烏克蘭對俄羅斯核轟炸機的 Spiderweb 無人機攻擊使戰爭局勢更加緊張，可能迫使俄羅斯考慮發出使用核武器的威脅以報復。根據《衛報》的報導，美國總統 Donald Trump 的顧問表示，這一前所未有且致命的無人機攻擊可能使俄羅斯和整個人類面臨核戰爭的邊緣。

反對美國對烏克蘭支持的各方擔心，戰爭可能超越兩國，演變為第三次世界大戰。美國的其他勢力則希望 Trump 能夠介入，促成俄烏之間的停火。

根據估計，Spiderweb 行動摧毀了價值數十億美元的俄羅斯軍機，俄方尚未公布受損飛機的具體數量和類型。不過，烏克蘭聲稱此次攻擊損壞了多達 41 架飛機及其基地基礎設施。烏克蘭安全局（SBU）表示，攻擊目標包括 A-50 監視機、Tu-160 和 Tu-22 轟炸機，以及可搭載核彈的 Tu-95，還有 An-12 和 II-78 飛機。

此次攻擊經過數月計劃，並涉及將隱藏的第一人稱視角無人機走私進入俄羅斯境內，這使得烏克蘭無人機能夠避開俄方的空中防禦系統。這次攻擊成為俄羅斯及全球歷史上最具破壞性的無人機攻擊之一。

俄羅斯總統 Vladimir Putin 在與 Trump 的電話中已表示，俄方將在戰場上對烏克蘭的攻擊作出強烈回應。《衛報》的報導指出，Trump 的顧問認為，莫斯科可能會將局勢升級至核戰爭。

此外，俄羅斯擁有約 2,000 顆戰術核武器，而美國則擁有超過 250 顆。戰術核武器是設計用於戰場的小型彈頭和投送系統，具有有限的打擊範圍。根據 2024 年 1 月的數據，俄羅斯擁有約 5,580 顆戰略核彈頭，使其核武庫成為全球最大，稍高於美國的 5,054 顆。

可能正是因為美國在核武器庫存上的不足，白宮已向國會請求額外撥款 55 億美元，用於設計、製造和維護核武器。Trump 政府已要求國會將國家核安全管理局的武器活動預算從今年的 190 億美元增加至約 250 億美元。

隨著俄烏戰爭持續，中國迅速擴增其核武器庫，並採取積極姿態，似乎促成了美國政府的這一決策。未來幾天美國是否會增加其核武器庫存仍有待觀察。此外，考慮到 Spiderweb 無人機攻擊克里姆林宮空軍基地後，俄烏戰爭不太可能迅速降溫。

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來自慕尼黑工業大學、普林斯頓大學和 Google Quantum AI 的研究團隊揭示，量子電腦可能在解碼自然的基本組成部分方面發揮關鍵作用。

考慮到用於描述自然基本力量的理論模型的複雜性，研究團隊展示了量子電腦作為理解宇宙的一種潛在解決方案。該研究已發表在學術期刊《Nature》上。

量子電腦如何解決這一問題？
複雜的理論模型通常解釋基本力量。然而，由於其複雜性，理解這些模型成為一項艱巨的任務，超出了傳統超級計算機的能力。

科學家們通過使用 Google 的量子電腦模擬自然基本力量的相互作用，邁出了重要的一步。未來，這種方法還可以幫助研究人員更好地理解粒子物理學、新材料，甚至空間和時間的本質。

「我們的工作顯示了量子電腦如何幫助我們探索支配宇宙的基本規則，」共同作者、慕尼黑工業大學自然科學學院集體量子動力學教授 Michael Knap 說。「通過在實驗室中模擬這些相互作用，我們可以以新的方式測試理論。」

研究人員的觀點
來自 Google Quantum AI 的共同作者 Pedram Roushan 強調：「利用量子處理器的力量，我們研究了一種特定類型的規範理論的動態，觀察到粒子及其相互連接的不可見“弦”的演變。」

普林斯頓大學的首位作者及研究生 Tyler Cochran 表示：「通過調整模型中的有效參數，我們可以調整弦的性質。它們可以強烈波動、緊密束縛，甚至斷裂。」

他解釋說，量子電腦顯示出與科學家對微小“弦”的預期相符的模式，這些模式類似於在高能粒子物理學中觀察到的情況。這表明量子電腦可以成為物理學及其他科學領域發現的重要工具。

規範理論的重要性
規範理論對現代物理學至關重要，構成了解釋基本力量（如電磁力和強弱核相互作用）的標準模型的基礎。這些理論解釋了構成宇宙的基本粒子。

這些複雜的理論長期以來對傳統計算方法提出挑戰。使用量子電腦模擬它們的能力標誌著一個重大的科學里程碑。

這正是量子計算提供顛覆性優勢的地方。最近的研究表明，量子處理器可以更高效和準確地模擬這些理論的動態。

合作的力量
這一突破也強調了學術界與產業界之間合作的力量。

通過結合慕尼黑工業大學和普林斯頓大學的理論專業知識以及 Google Quantum AI 的先進量子硬體，該研究展示了聯合努力如何推動我們對宇宙的理解邊界。

這項研究不僅僅是一項技術成就，它還標誌著我們探索和理解宇宙的方式可能發生的轉折點。

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MIT 與 NVIDIA 的研究團隊開發了一種強大的新算法，顯著加快了機器人規劃動作的速度。這項技術利用圖形處理單元（GPU）的並行計算能力，使機器人能夠在幾秒內完成複雜的多步操作任務，而不是逐一分析可能的解決方案。

這一技術的發展使得工廠和倉庫中的機器人能夠更有效地處理和打包各種大小和形狀的物品，即使在狹小或繁忙的環境中，也能避免損壞或碰撞。

麻省理工學院的研究生、該研究論文的主要作者威廉·申（William Shen）表示：「這對於時間至關重要的工業環境來說非常有幫助，因為需要快速找到有效的解決方案。如果算法需要幾分鐘才能找到計劃，而不是幾秒鐘，那將會給企業帶來損失。」

為了加速機器人任務和運動規劃，研究人員開發了一種名為 cuTAMP 的新算法。該算法涉及生成高級任務計劃（即一系列動作）和相應的運動計劃，後者定義了具體的參數，如關節位置和夾具方向。

