西澳大利亞金伯利地區的塵土飛揚的平原距離海洋相當遙遠。然而，在 2.5 億年前，這片焦灼的土地曾是一個淺灘，成為一些世界上最早的海洋怪物的繁榮水下社區。來自瑞典自然歷史博物館的古生物學家發現了古老的「海洋蝾螈」證據。根據這項研究，化石揭示了一個意想不到的多樣化海洋兩棲動物社群，這些動物在全球範圍內維持著意外的跨洋聯繫。在大滅絕後僅僅兩百萬年，這些動物便已征服了各種全球生態位，展示了生命在地球上最嚴重的大規模滅絕事件後的迅速反彈和擴展。

這些化石包括來自西澳大利亞的 2.5 億年古老的海洋兩棲動物 Aphaneramma 的帶牙顎部化石。這項發現解開了古生物學中一個長達 60 年的謎團。早在 1970 年代，研究團隊在金伯利的 Noonkanbah 牛場發現了從岩石結構中侵蝕出來的化石。起初，這些化石碎片被誤認，隨後又在國際博物館的收藏中迷失。當 1972 年首次描述這些 2.5 億年古老的化石時，當時認為它們屬於一種名為 Erythrobatrachus noonkanbahensis 的海洋兩棲動物。然而，2024 年的一次深入檔案研究，結合高解析度的 3D 成像，揭示了真相。

這些塵封的箱子中藏著驚喜：它們不僅僅包含一種物種，而至少有兩種。重新研究確認了原始的 Erythrobatrachus——一種大型、寬頭的頂級捕食者——以及 Aphaneramma，這是一種長嘴專家，完美地進化成為捕捉小魚的高手。這些古老的海洋生物共享同一個沿海水域，但它們佔據了完全不同的生態位。這一發現對於理解生命的韌性具有重要意義。

在大滅絕之後，生命必須迅速調整。這些似鱷魚的兩棲動物是最早應對挑戰的生物之一。雖然 Erythrobatrachus 看似是澳大利亞的地方品種，但其表親 Aphaneramma 則是一位真正的世界旅行者。該物種的化石已在北極、俄羅斯、巴基斯坦和馬達加斯加等地被發現。

有趣的是，這些化石的識別顯示，即使在全球災難的即時和不穩定後果中，這些生物也並非孤立無援。這些生物迅速沿著一個變化中的世界的互聯沿海公路擴散，殖民新的棲息地，正如恐龍時代於大約 2.52 億年前開始時那樣。研究人員在新聞稿中表示：「澳大利亞的 Trematosaurid 化石顯示，這些最早的中生代海洋四足動物不僅迅速擴展到多種生態位，還成功地在全球範圍內擴散。」

截至目前，對這些早期中生代海洋怪物的研究主要集中在北半球。然而，這一發現確認了這些生物的全球分布，填補了古代超大陸上的頂級捕食者角色。這些失落已久的標本目前正被送回澳大利亞。相關發現已於 2 月 22 日發表在《脊椎動物古生物學雜誌》中。

位於聖地牙哥的公司 General Atomics Electromagnetic Systems（GA-EMS）最近邁出了重要一步，助力航空航天、防禦、能源及其他關鍵行業的未來突破。GA-EMS 將推進針對極端環境的先進陶瓷基複合材料的工業製造創新。為此，GA-EMS 與美國能源部的橡樹嶺國家實驗室（ORNL）簽署了一份諒解備忘錄（MOU）。

這些陶瓷基複合材料有助於保護國家安全，提升經濟競爭力，並支持需要能夠承受極端溫度、輻射、腐蝕及強烈機械應力的產品的其他關鍵行業。GA-EMS 的總裁 Scott Forney 表示，這項協議創造了一個強大的合作夥伴關係，將加速創新，增強關鍵供應鏈，並提供對國家及能源安全至關重要的先進材料。

這項舉措補充了 GA-EMS 不斷增長的先進材料和技術能力，並啟動了 MAITrX，即材料加速、創新與轉型交流，旨在推動定制先進材料技術的商業化。透過提升基於超過 60 年核能專業知識的 MAITrX 能力，結合 ORNL 的專業知識，GA-EMS 正在主動應對支持美國安全和保障的關鍵材料挑戰。

