北京市交通運輸執法總隊近日依據舉報，對上海哈嘍普科科技有限公司（以下簡稱「哈嘍公司」）在北京違規大規模投放共享自行車的行為立案調查。執法人員於4月7日接到線上舉報，反應哈嘍公司在中心城區多個點位違規投放大量未備案自行車。次日，執法人員現場核查確認舉報屬實，並依據法規對哈嘍公司進行行政約談，開具《責令整改通知書》，要求其於4月10日前完成整改，回收未備案自行車。

4月13日，執法人員複查整改情況，發現東城區盛德紫駒、崇街等地仍存在大量未備案自行車。經認定，哈嘍公司未按交通運輸管理部門要求投放自行車，且拒不整改，違反了《北京市非機動車管理條例》及《北京市互聯網租賃自行車監管管理辦法（試行）》相關規定。針對哈嘍公司未按要求投放自行車、拒不整改的行為，總隊將依據《北京市非機動車管理條例》第二十條第一項、第三十一條及《北京市交通運輸行政處罰裁量基準》，依法作出行政處罰，並調整其經營規模。

目前，該案正按法定程序辦理。

北京交通委再度約談並嚴批哈嘍公司

當日，北京市交通委員會同中心城區行業管理部門再次對哈嘍公司進行行政約談，指出現實大規模投放未備案自行車，嚴重違反《北京市非機動車管理條例》相關規定，嚴重擾亂了北京共享自行車市場運營秩序，大量佔用城 市有限道路資源，性質惡劣，對哈嘍公司提出嚴厲批評，並責令其於4月17日前全部回收違投自行車。
值得注意的是，此前於2023年3月31日，天津市交通運輸委員會就互聯網租賃自行車大規模投放問題，同樣對哈嘍單車天津運營企業開展專項約談。

依據《天津市互聯網租賃自行車投放與服務管理協議書》相關約定，向哈嘍單車運營企業送達《天津市互聯網租賃自行車整改通知書》。通知明確要求，哈嘍單車企業必須立即停止所有大規模投放行為，組織回收自行車的清理、調運工作，確保全市各區輛車輛數量嚴格符合配額要求。

小米 Xiaomi 宣布將於 4 月 15 日在印度市場發佈小米電視 S Mini LED 系列 2026 款。這系列電視採用 Mini LED 技術，提升視覺表現，提供 55 英寸、65 英寸及 75 英寸三種尺寸選擇。

畫質與調光技術規格

小米電視 S Mini LED 系列 2026 款在智能連接方面，支援與小米手機、平板電腦及智能家居設備無縫整合，將電視定位為智能家居中心，提供統一、直觀的使用體驗。 外媒指出，小米尚未公佈該系列在印度市場的定價資訊。此舉符合小米在電視領域向高端產品轉型的策略。小米近期在中國市場推出電視軟件更新，小米電視桌面 4.0 版本新增垂直導航、即時賽事提醒及優化播放歷史功能，目前正向中國用戶推送，全球版本發佈計劃尚未確認。

Intel控股的自動駕駛子公司 Mobileye 已委託摩根士丹利擔任財務顧問，為其出行數據平台 Moovit 尋找買家。潛在買家預計主要為擁有運營協同效應的策略企業，包括 Uber、滴滴出行和 Lyft 等網約車巨頭。2020 年 5 月，Intel以 9.15 億美元高價收購 Moovit，並將其整合至當時仍屬全資子公司的 Mobileye 中。六年過去，這筆交易如今面臨大幅減值的尷尬結局。

即使在最樂觀估計下，Moovit 的預期售價也不過 3 億至 4 億美元，估值縮水約 60%。

Moovit 持續虧損，Mobileye 策略轉型

收購之時，Mobileye 創始人兼 CEO Amnon Shashua 視 Moovit 為一項強有力的策略投資，Intel亦表示此交易將加速 Mobileye 成為自動駕駛交通服務提供商的願景。然而，這項策略意圖未能真正實現。Mobileye 和Intel未能實質改善 Moovit 的財務狀況，該公司持續每年虧損數千萬美元。特別是 2025 年，Moovit 收入僅 3900 萬美元，毛利率超過 80%，但虧損卻高達 1.

