俄羅斯堪察加半島於星期三早上發生了震撼的 8.8 級地震。儘管克里姆林宮聲稱一切安好，但軍事和地質專家卻表達了擔憂。這次地震的震中位置距離阿瓦恰灣只有 75 英里（約 120 公里），而阿瓦恰灣正是俄羅斯海軍多艘戰略核潛艇的家園。這一接近的距離令軍事分析師和當地觀察者感到驚慌，他們擔心實際影響可能超出了俄方的官方報告。

根據報導，阿瓦恰灣的利巴奇潛艇基地擁有先進的波睿級及波睿-A級核彈道導彈潛艇，這些潛艇是俄羅斯水下核威懾的核心，對於國家的戰略防衛行動至關重要。儘管俄方報告稱未有重大傷亡或結構損壞，但從當地居民拍攝的影像中，情況似乎不盡如人意。網上流傳的視頻顯示有建築物倒塌、港口受損及沿海基礎設施被淹沒的情況。位於彼得羅巴甫洛夫斯克-堪察加的幼兒園倒塌，造成數人受傷。

軍事觀察員目前正在研究衛星影像，以評估阿瓦恰灣潛艇的實際狀況。他們最大的擔憂是地震發生時，是否有潛艇正在進行維護。如果是的話，震動或隨後的洪水可能使海水進入潛艇的艙口，從而損壞敏感的設備或系統。阿瓦恰灣還擁有雅森-M級和奧斯卡級導彈潛艇，這些潛艇在俄羅斯的海軍打擊能力中扮演著關鍵角色。如果這些潛艇受到影響，將對俄羅斯在太平洋的軍事備戰能力造成重大打擊。

根據《戰爭區》的報導，一名退休的俄羅斯海軍軍官表示，並沒有關於堪察加地區海軍基地受到重大損壞的消息。他還指出，這些設施的設計能夠承受嚴重攻擊，包括核打擊。然而，專家們則認為，這種強度的地震即使對最好的工程設計也可能造成壓倒性的影響。此次地震被視為自 2011 年日本東部大地震以來全球最強的地震，該次地震引發了致命的海嘯，造成近 20,000 人遇難。

儘管俄羅斯對於任何詳細的損壞評估保持沉默，但其高價值海軍資產的震中位置無疑將在未來幾天內吸引國際社會的持續關注。專家指出，這次地震的影響可能會持續影響地區的地緣政治局勢，並可能促使其他國家重新評估其在該地區的軍事佈局和應對策略。

在泰國的考古遺址 Nong Ratchawat，研究人員發現了至今最早的槟榔咀嚼直接證據，時間可追溯至 4,000 年前的青銅時代。這項研究由清邁大學主導，科學家們分析了埋葬在該地點的古代牙齒中的牙石，並發現了植物衍生物。該研究的首席作者 Piyawit Moonkham 博士指出：「我們在泰國 Nong Ratchawat 的一個 4,000 年前的埋葬中識別出植物衍生物，這是東南亞最早的槟榔使用直接生物分子證據。」這一發現為槟榔在東南亞的歷史文化背景提供了重要的見解，該地區的槟榔咀嚼習俗已持續數千年，並被認為能夠提升警覺性、能量，甚至帶來愉悅感。

槟榔咀嚼的文化實踐在東南亞非常普遍，儘管這種習慣常常會使牙齒染上深色的紅褐色或黑色，但牙齒上沒有這種染色並不意味著該習慣不存在。在某些情況下，傳統的考古證據可能無法保存下來，這也是為什麼研究者選擇通過牙石分析來尋找古代習慣的原因。來自 Nong Ratchawat 的六名個體牙齒中提取的保存牙石，顯示出化學指紋，顯示出人類對精神活性植物的使用已持續了幾千年。加州科學院的高級作者 Shannon Tushingham 博士表示：「我們展示了牙石可以在數千年內保存精神活性植物使用的化學特徵，這使我們能夠揭示過去 4,000 年來失落的行為和實踐。」

研究團隊甚至進一步重現了傳統的槟榔包，將乾燥的槟榔、石灰膏、白胡椒葉以及其他成分如 Senegalia catechu 樹皮和煙草混合在一起，模擬咀嚼的條件，以確保分析能可靠地檢測到精神活性化合物。在一位名為「埋葬 11」的個體的臼齒樣本中，研究人員發現了如 arecoline 和 arecaidine 等化合物的痕跡。這些有機化合物存在於槟榔中，已知對人體有強大的生理影響，這進一步證實了 4,000 年前的泰國確實存在槟榔咀嚼的行為。