GA-EMS 將主導針對極端環境材料的可擴展、高效製造技術的開發，包括用於碳/碳（C/C）、碳/碳化矽（C/SiC）及碳化硅/碳化硅（SiC/SiC）複合系統的前驅物、纖維、複合材料及塗層。該公司將與 ORNL 合作，簡化生產過程，並將這些材料應用於先進核能、超音速熱保護系統及聚變能源示範器。

根據新聞稿，這項合作將結合 GA-EMS 的創新技術和已建立的 MDF 流程，通過改進樹脂配方、先進預成型、現場監測及先進熱處理來縮短生產時間並提升生產力。該諒解備忘錄將使 ORNL 能夠為當前及未來的項目貢獻，並與一個致力於通過實施先進製造技術來保障國家能源安全的行業夥伴合作。

ORNL 能源科學與技術主任助理實驗室主任 Robert Wagner 表示，我們的重點將是探索更大的製造效率，並加速極端環境材料技術的發展，以確保安全、可負擔和可靠的解決方案，推動國家的經濟增長和能源獨立。

俄羅斯考古學家重新檢視了一名於 1994 年發現的木乃伊女性，發現她接受了首例下顎手術，這揭示了鐵器時代 Pazyryk 文化在外科手術領域的高超技術，因為他們極端的生活條件使得這樣的手術變得必要。研究人員認為，這名年約 25 至 30 歲的女性很可能因騎馬摔落而受了重傷，CT 掃描顯示她的下顎受到了嚴重損傷。根據新西伯利亞國立大學的翻譯聲明，掃描還顯示出用於穩定下顎的彈性材料痕跡。俄羅斯科學院西伯利亞分院的放射科醫生安德烈·列捷金（Dr. Andrey Letyagin）表示，我們可能首次發現了這樣外科手術的證據。研究人員不僅揭示了這次損傷的過程，還展示了複雜的外科手術干預，Pazyryk（和埃及人）在困境中展現了卓越的技藝。

回到 1994 年，俄羅斯科學院的考古學家發現了一名女性，她的下顎手術出乎意料。這名女性被安葬在烏科克高原的一個墓地，身旁有假髮，躺在木製的墊子上。她的墓穴缺乏文物，這表明她的社會經濟地位較低。由於她的頭部只有部分被木乃伊化，她的案例曾被忽略，但最近的團隊「希望儘可能多地了解她」，娜塔莉亞·波洛斯馬克（Natalia Polosmak）在一份聲明中表示。如今所剩無幾的只有她的顱骨。根據 Gizmodo 的報導，CT 掃描的結果令研究人員驚訝，因為她的右側顳顎關節在耳旁已被摧毀。聲明中提到，進行手術的知識是必需的，因為 Pazyryk 的生活條件嚴酷，威脅著他們的生命。「如果他們沒有使用外科技術，他們又怎麼能活下來呢？」

然而，研究人員對於他們能夠進行的手術知之甚少，儘管他們的縫紉技術已經顯示出手術準備好的手。由於受傷的影響，她無法進食或說話。根據研究人員的說法，若不進行手術，她將會死亡。她的顱骨會受到永久損傷，右側會變形或凹陷，影響她的外觀。在麻醉劑未發明之前，或至少在我們所知的範圍內，研究人員發現細小的管道已被鑽孔，並且韌帶結構以直角匯聚。研究人員在一份新聞稿中表示，她在手術過程中可能必須保持嘴巴張開，這一過程是分兩個階段進行的。骨頭上的孔洞是「非常平滑地」鑽出的，隨後骨組織圍繞著這些孔洞生長。用馬毛或動物腱製成的彈性材料將關節面固定在一起，使這名女性奇蹟般地能夠移動她的下顎，但她無法在右側咀嚼。這給她的左側造成了很大的壓力，因此她的牙齒受到嚴重損壞，並伴隨著明顯的炎症。

