當地時間下午 6 時 24 分，一場強烈的 8.8 級地震襲擊了俄羅斯堪察加半島東岸。根據美國地質調查局的初步測量，這次地震的震中位於距離貝林島約 315 英里（約 507 公里）處，震源深度為 46 英里（約 74 公里）。隨著地震強度的確認，震中地區的安全狀況引起了全球的關注，尤其是對於可能引發海嘯的風險，許多國家都已經開始相應的應急措施。這一地震的強度和影響範圍都引發了專家的擔憂，因為堪察加地區一直以來都是地震活躍區域，這次事件無疑會再度引起對於該地區地震活動的討論和研究。

美國海嘯預警中心迅速對此次地震發出了海嘯觀察預警，隨後將其升級為針對美國西海岸大部分地區的全面警告。當局對易受海嘯影響的沿海地區發出了撤離命令，這些地區包括加利福尼亞州、俄勒岡州、阿拉斯加州以及夏威夷州。預計海嘯波浪將於太平洋時間晚上 11 時 20 分至凌晨 1 時 05 分之間抵達加利福尼亞，受影響的地區包括福特布拉格、克雷森特城、蒙特雷、舊金山和洛杉磯等。當局強烈建議居民遵循當地撤離指示，並遠離海岸線，以確保自身安全。

在夏威夷，當地居民面臨直接的海嘯威脅，根據報導，波浪可能在當地時間下午 7 時 17 分抵達。美國當局警告稱，可能會有高達 9.8 英尺（約 3 米）的海浪襲擊該地，並造成破壞。特別是在北部地區，居民被建議做好應對危險情況的準備，並撤離海岸。日本的北部海岸已經觀察到海嘯活動，根據 NHK 的報導，北海道在當地時間上午 10 時 40 分前出現了 12 英寸（約 30 厘米）的海浪，隨後在十勝地區錄得了 16 英寸（約 40 厘米）的海浪。日本的太平洋沿岸部分地區已經發布了官方撤離命令，當局持續保持警惕，以應對可能的海嘯風險。

阿拉斯加州也在海嘯觀察之中，而美國西海岸的大部分地區則處於警告狀態。專家提醒，儘管初始的海浪可能顯得較小，但後續可能會出現更大且更具破壞性的海浪。隨著堪察加地區本月早些時候也經歷了一場 7.4 級的地震，這一系列的地震活動讓人們對於地震的頻繁性及其對周邊地區的潛在影響感到擔憂。各地應急管理部門正在加強巡邏和監測，以確保居民的安全。

Firefly Aerospace 最近獲得了一項價值 1 億 7,670 萬美元 / 約 HK$ 138 億的 NASA 合約，計劃於 2029 年將五個有效載荷送往月球南極。這項任務是在商業月球有效載荷服務（Commercial Lunar Payload Services, CLPS）計劃下授予的，將依賴 Firefly 的 Elytra 軌道飛行器和 Blue Ghost 月球著陸器，以支持 NASA 持續探索和利用月球資源的努力。這些有效載荷中包括兩個探測車和三個科學儀器，旨在分析月球表面成分、評估環境危險，並協助未來的月球任務。

Firefly 將利用 Elytra 發射這次任務，該飛行器將攜帶 Blue Ghost 着陸器進入月球軌道，並在軌道上支持月球表面的操作。Firefly Aerospace 的首席執行官 Jason Kim 表示：「Firefly 很榮幸能夠作為一個可靠的合作夥伴，支持 NASA 的另一項 CLPS 任務訂單。」他指出，團隊通過成功完成 Blue Ghost 任務 1 的所有科學目標，展示了其能力。這次任務的有效載荷將專注於探索月球表面。

Kim 補充道：「在幾個月前創造歷史的 Blue Ghost 首次任務後，這支勇敢的 Firefly 團隊證明了我們擁有堅韌、創新和奉獻的正確組合……我們已經設置了高標準，目標是在未來的任務中繼續創下新紀錄。」Blue Ghost 任務 4 將負責運送和操作 MoonRanger 探測車、加拿大太空局的探測車、激光燒蝕電離質譜儀（LIMS）、激光反射器陣列（LRA）和月球羽流表面研究的立體相機（SCALPSS）。其中，SCALPSS 也曾參與過 Blue Ghost 任務 1。