在打包物品時，機器人需要考慮多個因素，包括如何抓取物品、如何對齊以獲得最佳配合、如何防止碰撞以及如何遵循打包順序和其他約束。這些任務的複雜性產生了龐大的搜索空間。由於許多活動不會產生正面結果，傳統方法隨機選擇潛在解決方案並逐一測試的效率較低。

cuTAMP 利用 NVIDIA 的 CUDA 平台進行並行計算，模擬和優化數千個動作計劃。它結合了取樣和優化兩種強大的技術。cuTAMP 不再進行隨機取樣，而是專注於更有可能滿足任務約束的有前景的解決方案，這種針對性的取樣顯著提高了初始候選的質量。

隨後，通過並行優化過程，cuTAMP 評估每個候選解決方案如何避免碰撞並滿足運動和任務約束。該算法不斷更新和篩選候選方案，直到收斂到可行的高質量計劃，顯著減少了複雜機器人任務的規劃時間。

研究人員通過利用 GPU 的強大性能增強了 cuTAMP 的任務和運動規劃算法，這使系統能夠同時取樣和優化數百或數千個解決方案，顯著提高了性能。申表示：「使用 GPU，優化多個解決方案的成本與優化單個解決方案相同。」

在涉及類似俄羅斯方塊的打包模擬測試中，cuTAMP 在幾秒內識別出成功且無碰撞的計劃，而這些任務對於傳統的順序規劃器來說需要更長的時間。在實際的機器手臂上部署時，該算法始終能在 30 秒內產生結果。

根據研究人員的說法，cuTAMP 是機器人無關的，並已在麻省理工學院的機器手臂和 NVIDIA 的人形機器人上成功測試。cuTAMP 不需要訓練數據，與機器學習系統不同，這使其能夠在未經先前接觸的情況下解決全新的問題。

該算法具有高度的通用性，不僅限於打包，還可擴展到工具使用等任務，並能輕鬆整合新技能。展望未來，團隊計劃整合語言和視覺模型，使機器人能夠根據用戶的自然語音命令解釋和執行計劃，從而使人機協作更加直觀。

該團隊的研究詳細信息已在預印本研究共享平台 arXiv 上發佈。

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美國科學家獲得 630 萬美元資助，將回收金屬轉化為高性能部件，利用人工智能（AI）和先進的 3D 打印技術，這是一項可能改變增材製造的雄心勃勃的計劃。

這項名為「Rubble to Rockets」的計劃由國防高級研究計劃局（DARPA）資助，將由馬薩諸塞州的伍斯特理工學院（WPI）研究人員執行。

該項目旨在重新定義在資源有限的環境（如戰場或偏遠的搜尋與救援地點）中的增材製造，並應用機器學習方法識別如回收金屬和混合合金等材料。

該計劃還深入探討了材料在熔化、混合和 3D 打印成強大可靠的新部件之前的相互作用和結合方式。

這種新方法不同於傳統的 3D 打印技術，後者需要精確控制材料及反覆測試和調整，而新方法利用 AI 預測材料行為，實現從回收材料中快速可靠地進行 3D 打印。

「這項工作至關重要，因為它使我們能夠從未知來源材料中自信地製造高品質部件，」該項目的首席研究員、WPI 副教授 Danielle Cote 博士表示，強調他們的目標不僅僅是建立一個解決方案，而是為未來的創新建立框架。

副教授透露，為了預測不同成分的材料行為，團隊將應用由計算機科學博士生 Stephen Price 開發的 AI。

「通過改善我們對材料性能的預測和理解，我們可以為來自多樣和不可預測來源的增材製造開創新的進展，」Cote 繼續說。

簡化過程將使部件的生產速度更快，同時不降低其耐用性或強度。為了證明這一點，他們將建造一個概念驗證的聲納火箭，以測試回收金屬的結構完整性和性能。

根據研究團隊的說法，這一創新解決方案可以廣泛應用於能源和交通領域，包括潛艇、航空母艦、災難區域和傳統供應鏈難以維持的偏遠地區。

他們認為，通過解決材料性能、設備尺寸和預測模型準確性等關鍵風險，該方法為更具韌性和可持續的製造解決方案鋪平了道路，這些解決方案支持緊急應對和長期基礎設施需求。

在該項目中，WPI 團隊將與幾家分包商合作，包括兩家校友領導的公司、Siemens 以及位於加利福尼亞的初創公司 Nightshade Corporation 和 Citrine Informatics。Nightshade 將負責將回收材料轉化為粉末，而 Citrine 則專注於 AI 和機器學習。

「製造的未來位於多個學科的交匯處，包括軟件、機器人技術、AI、材料科學和機械工程，」Solvus Global 首席執行官兼資助分包商 Aaron Birt 表示。

該項目還通過在先進材料、AI 和增材製造方面的實踐工作，支持下一代工程師的培訓。預計該項目將於 2027 年 11 月完成。

這是一個難得的機會，展示了在地球、月球或更遠地點提供需求點製造解決方案所需的廣泛技術專業知識。

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位於俄勒岡州的一家能源公司在喬治梅森大學的 Fuse 大樓開設了其能源探索（E2）中心。該中心位於維吉尼亞州阿靈頓，被稱為美國最大的此類設施，由行業領先的先進小型模塊反應堆（SMR）核技術供應商 NuScale Power Corporation 與喬治梅森大學合作開設。

該設施配備了一個先進的模擬器，能夠重現 NuScale 小型模塊反應堆的控制室。中心旨在讓學生參與實踐性的核科學和工程教育活動。

學生將有機會在美國首個全尺寸12模塊模擬器中擔任控制室操作員，體驗與現實情境相結合的理論知識與實踐應用。

NuScale E2 中心的成立標誌著重大進展。維吉尼亞州能源部主任 Glenn Davis 表示：「可靠且日益清潔的能源未來正是維吉尼亞清潔能源創新銀行的宗旨。」

他補充道：「通過與喬治梅森大學的世界級高等教育夥伴和 NuScale 的尖端行業領導者的合作，我們確保維吉尼亞擁有驅動繁榮經濟所需的能源和持續引領全國創新、教育和機會的專業知識。」