儘管她的葬禮並不特別，作為一名沒有地位的女性，她的手術卻顯示出 Pazyryk 社會對於病痛和受傷者的關懷，無論其社會地位如何。根據 Gizmodo 的報導，所有人都被安葬在木製棺材中，這在當時的社會中是一種貴重材料。「我們不知道她在社會中的個人價值是什麼，」波洛斯馬克對 Gizmodo 表示。「但在這個社會中，所有人都因存在而被重視，並在死後受到尊重。」

斯洛伐克武裝部隊目前正在接收一種新型的經過驗證的步兵戰鬥車輛。這款由 BAE Systems 開發的 CV9035 MkIV 車輛，旨在提高戰場上的情況意識。該車輛配備有 35 毫米 Bushmaster III 火炮、先進的火控系統以及現代數字架構。此外，它還整合了主動防護系統（APS）解決方案，並擁有先進的反坦克導彈，進一步增強了 CV9035 在多領域的作戰能力。

CV90 系列車輛已在八個歐洲國家服役，目前還有兩個北約和歐盟成員國的車輛正在生產中。這款車輛能為乘員提供更好的防護和提高戰場上的情況意識。設計上考慮到未來的升級，顯示出其長期投資的價值。BAE Systems Hägglunds 的總經理 Tommy Gustafsson-Rask 表示，我們對斯洛伐克 CV90 計劃按計劃推進感到自豪，並強調了良好的工業合作。

BAE Systems 宣稱，MkIV 型號提供了增強的彈道和地雷防護，配備更強大的發動機，功率可達 1,000 馬力，並能根據用戶需求整合新型傳感器和武器系統。公司早前還透露，CV9035 MkIV 為乘員提供了更佳的保護和改善的戰場情況意識，並且同樣設計為未來可升級，展示了其長期投資的價值。

參加此次活動的還有參與斯洛伐克武裝部隊車輛生產和交付的斯洛伐克工業夥伴。該合同中有相當一部分來自本地產業，斯洛伐克公司佔合同總價值的 40% 以上。供應鏈由近 30 家斯洛伐克公司組成，並持續增長。根據新聞稿，到了 2025 年，該供應鏈將擴展至包括 Hriňovské Strojárne、Konštrukta–Defense、MSM Land Systems、S.M.S. 及 ThyssenKrupp Rothe Erde Slovakia 等公司。

這一合作不僅加強了供應的安全性，還增強了當地的知識基礎，為斯洛伐克工業參與未來的 CV90 相關計劃奠定了基礎，超越了國內的交付。CV90 計劃刺激了當地的生產，包括技術轉讓、設施擴展以及整個地區的就業機會，這是根據新聞稿的內容所述。

隨著中國人形機器人製造商逐漸擴展其國際野心，美國公司 OpenMind 正在定位自己為全球市場的橋樑。該公司開發了 OM1，一款專為機器人設計的開源 AI 原生操作系統，並看到了提供必要的軟件層與生態系統支持，以便在國外擴展的機會。OpenMind 的首席執行官 Jan Liphardt 表示，中國在機器人硬件方面毫無疑問地領先於美國，這得益於該國垂直整合的供應鏈及激烈的國內競爭，這加速了迭代周期。

Liphardt 補充說，OpenMind 已經與多家中國企業合作，包括 Unitree Robotics、UBTech Robotics、AgiBot、LimX Dynamics、Booster Robotics 和 Engine AI，這些公司都在將重點擴展至中國市場以外。隨著中國機器人公司在硅谷的影響力日益增強，Liphardt 指出，這反映了它們與美國科技生態系統的日益互動。

除了領導 OpenMind，Liphardt 還擔任斯坦福大學生物工程學教授。他提到，OpenMind 與中國機器人製造商之間的密切協調可以幫助簡化監管、商業和技術上的障礙，使這些公司能夠更輕鬆地將其產品引入和擴展到美國市場。《南華早報》報導指出，Liphardt 強調，運行在美國開發和托管的軟件，並配合當地數據存儲和雲基礎設施，可以幫助中國機器人公司應對複雜的監管環境。

