心區」。這裡匯聚了眾多電腦製造商和零組件巨頭，佈局猶如一場科技界的盛大集會。Intel、Dell、Lenovo 和 HP 等大廠佔據了主要位置，提供從家用文書到商用專業的各類電腦產品。值得關注的是，AMD 的攤位也緊鄰著這些 PC 品牌，這為消費者提供了直接比較 Intel 和 AMD 平台性能的絕佳機會。而 Logitech、Corsair 和 Razer 等知名周邊品牌也在此區設有攤位，方便消費者在選購電腦的同時，挑選鍵盤、滑鼠和耳機等必備配件。
多元應用舞台：右側「生態區」
展場右側區域則體現了本次展覽的多元化主題，可稱之為「生態區」。這裡的攤位分佈較為分散，但每一家都代表著不同的科技應用領域。最引人注目的當然是 Nintendo 的大型攤位，預料將吸引大量遊戲愛好者前來體驗最新遊戲。此外，香港 Linux 用戶協會（HKLag）的參與，也為整個展覽增添了一抹開源軟體和社群技術的色彩。最後，地圖上標示的1C、1D、1E等舞台，預示著在展會的各個角落，都將有精彩的活動持續上演，為參觀者帶來豐富的互動體驗。
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研究人員表示，這項工作流程已成功在德克薩斯州的伊agle Ford 頁岩中實施，並顯示出在石油提取方面的改善，並可擴展應用於其他頁岩油藏。這種方法專注於改善循環 CO2 注入過程，即將 CO2 泵入油藏以增強石油生產的過程。這種被稱為「CO2 huff-n-puff」的注入方法已有數十年的歷史，能夠促進從自然岩石形成中提取石油。
研究表明，這些岩石中含有微小的孔隙，稱為納米孔，其中積聚了大量的碳氫化合物，這是石油的主要成分。發表在《燃料》期刊上的研究指出，注入的 CO2 量越大，增強石油回收的效果越好，因為它能夠更深入地滲透到油藏中，並與原油進行更有效的混合。此外，對於低氣油比的黑油深層油藏，循環 CO2 注入特別有利，因為注入的 CO2 大大增強了石油的膨脹，從而提高了生產潛力。
研究人員將地下頁岩環境比作海綿，納米孔類似於海綿中的小開口，能夠吸收和保留碳氫化合物，直到表面受到擾動。賓夕法尼亞州立大學的石油和天然氣工程副教授 Hamid Emami-Meybodi 表示：「我會稱這為行業中最佳的回收系統之一。」他指出，利用 CO2 促進石油生產不僅減少了環境影響，還有助於滿足日益增長的能源需求，並促進美國的能源獨立和安全。
在注入過程中，研究人員表示，CO2 是通過井口注入油藏的。然後，井口會關閉，允許注入的氣體浸泡一段足夠的時間。這段時間內，氣體會與石油混合，改變其性質，改善石油的流動性和提取效率。根據研究，通過在不同壓力下將 CO2 引入油混合物，這一過程有助於將碳氫化合物從納米孔中推至地面。然而，這一方法的有效性在運行條件、深度和油類型的變化中存在很大差異。
Emami-Meybodi 表示：「由於油的特性和頁岩環境的組成等諸多變量的影響，優化注入過程非常具有挑戰性。」研究人員透露，這項工作流程已成功在伊agle Ford 頁岩中優化和篩選了循環 CO2 注入。根據研究，該工作流程可以擴展至各種非常規增產項目的更廣泛應用。這些發現不僅為提高油氣產量提供了新的思路，也對未來的環境保護和能源管理具有重要意義。
儘管 Apple 的受歡迎程度不斷上升，根據大多數估算，Windows 仍然是桌面電腦上最受歡迎的操作系統，市場佔有率超過 70%。市場上還有大量輕便的 Windows 筆記本電腦與 MacBook Air 競爭。這主要歸功於該平台可以安裝在各種設備上，包括自訂組裝的電腦、筆記本電腦、2 合 1 變形電腦等。當然，使用 Windows 電腦作為日常使用的設備有其優勢，但這個操作系統也有其獨特之處。