NuScale 的 E2 中心在喬治梅森的成立，對維吉尼亞的教育環境來說是一個重要的進步，為下一代核專業人才與不斷發展的能源行業做好準備。

NuScale Power 利用其開創性的 SMR 技術提供安全、可擴展和可靠的無碳能源。該公司的 NuScale Power Module 是一種小型、安全的加壓水反應堆，每個模塊可產生 77 兆瓦電力（MWe）或 250 兆瓦熱量（毛）。該反應堆可通過靈活的配置擴展，以滿足客戶需求，最高可達 924 MWe（12 模塊）的輸出。

喬治梅森大學工程與計算學院院長 Ken Ball 表示：「這個位於 Mason Square 的先進 SMR 控制室模擬器將確保我們的學生能夠接觸到推動創新的新興技術。」

他補充道：「這樣的合作夥伴關係為我們的學生提供了未來所需的工具和教育，使他們成為維吉尼亞動態勞動力的一部分。」根據 NuScale Power 發佈的新聞稿，該模擬器通過維吉尼亞清潔能源創新銀行的資助，支持該學院在解決社會重大挑戰方面日益增長的聲譽。

NuScale 總裁兼首席執行官 John Hopkins 表示：「NuScale 的 E2 中心在喬治梅森的開設鞏固了我們在核能創新方面的使命，並激勵下一代領導者。」

他指出：「我們共同塑造了一支具備核能準備的技術人才隊伍，並促進了更具知識的公眾，為維吉尼亞及全球未來的清潔、可靠能源奠定了堅實的基礎。」

E2 中心自 2025 年 5 月 30 日起運營，計劃於 2025 年秋季舉行盛大開幕儀式，並提供課外機會，包括實踐演示和互動導覽，讓當地領導人和 K-12 學生深入了解核能及其在提供可靠、清潔能源方面的重要角色。

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航空工程師持續致力於設計最具流線型和空氣動力學的飛行器。然而，窗戶這一常見特徵長期以來卻成為一大挑戰。雖然窗戶能緩解加壓艙內的幽閉感，但同時也削弱了飛機結構，需要大量加固，這會增加重量、複雜性和空氣阻力。

位於加利福尼亞的 Otto Aviation 採取了一個大膽的步驟，消除了這一權衡。該公司最近發佈了 Phantom 3500，這是一款無窗私人飛機，通過屏幕提供周圍環境的全景視圖。最終，這款飛機是一款流線型的超高效飛行器，專為超音速層流飛行而設計，這在低阻力性能上是一項突破。

在接受《Interesting Engineering》訪問時，Otto Aviation 總裁兼首席運營官 Scott Drennan 解釋了公司如何從之前的型號 Celera 500 中汲取寶貴經驗，並將其應用於 Phantom 3500。這款飛機能夠將排放量減少 80%，同時提供 3,200 海里（3,682 英里，5,926 公里）的乘客範圍。

根據 NASA 的說法，征服層流是航空工程師追求的「低阻力聖杯」。自 1930 年代以來，針對這一航空領域的研究便開始了。此後，利用層流的技術取得了長足進展。Otto Aviation 宣稱其 Phantom 3500 實現了超層流，通過最小化氣流擾動來減少阻力。

為了達到這一空氣動力學性能，Otto 必須重回設計圖紙，放棄傳統的乘客窗戶等設計元素。Phantom 3500 沒有乘客窗戶，這帶來了雙重好處：無窗戶可使氣流更平滑，並簡化製造過程。

Drennan 進一步解釋道：「窗戶的切口及其所需的加固結構會增加製造的時間和勞動力，並使飛機的重量增加，也會在地面-空中-地面的循環中使周圍結構更容易受到疲勞損壞。」此外，窗戶的存在還會在外部模具線中產生步驟、間隙和接縫，從而增加空氣阻力。

Phantom 3500 取代了傳統的圓窗，內部則設有高清屏幕，提供全景實時視圖。為了防止幽閉感，Otto Aviation 在乘客艙的前後添加了無縫的高清屏幕，這些屏幕通過面向外部的攝像頭提供實時視圖。實際上，這些屏幕展示了周圍的景象，可能會讓一些焦慮的乘客懷念傳統商業飛機的窗戶。為此，Otto Aviation 正在通過模擬測試無窗飛行的影響。

Drennan 表示：「我們正逐步測試各利益相關者在我們的無窗艙發展模擬器中的長時間坐置。這些測試最終將以代表性的長時間坐置以及飛行為結束，並通過合適的利益相關者調查、飛行測試計劃和最終的 Super Natural Vision System 認證來實現。」

Phantom 3500 是一款中型商務噴射機，旨在提供奢華與舒適。其無縫艙室面積為 800 立方英尺（22.65 立方米）。Otto Aviation 預計這款雙發動機飛機將具有 3,200 海里（3,682 英里，5,926 公里）的乘客範圍，並能在 51,000 英尺（15,545 米）的巡航高度飛行。

該飛機將以超音速速度飛行，氣流在物體周圍的流動是亞音速和超音速的。因此，該飛機的部分部件將經歷高達 Mach 1.2 的超音速。Mach 1，即音速，等於 1,236 公里/小時（768 英里/小時）。

根據 Drennan 的說法，Otto Aviation 計劃在 2027 年下半年進行首次飛行演示。此外，Otto Aviation 還計劃推出新飛機系列。Phantom 3500 是一款奢華的飛機，將可搭載四名或更多乘客，Otto Aviation 旨在滿足不同需求。

Drennan 表示：「與所有飛機製造商一樣，Otto 正在戰略性地建模和開發一系列飛機以供市場使用。這些系列模擬包括比 Phantom 3500 更大和更小的飛機型號。」

Phantom 3500 並非 Otto Aviation 首款不尋常的飛機設計。該公司曾因其近似氣球的 Celera 500 而受到關注。該飛機於 2020 年發佈，經歷了廣泛的飛行測試。Otto 從該設計中汲取經驗，並應用於 Phantom 3500。

Drennan 表示，Celera 500 使他們能夠完善「自然層流的測量及其在操作相關飛行任務中轉變為湍流的過程」。開發原型機還幫助他們「製造和完善氣動力學合規的結構，以在各種結構和氣動子組件中創造穩定的自然層流性能」。

