如果一切順利，NASA 將於 2026 年 2 月發佈其 Artemis II 任務。這將是 NASA 的太空發射系統（SLS）首次搭載人員進入太空，也是自 1970 年代阿波羅時代結束以來，人類首次重返月球。Artemis II 也將是歷史上飛行距離月球最遠的載人太空任務，為未來在月球的居住和人類探索我們的太陽系鋪平道路。在發佈窗口開啟前的幾天，以下是關於 Artemis II 的關鍵資訊。

Artemis II 擁有寬廣的發佈窗口。NASA 已經將 2 月 6 日定為 Artemis II 的主要發佈日期。然而，太空機構會在確保任務安全的情況下才會進行發佈。NASA 表示，發佈窗口將在 2 月、3 月和 4 月開放。即將進行的「濕式排練」預計將於 2 月 4 日結束，這將強烈指示 Artemis II 是否準備在 6 日發佈。在排練期間，「團隊將展示將超過 70 萬加侖的低溫推進劑加注入火箭的能力，進行發佈倒計時，並練習安全移除火箭的推進劑」，NASA 在本月早些時候的一篇文章中寫道。

自 Artemis I 以來，SLS 發生了變化。NASA 的太空發射系統（SLS）於 2022 年 11 月首次飛往太空。該任務是一項無人飛行測試，旨在驗證 SLS 和將攜帶宇航員的獵鷹艙。Artemis I 是成功的，NASA 根據該任務收集的數據對 SLS 和獵鷹艙進行了一些重要改進。NASA 最近指出，SLS 將擁有比 Artemis I 更加改進的導航系統。火箭上重新定位的天線將提供更好的通訊，而推進 SLS 側向助推器的分離電機也將額外傾斜 15 度，以增加分離間隙。NASA 工程師還在 SLS 中間罐上添加了一對隔流板，這約七英尺五英寸的隔流板將平滑在 Artemis I 中觀察到的高於預期的振動。

SLS 將是史上最強大的載人火箭。當 SLS 在 2022 年飛上天空時，成為歷史上最強大的火箭，發射時產生 880 萬磅的推力。隨後被 Starship 超越，後者在 2023 年 4 月首次飛行時產生了驚人的 1,700 萬磅推力。然而，在發佈 Artemis II 任務時，SLS 將成為史上最強大的載人火箭，將超越在阿波羅任務中將宇航員送上月球的土星 V 火箭。土星 V 在發射時產生了 750 萬磅的推力。

Artemis II 任務還將打破人類太空飛行最遠的紀錄。在距離地球最遠時，載人獵鷹艙將飛行在距離月球背面 4,000 至 6,400 英里（6,400 至 10,300 公里）之間。這意味著它將超越阿波羅 13 設定的前紀錄。阿波羅 13 任務因技術問題不得不飛行比原計劃更遠的軌跡，飛越月球 254 公里（158 英里）。

Artemis II 預計將成為歷史上最快的人類太空飛行。在重返地球大氣層時，預計將達到約 25,000 英里每小時（40,000 公里每小時）的速度，稍微超過由阿波羅 10 任務設定的載人艙重返地球大氣的前紀錄。NASA 的 Artemis II 任務將在經過超過 50 年的等待後，首次將人類送回月球。Artemis II 的成員包括 NASA 宇航員 Reid Wiseman、Victor Glover 和 Christina Koch，以及加拿大宇航員 Jeremy Hansen。

在 Artemis 計劃中，NASA 旨在大幅超越阿波羅任務的時間表。Artemis III 預計將在月球上停留大約一週，而之前的最長停留時間是阿波羅 17 設定的 75 小時。這也將在 Artemis II 任務中體現，預計將成為歷史上最長的載人飛行測試。Artemis II 的任務將類似於 1960 年代的阿波羅 8，雖然阿波羅 8 持續了六天多，而 Artemis II 將需要十天來圍繞月球飛行並返回地球。