Liphardt 對 OpenMind 的工作理念進行了簡單的闡述：如果人類要與機器共存，理解它們的思維方式至關重要。該公司的 AI 原生操作系統 OM1 設計為硬件無關，使其能夠在多種平台之間無縫部署，從四足機器人和人形機器人到輪式機器人和無人機，為開發者提供了不被特定機器人底盤束縛的創新靈活性。

OpenMind 的操作系統整合了多模態輸入，包括視覺、音頻和空間數據，以創建統一模型，決定機器人的行動並將其轉換為精確的硬件指令。Liphardt 解釋說，該公司優先考慮機器人與人類直接互動的應用場景，如零售環境、醫院和學校。他明言 OpenMind 無意進入工業機器人市場，因為像亞馬遜這樣的公司已經在工廠和倉庫機器人方面實現了廣泛應用，這使得該領域高度成熟。

此外，OpenMind 與中國機器人公司的合作不僅限於技術領域，還延伸至市場推廣支持。該公司位於舊金山的市場主管 Gavin Wong 表示，儘管幾家中國機器人公司正在進入西方市場，但許多公司在亞洲以外的地區建立品牌認知度或吸引忠實粉絲方面仍然面臨挑戰。他指出，這些公司所產生的內容類型通常與西方觀眾的共鳴差異甚大。通過與 OpenMind 合作，他表示，這些公司可以利用本地化的市場策略和宣傳活動，更好地吸引全球客戶，並在國際舞台上擴大影響力。

位於澳洲悉尼西北約 370 英里處的一個小鎮 Moree，正靜靜地成為澳洲執法的新實驗場。當地警局屋頂上安裝了兩架無人機，隨時準備在幾分鐘內部署。這一創新的特點在於，它們由位於悉尼的認證飛行員遠程控制。這項名為 PolAir-rural 的倡議，標誌著一項為期六個月的試驗，旨在重新塑造執法如何在廣袤的鄉村地區進行監控和應對事件的方式。

Moree 擁有約 7,100 名居民，面對高企的財產犯罪、盜竊和入室盜竊率，使其成為遠程空中支援的實踐測試場地。隨著社區對持續犯罪的逐漸不滿，當地當局決定在 Moree 嘗試不同的執法方式。傳統的執法方法往往因距離限制而受到束縛，專業空中支援需要從數百英里外的悉尼調派，當地資源有限使得回應時間延長。

到 2026 年 1 月，Moree 警局的屋頂上安裝了首批無人機，這些無人機置於自動化的屋頂停靠單元中。該系統完全自動化：無人機可以在無需現場操作的情況下進行部署、執行任務、返回、降落和充電。根據報導，這一設置旨在將空中覆蓋範圍擴展到歷來缺乏即時空中支援的地區。

在 Bankstown 的集中操作中心，飛行員可監控從無人機實時傳回的視頻流。這項設置允許控制室內的警員實時追蹤事件，並將相同的視覺情報傳送給地面上的當地單位。根據新南威爾士州警方的說法，這項計劃標誌著澳洲首次實現完全遠程操作的無人機，無需現場飛行員。所有飛行均由數百英里外的控制中心管理，從而消除了在發射地點派遣人員的需求。

警方使用的無人機平台為 DJI Matrice 4-TD，配備高解析度攝像頭，可以同時向現場警員和控制中心傳輸清晰穩定的影像。無人機的使用主要在於嚴重事件中，因為空中視角可以改變戰術局勢。在發生入室盜竊的情況下，警員可以在幾分鐘內啟動無人機，以獲取現場的實時鳥瞰圖。

該系統在追蹤被盜車輛方面也顯示出價值，警方能從高空監控車輛動態，減少追逐的高風險。該系統已協助回收多輛被盜車輛，其中一起事件中，一輛從汽車旅館被盜的 SUV 在無人機監控下被發現遺棄於河邊。在另一事件中，兩輛從一對老年夫婦家中被盜的汽車也得以回收，並逮捕了涉案的嫌疑人。