此外，這也幫助 Otto Aviation「開發飛行任務參數以優化層流和飛行系統性能」。最後，這也促進了「快速原型製作安全、務實的飛行測試車輛，以進行層流研究和開發的過程」。

Otto Aviation 是眾多尋求通過創新技術顯著減少商業航空排放的公司之一。這意味著當其最終開始為付費客戶提供服務時，將進入一個競爭激烈的市場。

例如，Boom Supersonic 正在尋求重新推出其 Overture 飛機的商業超音速客機，該公司已承諾使用可持續航空燃料。與此同時，LTA Research 則重新引入一種更古老的技術，計劃讓商業乘客乘坐 Pathfinder 1 飛船。

Drennan 認為，這將為日益挑剔的航空旅客提供更多選擇。他表示：「超音速飛行、飛艇飛行和超音速飛行各自為客戶旅行提供了多樣化的選擇。Otto Aviation 正在針對超中型商務噴射機市場推出 Phantom 3500。這是一個成熟、增長且利潤豐厚的市場（約 240 億美元），通常被稱為商務噴射機市場的甜蜜點。」

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美國空軍在佛羅里達州 Eglin Gulf 測試場成功測試了新型 500 磅 Quicksink 反艦武器，這一武器從 B-2 Spirit 隱形轟炸機上投下，展示了其精確打擊能力。此次測試強調了在爭奪海域中，快速、經濟和可擴展的解決方案對於消除海軍威脅的重要性。

500 磅 Quicksink
這款新型 Quicksink 被設計為低成本的空投反艦彈藥，擴展了美國空軍的海上打擊工具箱。相比其 2,000 磅的前身，500 磅的 Quicksink 更小巧靈活，使 B-2 等平台能在更遠的距離精確打擊敵艦，支持更廣泛的印太及全球威懾策略。

“Quicksink 提供了一個經濟且具變革性的解決方案，可以快速高效地摧毀海上目標，”第 53 翼指揮官 Dan Lehoski 上校表示。“AFRL 的 500 磅變體為作戰人員提供了關鍵選擇，並增強了海上打擊鏈的作戰靈活性。”

Quicksink 項目是跨指揮部合作的成果，結合了空軍研究實驗室 (AFRL)、空軍測試中心 (AFTC) 和空戰指揮部第 53 翼的專業知識。根據 AFRL 彈藥總監 Matthew Caspers 上校的說法，“Quicksink 是一個快速原型化的合作成果，旨在為打擊水面目標提供經濟的概念。”

此次由 B-2 Spirit 進行的最新演示突顯了空軍不斷演變的海上打擊理論。雖然 2,000 磅的變體在 RIMPAC 2024 中表現成功，但更輕的 500 磅版本旨在實現更廣泛的彈藥裝載、提高出擊靈活性，並增加單次任務中可打擊的艦艇數量。

Quicksink 武器系統使用改良的精確制導技術，將通用炸彈轉變為精確的海上拒止資產。通過利用現有基礎設施和 GPS 制導系統，Quicksink 將傳統的空軍平台轉變為反艦武器，而無需昂貴的海軍導彈或魚雷。

戰術創新
與傳統的魚雷打擊鏈相比，如美國海軍的 Mk 48 重型魚雷，每單位成本超過 $3.8 百萬 / 約 HK$ 29,640, Quicksink 提供了一個低成本的空投替代方案。與必須從潛艇或艦艇發射的魚雷相比，Quicksink 允許空中平台在作戰節奏下進行精確打擊，跨越海洋距離。

此外，B-2 的隱形和全球打擊能力意味著可以在敵艦隊到達關鍵海域之前，深度中和目標。美國空軍持續開發 Quicksink 系列武器，符合更廣泛的多域反介入/區域拒止 (A2/AD) 策略。

未來的版本可能會整合多模式尋標器、AI 指導的目標鎖定和自動重新鎖定功能，實現對機動或集群水面目標的實時適應。Quicksink 充分體現了美國空軍靈活的採購和部署理念，快速提供相關能力。

隨著印太地區緊張局勢加劇，近鄰對手擴大海軍行動，像 Quicksink 這樣的低成本空投反艦彈藥的出現將在維持航行自由和海上優勢方面發揮關鍵作用。

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GE Aerospace 宣佈將擴展其在美國的超音速測試基礎設施。

該航空航天公司將升級位於俄亥俄州的 Evendale、紐約州的 Bohemia 和 Niskayuna 的測試場地。GE Aerospace 在一份新聞稿中指出，這將使其能夠「以之前無法實現的規模進行更高馬赫數的任務相關測試」。

這項工作是美國加速發展下一代超音速武器測試能力的更大努力的一部分。

近年來，美國加快了超音速武器測試能力的發展。這些武器的速度超過馬赫 5，即每小時超過 6,100 公里，為音速的五倍。隨著全球緊張局勢的加劇，這些技術被視為關鍵技術。儘管超音速技術最早由美國開發，但中國已經發展出超過其他全球強國的特定能力。

目前，GE Aerospace 正在尋求提升其在美國各地的超音速測試能力。在俄亥俄州的 Evendale，該公司正在升級一個測試設施，以便能夠測試更大型的超音速推進系統。新聞稿指出，這些「增強將使得在更高馬赫數下進行測試成為可能，並能更真實地模擬實際飛行條件」。

在公司的 Bohemia 設施中，GE Aerospace 表示，該公司「一直在升級現場的測試單元設施，這是在 2022 年收購專注於超音速推進技術的 Innoveering 之後進行的」。

而位於紐約州 Niskayuna 的設施則將擴展其在研究中心的超音速測試能力。這將使公司能夠開發一系列下一代超音速推進技術。

GE Aerospace 的新基礎設施投資將使其能夠測試更大型的系統並不斷改進現有技術。該公司已開發出一種超音速雙模進氣道。根據 GE Aerospace 的說法，這一技術從概念階段到測試僅用了不到 11 個月的時間。

GE Aerospace 的高級計劃副總裁兼總經理 Mark Rettig 表示：「這項投資加快了 GE Aerospace 滿足未來超音速推進需求的能力。通過增強我們的基礎設施，我們不僅能夠實現更具代表性和可擴展的測試，還能展示我們更快、更高效地交付先進技術的能力。」