NASA 的 Artemis II 獵鷹艙熱防護罩在任務發佈前引發了持續的安全辯論。該熱防護罩在 Artemis I 中遭遇了意外損壞，顯示出低滲透性，導致氣體積聚、剝落和開裂。在重返過程中，塊狀物飛出，艙體受到過度碳化。Artemis II 的熱防護罩滲透性甚至更低。雖然 NASA 官員和 Artemis II 指揮官 Reid Wiseman 對任務的安全性表示信心，但其他人則持不同意見。NASA 表示，改變的重返路徑以及獵鷹艙的內置保護將確保安全。熱防護專家和前 NASA 宇航員 Dr. Charlie Camarda 則反對這一觀點，他表示：「他們所談的做法是瘋狂的。」

Artemis II 將使用月球自由返回軌道，這意味著在圍繞月球飛行時，將受到月球重力的自然吸引而重新回到地球。這意味著它不需要大型的引擎燃燒，即使在引擎故障的情況下也能安全返回地球。在為期十天的月球之旅中，Artemis II 的宇航員將測試獵鷹艙的生命支持系統和深空系統，進行月球掠過，並進行科學觀測。由於月球與地球潮汐鎖定，只有少數宇航員有幸親眼目睹月球的背面。Artemis II 的成員將充分利用這一難得的經歷，專注於觀察和記錄月球背面，包括如東方海和南極-艾肯盆地等區域。

Artemis II 任務將為人類提供一些最令人印象深刻的月球影像。與阿波羅 8 的宇航員類似，Artemis II 的成員將在圍繞月球背面時經歷「地球升起」的壯觀時刻。幸運的是，他們的攝影設備將能夠應對這一挑戰。Artemis II 的宇航員將配備專業級的 Nikon D5 單反相機，能夠捕捉 4K 視頻。

如果一切按照計劃進行，NASA 將著眼於 Artemis III 登陸任務。該任務將是自 1972 年阿波羅 17 以來人類首次登陸月球。儘管某些因素仍不確定，Artemis III 暫定於 2027 年進行，但 SpaceX 的 Starship 計劃的延遲可能會進一步推遲該任務。2021 年，NASA 為 SpaceX 頒發了一份 29 億美元的合同，旨在建造將人類帶回月球表面的登陸器。由於 Starship 人類登陸系統（HLS）可能未能按時準備好，NASA 正在考慮替代方案，所有目光都集中在 Blue Origin 的 MK1 登陸器上，該登陸器計劃於今年晚些時候進行飛行測試。

Artemis II 是 NASA 計劃的一系列任務中的第二個，旨在為最終的人類探索火星及太陽系更遠處鋪路。通過在月球上建立和維持永久存在，NASA 旨在獲取未來在紅色星球上建立居住地所需的基礎設施和知識。

一組科學家發現，亞馬遜的新網絡巨型星座 Amazon Leo，很可能會對天文研究造成重大影響。這項研究的結果與天文學家早前報告的情況相符，SpaceX 的 Starlink 衛星已經對觀測造成了越來越大的干擾。自從該公司於 2019 年首次將衛星送入太空以來，無數觀測因為光跡而受到損壞。

目前，亞馬遜在低地球軌道上大約有 180 顆活躍的 Amazon Leo 衛星。該公司於去年開始發佈這一巨型星座，最初稱為 Project Kuiper。這項新研究本月在預印本伺服器 arXiv 上發佈，分析了大約 2,000 次對 Amazon 衛星的觀測。研究團隊得出的結論是，這些衛星的亮度超過了國際天文聯合會（IAU）建議的上限，平均表觀星等為 6.28。儘管這一亮度對肉眼來說過於黯淡，與 SpaceX 的 Starlink 衛星相似，但它依然對天文觀測造成了干擾。

研究的主要作者安東尼·馬拉馬（Anthony Mallama）是一名在 IAU 暗空和安靜天空保護中心工作的天文學家，他和同事們之前已經研究過 SpaceX 的 Starlink 巨型星座。Starlink 擁有大約 9,500 顆衛星，是對天文科學造成干擾的最主要原因。然而，像 Amazon Leo 和 AST SpaceMobile 的 BlueBird 衛星陣列等新星座，只會加深這一問題。