儘管如此，某些個體的牙齒並未出現染色，這一現象引發了研究者的思考。這可能意味著古代人可能使用了不同的消費方式，或許還存在古代的牙齒清潔習慣。此外，牙齒染色的痕跡可能未能保存下來。到目前為止，Nong Ratchawat 地點只在一位個體的牙齒中發現了槟榔咀嚼的證據，研究人員認為，對這一地點及其他考古遺址的進一步研究可能會揭示更多有關古代社會結構的資訊。他們相信，牙石分析的方法可以應用於其他古代遺址，潛在地提供對過去人類行為和植物使用的深入見解。雖然在現今社會，槟榔咀嚼被認為是不良習慣，但在古代卻具有重要的文化意義。在這項研究之前，槟榔咀嚼的古代證據也來自於菲律賓 Duyong Cave 遺址中發現的染色牙齒。這項研究的結果已發表在《環境考古學前沿》期刊上。

一架 F-35C Lightning II 戰鬥機於周三在美國加利福尼亞州中部的海軍航空站 Lemoore 附近墜毀，美國海軍確認了這一消息。這架飛機的駕駛員隸屬於「Rough Raiders」攻擊戰鬥中隊 VFA-125，成功從飛機中彈射逃生，並未受傷。根據 NAS Lemoore 的聲明，飛行員安全彈射出機艙，沒有其他人員受到影響。這起墜毀事件發生於當地時間下午 4:30，墜毀地點位於 NAS Lemoore 軍事基地的空域外。該飛機參加了 VFA-125 中隊的訓練任務，VFA-125 是一個艦隊替換中隊，負責培訓新飛行員和機組人員駕駛 F-35C。

F-35C 是第五代 F-35 Lightning II 隱形戰鬥機的艦載型版本，該計劃包括三個變體：空軍駕駛 F-35A，而海軍陸戰隊則使用短距起降和垂直著陸的 F-35B。這架在加州墜毀的飛機估計價值約 1 億美元 / 約 HK$ 780,000,000，這對於軍方來說是一筆不小的損失。這是今年報導的第二起 F-35 墜毀事件。早在一月，一架空軍的 F-35A 在阿拉斯加州的 Eielson 空軍基地進行訓練飛行時墜毀，當時飛行員同樣成功彈射逃生並生還。

F-35 計劃由洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）開發，是全球最雄心勃勃且昂貴的軍用飛機計劃之一。這架飛機因其隱形能力、先進的航空電子設備和戰場多功能性而受到讚揚。迄今為止，有超過 17 個國家參與了 F-35 計劃。儘管其強大優勢，但該飛機也因維護問題頻繁出現和對任務準備狀態的擔憂而受到日益增長的批評。目前，相關調查已展開，以確定此次事件的原因。隨著對這些先進戰鬥機的需求不斷上升，如何解決這些挑戰將對未來的軍事行動造成深遠影響。

從 8 月 1 日開始，中華航空將在所有航班上提供免費 Wi-Fi 服務，這一舉措旨在提升乘客的旅行體驗。該服務適用於搭載 Boeing 777 型機、Airbus A350 型機及 Airbus A321neo 的所有航線及客艙等級，無論是經濟艙還是商務艙，乘客均可享受這項新服務。中華航空的此次改變不僅符合現代乘客對於連接性的需求，也展現了航空公司在提升服務質量方面的努力。

在當今的航空業中，Wi-Fi 服務已成為乘客選擇航空公司時的一個重要因素。許多航空公司已經開始提供這種服務，甚至有些公司已經將其視為基本設施。中華航空此次的免費 Wi-Fi 服務，無疑是針對市場需求的積極回應，特別是在疫情後，旅客對於高效的連接性需求大幅上升。無論是在飛行過程中處理工作事務，還是與親友保持聯繫，Wi-Fi 服務的提供將會使乘客的旅行更加便利。

這項服務的推出，還體現了中華航空在科技上的投資與創新。免費 Wi-Fi 不僅能提升乘客的滿意度，還能為航空公司帶來競爭優勢。隨著科技的進步，旅客對於機上服務的期待也在不斷提高。中華航空希望透過此項服務，能夠吸引更多的顧客，特別是那些尋求高品質服務的商務旅客。這一策略不僅有助於提升品牌形象，還能增強乘客對中華航空的忠誠度。