除了應對犯罪，這些無人機還被用於緊急情況，包括當地火災。無人機配備先進的影像系統，可以檢測到城鎮內正在發展的火災，並及時向消防隊傳遞警報，使得火勢能在擴散前迅速控制。這些無人機還在襲擊事件和其他公共騷擾中為警方提供支持，從空中提供實時的情況意識。

在昆士蘭的偏遠地區，塵土飛揚的平原下，隱藏著一個比恐龍還要古老的岩石構造。這片地區的城鎮依賴著單一可靠的水源，過去數十年裡，這個被稱為 Adavale Basin 的隱藏地質結構幾乎未曾受到重視。如今，科學家們相信，這個隱蔽的地質結構有助於解決澳大利亞當前最迫切的清潔能源難題，即如何以真正大規模的方式儲存可再生能源。澳大利亞政府的一份報告指出：「Adavale Basin 尚未充分探索，但已知其擁有可為澳大利亞的減排和現代能源需求貢獻的資源。」

澳大利亞目前正從太陽能和風能中產生前所未有的電力，但這其中存在著一個問題。陽光和風力的變化無法預測。在供應充足時，多餘的電力可能會被浪費，當供應下降時，電網則需要備用電源。鋰離子電池雖然能提供一些幫助，但價格昂貴且容量有限。儲存幾小時的能量是可行的，但儲存數天的能量，或者以數百萬家庭的規模儲存，就變得極其複雜。科學家認為，解決方案可能不在於更大的表面電池，而是在兩至三公里的地下。

Adavale Basin 的首次識別可追溯至 1958 年。即使在今天，地質學家仍然將其描述為未被充分探索。它埋藏在 Eromanga Basin 和 Galilee Basin 之下，這兩者都是廣闊的 Great Artesian Basin 的一部分，後者是地球上最大的地下淡水系統之一。與許多地質構造不同，Adavale Basin 在地表並沒有明顯的痕跡，沒有引人注目的懸崖或裸露的岩層來標示其存在。要了解其下方的情況，科學家們只能進行鑽探。

最近，澳大利亞地球科學局完成了一項耗資 3,100 萬美元的鑽探活動，以調查該盆地的潛力。在 11 月，該團隊鑽了一個約三公里深的鑽孔，創下了該機構的深度記錄。從這個孔中，他們提取了一個連續的 976 米岩心，並獲得了超過 500 個岩石樣本以及幾個地下水樣本。科學家們對一層稱為 Boree Salt 的厚岩鹽層特別感興趣。這是目前已知的東澳大利亞唯一一層似乎足夠厚以在地下儲存氫氣的鹽層。

「可以將那層岩鹽溶解出來，然後可以在那個溶解的空腔內儲存氫氣或壓縮空氣，」澳大利亞地球科學局的主任 Mitchell Bouma 在接受 ABC News 訪問時表示。這個概念聽起來不尋常，但在國外已經建立了良好的基礎。鹽層具有一種有用的性質。它們可以用水來溶解，形成大型的空腔，稱為「空穴」。工程師注入水以溶解部分鹽分，然後將鹽水抽出，從而留下地下的空腔。這個空腔可以用來儲存氣體。

使用可再生電力生產的氫氣可以在供應充足時被注入這些空腔中。稍後，當電力需求上升時，氫氣可以被帶回地面並用來發電。簡而言之，這個空腔成為一個地下能源儲備——一種地質規模的電池。例如，Adavale Basin 中的一個空腔可能潛在地儲存約 6,000 噸的氫氣，這相當於大約 100 吉瓦時的能量——約等於澳大利亞最大的 50 個電網規模電池的總和。一些專家估計，僅僅幾個這樣的空腔就能為約 2000 萬個家庭提供一天的電力，這是基於布里斯本的家庭平均需求。

相比之下，海外的大型氫氣儲存設施已運營了幾十年。在美國，一個位於猶他州的重大項目正在建設兩個設計用於儲存 5,500 公噸氫氣的鹽穴。這些開發的進展不僅可能對澳大利亞的能源結構帶來變革，也為全球清潔能源儲存的未來提供了新的思路。