1 億美元。此後，Mobileye 進行策略調整，不再運營自家自動駕駛出租車車隊，而是專注為交通運輸服務提供商供應技術。 作為轉型的部分，Mobileye 已與 Lyft 簽署協議，將於 2026 年起在德州奧斯汀推出使用 Mobileye Drive 系統的無人出租車服務。與此同時，Mobileye 自身資本市場表現同樣低迷。該公司 2022 年 10 月在納斯達克上市，估值 167 億美元，如今市值僅約 63 億美元。

一位網店商家近日遭退貨風波，在某學校舉辦校園體育文化藝術節期間，多名學生租借表演服裝後，疑似卡住七天無理由退貨的期限集體退貨。售出的 20 套服裝中，已有 11 套發起了退貨申請。這些退貨申請理由五花八門，包括尺寸不符、天氣原因導致活動取消或存在質量問題等。然而，店主隨後在社交平台上發布學生彩排及正式表演的視頻，證明活動並未取消。

商家直指「穿完即退」損害二次銷售

店主對此感到極為無奈，認為既然學生已穿著服裝完成表演，這種行為已嚴重影響商品的二次銷售。這種利用規則漏洞的做法，讓商家蒙受直接經濟損失，亦對商業信譽構成透支。事實上，此類表演完即退貨現象並非個案。多個媒體此前曾揭露類似群體性套路，商家面對這些帶有汗漬、污漬甚至輕微破損的退貨商品時，往往感到極為受辱且維權困難。 業界人士指出，網購服裝的無理由退貨應基於商品完好這一前提。

對於已實穿產生污漬、異味，或不符合二次銷售標準的商品，已不屬於商品完好的範疇，商家完全有權拒絕退貨退款。電商平台在制定交易規則時，應遵循公正、公平與正義的原則。平台的服務對象不僅是消費者，亦包括合法經營的商家。只有透過技術與規則手段對雙方進行對等的交易保障，才能營造出健康的消費環境。

近日，一位安全研究員在 X 平臺發佈推文，揭露金山毒霸與 360 安全衛士兩款主流防毒軟件的驅動存在高危漏洞。這些漏洞可被攻擊者利用，實現對目標設備的完全控制。據介紹，攻擊者透過這些漏洞，從普通用戶權限提升至 SYSTEM 最高權限，能繞過 KASLR（核心位址空間佈局隨機化）保護，竊取核心記憶體，甚至修改核心調度表以隱藏惡意行為。由於涉及驅動均為 EV 或 WHQL 官方簽名，攻擊者無需在目標設備安裝額外軟件，即可直接載入惡意驅動，攻擊門檻極低。

金山毒霸驅動緩衝區溢出漏洞詳情

金山毒霸的 kdhacker64_ev.sys 驅動存在明顯的緩衝區分配缺失。在處理用戶輸入時，分配的緩衝區大小僅為實際所需的一半，導致 1160 字節的資料被寫入 584 字節的空間，直接引發 512 字節的核心堆疊溢出。更值得注意，此驅動擁有有效的 EV 簽名，意味攻擊者可藉此漏洞輕鬆繞過系統安全檢查，實現對設備的完全控制。 360 安全衛士的漏洞則體現在 DsArk64.

sys 驅動上。該驅動允許透過 IOCTL 介面輸入 4 字節的進程 ID，並在 Ring 0 層級直接調用 ZwTerminateProcess 函數，可強制終止任意進程，甚至繞過 PPL（受保護進程輕量級）機制，對系統核心進程構成威脅。此外，該驅動的核心讀寫功能採用 AES-128-CBC 加密演算法，但解密金鑰硬編碼於二進制檔案的 .data 段，且所有版本均使用相同金鑰，大幅降低攻擊者的破解難度。

以下為兩漏洞規格比較：

目前，這兩個高危漏洞已提交至 LOLDrivers 資料庫。

博主「數碼閒聊站」獨家爆料，小米 REDMI 紅魔遊戲平板 5 Pro 的工程機參數再度更新。這款紅魔在遊戲平板領域的年度產品，在屏幕、性能、散熱、儲存及外觀設計等多方面展現強大實力。 紅魔遊戲平板 5 Pro 預計配備一塊 9 英寸 OLED 屏幕，分辨率為 2400×1504，其最大亮點是高達 185Hz 的超高刷新率。高刷新率可在 FPS 射擊或賽車等高速場景中，提供更流暢畫面，減少拖影，讓玩家獲得視覺優勢。

OLED 面板在色彩、對比度及響應速度上，也優於常見 LCD 屏幕。

性能規格一覽

性能配置是紅魔遊戲平板 5 Pro 的核心優勢，搭載Qualcomm Snapdragon 8 Elite Gen 5 旗艦平台，並配備液冷循環散熱系統。儲存組合豐富，包括 12GB RAM + 256GB、16GB RAM + 512GB、16GB RAM + 1TB，以及頂配 24GB RAM + 1TB 版本。 外觀提供三款配色：氚鋒透明銀翼、氚鋒透明暗夜及臻金傳奇。