這些有效載荷將評估潛在的月球資源，如水和氫，檢查月球表面土壤的化學成分，並研究著陸器在著陸過程中與月球表面之間的互動。有效載荷部署後，Blue Ghost 將在月球表面運行超過 12 天。Elytra 將在月球軌道上持續運行超過五年，通過 Firefly 的 Ocula 月球成像平台提供數據轉播和長期成像服務。

在未來的計劃中，Firefly 打算在任務 4 之前再部署兩個 Elytra Dark 飛行器，一個於 2026 年前往月球的遠端，另一個於 2028 年前往 Gruithuisen 圓頂。任務 4 將標誌著第三個 Elytra Dark 飛行器進入軌道，進一步擴展 Firefly 支持月球探索的能力。Firefly 的副總裁 Chris Clark 表示：「Firefly 的 Elytra Dark 太空船是 Blue Ghost 的絕佳伴侶，它們是高度機動的飛行器，採用與成功將 Blue Ghost 着陸於月球的相同經過驗證的元件和推進系統。」他補充說，Elytra 星座使 Firefly 能夠在月球表面提供成像、任務規劃和通信服務。

考慮到 Elytra 和 Blue Ghost 兩者均有額外貨物空間，Firefly 正在邀請商業和政府夥伴參加 2029 年的任務。該公司預期其模塊化系統將簡化未來的月球物流，支持 NASA 的目標以及業界在可持續月球操作方面的更廣泛努力。

自 1960 年代以來，燃料電池一直面臨著許多挑戰，尤其是在氧氣傳輸方面。最近，中國的研究團隊或許找到了解決這一問題的關鍵。他們來自全國各地的科學家們，開發出了一種新型催化劑層，旨在解決質子交換膜燃料電池（PEMFCs）中最棘手的氧氣傳輸困難。這項研究的核心在於利用三嗪基共價有機框架（COFs）精確調整納米界面，使氧氣阻力降低了驚人的 38%。這一進展使得燃料電池能夠以更少的材料釋放出更多的能量，顯示出其潛在的經濟效益。

根據研究團隊的報告，升級後的燃料電池在僅使用 0.05 mg_Pt/cm² 的鉑時，達到了高達 1.55 W/cm² 的峰值功率密度。這一數據反映出即使在低鉑負載的情況下，其性能也能與傳統高鉑設計相媲美。研究者指出，這種新架構的功率輸出是相同鉑含量的傳統 PEMFCs 的 1.3 倍，大幅度提升了經濟可行性，這在推進氫能技術的商業化上具有重要意義。

這一突破的關鍵在於 COFs 與 Nafion 的相互作用，後者是大多數商業 PEMFCs 中使用的離子聚合物。該材料能夠創造出一種緊密組織的介孔網絡，這如同一個納米篩，能夠將氧氣直接引導至催化劑位點，這恰恰是所需的地方。這種局部輸送不僅提升了氧氣的利用率，還顯著提高了每一點鉑的效率，使得燃料電池的整體性能得以提升。

在以往，要達到這樣的輸出通常需要堆疊昂貴的膜電極組件（MEAs）或者整個系統的過度擴大，這些選擇在經濟上並不吸引。但這種新方法提供了一種創新的解決方案，可以在不增加重量、複雜性或成本的情況下，實現高電流密度。隨著中國在 2060 年前實現碳中和的目標推進，氫能交通的發展迫在眉睫，因此低成本、高性能的燃料電池組件的需求變得越來越迫切。

減少對鉑的依賴尤其重要，因為該金屬不僅價格昂貴，還在全球供應鏈中具有地緣政治敏感性。此外，這項工程的好處並不僅限於燃料電池，COF增強的界面在其他面臨氧氣瓶頸的電化學系統中也可能發揮重要作用，比如電解槽、氨合成電池和二氧化碳還原反應器。改善氧氣的運輸也減輕了對壓縮機和加濕器等輔助系統的需求，這意味著降低操作的複雜性，對於遠程和離網應用尤其有利，尤其是在炎熱氣候中。