在土耳其的挖掘工作中，發現了兩片非常小但極具重要性的布料，這是歷史上第一次證明一種名為 nålbinding 的單針編織技術，亦是青銅時代安納托利亞地區首次發現的靛藍染布料。楔形文字板顯示，在青銅時代、古亞述殖民時期和赫梯帝國期間，紡織業相當先進，但根據研究，實物證據卻很少保存下來。令人驚訝的是，在 2016 年和 2018 年，考古學家在位於安納托利亞西部的古代遺址 Beycesultan Höyük 發現了 4,000 年前的燒焦布料碎片，這為研究人員提供了一個極其珍貴的窗口，讓人們得以窺見這個曾經繁榮的行業。

考古學家在青銅時代中期和晚期的建築中發現了兩片燒焦的布料，這些建築仍然充滿謎團，無法確定它們是否屬於同一座建築或是一個更大的複合體。這可能是某種工廠嗎？在中央庭院的牆壁上，研究人員發現了各種器皿、儲存罐和陶土盆。他們懷疑其中一個布料發現的房間曾用作工作室，因為附近還發現了用樹枝編製的籃子的殘骸。第二片布料（Tx2）則位於一座大型住宅內，該住宅同樣被大火摧毀，室內有六個房間，排列著儲存器具和陶土箱。鄰近房間牆壁上的四個柱孔可能表明曾經擁有一架經織機。

考古學家不僅發現了幾片珍貴的布料，還找到了一些可能指示工作室存在的工具和文物，如針和織布劍，這些都表明 Beycesultan 是青銅時代一個重要的紡織生產地。放射性碳測定顯示，最古老的布料碎片 Tx1 的年代約為公元前 1915 年至 1745 年。在顯微鏡下，研究人員觀察到纖維來源於大麻，並且環圈是用單針形成的。

研究人員驚訝地發現，這是歷史上最古老的 nålbinding 範例，這種技術在此之前雖然已知，但卻從未在這種背景下觀察到。化學分析檢測到負責藍色染料的化合物，使 Tx1 成為青銅時代安納托利亞地區已知的最早靛藍染布料。Tx2 的年代為公元前 1700 年至 1595 年，採用平紋織法製作，這一片布料表明在 Beycesultan 存在一種加重的經織機。由於兩片布料都是在充滿紡織工具的房間中發現，考古學家認為他們揭示了大規模、有組織的生產跡象。

這些新發現使研究人員得出結論，提供了“對青銅時代中期和晚期紡織業的獨特一瞥，無論是在這個特定地點，還是在更廣泛的地區。”他們指出，Tx1 和 Tx2 顯示，Beycesultan 生產多種紡織品，包括外來和奢華的面料，這與其他物質發現的經濟和社會結構重建相一致。儘管目前尚未在 Beycesultan 發現任何楔形文字，該地區的古老名稱仍然未知，但非凡的紡織發現和工作室遺跡表明，Beycesultan 必須是一個地區性的重要中心。

來自英國 DM Performance 的改裝團隊最近將一輛已停產的 Renault Twizy 進行了強化，安裝了一個更強大的電動馬達。據報導，他們選擇了來自 Stark Varg 的電動越野摩托車動力系統，這是一個相當強大的選擇。Renault Twizy 自 2023 年停產，是一款設計用於城市的微型電動車，原始型號提供的馬力僅有 17 匹（約 13 kW）。雖然 Twizy 的重量輕（約 450 公斤），其設計旨在城市中提供 30 英里每小時（約 48 公里每小時）至 50 英里每小時（約 80.5 公里每小時）的速度，但從未打算成為一輛快速的車輛，實際上更像是一個帶門的封閉滑板車。

進行改裝後，Stark Varg 被認為是全球最強大的電動摩托車，提供約 80 匹（約 60 kW）的馬力和高達 692 磅-英尺（約 938 Nm）的扭矩。這意味著，團隊將一個為越野摩托車設計的馬達安裝到一輛體積僅相當於冰箱的小型四輪車上。根據 Car Scoops 的報導，這項改裝計劃包括對 Twizy 的徹底拆解，以便去除其原廠馬達，然後安裝新的 Varg 馬達，從而使其馬力提高了近 400%。