首先，Microsoft 非常重視用戶登錄雲端帳戶，並讓各種服務（如 OneDrive）在背景運行。雖然這樣做的好處是可以自動和定期備份，讓用戶不會丟失重要的文件或系統設置，但將 Windows 用戶帳戶與 Microsoft 帳戶關聯可能並非所有人都感興趣。
雖然可以在不使用 Microsoft 帳戶的情況下升級到 Windows 11，但這個過程並不算優雅——大多數人可能在設置過程中屈服於科技巨頭的堅持。幸運的是，有一種方法可以在不完全重置設備的情況下，從 Windows PC 中移除 Microsoft 帳戶，而不會丟失任何數據。不過，為了實現這一點，需要經過一些步驟。
在 Windows 中切換到本地帳戶
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在完全移除 Windows 電腦上的 Microsoft 帳戶之前，必須先切換到本地帳戶。可以按照以下步驟進行操作：
在 Windows PC 上啟動設定應用程式。可以通過開始菜單搜索或按鍵盤快捷鍵 Win + I。
導航至 帳戶 > 你的資訊。
在帳戶設定部分，點擊「改為使用本地帳戶登錄」選項。
點擊下一步並輸入 PIN 碼。或者，您可以使用 Microsoft 帳戶密碼進行身份驗證。
系統會要求您輸入新密碼以登錄到您的設備。如果您不想為登錄帳戶設置密碼，只需將這些欄位留空並繼續。
Windows 現在會要求您登出帳戶。在點擊「登出並完成」按鈕之前，請確保保存任何重要文件並關閉應用程式。下次登錄時，將使用您的新密碼。按照這些步驟操作不會完全移除您的 Microsoft 帳戶，如果您仍希望日後方便地訪問雲端帳戶，可以在此停止。
從 PC 中移除 Microsoft 帳戶
切換到本地帳戶並不意味著您會失去對任何數據的訪問。事實上，您仍然可以使用 Microsoft 帳戶登錄到 Microsoft Teams 等應用程式。如果您喜歡便利性，但又不想擁有始終連接的雲端帳戶，這可以成為一個不錯的平衡。
暫停不斷在背景中同步數據的應用程式也可以幫助讓 Windows 電腦重新運行如新——而且在沒有活躍的 Microsoft 帳戶的情況下，像 OneDrive 這樣的服務會自動停止。如果您仍希望完全從 PC 中移除 Microsoft 帳戶，請按照以下步驟進行：
在 Windows PC 上啟動設定應用程式。
導航至 帳戶 > 電子郵件與帳戶。
在其他應用程式使用的帳戶部分，點擊展開與您的 Microsoft 帳戶相關聯的電子郵件地址。
點擊移除並確認點擊是。
如果您之後改變主意，可以返回設定 > 帳戶，然後點擊登錄。系統會要求您輸入 Microsoft 帳戶的電子郵件地址和密碼，並需要通過輸入您 PC 當前的密碼來確認。
管理 Windows 上的其他用戶帳戶
作為管理員，您可以管理設備上的其他用戶帳戶。這些帳戶可能屬於您的家庭成員，例如父母、兄弟姐妹或孩子。您也可以將他們的帳戶類型更改為標準用戶或管理員。要查看在您的 Windows PC 上註冊的所有用戶帳戶，請導航至設定 > 帳戶 > 其他用戶。
點擊展開用戶帳戶，您將有選項將其移除。請注意，這樣做會刪除該用戶所有的文件，包括文檔、音樂和圖片。除非這些文件已備份到另一個 Microsoft 帳戶，否則無法恢復。
如果您在工作或學校使用 Microsoft 服務，您很可能有一個單獨的帳戶。您可以通過創建新的用戶帳戶或將其添加到現有帳戶中，將此電子郵件地址添加到您的 PC。您可以通過導航至設定 > 帳戶 > 訪問工作或學校，然後點擊斷開連接選項來管理或移除您的工作或學校帳戶。