為了確保 Wi-Fi 服務的穩定性和速度，中華航空將會進行定期的系統升級與維護，並持續關注乘客的使用反饋。這樣的做法不僅能夠確保服務質量，還能在未來進一步改進與優化服務。中華航空的這一舉措，無疑是航空業中的一個重要里程碑，象徵著航空服務向更高標準的邁進，以及對乘客需求的重視。這項全新的免費 Wi-Fi 服務，期待能為每位乘客的空中旅行增添更多便利與樂趣。

成田國際機場於7月29日至8月11日期間，在第1航廈進行了一項移動型無人銷售服務「PIMTO」的實證實驗。這項實驗由松下控股公司（Panasonic Holdings）與Mashup合作實施，旨在提升機場內的購物體驗，特別是針對日益增加的外國旅客。這項服務在搭乘登機門附近進行，並以日替換的方式銷售各類商品，包括角色商品、甜點及韓國化妝品等。這不僅為旅客提供了便捷的購物選擇，還吸引了各類型的顧客，為他們帶來新穎的購物體驗。

據了解，此次實驗的營業時間為上午10時至下午6時，並且比起3月的前次實驗，這次的移動範圍有所擴大。具體來說，售賣範圍涵蓋了第1航廈國際線限制區域內的北翼、第1衛星及第2衛星。這樣的安排，使得旅客在等待登機的過程中，能夠方便地享受購物的樂趣，並且進一步提升了機場的服務質素。移動型無人銷售服務的引入，也為其他機場提供了借鑒的範例，未來可能會有更多類似的服務在全球各大機場推廣。

隨著旅遊業的逐步復甦，成田國際機場致力於提升客戶體驗，以吸引更多的旅客。這項實證實驗不僅是對新技術和服務模式的探索，更是對未來機場服務方向的一次前瞻性實踐。透過分析旅客的反應和購買行為，成田機場希望能夠進一步優化這項服務，並根據市場需求進行調整，以達到最佳的運營效果。這種靈活且創新的服務模式，無疑將成為未來機場商業運營的重要趨勢。

科學家們開發出了高性能的鋰離子和鈉離子電池陽極，這些陽極具有極高的充電速度和穩定性。這項創新可能導致更安全且壽命更長的能源儲存系統。德國漢堡大學的研究人員揭示，傳統的能源材料依賴於高度有序的晶體結構，以提供可預測的離子運輸通道。然而，這種完美的結構往往伴隨著結構的剛性，離子運動的限制，以及在高充電速率下的性能不佳。這些限制使得科學家們尋求新的方法來改善電池的性能。

在最近發表於《Nature Communications》和《Advanced Materials》的兩項研究中，研究人員指出，針對性的不規則性——而非有序性——可以增強離子導電性、提高循環穩定性，並解鎖電池的新儲存機制。漢堡大學化學系的尼古拉·皮納教授表示：「我們的結果顯示，針對性的不完美可以成為材料設計中的強大工具。」此外，漢堡大學化學系的帕特里夏·魯索博士也指出：「通過故意破壞原子有序性，我們正在開啟全新的可能性，以製造出更強大、更持久且更可持續的高性能電池。」

該團隊的研究方法突破了傳統設計規則，可能重新定義材料設計策略。研究團隊通過在鉭鈦氧化物中引入結構無序性以及在鐵鈮酸鹽中控制非晶化，開發了新的材料，這些材料可用於更強大且壽命更長的電池。根據新聞稿的說法，已經為鋰離子電池生產出一種特別耐用的材料。

研究人員表示，即使經過1,000次充電循環，原始性能的很大一部分仍然得以保留。此外，還開發了一種新型材料，適用於鈉離子電池，這是一種更環保的替代品。這種材料在首次充電時會發生顯著變化，但仍然保留重要結構，最終實現非常高的儲存容量和超過2,600次充電循環的長壽命，性能幾乎不變。這項研究首次報導了具有石榴石結構的高性能鈉儲存陽極的鐵鈮酸鹽。