這一創新引起了行業專家的關注。這種方法為催化劑層的設計提供了一個多功能的框架，可能改變燃料電池以及下一代清潔能源平台的構建方式。在這個競爭激烈的行業中，面對降低成本和材料風險的挑戰，同時滿足積極的氣候目標，這一發現提供了一個實際的前進步伐，有助於氫燃料電池最終擺脫其過於複雜、過於昂貴或過於依賴稀有金屬的負面形象。該研究的結果已於 7 月 25 日發表在《Angewandte Chemie International Edition》。

美國正全力推動核能技術的發展，人工智能（AI）已經成為這一過程中的關鍵元素。愛達荷國家實驗室（Idaho National Laboratory, INL）於本週與亞馬遜網絡服務（Amazon Web Services, AWS）簽署了一項協議，旨在加速自主核能系統的開發。這一合作的主要目標是降低成本、壓縮時間，最終實現自動運行的核電廠。INL將利用AWS的先進雲基礎設施和基礎模型共同開發AI工具，以迎接美國核能的下一個時代。

這一倡議是對核能行業進行現代化的一部分，該行業曾因繁瑣的監管程序和數十億美元的預算超支而受到困擾，現在則希望通過利用AI重新設計核能的設計、建造和運營方式。INL主任約翰·瓦格納（John Wagner）表示：「我們與亞馬遜網絡服務的合作標誌著在將先進AI技術融入我們的核能研究與開發計劃方面邁出了重要一步。」他強調，這一合作凸顯了將國家核能實驗室與AWS聯繫起來的重要性，通過利用AWS的尖端雲計算和AI解決方案，可以加速美國核能的部署。

作為美國能源部的主要核能實驗室，INL將利用AWS的工具，如Bedrock、SageMaker以及自定義晶片（Inferentia、Trainium），開發小型模塊化反應堆（SMR）的數位雙胞胎。這些虛擬複製品將基於實時數據進行訓練，以支持建模、模擬，最終實現20到300兆瓦反應堆的安全自主運行。INL科學計算與AI部門主任克里斯·里特（Chris Ritter）表示：「通過與AWS的合作，我們能夠獲得AI模型、圖形處理單元（GPUs）和專業的雲服務，這將使INL的研究人員能夠利用眾多領先的基礎模型來構建核能應用。」

此次合作是INL更廣泛努力的一部分，目的是創建一個AI核能生態系統，將能源部（DOE）實驗室、科技公司和能源開發商連接起來。其目標是開發更快速建造、更安全運行和更智能設計的AI驅動核反應堆。這一協議的簽署恰逢西屋電氣（Westinghouse）與谷歌雲（Google Cloud）之間的類似合作，該合作將科技巨頭的AI平台與西屋的專有核數據和工具結合，以加快其AP1000和微反應堆系統的建設。這些接連的交易顯示，AI正在迅速成為美國核能戰略的基礎支柱。

美國正加速努力現代化其核能基礎設施，以支持AI驅動的能源需求。2025年5月，時任總統唐納德·特朗普簽署了一系列行政命令，以簡化反應堆許可程序、擴大國內核燃料生產並加快先進核技術的許可。這一推進在7月持續進行，當時發布了一項國家AI行動計劃，該計劃指出，可靠的可調度能源，特別是核能，對於支持未來數據中心的增長和維持美國的技術競爭力至關重要。隨著這些措施的推行，核能的未來將愈加依賴於先進的數位技術和AI的支持。

切菜、打開罐子或擺盤似乎是日常生活中的小事，但對於行動不便的人士來說，這些簡單的動作卻可能變得複雜而耗費體力。為了解決這個問題，維吉尼亞理工學院的工程師們研發出一套機器人系統，旨在幫助這些人士更好地完成日常任務，甚至能夠製作出一個個性化的比薩餅。這項最新研究展示了一個配備了自適應夾具的機器手臂，能夠輕鬆處理各種大小和質地的物品，從重的水壺到精緻的食材，無所不包。這項研究得到了美國國家科學基金會超過 60 萬美元的資助，目的是讓殘疾人士在日常生活中獲得更多的獨立性。