通過熟悉 Windows 中各種與帳戶相關的選項，您可以重新掌控自己的數據，並僅在需要時依賴雲端服務。使用 Microsoft Authenticator 應用程式等工具來加強帳戶安全性，也是避免未經授權訪問數據的好方法。
位於科羅拉多州的一家公司成功地進行了新型延伸範圍固體火箭發動機的靜態測試。這款升級版發動機結合了 Ursa Major 的高載荷顆粒推進劑技術，提供了更高的性能。這次測試是由 Ursa Major 與 BAE 系統公司合作進行的，標誌著計劃於 2025 年秋季進行的飛行測試示範邁出了重要一步。
Ursa Major 表示，其高載荷顆粒（Highly Loaded Grain，簡稱 HLG）技術能在保持原有外型的同時，實現更長射程的導彈能力。最新的升級版在不增加發動機尺寸的情況下，提供了更為增強的射程。這種創新的技術不僅提升了發動機的性能，還顯示了 Ursa Major 在固體火箭發動機能力方面的加速進展。
Ursa Major 的首席執行官 Dan Jablonsky 表示：「我們與 BAE 系統的合作，旨在擴展 APKWS 導引火箭的射程，展示了 Ursa Major 如何通過創新和速度加速固體火箭發動機的能力。」他補充道：「這些成功的測試驗證了我們的做法，為今年秋季的飛行測試以及我們提供關鍵固體火箭發動機生產能力的努力奠定了基礎。」這一延伸範圍的固體火箭發動機專為 APKWS 激光導引套件而設計，該套件在戰鬥中已經被證明有效超過十年，能以極高的精確度打擊目標，並將附帶損害降至最低，確保在關鍵時刻提供必要的致命性。
Ursa Major 聲稱，這款下一代發動機擁有靈活的設計架構，支持在多種導彈系統中重用製造系統，並能與 Ursa Major 的 Lynx 製造系統集成，這是一條基於軟件的增材製造生產線，能在不受傳統工業過程瓶頸的情況下實現擴展性和速度。通過結合經過驗證的硬體、快速生產和不特定任務的製造線，Ursa Major 正在重塑固體火箭發動機的格局，為美國及其盟友解鎖急需的生產能力。根據新聞稿，這次成功的靜態測試是在確認 10 吋直徑和 5 吋直徑固體火箭發動機相似能力的公告之後進行的。
APKWS 系統在無導引火箭和更大型的反裝甲彈藥之間架起了一座橋樑，並在美國軍方的海軍、海軍陸戰隊、陸軍和空軍之間具備通用性。該系統始終提供極高的精確度，對於軟性和輕裝甲目標的致命性高於其他系統，且成本較低。Ursa Major 強調，這次最新的測試突顯了該公司快速開發、測試及交付滿足緊急作戰需求推進系統的能力。
其分析表明，最可能的解釋是，一顆巨星被黑洞伴星困在致命的軌道中。隨著兩者逐漸接近，重力壓力達到了臨界點，導致巨星在部分吞噬其黑洞伴星的同時發生超新星爆炸。根據研究的主要作者、國家科學基金會人工智能與基本相互作用研究所的研究員亞歷山大·加利亞諾（Alexander Gagliano）的說法，這次爆炸最可能是由於與黑洞伴星的災難性相遇引發的，這為這種近距離相互作用能夠引爆一顆恆星提供了最有力的證據。團隊的機器學習系統在 SN 2023zkd 表現出異常行為的幾個月前便已標記了這一現象，給天文學家提供了足夠的時間來獲取解碼爆炸所需的關鍵觀測數據。
為了調查這一不尋常的行為，團隊深入挖掘了過去的觀測數據，發現了一個更奇怪的線索：在爆炸前的四年多時間內，這一系統一直在逐漸增亮。這種長期的爆炸前活動在超新星中極為罕見，使得 SN 2023zkd 成為一個宇宙異常。分析顯示，這次爆炸的異常光模式是由恆星在最後幾年中脫落的氣體所塑造的，首次亮起是因為爆炸波撞擊了低密度的物質，而第二次峰值則源於與密集的圓盤狀雲的緩慢碰撞。這種結構以及恆星在爆炸前的反常活動，暗示著它受到的重力壓力極為強烈，這可能是由附近的緊湊伴星如黑洞所造成的。
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