Tesla 中國最近對部分 Model Y 車型推出了一項相對罕見的折扣。該折扣由 Tesla 中國在其官方社交媒體平台微博上宣布。
根據 Tesla 中國在微博上的公告，國內客戶若在 11 月 25 日至 12 月 31 日之間訂購 Model Y 後驅版（RWD）和長續航全輪驅動版（AWD），並在此期間交付其車輛，將可享受人民幣 10,000 元（約 1,379 美元）的購車折扣。該人民幣 10,000 元的折扣不適用於 Tesla Model Y 性能版。
根據該車型的訂購頁面，Model Y RWD 的起售價為人民幣 249,900 元，Model Y 長續航 AWD 的起售價為人民幣 290,900 元，而 Model Y 性能版的起售價為人民幣 354,900 元。享受折扣後，客戶可將 Model Y RWD 的購價降至人民幣 239,900 元，Model Y 長續航 AWD 的購價降至人民幣 280,900 元，未包括選項。Model Y RWD 和 AWD 的預估交付時間仍顯示為 1-3 週。
根據 CNEV Post 的報導，人民幣 10,000 元的折扣適用於新的 Model Y 訂單、庫存車輛及展示車。然而，Tesla 中國用於試駕的 Model Y 車輛以及官方二手車則不符合人民幣 10,000 元的折扣資格。Tesla Model 3，作為 Model Y 的轎車兄弟，也不適用於該折扣。
儘管 Tesla 以其車輛定價的波動性著稱，但該公司實際上很少對其產品實施折扣。因此，Model Y 的人民幣 10,000 元折扣優惠顯得相當獨特。這也引發了市場對於 Tesla 是否在推行該折扣以促銷當前世代 Model Y 車輛的猜測，特別是在預計明年將推出備受期待的「Juniper」更新之前。
一名 Tesla 的高層回應了一項研究，該研究聲稱該公司的車輛在各大汽車品牌中擁有最高的致命事故率，並指出監管機構及其他行業專家實際上將其視為道路上最安全的車輛之一。
在本月早些時候，iSeeCars 發佈了一份報告，指出 Tesla 的車輛擁有最高的致命事故率，且 Model Y 和 S 被列入最危險車輛名單。Tesla 的車輛工程副總裁 Lars Moravy 隨後作出了回應。他在 X 上發表的帖子中稱 iSeeCars 為「點擊誘餌」，並補充說這並不是美國的安全監管機構。他認為這是數據計算不正確，表示該出版物可能在每英里致命事故的計算中使用了「不良的分母」，特別是考慮到 Tesla 車輛實際駕駛的里程數。
這位高層還強調，Tesla 的車輛經常被認為是道路上最安全的車輛之一，Model Y 的總行駛里程在美國已超過 70 億英里，而 Model 3 約為 190 億英里。他在帖子中寫道：「致命事故是悲劇——我們的目標是避免它們，安全第一。這個數據不正確——碰撞測試數據是真實的；Tesla 是最安全的車輛之一。或許是每英里計算中的不良分母，至 2022 年底，美國 Model Y 的行駛里程超過 70 億，Model 3 約 190 億。iSeeCars=點擊誘餌——並非安全監管機構。」
Tesla 最近詳細說明了其在超級充電網絡上所做的一些改進，特別是在逐步擴大對其他品牌電動車（EV）進入充電站的訪問權限方面。
隨着 Tesla 今年開始讓新的非 Tesla 電動車品牌使用超級充電網絡，許多人也注意到其他車輛的充電端口位置可能使短電纜更難以連接，通常需要駕駛者封鎖其他充電站來插入充電器。然而，在 Tesla 充電帳號於週五在 X 平台上的一篇帖子中，該公司強調了四個目標，旨在改善所有電動車車主的充電體驗，包括增加超級充電站的長電纜數量。 Tesla 表示，在接下來的 18 個月內，超級充電站的長 V4 充電電纜數量將超過短電纜，並計劃升級短電纜以滿足其他電動車品牌的需求。
在這篇帖子中， Tesla 列出了其在改善充電網絡方面所努力實現的四個目標：
提高充電站可用性準確度
增加長超級充電電纜的數量
修改超級充電站以避免封鎖充電位
製造商調整充電端口的位置
Tesla 使尋找拖車兼容的超級充電站變得更容易。 Tesla 表示，最新的軟件更新使充電站可用性預測更為準確，因為車輛現在能夠檢測到當非 Tesla 充電端口的電動車插入短電纜充電位時的情況。這一算法將隨着時間的推移持續改進，使駕駛者能夠更準確地了解有多少充電位可用，以及有多少因為需要不尋常停車而被封鎖。
更新後的充電站可用性算法是一個重大改進，附近的刷新頻率現在為每約 15 秒一次。 Tesla 已經知道連接的車型並繪製了超級充電站的佈局，以了解哪些充電位在短電纜充電站中不可用。 Tesla 的觸控螢幕現在顯示… https：//t.co/5PF7wruNhQ— Max de Zegher (@MdeZegher) 2024 年 11 月 22 日
此外， Tesla 表示已經對超過 1500 個超級充電站進行了修改，確保電動車駕駛者在充電時不必使用超過兩個充電位，並計劃繼續更新其他充電站。最後，該公司已直接與其他電動車製造商接洽，鼓勵他們將充電端口移至車輛的左後方或右前方，以最大限度地提高與 Tesla 超級充電站的兼容性。
該公司的長 V4 超級充電電纜的推出也隨着本月早些時候 V4 充電櫃的首次亮相而進行，實現了高達 500kW 的更快充電速度。像 Ford、Rivian、通用汽車（GM）和日產等公司已經開始獲得 Tesla 超級充電網絡的使用權，這些公司在去年採用了 Tesla 的 NACS， Tesla 將在未來幾個月和幾年內繼續擴大對充電站的訪問。
Tesla 似乎正在全力以赴展示其自動駕駛出租車 Cybercab，甚至包括其員工。最近的照片顯示，這款自駕車輛已被帶到 Giga New York。社交媒體上分享的圖片顯示，Tesla 將一輛 Cybercab 帶到了 Gigafactory New York。與 Tesla 在歐洲展示的 Cybercab 相似，員工似乎只能觀賞這輛車，而無法實際進入自駕出租車。根據 Giga New York 員工拍攝 Cybercab 的照片，這輛車確實吸引了該設施員工的注意。
Cybercab 現在正在 Giga New York 展出。 pic.twitter.com/VsbBZNpic3— S.E. Robinson, Jr. (@SERobinsonJr) 2024 年 11 月 22 日
有趣的是，Giga New York 的 Cybercab 上有一個標有「18」的牌照，這表明它可能是上個月 Tesla “We, Robot” 活動中用來接送參與者的車輛。Giga New York 的 Cybercab 還配備了更新的輪圈蓋，延伸至輪胎邊緣。
Giga New York 可以說是 Tesla 最被低估的設施之一。與 Fremont Factory 類似，Giga New York 是一個收購來的工廠，因此並不是專為 Tesla 的產品而建造的，這與專門為 Model Y 和 Cybertruck 生產而建的 Giga Texas 不同。Giga New York 的工廠面積相對較小，擁有 1.2 百萬平方英尺的工作空間，佔地 88 英畝。
相比之下，Giga Texas 現在是 Tesla 總部所在地，擁有 10 百萬平方英尺的工廠面積，佔地 2,500 英畝。根據電動車製造商的官方網站，儘管 Giga New York 的規模較小，但仍然是 Tesla 業務運營的重要組成部分，生產太陽能屋頂瓦片、太陽能電池板、超充樁的電氣元件以及預製的超充樁單元。