機器人設計的理念在於，若要為某人提供能夠幫助他們的機器人，則必須將其操作方式與人類執行相同任務的方式相連結。這樣可以讓機器人的動作更像是人自然動作的延伸。事實上，機器人在執行需要靈活性的任務時常常會遇到困難。例如，能夠握住番茄醬瓶的工具，卻無法輕易地拾起刨好的起司。在最初的測試中，機器手臂在製作冰淇淋聖代時失敗了，因為糖果和棉花糖的處理實在過於複雜。

研究團隊發現，傳統機器人通常是用夾緊的方式來操作物品，這對於較大、較堅固的物品是有效的，但對於不規則或易碎的物品卻無法適用。為了解決這一問題，研究人員將剛性結構元素與柔性材料結合，並在指尖使用了「可切換黏合劑」，這種材料在稍微放氣時能產生強力的抓握，並在再次充氣時釋放物體。這一創新設計使得機器人能夠準確地完成聖代的製作，包括處理糖果和其他配料。

在成功處理甜點後，下一步的挑戰是製作晚餐，比薩餅的製作難度更高，包括提起金屬烤盤、擀平柔軟的麵團、塗抹醬汁以及放置各種配料如意大利香腸和橄欖等。為了應對這一挑戰，研究人員引入了一種類似於遊戲控制器的搖桿式控制器，讓機器人能夠通過人工智慧解讀人類的操作，並智能地完成餘下的任務。研究生 Maya Keely 和 Yeunhee Kim 參與了這一協調系統的改進。最終，機器人成功地與人類合作，製作出完整的比薩餅，包括餅皮、醬汁和各種配料。

遠期的目標是打造能夠拾起任何物品的機器人，這將對於需要機器人協助日常任務的人士帶來巨大的便利，無論是幫助準備午餐還是製作自己喜愛的甜點。這項研究的成果已經發表在《柔性機器人學》期刊上。

德國科學家最近發現了一種將光合藻類轉化為高性能碳纖維的新方法，這一技術的開發有助於擺脫對污染化石燃料的依賴。該研究由慕尼黑工業大學（TUM）主導，名為 GreenCarbon 的項目，旨在利用可再生的微藻來生產丙烯腈，這是碳纖維的前驅材料，從而取代傳統上從石油衍生的製程。這些光合活性藻類能夠吸收二氧化碳並將其儲存為富含能量的油脂，研究人員隨後將這些油脂化學轉化為甘油，最終得到丙烯腈。

傳統上，丙烯腈是從基於石油的丙烯中提取的，這一過程對環境造成了顯著的碳足跡。然而，通過從藻類油脂開始，TUM 的 Werner Siemens 合成生物技術學術主席與弗勞恩霍夫界面工程與生物技術研究所（IGB）合作，創造了一條更環保的路徑。在弗勞恩霍夫 IGB 的施特勞賓分所，研究人員將這一轉化方法精煉至實驗室規模，並表示現在已準備好進行工業試驗。

為了測試其在現實世界中的表現，團隊與德國碳材料製造商 SGL Carbon 合作，將生物基丙烯腈轉化為重纖維碳纖維，每根纖維包含 50,000 根獨立的細絲，並隨後製作碳纖維增強塑料層壓板。根據團隊的說法，這些生物材料在機械強度和韌性方面與傳統碳纖維相當。作為該項目的合作夥伴之一，空中巴士（Airbus）進行了生命週期評估和技術評估，並在研究中使用這種材料製造了研究直升機的部件，該直升機於 2024 年首次飛行，這標誌著可持續航空製造的一個潛在轉折點。