根據研究，鐵的存在促使 FeO6 八面體局部結構的長程有序性喪失，隨後允許在非晶態中進行可逆的鈉儲存。研究人員進一步指出，在 NbO6 平面內形成的短程有序之鋸齒鏈結構創造了一個“骨架”，為偽電容性離子儲存和增強的離子擴散通道提供了豐富的活性位點。研究團隊還強調，無序的鋰陽極和非晶的鈉陽極的結合為超快充電的電動車、可再生能源的固定儲存解決方案以及安全替代舊有電池技術開闢了新的視角。這些研究突顯了原子設計原則在解決全球能源問題上的潛力。

化學家長期以來一直夢想模仿自然的精準，而現在，得益於一種重新利用的酶，他們在這方面又向前邁進了一步。來自巴塞爾大學的研究人員成功地將一種強大的合成方法與酶催化結合，通過金屬氫化物氫原子轉移（MHAT）技術，創造出前所未有的三維分子。這項研究標誌著首次證明酶能催化這類反應，為環保且更具選擇性的化學合成提供了一種全新工具。催化劑在現代化學中至關重要，它們能促進更快、更清潔和更可控的反應。自然界的催化劑——酶，因其能在溫和條件下以驚人的特異性引導反應而備受讚譽。然而，酶的使用主要限於生物轉化。

相較而言，MHAT是一種合成技術，近年來因其將簡單的平面分子轉化為複雜的三維結構而受到關注。這些反應在藥物發展和精細化學合成中尤為有用，因為分子的結構往往決定其功能。至今，MHAT化學大多由金屬催化劑主導，這些催化劑的作用範圍超出了生物學的領域，這在生產單一手性分子方面的選擇性受到了限制。在藥物開發中，這是一個重大缺陷，因為鏡像分子即對映體可能會產生截然不同的生物效應。一種可能是治療性的，而另一種則可能無效甚至有毒。

為了解決這一問題，巴塞爾團隊從自然中尋找靈感和工具。在湯瑪斯·R·沃德教授的帶領下，研究人員重新利用了一種血紅素蛋白，這是一類自然含有鐵中心的酶。通過微妙地調整其催化位點，他們使這種酶能夠以驚人的立體選擇性進行MHAT反應。在測試反應中，該酶生成的目標對映體的比例高達98:2，遠超傳統化學方法。“到目前為止，尚未有已知的酶能進行這樣的MHAT反應，”第一作者張翔博士表示。“這在生物催化中是一種全新的能力。”

這項研究是國家競爭力研究中心「分子系統工程」的一部分，該中心專注於將生物組件整合到合成系統中。這項工作為生產藥品和其他高價值化學品開闢了新途徑，採用更可持續和可擴展的方法。然而，這種新方法並非沒有挑戰。工程化的酶具有高度特異性，這意味著它在狹窄範圍的起始材料中表現良好。如果起始分子的結構有顯著變化，則可能需要重新設計酶，這一過程需要時間和專業知識。此外，研究人員仍在尋找更環保的方式來生產反應中使用的金屬氫化物催化劑。

儘管如此，將酶的精準性與合成化學的多樣性相結合，代表了綠色化學的一個強大新篇章。通過模糊生物學和化學之間的界限，科學家們可能比以往任何時候都更接近優雅、高效且有目的地構建複雜分子，正如自然所展現的那樣。這些研究結果已發表在《自然》期刊上。

根據一項令人擔憂的新研究，家中和車內的空氣可能每天都在悄悄地向人們的肺部輸送數以千計的塑膠微粒。來自法國的科學家發現，個體每天可能會吸入高達 68,000 個微塑膠顆粒。這些微塑膠顆粒是小型顆粒，能夠深入肺部，甚至可能進入血液循環。研究分析了從家庭和車內收集的空氣樣本，顯示出塑膠微粒的濃度比之前的估計高出多達 100 倍。

研究人員使用了一種名為拉曼光譜的強大技術，檢測了 1–10 微米範圍內的顆粒，這一尺寸範疇在以往的研究中大多被忽略。研究的主要發現是，超過 90% 的塑膠顆粒小於 10 微米，這些顆粒比灰塵小得多，並且比單根頭髮的寬度細過 7 倍。法國圖盧茲大學的首席作者及博士後研究員 Nadiia Yakovenko 表示：「這些顆粒一旦吸入，能夠深入肺部。」