幾家美國公司正在開發創新的超音速測試能力。例如，Stratolaunch 正在開發其 Talon-A2 超音速測試平台。該公司獲得了美國國防部的多軍種先進能力超音速測試平台（MACH-TB）計劃的支持。這一倡議利用私營部門加速超音速武器測試的發展。

Stratolaunch 在展示其技術的視頻中指出，「美國的競爭對手擁有一系列美國目前不具備的能力。」新的測試基礎設施旨在解決這一不平衡，並重新定位美國在超音速技術領域的全球領導地位。

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中國國家廣播電視總台 CCTV 最近公佈了有關核導彈 DF-5 的詳細資訊，這是該國首次公開承認其核武器的技術細節。這一異常的發佈或許暗示著北京在其導彈部隊上通常保持秘密的做法可能出現變化。

根據報導，DF-5 是中國第一代戰略洲際彈道導彈（ICBM），於1970年代初開發，並於1981年正式部署。儘管這枚導彈早已是中國已知武器庫的一部分，但具體細節一直保持機密。

DF-5 是一種兩級、基於發射井的導彈，能夠攜帶一枚核彈頭，爆炸當量為 300 萬到 400 萬噸 TNT，相當於約 200 倍於廣島投下的原子彈威力。該導彈的射程為 12,000 公里（約 7,460 英里），使得美國本土和西歐地區在其打擊範圍之內。報導中提到的圓形誤差概率（CEP）為 500 米，顯示出其在當前軍事學說下適合用於戰略威懾的精確度。

該導彈的高度為 32.6 米，直徑為 3.35 米，發射重量為 183 噸。雖然外部分析人士之前曾估算這些數據，但國家媒體的確認是前所未有的，可能代表著向國內外受眾傳遞的一個計算信息。

根據前中國人民解放軍教官宋忠平的說法，DF-5 對於建立中國的洲際核能力至關重要。他表示：「如果沒有 DF-5，中國不會被視為擁有可信的洲際打擊能力的國家。它對中國成為核大國起到了關鍵作用，向世界展示了中國必須被認真對待。」

宋忠平還指出，這次公佈可能是引入下一代基於發射井的洲際彈道導彈的有意前奏。他提到：「我們看到舊系統正在逐步淘汰，這一信息很明確：中國擁有比其向世界展示的更強大的能力。」

DF-5 最近進行了現代化改造，新型 DF-5B 變體能夠攜帶多個獨立可瞄準重返車輛（MIRVs）。這些發展使中國在某種程度上與美國的老式系統，如於1970年服役的 Minuteman III，達成了更接近的平衡，後者僅能攜帶一枚核彈頭。

中國還投資於機動式洲際彈道導彈平台，包括 DF-31 和 DF-41，後者被認為能夠攜帶多個 MIRVs，射程超過 12,000 公里。2023年，中國進行了數十年來首次公開承認的洲際彈道導彈測試，向太平洋發射了一枚假彈頭，分析人士將這次測試歸因於 DF-31 的一個變體。

根據五角大廈的資料，中國目前擁有超過 600 顆作戰核彈頭，預計到 2030 年將超過 1,000 顆。美國國防部還估計，中國至少擁有 320 個洲際彈道導彈發射井，許多位於新建或升級的發射場。

儘管其戰略武器庫正在擴張，北京仍然維持對核武器的明確不首用政策，承諾不會對非核國家使用核武器。DF-5 規格的公佈可能是戰略信號和國內力量的表現，未來是否會標誌著更廣泛的透明度或計算的信息運動仍有待觀察。

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一項定於六月第二周發射的載人航天任務將攜帶一位特別的客人。Axiom Space 的 Ax-4 任務將有四名宇航員，並隨行一隻名為「Joy」的小型毛絨天鵝，象徵著優雅與美麗。

這隻零重力指示器不僅僅是一個可愛的伴侶，發射後不久，它將用來確認宇航員已經轉換為微重力環境。

天鵝在不同文化中的象徵意義
該任務將為印度、波蘭和匈牙利實現人類航天飛行的回歸，這是這三個國家四十多年來首次政府贊助的航天飛行。根據 Axiom Space 的資料，Ax-4 標誌著這些國家歷史上的第二次人類航天任務，並且將是三個國家首次共同在國際空間站上執行任務。

在 Ax-4 任務中，天鵝承載著不同文化的象徵意義。在印度，它象徵著智慧和純潔，代表著對真理的追求；在波蘭，天鵝象徵著純潔、忠誠和韌性；而在匈牙利，它則體現了忠誠、優雅和自然之美。

選擇天鵝作為零重力指示器，Ax-4 團隊慶祝他們文化的多樣性，並在太空探索的共同人類經歷中團結一致。

促進科學知識的發展
這次任務將從美國佛羅里達州的 NASA 甘迺迪太空中心發射，突顯了 Axiom Space 如何重新定義低地球軌道的途徑，並提升全球國家航天計劃。

Ax-4 任務指揮官 Peggy Whitson 表示：「擁有文化多元的團隊，我們不僅在推進科學知識，也促進了國際合作。」

「我們之前的任務鋪平了道路，而 Ax-4 將使我們更上一層樓，將更多國家帶入低地球軌道，擴展人類在星空中的觸及範圍。」

Axiom Mission 4 (Ax-4) 團隊將搭乘 SpaceX Dragon 太空船前往國際空間站。

宇航員計劃在太空站上停留最多 14 天
在對接後，宇航員計劃在這個軌道實驗室上停留最多 14 天，進行包括科學、外展和商業活動的任務。此次任務將派遣首位 ISRO（印度空間研究組織）宇航員前往太空站，這是 NASA 與印度空間機構的聯合努力。根據 NASA 提供的資料，這次私營任務還將首次派遣來自波蘭和匈牙利的宇航員在太空站上停留。

前 NASA 宇航員、Axiom Space 人類航天飛行主管 Whitson 將指揮這次商業任務，而 ISRO 宇航員 Shubhanshu Shukla 將擔任駕駛。兩名任務專家分別是來自歐洲航天局（ESA）的項目宇航員 Sławosz Uznański-Wiśniewski 和匈牙利的 Tibor Kapu。