為了實現這一目標，團隊需要切割 Twizy 後部的原馬達架，以容納新的動力系統。他們還需要設計一個自定義的鏈條傳動系統，以取代 Twizy 原有的直接驅動設置。此外，團隊還需要修改原有的差速器，加裝不銹鋼外殼和高壓潤滑脂，以應對新增的扭矩。為了驅動新的馬達，團隊還安裝了一個重 70 磅（約 32 公斤）的 Stark Varg 電池包，以取代原有的 220 磅（約 100 公斤）電池。這款新電池不僅輕巧，還提供了更好的容量和更快的放電速度，從而提升了性能。

隨著改裝的完成，Twizy 現在的扭矩超過了 Lamborghini Aventador 運動車（509 磅-英尺，約 690 Nm），這使得這輛小型電動車變得引人注目。在一次與 Audi S1 Quattro 的 100 英里每小時（約 161 公里每小時）直線賽中，改裝後的 Stark Twizy 實際上能夠勝出。這並不令人意外，因為經過強化的 Twizy 輕得多。團隊還測試了 Twizy，進行高速旋轉，圍繞 Aventador 轉圈。當然，在持續性能方面，這輛車無法與 Quattro 或 Aventador 等車輛相提並論。

DM Performance 所創造的並不是一輛超級跑車，但可以說是一個更加娛樂性的實驗。換句話說，這是一個活動中的概念證明，展示了現代電動扭矩在輕量車身上可以多麼驚人。在合適的駕駛者手中，即使是最普通的城市電動車也能變成一場無法無天的、但極具娛樂性的輪胎撕裂科學實驗。

在2026年利雅德舉行的世界防務展上，現代 Rotem 將氫能推進技術置於焦點，展示了其最新的地面系統。此次展出的重點是 Black Veil，一款以燃料電池為動力的無人平台，旨在展示替代能源如何支持下一代戰場需求。該公司將氫能定位為一種即戰力強大、低可偵測性的電源，能夠支持無人和有人駕駛的車輛，並在降低噪音、降低熱偵測性和持續作戰耐力方面具有優勢。

透過在國際高端展會上介紹這些概念，現代 Rotem 也向沙特阿拉伯的2030願景宣示了其對齊的方向，將先進的防務機動性與工業多元化、本地化及可持續技術發展的更廣泛目標相連接。

除了 Black Veil 平台，現代 Rotem 還展示了 K2 黑豹家族的模型，這是一款30噸的出口變種輪式裝甲車，以及配備反無人機系統的 HR-Sherpa。整體陣容展示了該公司對於有人與無人協作、戰術邊緣的分層空中防禦以及設計用於複雜無人機飽和戰場的高機動性機動戰爭的重視。

現代 Rotem 將氫能框架視為不僅僅是一個實驗性概念，並將該平台描述為燃料電池系統如何滿足新興作戰需求的證明。他們還指出，未來的軍事任務將優先考慮持續耐力、降低聲學和熱信號，以及快速加油的周轉時間，這與傳統性能指標如功率輸出和機動性並重。

此外，這一目標是將這些先進技術轉化為可部署的能力，確保配備人工智能、無人駕駛和氫能動力的地面系統能夠在迅速變化的競爭環境中可靠運行。

推進技術通常具有雙重用途，支持民用和軍事應用。大型汽車集團通常相較於小型企業擁有優勢，因其雙重生產能力使得研究和開發投資能夠同時惠及兩個市場。這種綜合性的方法意味著在燃料效率、混合動力或替代能源方面的創新可以在商用車輛和防務平台之間進行應用，從而加速技術採用並分攤開發成本。

透過在世界防務展的展示，現代 Rotem 正在主張氫燃料電池已經超越了原型階段，進入了操作可行的範疇。這家韓國公司將該技術定位為無人後勤、偵察和戰場支援任務的實用電源解決方案，尤其是在惡劣和高溫環境下。此外，這些發展也旨在將氫能重新定義為一種適合持續作戰的可部署能力，強調耐力、降低信號和簡化能源供應鏈的重要性。