這項研究的重點在於，與之前專注於海洋或戶外污染的研究不同，它聚焦於人們最常待的環境，這些環境往往被認為是安全的。Yakovenko 指出：「人們平均 90% 的時間都待在室內，包括家庭、工作場所、商店和交通工具等，而在這些地方，他們卻在不自覺中通過吸入暴露於微塑膠污染中。」這項研究揭示了在家裡和車內這些熟悉的環境中，微塑膠的存在量之高讓研究人員感到驚訝和擔憂。

特別是在車內，微塑膠的暴露量尤其明顯。Yakovenko 表示：「車艙可能成為微塑膠暴露的重要來源，因為這些空間狹小且封閉，內部充滿了塑膠材料，如儀表板、座椅布料和地毯等。這些材料隨著時間的推移，尤其是在陽光照射、摩擦、熱量和日常使用的影響下，可能會釋放出微小的塑膠顆粒。」

微塑膠的健康影響非常令人擔憂。Yakovenko 提到：「當微塑膠被吸入時，這些微小顆粒能夠深入我們的呼吸系統，潛在地引起發炎或刺激。微塑膠攜帶的有毒添加劑，如雙酚 A 或鄰苯二甲酸鹽，可能會進入我們的血液中。」目前的研究仍在進行中，但長期暴露於微塑膠及其添加劑可能會導致呼吸問題、內分泌失調，並增加神經發展障礙、生殖缺陷、不孕症、心血管疾病和癌症的風險。

研究人員希望這些發現能改變人們對室內空氣質量的認識。Yakovenko 表示：「我們希望這些發現能提高對室內空氣作為微塑膠暴露主要來源的認識，這些知識能為未來的公共健康建議、室內空氣質量標準，甚至是我們使用的產品和材料的變化提供指導。」這項研究的結果已發表在 PLOS One 雜誌上。

Spotify 最近開始在英國要求用戶通過面部掃描或照片身份證來驗證年齡，以便能夠訪問受年齡限制的內容。這一舉措是根據英國的《網絡安全法》而實施的，該法於上周生效，要求數位平台實施嚴格的年齡驗證措施，否則將面臨高額罰款。用戶現在報告稱，在聆聽某些明確標示的歌曲或觀看 18 歲以上的音樂視頻之前，會彈出提示，要求他們證明自己已滿 18 歲。Spotify 表示，這項驗證適用於「某些年齡限制內容」，無法確認年齡的用戶將失去其帳戶的訪問權。

Spotify 在其官方信息頁面上解釋道：「當您嘗試訪問某些年齡限制內容時，可能會出現年齡檢查，例如標記為 18+ 的音樂視頻。若您未滿足您所在市場的最低年齡要求，則無法使用 Spotify。」在這裡，英國的最低年齡為 13 歲，任何低於此年齡的用戶或無法確認其資格的人都將自動被移除帳戶。Spotify 的這一做法反映了隨著《網絡安全法》的實施，越來越多的公司開始強化年齡檢查機制。

為了驗證年齡，Spotify 與身份技術公司 Yoti 合作。該系統要求用戶使用設備的相機進行面部掃描，根據生物識別分析估算用戶的年齡。如果掃描無法成功或不準確，用戶可以選擇上傳一張由政府頒發的身份證照片。這一過程與其他受到新年齡驗證法律約束的平台相似。例如，在 2023 年，xHamster 在猶他州實施了 Yoti，要求用戶進行面部掃描或提供照片身份證以便合規。

在 Spotify 的情況下，無法驗證年齡不僅會阻止用戶訪問明確內容，還可能導致帳戶的損失。Spotify 表示：「如果您無法確認自己已滿足使用 Spotify 的年齡要求，您的帳戶將被停用，最終將被刪除。」這一新規則已經導致英國的在線年齡檢查數量激增。根據年齡驗證提供商協會（AVPA）的報告，自法律生效以來，每天增加了五百萬次年齡檢查。

AVPA 的執行董事 Iain Corby 表示：「由於《網絡安全法》下的新規則於周五生效，我們看到英國互聯網用戶在訪問受年齡限制的網站時，每天進行了額外的五百萬次年齡檢查。」這一變化還引發了虛擬私人網絡（VPN）的使用激增，這些工具允許用戶繞過地區內容限制。根據報導，Apple 英國應用商店的前五名免費應用中有四個是 VPN，Proton VPN 的下載量甚至激增了 1,800%。

儘管該法律的目的是保護未成年人，但如生物識別掃描和帳戶停用等執行工具引發了關於隱私、準確性和可獲得性的辯論。Spotify 尚未確認是否計劃將此系統擴展到其他國家。這一系列的變化不僅影響了用戶的訪問權限，還引發了對於未來數位平台如何平衡用戶安全與隱私之間的廣泛討論。