Shukla 表示：「在印度文化中，天鵝是女神 Saraswati 的載體，象徵著智慧、學習和純潔。它被認為擁有分離牛奶與水的稀有能力，這一象徵在當今分心的時代是一個強有力的提醒。攜帶這一象徵，就是攜帶我們任務的本質：追求知識、明確目的和在壓力下的優雅。」

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Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems (Fraunhofer ISE) 的研究人員在太陽能技術上取得了重大突破，開發出一款微型集中光伏（micro-CPV）模組，效率達到 36%，且使用低成本組件。

研究人員在新研究中表示：「微型集中光伏技術有潛力為能源轉型作出貢獻，通過將最小的碳足跡和能源需求與低平準電力成本相結合，促進向更可持續和可再生能源的轉變。」

這款新的 micro-CPV 系統代表了傳統集中光伏技術的演變。它採用了小於 1 mm² 的微型多接面太陽能電池及緊湊的光學元件。

尺寸的縮小不僅保持了高效率，還提供了顯著的成本和性能優勢。此設計也使得與已建立的印刷電路板（PCB）和微電子設備製造過程的整合成為可能，從而簡化了生產。

設計減少半導體需求
這項技術在與工業和學術夥伴合作的四年中開發而成，Fraunhofer 的 micro-CPV 技術基於一種低成本的透鏡陣列、一個球形的次級光學透鏡，以及由 Azur Space Solar Power 提供的高效率 III-V 集中太陽能電池。

該設計將所需的半導體材料減少了 1,300 倍，並與目前最先進的 CPV 系統相比，模組面積減少了 30%。

這些模組設計用於在 2 軸傾斜和滾動追蹤器上部署，以最大化陽光的照射。

一個示範模組的性能經過嚴格測試，該模組包含 60 個電池透鏡單元，開口面積為 205.35 cm²，測試在德國弗賴堡的 Fraunhofer ISE CPV 測試場進行，研究於 2024 年 2 月結束。

卓越的性能
最近發表在 IEEE Explore 的研究顯示，該模組在實際條件下的每月中位數效率介於 31.4% 和 33.6% 之間。

研究指出：「該模組在 CSTC 下的效率為 36.0%，在 CSOC 下的效率為 33.0%，運行電池溫度約為 75 °C。」

研究人員強調該模組的「整體穩定性能」和「無降解跡象」，認為在使用商業可得的低成本組件和高通量製造過程的情況下，這些「非常高的效率」尤其值得注意。

商業化努力
展望未來，Fraunhofer ISE 正積極推動這項技術的商業化。

Fraunhofer ISE 光伏及集中技術部門負責人 Frank Dimroth 在接受 pv magazine 訪問時表示：「我們目前正在籌備一個初創公司 Clearsun Energy，以商業化 micro-CPV 技術，應用於農業光伏和乾旱地區的光伏電廠。」他還透露，計劃推出一款效率更高的 37% 模組。

在相關發展中，研究團隊還開發了一種新的統計模型，用於評估製造過程中通常出現的元件尺寸和排列的輕微偏差影響，稱之為「識別和評估關鍵公差的重要工具」。

該技術正迅速成熟，Fraunhofer ISE 現在成功擴大到 60 cm x 45 cm 的模組。

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全球領先的噴氣及渦輪螺旋槳發動機製造商 GE Aerospace 與防務科技公司 Kratos Defense & Security Solutions 聯手開發新一代小型高性能噴氣發動機。這項合作旨在為未來的經濟型靈活戰鬥無人機和協作戰鬥飛機提供動力，這已成為美國國防部的一項重要優先事項。

基於去年簽署的諒解備忘錄，兩家公司於 6 月 3 日正式宣布這項合作，旨在推進現代推進系統的發展。該協議擴展了他們的工作範疇，包括兩款緊湊型一次性渦輪風扇發動機的全面開發、測試和大規模生產，分別為 GEK800 和新推出的 GEK1500，這些發動機旨在廣泛應用於國防領域。

根據 GE Aerospace 防務與系統部門總裁兼首席執行官 Amy Gowder 的說法，正式化團隊協議並開始發動機的開發標誌著公司在提供經濟、靈活和高性能推進系統方面又邁出了一步。Gowder 強調，這項合作正值美軍越來越重視使用更靈活和可靠的無人機系統之際。

GE Edison Works 副總裁兼總經理 Steve Russel 揭示，GEK1500 是協議中提到的兩款發動機之一，這是一款小型經濟型渦輪風扇，設計用於提供 1,500 磅的推力，為可重複使用的無人機提供動力。Russel 表示，GEK1500 的原型演示計劃於明年進行，這一努力突顯了兩家公司在提供可擴展推進技術方面的共同關注，以滿足現代戰爭不斷演變的需求，同時將性能、可重用性和成本效益結合在一個緊湊的包裝中。

這兩款發動機預計將支持多種下一代應用，從自主監視飛機到能在有爭議的環境中無需人類駕駛的可拋棄戰鬥無人機。GEK1500 的開發旨在滿足新一類可重複使用的無人系統的需求，包括協作戰鬥飛機（CCA）和其他先進的無人機平台。它基於 Kratos 提出的經濟推進架構，並由 GE 進一步開發。

Kratos 渦輪技術總裁 Stacey Rock 強調，儘管 GEK1500 擁有經濟實惠的設計，但其性能仍優於該領域的可拋棄型渦輪噴氣發動機。Rock 表示：「每個人都希望擁有一款經濟型發動機，但也希望性能超過當前的技術水平。」他補充說，這兩款推進系統的設計採用了模塊化、低成本的製造方法，使其非常適合大規模生產。

Kratos 在開發小型經濟型無人機和導彈系統發動機方面擁有超過 20 年的經驗，而 GE Aerospace 則擁有百年的推進技術專業知識和大規模製造能力。這項合作旨在縮短原型與全面部署之間的距離。該防務科技公司十年前在空軍研究實驗室的經濟型任務能力計劃的支持下啟動了該項目。

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一組來自普渡大學和桑迪亞國家實驗室的科學家在氣候技術上取得了驚人的突破，他們利用地球上最常見的材料之一——黏土。