值得注意的是，這一問題不僅僅是觀測宇宙的挑戰。2022 年，NASA 警告說，SpaceX 的 Starlink 巨型星座可能會妨礙其檢測及可能重定向來自近地小行星的潛在災難性影響的能力。

儘管研究人員指出，Amazon 的 Leo 衛星比 SpaceX 的 Starlink 衛星稍微黯淡，但仍有一個重要的例外。Starlink 星座在其大部分軌道中位於地球的影子中，這使得它的干擾性比預期要小得多。此外，隨著未來衛星的發佈，Amazon 的衛星可能會變得更加干擾。

根據科學家的說法，首批操作衛星將於 2025 年搭載聯合發射聯盟（ULA）發射升空，並將在約 391 英里（630 公里）的高度環繞地球。未來的 Leo 衛星將在更低的高度運行，約 366 英里（590 公里），這將增加其亮度並使其在天文觀測中更為明顯。

亞馬遜最終計劃將其 Leo 星座擴展至超過 3,200 顆衛星。在接受 Space.com 訪問時，馬拉馬表示，亞馬遜在與天文學家合作以減輕這一問題方面表現出了合作意願。儘管 SpaceX 和亞馬遜都在努力解決這一問題，但批評者仍然認為，最有效的解決方案是大幅減少進入低地球軌道的衛星數量。

在 2022 年接受 IE 訪問時，華盛頓大學的天文學家梅雷迪思·羅爾斯（Meredith Rawls）表示，Starlink 的問題完全不可持續。她指出，大家共同分享著天空，並強調擴大對話範圍，讓不僅僅是天文學家和衛星公司參與，尋找創造性的方式來阻止單方面的行動。如果 SpaceX 是唯一一家準備發射（數以千計的）衛星的公司，我們將面臨一個非常不同的情況。事實上，我們只看到冰山一角。

北約（NATO）正計劃建立一個自動化防禦區，以保護歐洲邊界免受潛在的俄羅斯攻擊。北約作戰副參謀長托馬斯·洛溫（Thomas Lowin）在接受德國《星期日世界報》（Welt am Sonntag）訪問時透露，這個防禦區將作為一個熱區，用來對抗敵方部隊的侵擾。新的多層次防禦概念將利用先進技術，在衝突的早期階段減緩或阻止入侵部隊的行動。

報導指出，波蘭和羅馬尼亞已經在探索安裝該系統的可能性。北約計劃在與俄羅斯和白俄羅斯的邊界建立一個緩衝區，利用監控網絡和遠程操作或半自動化系統，提供第一道防線以探測入侵。根據洛溫的說法，該聯盟的東部監控將整合來自陸地、空中、太空及數位來源的數據。

這套系統將包含什麼？洛溫表示，這個自動化的人工智能系統將配備傳感器以偵測敵方源頭，並啟動防禦措施，例如無人機、半自動戰鬥車輛、地面機器人以及自動空中防禦和反導系統。然而，涉及致命武器的任何行動始終需要在人類的責任下進行。這些傳感器將分佈於地面、太空、網絡空間以及空中，覆蓋幾千公里的範圍，能夠偵測敵方的動作或武器部署，並即時通知所有北約國家。

洛溫將該系統形容為將增強北約現有武器系統及前部部署部隊的工具。情報收集將依賴固定和移動平台的組合，包括雷達、聲學和光學傳感器，並由衛星、無人機和偵察飛機提供數據支持。

隨著對俄羅斯的擔憂上升，北約的歐洲成員國在擔心俄羅斯可能試圖擴展其軍事影響力至歐盟領土的背景下，正在提升其戰備狀態。波蘭國防部長瓦迪斯瓦夫·科希尼亞克-卡米什（Wladyslaw Kosiniak-Kamysz）在接受《日報》（Gazeta Wyborcza）訪問時表示，波蘭將簽署一份合同，這份合同被描述為「歐洲最大的反無人機系統」。科希尼亞克-卡米什並未披露該交易的價值或預計簽署合同的聯盟，只表示這將涉及不同類型的武器。他補充說，這項採購是由於迫切的作戰需求所推動。