位於加利福尼亞州的一家公司計劃在該州的高野火風險區域部署一種新型的不可燃鐵鹽電池系統。Inlyte Energy 的電池系統能夠在高環境溫度下保持良好的性能，這一創新技術為當地社區提供了更安全的能源儲存解決方案。這些首創的以韌性為核心的電池系統將在加州索諾瑪縣的 Alliance Redwoods Conference Grounds 部署，該設施將與計劃中的 570 kW 太陽能陣列配合使用，從而實現節省電費的目標。根據預測，這個 200 kW / 4 MWh 的電池系統每年可減少多達 $300,000 / 約 HK$ 2,340,000 的電費支出，這無疑將對當地社區的經濟運行產生積極影響。

Inlyte 的首席商務官 Ben Kaun 表示：「隨著停電情況日益嚴重，Inlyte 的鐵鈉電池在社區最需要的地方提供了韌性和經濟實惠的儲能解決方案。這個項目實現了我們的使命。」該項目還獲得了美國能源部電力辦公室的支持，並從關鍵設施能源韌性計劃中獲得了 $4.1 百萬 / 約 HK$ 31,980,000 的資助。項目的性能將與 Electric Power Research Institute 和 Pacific Northwest National Laboratories 的合作夥伴共同進行第三方驗證，進一步保障項目的可信度和有效性。

根據 Inlyte 的說明，該項目由合作夥伴 Vital Energy Solutions 開發，旨在提高野火韌性，降低設施的電費，同時提供無柴油的長期備用電源方案。這一創新電池系統由天然豐富且價格低廉的原材料製成，Inlyte 強調，這些電池在極端溫度下安全且耐用，並且具有長壽命和高回程效率。這種新型電池技術的轉變，正是針對當前能源危機而設計的，這不僅是對技術的突破，也是對社會安全的貢獻。

項目的負責人之一 Mike Dethlefsen 表示：「這個項目對我們的營地和社區來說都是一個改變遊戲規則的舉措。憑藉 Inlyte 的電池和我們的太陽能陣列，我們可以在停電期間獨立於電網運行，並大幅降低成本。」他指出，這一技術的實施確保了社區在電網故障時仍能正常運作，能夠為當地其他關鍵基礎設施提供電力支持。

該項目由位於索諾瑪縣的 Vital Energy 負責項目開發、工程和建設，並將作為微電網和 Inlyte 的鐵鈉電池的主要整合商。根據最新的消息，該項目預計將於 2027 年投入運營。Vital Energy 的項目開發人員 Akshay Pagare 表示：「我們在高火災風險區域的客戶需要提供韌性和節省的微電網解決方案，而不會妥協於防火安全。這個項目將對當地社區產生巨大影響，並成為其他高風險區域的旗艦項目。」這些努力不僅有助於提升公共安全，還能夠為未來的能源解決方案樹立榜樣。

在2014年，格林蘭冰蓋下方發生了一次巨大的地下湖洪水事件，但科學家們直到現在才拼湊出這一事件的具體經過及原因。最新的研究顯示，一個之前未被發現的地下湖以極其強勁的力量排空，導致上方的厚冰層破裂，並在冰面上爆發出來。這是科學家首次觀察到格林蘭發生這種向上運動的洪水，挑戰了人們長期以來對於融水在冰蓋下行為的固有假設。

這一事件在格林蘭北部一個偏遠地區展開，持續了十天。研究人員利用來自美國國家航空暨太空總署（NASA）和歐洲太空局（ESA）的衛星數據，以及來自ArcticDEM計劃的高解析度地表地圖，追蹤隱藏地下湖的劇烈排水情況。約9,000萬立方米的水，約相當於尼亞加拉大瀑布高峰流量九小時的總和，從冰下洩漏出來，形成了一個85米深的火山口，覆蓋了兩平方公里的冰面，這是格林蘭有史以來記錄到的最大地下洪水之一。然而，令科學家們更加震驚的是，他們在下游發現了一片全新的破裂冰景觀。

在一個之前沒有顯示出不穩定跡象的區域，研究人員發現了新出現的破裂冰層。這片面積超過385,000平方米，約相當於54個足球場的大小，覆蓋著深深的裂縫和高達25米的翻轉冰塊。周圍還有另外6平方公里的被刮磨地形，幾乎是紐約中央公園的兩倍。洪水的規模和暴力程度讓研究人員對水在冰下的運動威力深信不疑。