研究顯示，某些黏土礦物，特別是一種名為 saponite 的黏土，能有效地從空氣中捕捉二氧化碳 (CO₂)。這項工作可能為低成本、大規模的 CO₂ 移除鋪平道路，並為團隊贏得了 2024 年 R&D 100 獎。

研究指出，這些天然豐富的納米材料可能成為應對氣候變化的強大盟友。該團隊還在追求這一有前景方法的專利。

普渡大學農業與地球科學教授 Cliff Johnston 表示：「黏土礦物具有極高的表面積。一湯匙黏土的表面積約等於一個美式足球場的面積。大部分表面積位於黏土的內部孔隙中。」

這些內部孔隙是關鍵。Johnston 解釋，像 CO₂ 這樣的分子會被吸引到黏土的非極性區域，而水蒸氣則傾向於佔據極性區域。通過選擇特定類型的黏土並改變其離子結構，研究人員發現可以增強這些材料從大氣中吸收 CO₂ 的能力。

從水污染物到氣候解決方案
Johnston 和他的合作者，包括本科生 Riley Welsh 及桑迪亞國家實驗室的研究人員，已經花了數十年研究黏土與化學物質的相互作用。他們早期的研究集中在 smectites——一組以大表面積著稱的黏土，如何從水中吸附有毒有機污染物。

Johnston 表示：「我們之前的工作專注於黏土礦物從水相中吸附有毒有機污染物，我們發現某些類型的 smectites 具有疏水表面，能夠吸附顯著水平的疏水污染物，例如 2,3,7,8-四氯二苯並對二噁英，這是已知的最有毒有機化合物之一。」

這些先前的發現為團隊轉向氣候應用奠定了基礎。Smectites 不僅能有效捕獲有害化合物，還是地球上最豐富的天然納米材料之一，這使它們成為廣泛環境解決方案的理想候選者。

儘管當前許多直接空氣捕集系統使用金屬有機框架或胺基吸附劑等先進且昂貴的材料——如位於冰島的 Climeworks Orca 設施所示——Johnston 的團隊則專注於更簡單且潛在更便宜的解決方案。

Saponite 黏土在乾燥空氣條件下表現最佳
研究人員在測試中使用濕度作為控制因素，而不是依賴許多碳捕集系統所需的熱量或壓力。他們發現 saponite 在低濕度環境中捕獲 CO₂ 的表現非常出色。這一發現通過光譜學和重力技術得到了證實。

這是首個已知的研究報告，指出一種黏土礦物能夠在環境 CO₂ 濃度下同時吸收二氧化碳和水蒸氣。這為這些被忽視的礦物可能提供可擴展的碳移除解決方案提供了新的見解。

Johnston 已經撰寫了近 200 篇科學論文，其中許多探討土壤礦物與環境污染物和氣體的相互作用。他認為這一發現為新型碳捕集技術打開了大門，無論是減少工業排放還是將 CO₂ 存儲在地下以進行長期封存。

他指出：「這項工作可能擴展吸附材料的組合，以應對地球上最具挑戰性的問題之一。黏土可能成為一種廉價、可獲得且豐富的資源，用於從空氣中吸附二氧化碳，並成為應對氣候變化的有力工具。」

這項研究已發表於《物理化學期刊 C》。

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美國陸軍作戰能力發展指揮化學生物中心（DEVCOM CBC）與夏威夷大學系統建立了戰略研究夥伴關係，專注於生物材料和可前進部署的製造能力的開發。這項努力旨在提升戰鬥人員的生存能力和作戰效率，特別是支持美國印太司令部（USINDOPACOM）。

根據合作研究和發展協議（CRADA），該合作關係包括兩個聯合工作聲明（JWS），使 DEVCOM CBC 和夏威夷大學共同開發先進的生物醫學技術和遠征生產系統。第一份協議於 2025 年 3 月 14 日簽署，首個 JWS 專注於整合生物列印和微型器官系統，以改善對化學、生物和環境威脅的對策評估。

夏威夷大學約翰·A·伯恩斯醫學院（JABSOM）的副研究教授 Dr. Jason Barnhill 和 DEVCOM CBC 的生物工程研究員 Priscilla Lee 正在領導這項工作。生物列印是一種先進的過程，使用基於細胞的墨水創建三維人類組織。這項技術對於測試針對戰場威脅的治療和療法，如燒傷、接觸有毒氣體和抗藥性感染，具有重大益處。

該合作旨在通過 3D 列印皮膚和組織類似物來增強當前的體外器官模型，使其更接近人類在威脅條件下的反應。Lee 在 DEVCOM CBC 的工作重點是開發生物材料和免疫反應模型，以支持未來的防護系統。

根據新夥伴關係，夏威夷大學馬諾阿校區將尋求可部署的生物列印站，能夠在艱苦或前進作戰環境中生產原型，潛在地將關鍵醫療解決方案更接近前線部隊。JABSOM 的院長 Dr. Sam Shomaker 表示：「我們非常自豪 Dr. Barnhill 和 Priscilla Lee 代表夏威夷大學馬諾阿校區和 DEVCOM CBC，這些努力有潛力拯救我們前線士兵和全球平民的生命。」

CRADA 下的第二個 JWS 擴大了範圍，包括針對印太地區量身定制的先進製造和維修能力。憑藉夏威夷大學的研究基礎設施及其地理位置接近 USINDOPACOM 的作戰區域，該協議預計將增強地區供應鏈的韌性，提高危機情況下的響應能力，並促進雙用途創新。

這種分散式製造模式將成為現場適應性物流、維持和設備維修解決方案的試驗平台。它還為改善地區盟友之間的互操作性奠定了基礎，這是維持印太地區戰略優勢的關鍵要素。

DEVCOM 作為陸軍未來司令部的主要科學和技術整合者，擁有從機器人和無人機到火炮和防護系統的專業知識，為八個核心能力領域提供全面的研發支持。DEVCOM 化學生物中心仍然是國防部的主要技術機構，負責非醫療化學和生物防禦。