在2025年11月，據報導，波蘭和羅馬尼亞正在致力於部署一個新的人工智能驅動武器系統，以應對俄羅斯無人機的威脅，因為北約空域遭到重複侵犯，突顯出安全漏洞並加劇地區緊張局勢。丹麥也據報將採用這一系統，作為加強北約東部防線的更大計劃的一部分。整個北約系統預計將在2027年底前投入運行。

在今年的消費電子展（CES 2026）上，韓國公司 WIRobotics 發佈了其名為 ALLEX 的人形機器人，旨在解決機器人技術中最具挑戰性的課題之一：安全、自然的物理互動。ALLEX 擁有高自由度的手臂和手，能夠在全身範圍內實現類人般的力量控制。這款機器人名稱源自「ALL-EXperience」，具備在真實環境中感知和反應力量、接觸和衝擊的能力，並輔以視覺識別和位置控制。其精確的力量調節和靈活的運動，使其適用於工業應用和家庭任務。WIRobotics 將 ALLEX 視為剛性自動化與日常人類空間之間的橋樑。

ALLEX 不僅是一個能夠提供堅實、自然握手的人形機器人，更是人類與機器人互動安全未來的一個縮影。根據 CNET 的報導，ALLEX 在一段最近的視頻中展現了其即時感知、施加和反應外部力量的能力。與傳統剛性或被動的機器手不同，ALLEX 的握把會主動調整，創造出一種可控且類人化的握手。該機器人的高靈活性手部設計了可反向驅動的馬達，使其能夠安全地被推動或引導。每根手指都能感知微妙的力量，產生強大的指尖壓力，並在舉起重物時保持穩定的抓握，這種強度與靈活性的平衡使得精確操作成為可能，且不會犧牲安全性。

大多數自主機器人仍然位於安全屏障後，但 ALLEX 指向了一種能夠更靠近人類運作的系統。雖然目前尚未準備好日常部署，WIRobotics 計劃與其他公司合作，將這種具力量感知的技術整合到未來的人形和工業機器人中。WIRobotics 的聯合首席執行官兼技術總監 Yong-Jae Kim 在早前的一份聲明中表示：「ALLEX 不僅僅是複製人類運動的機器人，它是真正能夠經歷並響應現實世界的首個機器人。」

ALLEX 在 2025 年 8 月首次亮相，是一個人形機器人平台，旨在通過對物理刺激的反應執行多種任務，這些反應與人類行為非常相似。該系統具備 15 個自由度，使其能夠實現栩栩如生的運動和複雜的接觸互動。其力量反應能力是一大特點：ALLEX 能夠檢測到小至 100 克力的力量，即使在沒有觸覺傳感器的情況下，並且能夠施加高達 40 牛頓的指尖力量，以便安全和精確地操作。該機器人的手臂系統設計以安全、流暢的互動為目標，摩擦和轉動慣性比傳統協作機器人低十倍以上，這使得運動更為平滑，回驅能力更強，並在與人類合作時提高了安全性。

除了上述特點外，ALLEX 還設計了一個從腰部延伸到上半身的重力補償機制，使其能夠有效執行高負載任務，而不會消耗過多能量或造成機械壓力。儘管具備如此多的功能，ALLEX 的重量仍然輕巧，其機械手重量約為 1.5 磅（700 克），肩部以下的組件重量約為 11 磅（5 公斤）。ALLEX 單手能夠舉起超過 6.6 磅（3 公斤）的物體，實現的力量重量比超過了許多重量超過 44 磅（20 公斤）的較大機器人。WIRobotics 計劃將 ALLEX 發展成一個模組化的平台，讓用戶根據應用需求部署特定的組件，預見其在醫療、老年護理、製造業及家庭自動化等領域的廣泛應用。