研究的主要作者Jade Bowling博士在蘭卡斯特大學進行博士研究時進行了這項工作，她表示這些發現最初讓人難以置信。「當我們第一次看到這些數據時，我們認為可能存在數據問題。」她說。「但隨著我們深入分析，越來越清楚我們看到的是一場巨大的洪水的後果，它強行向上穿透了冰層。」在此之前，大多數關於格林蘭冰蓋的模型假設融水是從表面向下流動，最終排入海洋。這項研究顯示，在極端壓力下，冰下水流可以朝相反方向移動，從下方破裂冰層並向上爆發。由於大多數模型未考慮這些機制，可能低估了冰蓋的脆弱性。

令人驚訝的是，這場洪水發生在一個冰蓋底部被認為是完全凍結的區域。這使得研究人員提出了一種新的機制：極端的水壓導致冰基底部的破裂，進而使水得以突破冰層，並在表面上逃逸。「格林蘭冰蓋的冰量足以使全球海平面上升超過七米。」Bowling博士表示。「理解冰下水如何流動並擾亂冰層對於預測其未來行為至關重要。」這場洪水向人們展示了冰蓋可以以意想不到的方式作出反應，這提醒科學界需要更深入地研究那些尚未完全理解的過程。

英國極地觀測與建模中心的聯合主任Mal McMillan教授強調了衛星數據在發現這類隱藏事件中的重要性。「如果沒有長期的衛星數據，這類事件將會被忽視。」他說。「這顯示了這些觀測對於即時追蹤氣候變化的重要性。」由於大多數冰蓋模型假設融水僅向下或側向流向海洋，因此忽略了像這次洪水那樣的向上洪水的可能性。這一盲點可能影響對格林蘭冰蓋在變暖世界中如何快速不穩定的預測。隨著氣候變化持續加劇表面融化並擴展至新區域，這類極端水流可能會變得更加頻繁。為了跟上這一變化，科學家們認為模型必須演變，以反映冰下水文的全貌。持續來自ESA的CryoSat和NASA的ICESat-2等任務的監測對於檢測隱藏湖泊及追蹤其行為至關重要。這項研究涉及來自十多個機構的研究人員，包括蘭卡斯特大學、諾森比亞大學、丹麥和格林蘭地質調查局、加利福尼亞大學、阿爾弗雷德·維根納研究所、DTU Space和利茲大學。研究成果已在《自然地球科學》期刊上發表。

量子計算的能力，尤其是在解決那些需要傳統計算機耗費數千年的問題上，吸引了全球的廣泛關注。然而，通往功能性和可擴展量子機器的道路卻充滿了根本挑戰。問題的核心在於量子位元（qubit），這是量子版本的數位位元。量子位元能夠同時存在於多種狀態中，但這種脆弱的狀態稱為量子相干性，對環境干擾極為敏感。即使是材料中存在的原子級缺陷也可能干擾其性能，這使得量子計算的實現變得複雜。

加州大學河濱分校的一位物理學家，或許已經找到了解決這一持續性問題的方法，他通過在量子位元所依賴的超導材料上添加一層僅幾個原子厚的金層來進行改進。量子計算機依賴超導材料來操控和保存量子位元，而這些量子位元則承載著量子信息。然而，這些超導體表面的缺陷長期以來一直造成不穩定性，導致噪聲的引入並使脆弱的量子狀態崩潰。這一缺陷阻礙了量子系統的可靠擴展。

加州大學河濱分校的副教授魏鵬（Peng Wei）發展出一種技術，能夠在鈮（niobium）這一最常用的超導金屬表面上均勻地塗覆一層超薄金層。魏的團隊發現，這層約十個原子厚的金層可以平滑表面缺陷，而不會損害底層材料的超導特性。魏表示：「通過在這些關鍵界面使用金，我們能夠維持更清晰的信號路徑，並減少超導電路中的損失。」