隨著結果的鼓舞，該研究團隊現在正在尋求更新的資金，以擴大技術的應用範圍，並將其擴展到其他以化石燃料為原料的材料，如丙烯酸，這是現代聚合物的重要成分。項目協調員 TUM 的 Thomas Brück 教授表示：“我們的 GreenCarbon 價值鏈為整個化學工業取代化石原料開辟了新的道路。”雖然目前重點放在航空領域，但 GreenCarbon 項目中開發的輕質高強度材料在風力渦輪機葉片、車輛部件和體育器材等多個領域都有廣泛的應用潛力。

由於這些碳纖維是按照公認的行業標準生產的，因此可以無需大規模重新工具的情況下，融入現有的製造流程中。這一項目不僅提出了技術解決方案，還提供了應對氣候變化的方案。由於微藻在光合作用過程中自然吸收 CO₂，將其用作原料可以實現部分碳負的生產周期。當與可再生能源的投入結合時，整個過程可以大幅減少與碳纖維製造相關的排放。

隨著可擴展性逐漸明朗，該聯盟面臨的下一個挑戰是優化工藝經濟學，並將技術整合到工業環境中。如果成功，這一方法可以支持歐洲向可持續生物基原料的轉型，從而使高性能工程與化石燃料的依賴脫鉤。該聯盟希望能夠從聯邦研究、技術和空間部（BMFTR）獲得更新的資金，為後續項目提供支持。

Xanadu 和 HyperLight 宣佈了一項在光子晶片性能上的突破，這一進展可能會重塑量子硬件的發展軌跡。兩家公司通過共同開發，成功在薄膜鈮酸鋰（TFLN）晶片上達到了業界領先的成果，這些晶片是可擴展光子量子計算機的關鍵組件。透過改進晶片製造工藝，他們將波導損耗降低至每米低於 2 dB。相應的電光開關損耗僅為 20 毫分貝（mdB），這是光子量子應用中有史以來錄得的最低損耗之一。這些成果是在高產量的半導體設施中實現的，顯示出商業化生產的準備程度。

Xanadu 的硬件首席技術官 Zachary Vernon 表示：「我們與 HyperLight 長期的合作對於實現我們的硬件路線圖至關重要。這些新光子晶片所達成的前所未有的性能為行業樹立了新的標杆，並使我們更接近於交付實用型光子量子計算機。」光子量子計算機依賴於精確引導和切換光子。任何光學損失都會引入錯誤，使得低損耗的光子晶片成為擴展的必要條件。Xanadu 和 HyperLight 的成果大幅推進了這些界限。波導是通過晶片引導光子的結構，通常會遭受散射或吸收損失。將損耗降低至每米低於 2 dB 代表了一項重要的進步。20 mdB 的開關損耗意味著光子可以在電路中以最低的信號劣化重新路由。

這種性能水平在量子準備硬件中極為罕見。此次成果的獨特之處不僅在於數據本身，更在於背景——這些晶片是使用與半導體行業標準相符的工藝製造的，這使得它們適合於未來量子計算機的大規模部署。Xanadu 和 HyperLight 並不是首次在高性能光子硬件上進行合作。早前，Xanadu 在全球首個光纖網絡光子量子計算機 Aurora 中使用了 HyperLight 的 TFLN Chiplet™ 平台。Aurora 展示了使用商業光纖網絡擴展和互連光子量子設備的能力。這一新發展進一步提升了這些基礎系統的性能，潛在地解鎖了更複雜和強大的架構。

HyperLight 的首席執行官 Mian Zhang 表示：「Xanadu 和 HyperLight 的這一成就展示了 TFLN 技術的廣泛影響。」雖然 Zhang 的完整陳述強調了在電信和數據通信方面的更廣泛應用，但這一里程碑特別加速了量子計算的路線圖。通過 TFLN Chiplet 平台實現的低損耗性能支持了大型和容錯量子計算機的嚴格要求，這些計算機依賴於高精度和高通量的光子電路。此次公告標誌著 Xanadu 2025 硬件路線圖中的一個明確里程碑。改進的 TFLN 光子晶片可能會加速邁向超越當前實驗設置的實用型機器的發展。

隨著光子量子系統變得日益複雜，這類低損耗和商業化可行的晶片將形成基礎。這一合作也強調了密切合作如何能夠加速當今最具競爭力的技術前沿之一的突破。