該中心在馬里蘭州、阿肯色州、伊利諾伊州和猶他州設有據點，運營著一個獨特的基礎設施，擁有多學科團隊，專注於保護美國部隊免受化學和生物戰爭威脅。

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混凝土在現代建築中扮演著重要角色，但其主要成分水泥的生產對環境造成了重大影響，佔全球二氧化碳排放的 8%。為了減少碳足跡，業界正在積極研究和實施多種策略。

工程師們早已認識到，用粘土部分替代水泥可以顯著降低環境影響。傳統上，業界普遍使用高級高嶺土，但由於其在陶瓷和化妝品等行業的需求高漲，導致其變得稀缺且價格昂貴。

來自澳大利亞 RMIT 大學的新研究揭示了低級伊利石粘土的潛力，這是一種更便宜且更豐富的替代品。研究顯示，當低級伊利石與低級高嶺土混合時，可以產生更強的混凝土，強度提高 15%。

水泥的二氧化碳排放主要來自一種化學反應，即石灰石 (CaCO₃) 在窯中加熱，分解為生石灰 (CaO) 並釋放二氧化碳。這是製造水泥熟料的不可避免步驟。新的方法中，低級伊利石和高嶺土粘土以等比例混合，然後在 600 攝氏度下共同加熱。這一“共煅燒”過程顯著提高了伊利石粘土與水泥和水的結合能力，這一特性稱為火山灰反應性。

根據 RMIT 工程學院的 Chamila Gunasekara 博士的說法，這一方法能夠用低級伊利石和高嶺土的組合替代 20% 的水泥使用量，同時提高產物的性能。這一聯合加熱過程不僅僅是混合，它還導致材料性能的重大變化，這對於強度和耐久性至關重要。更重要的是，該材料能夠化學性地鎖住更多水分，確保增強結構完整性的長期反應，從而使孔隙率降低 41%，抗壓強度提高 15%。

這一發展被認為在經濟和環境上具有變革性潛力。高級高嶺土的市場預計到 2032 年將達到 60 億美元（約 HK$ 468 億）。這項研究可能會催生一個全新的豐富伊利石粘土市場。

研究主導作者 Roshan Jayathilakage 博士指出，由於原材料共同加工，這一方法簡化了工業操作，並降低了燃料使用，相比多次煅燒步驟，這使得該方法在技術上、經濟上和環境上都具有可擴展性。

此外，RMIT 還開發了一種先進的計算工具，與北海道大學合作，這一虛擬工具顯著加快了材料評估的速度，從而減少了對實驗室測試的需求。RMIT 的 Yuguo Yu 博士表示，通過預測不同粘土組合對混凝土行為的影響，工程師能夠更好地設計針對當地粘土類型和特定環境條件的節能混合物。

這項研究為低碳未來鋪平了道路，使可持續建築成為現實。可持續建築的研究和發展正在積極進行中。最近，蒙大拿州立大學的研究人員開發出一種由真菌菌絲體和細菌細胞製成的活性建材，這種創新的生物複合材料可以自我修復並持續有效數週，為再生建築開辟了新時代。該材料的低溫生產和對活細胞的依賴提供了一種有希望的解決方案，以減少建築行業對環境的影響。該研究結果已發表在《Construction and Building Materials》期刊上。

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Amazon 正在準備測試人形機械人以進行包裹送遞，目標是自動化其物流鏈的最後一步。

根據媒體報導，Amazon 正在完成一個名為「人形公園」的建設——這是一個位於其舊金山辦公室的室內障礙賽道，將很快開始進行機械人測試。

在一系列公告中，Amazon 還展示了如何利用人工智能提升其倉庫機械人、送遞運營及龐大的倉庫網絡，以加速包裹送遞。

上個月，Amazon 在德國多特蒙德的一個履行中心部署了其首個具觸覺感應的機械人 Vulcan。

在送遞機械人試驗方面，Amazon 據報正在加快人形機械人的軟件開發，根據《資訊》報導，長期目標是取代人類送遞人員。

作為這方面的試驗，該公司正準備測試人形機械人進行最後一公里的包裹送遞。這些機械人將從 Rivian 電動送遞車上走出，將包裹直接送到顧客的門口，旨在簡化送遞流程的最後階段。

在美國，Amazon 的送遞車隊中使用了超過 20,000 輛 Rivian 電動送遞車，計劃到本世紀末將這一數字擴展至 100,000 輛。人類司機負責運輸和送遞包裹。

然而，Amazon 的最新舉措顯示，該公司正在探索自動化送遞任務的方法，可能會減少人類參與並提高效率。

Amazon 長期以來一直使用自主機械人，主要是針對特定任務而設計的。雖然它曾測試過 Agility Robotics 的人形機械人，但這些機械人僅限於受控的倉庫環境。新的計劃標誌著一個轉變，旨在將人形機械人部署到現實世界中，直接進行包裹送遞。

根據 Reuters 的報導，「人形公園」是位於 Amazon 舊金山設施內的專門建造的室內障礙賽道，將很快用於評估機械人的能力並複製現實世界的送遞障礙。

在物流方面，Amazon 也在其物流和送遞運營中整合先進的人工智能，以提高效率和速度。

在其 Lab126 部門下成立的新團隊正處於這一努力的中心，負責創建多功能倉庫機械人。這些由自主人工智能驅動的設備將能夠獨立執行各種活動，包括卸貨和獲取維修所需的零件，與當前的單一任務機械人形成對比。

根據 Reuters 的報導，這項技術在繁忙時期預計將至關重要，使得在受限和艱難的環境中運行變得可行。

此外，Amazon 還利用生成式人工智能來增強其送遞地圖系統。這些先進的地圖提供了有關建築配置、路障和最佳送遞位置的詳細信息。

送遞司機目前已經在困難地點使用這項技術，特別是在大型辦公樓和公寓大廈中。最終，這項技術可能會融入可穿戴設備中，提供免提導航和送遞指引，例如智能眼鏡。

人工智能還將幫助改善庫存擺放和需求預測。這項技術確保產品更接近顧客，通過分析價格、天氣、便利性和像 Prime Day 這樣的特殊場合，實現更快速的當日送遞。

這些人工智能的改進不僅提升了整體物流效率，還旨在減少碳排放和操作浪費，這與 Amazon 的可持續發展目標相符。

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