在超導系統中，量子位元由物理學家所稱的庫珀對（Cooper pairs）攜帶，這些電子以無阻力的方式共同移動。材料如鈮的表面缺陷會干擾這些庫珀對，造成量子位元失去相干性。魏指出：「超導表面存在的問題在於，它們從來都不是完美的。這些缺陷成為了打破庫珀對的小陷阱，可能會影響量子位元的性能。」魏和他的團隊專注於材料的最外層原子，這是傳統半導體研究中經常被忽視的區域。他們使用了一種「外延」工藝在鈮表面生長出一層晶體金屬，因為金在化學上是惰性的且不會氧化，這樣能提供穩定且均勻的屏障，抵抗環境噪聲。

魏強調，這種金層塗覆技術與現有的晶片製造方法相容，這可能會使其對於追求商業量子處理器的公司變得具吸引力。他表示：「量子處理器需要更好的超導材料和一致性。這項技術提供了一條使其更穩定、更可重複，最終更具擴展性的道路。」這一創新已經引起了主要研究機構的關注。麻省理工學院、國家標準與技術研究所（NIST）以及SEEQC Inc.的團隊已經與魏在涉及超導諧振器和二極體的相關工作中展開合作。

魏的團隊目前正在用其他超導材料測試這一塗覆技術，並探索其在量子傳感器中的潛力。加州大學河濱分校的技術合作辦公室已經在美國申請了專利，並正在幫助魏為可能的商業化做好準備，這可能通過創業公司進行。他表示：「這僅僅是個開始。」這項研究已發表在《自然電子學》（Nature Electronics）期刊上。

根據一項跨大西洋的研究團隊的分析，加州若能在電動車（EV）電池報廢前，將其轉型為連接電網的儲能系統，預計可減少額外的 800 萬噸二氧化碳排放。這項合作研究由德國明斯特大學和弗勞恩霍夫電池電池生產研究所，與美國勞倫斯伯克利國家實驗室共同進行，旨在比較三種電動車電池的終端處理策略，並評估加州未來至 2050 年的需求。

研究結果顯示，對於擁有大量可再生能源的地區，應優先考慮將電池再利用於固定儲能系統，然後再進行回收，而不是一旦報廢就立即進行回收。這一再利用的策略能帶來更大的氣候效益。模型顯示，如果加州的輕型電動車隊伍中的每一個報廢電池都直接送往回收，則回收的金屬仍能滿足該州至 2050 年的 61% 的電池需求，並避免約 4800 萬噸二氧化碳排放。然而，採取“優先再利用”的策略將環境效益進一步擴大。在這種情況下，電池首先被重新利用，幫助平衡太陽能和風能豐富的電網，只有多餘的電池才會被拆解以回收材料。研究發現，將報廢電池用於固定儲能系統將使總避免的排放量提高至 5600 萬噸。

雖然再利用在氣候效益上占優勢，但研究人員警告到 2050 年時，加州報廢的電動車電池量將超過該州的固定儲能需求。即使公用事業只依賴於報廢的鋰鐵磷（LFP）電池，這類電池因其安全性和循環壽命而被認為非常適合固定用途，但二次利用電池的供應量將會超過需求。因此，研究者強烈建議政策制定者加強大規模的回收能力。建立收集網絡、自動化拆解生產線和高效的水冶金或直接精煉過程需要時間；如果推遲投資直至再利用達到高峰，可能會造成後勤瓶頸，並延遲對於下一代電動車所需的鋰、鎳和鈷等貴重金屬的回收。

為了量化不同選擇，研究團隊構建了一個高解析度的庫存流量模型，使用了有關電池化學成分、銷售預測、壽命、回收產量和加州清潔能源建設的數據。基線情境反映了今天剛起步的再利用市場，僅有 2.5% 的電池進入第二生命。回收情境將 100% 的電池轉向材料回收，而第二使用情境則優先考慮再利用，直到每年的電網儲能需求達到飽和。

在所有情境中，回收對於關閉原材料循環至關重要。然而，只有第二使用的路徑能最大化碳減排，同時仍然為未來的回收流提供已經提供了十年或更長服務的電池。儘管這項案例研究集中於加州，其結論對全國範圍內均具有啟示意義，因為聯邦激勵措施加速了電動車的採用和可再生能源的生產。擁有積極清潔能源目標的州可以通過將太陽能和風能發電廠與再利用的電動車電池相結合，實現更大的氣候效益。

研究者主張，整體的區域規劃，協調生產、再利用和回收，是釋放循環電池經濟全部好處的關鍵。早期採取行動的地區將能確保供應鏈的韌性，減少對開採材料的依賴，並獲得更深層次的減排成果。