這一舉措也與沙特阿拉伯多元化能源來源、綠色化其防務後勤的推動相吻合，並且象徵著軍事行動朝向更清潔、更具韌性的能源解決方案的轉變。

天文學家長期以來相信，行星系統遵循一種熟悉的藍圖：小型岩石行星靠近其恆星，而大型氣體行星則繞得較遠。我們的太陽系完美符合這個模式。然而，對紅矮星 LHS 1903 周圍的新研究顯示，這個簡單的圖景被顛覆了。研究作者報告發現了一顆位於該系統外圍的岩石行星，正是科學家預期會發現氣體豐富世界的地方。這一驚人的發現迫使天文學家重新思考岩石行星的形成時間和條件，以及教科書中行星形成模型是否缺少了重要的部分。

過去，我們在數百個行星系統中看到了這種模式：內部是岩石行星，外部是氣體行星。但是現在，在系統外部發現一顆岩石行星，迫使我們重新思考岩石行星的形成時機與環境。來自麥克馬斯特大學的物理與天文學教授 Ryan Cloutier 說道：“這挑戰了我們當前模型中的假設。”

研究人員專注於LHS 1903，這是一顆小而微弱的紅矮星，溫度遠低於我們的太陽。紅矮星在我們的銀河系中十分常見，由於它們體積較小，圍繞它們運行的行星更容易被探測。研究團隊最初利用地面望遠鏡和太空觀測站識別出繞 LHS 1903 運行的三顆行星。它們的排列似乎很普通：一顆靠近恆星的岩石行星，然後是兩顆距離較遠的類似迷你海王星的氣體行星。這與廣泛接受的行星形成理論相符合。

該理論認為，行星是在圍繞一顆年輕恆星的旋轉氣體與塵埃磁碟中誕生的。靠近恆星的地方，強烈的熱和輻射會剝離輕氣體，如氫和氦。任何在那裡形成的行星都傾向於失去厚厚的氣氛，留下密度較大的岩石核心。而在較遠的地方，由於較冷，行星能保留氣體並成長為大型、蓬鬆的世界。

經過多年的仔細研究，該團隊收到了來自歐洲太空總署CHEOPS衛星的新觀測數據。CHEOPS設計用來高精度測量外行星的大小。新數據揭示了名為LHS 1903 e的第四顆行星，這顆行星是距離恆星最遠的行星。當研究人員計算其大小和質量時，發現了一些意想不到的情況。

最外層的行星似乎是岩石行星，而非氣體行星。換句話說，它並沒有在這個距離上應有的厚厚氣氛。Cloutier表示：“在一個不應該有這種結果的環境中看到一個岩石世界的形成是非常驚人的。”研究團隊探討了幾種可能的解釋。是否可能是巨大的碰撞摧毀了它的氣氛？計算機模擬顯示這種可能性不大。這些行星是否可能因重力交互而互換位置？詳細的軌道分析也否定了這一點。

最有說服力的證據指向一種稱為內向行星形成的不同形成過程。這一模型表明，行星不是同時形成，而是一個接一個形成。每當一顆行星形成時，它會改變磁碟中的環境。隨著時間推移，磁碟可能失去大量氣體。如果 LHS 1903 e 晚些時候形成——在大多數氣體已經耗盡或被吹走之後——那麼它將只剩下固體物質。這或許解釋了為何它雖然距離恆星較遠，卻還是成為了岩石行星。

這一發現引發了重要問題。如果一個系統能打破通常的模式，那麼還有多少其他系統可能會如此？這也突顯了當前行星形成模型的局限性。雖然它們能很好地解釋許多系統，但可能無法完全捕捉到演變中的磁碟和時間差異如何影響最終行星類型。研究人員計劃繼續更深入地研究 LHS 1903，並尋找可測試內向形成理論的類似系統。這一研究成果已發表於《科學》期刊。