其中透明設計搭配 RGB 燈帶，強化科技感和遊戲氛圍。續航方面，機身內置約 8300mAh 大容量電池，並可能整合豆包大模型，提升系統互動及遊戲輔助功能。

安全研究人員近日揭露，金山毒霸與 360 安全衛士兩款軟件的內核驅動存在高危漏洞。攻擊者可利用這些漏洞實現對目標設備的完全控制。

漏洞細節與攻擊途徑

攻擊者透過這些漏洞，能從普通用戶權限提升至最高權限，繞過內核地址空間佈局隨機化（KASLR）保護，竊取內核憑據，甚至修改內核回調表以隱藏惡意行為。涉事驅動均擁有官方簽名，攻擊者無需在目標設備安裝額外軟件，即可直接載入惡意載荷，攻擊門檻極低。 金山毒霸的 kdhacker64_ev.sys 驅動存在緩衝區分配缺陷。該驅動處理用戶輸入時，分配的緩衝區大小僅為實際所需的一半，導致 1160 字節數據寫入僅 584 字節空間，引發內核池溢出。

該驅動持有有效的 EV 簽名，攻擊者可藉此繞過系統安全校驗。 360 安全衛士的漏洞位於 DsArk64.sys 驅動。該驅動允許透過特定介面傳入進程 ID，並在內核層級強制終止任意進程，甚至繞過受保護進程機制，對系統核心進程構成威脅。此外，其內核讀寫功能雖採用加密演算法，但解密密鑰硬編碼於文件中，且所有版本使用相同密鑰，大幅降低破解難度。 目前，這兩個高危漏洞已提交至相關漏洞數據庫。

近日，一位安全研究人員在 X 平臺發佈推文，揭露金山毒霸與 360 安全衛士兩款主流殺毒軟件的驅動存在高危漏洞。這些漏洞可被攻擊者利用，實現對目標設備的完全控制。據介紹，攻擊者透過這些漏洞，從普通用戶權限提升至 SYSTEM 最高權限，能繞過 KASLR（内核地址空間佈局隨機化）保護，竊取内核憑證，甚至修改内核調度表以隱藏惡意行為。由於涉及驅動均為 EV 或 WHQL 官方簽名，攻擊者無需在目標設備安裝額外軟件，即可直接載入惡意驅動，攻擊門檻極低。

金山毒霸驅動緩衝區溢出漏洞詳情

金山毒霸的 kdhacker64_ev.sys 驅動存在明顯的緩衝區分配缺失。在處理用戶輸入時，分配的緩衝區大小僅為實際所需的一半，導致 1160 字節的數據被寫入 584 字節的空間，直接引發 512 字節的内核堆溢出。值得注意的是，該驅動擁有有效的 EV 簽名，這意味著攻擊者可藉助此漏洞輕鬆繞過系統安全檢查，實現對設備的完全控制。 360 安全衛士的漏洞則體現在 DsArk64.

sys 驅動上。該驅動允許透過 IOCTL 接口輸入 4 字節的進程 ID，並在 Ring 0 層級直接調用 ZwTerminateProcess 函數，可強制終止任意進程，甚至繞過 PPL（受保護進程輕量級）機制，對系統内核進程構成威脅。此外，該驅動的内核讀寫功能採用 AES-128-CBC 加密算法，但解密密鑰被硬編碼在二進制文件的 .data 段中，且所有版本均使用相同密鑰，大幅降低攻擊者的破解難度。

目前，這兩個高危漏洞已提交至 LOLDrivers 數據庫。 | 軟件 | 驅動檔名 | 漏洞類型 | 關鍵細節 | |——|———-|———-|———-| | 金山毒霸 | kdhacker64_ev.sys | 内核堆溢出 | 緩衝區大小不足一半，溢出 512 字節；EV 簽名 | | 360 安全衛士 | DsArk64.

sys | 任意進程終止 / 内核讀寫 | IOCTL 輸入 4 字節 PID 調用 ZwTerminateProcess；AES-128-CBC 硬編碼密鑰 |

國產大型客機 C919 的國際化進程迎來重要節點。近幾個月來，這款挑戰波音與空中客車市佔地位的國產客機，在爭取歐洲航空安全局認證方面取得實質進展，距離走出國門更近一步。據參與技術交流的人士透露，歐洲的技術人員與飛行員近期已在上海設立工作點。他們目前的工作狀態已由短期駐紮轉為長期駐留，主要任務包括配合中方進行密集成面檢查，以及各類複雜飛行測試。

中國民航局全力協調認證工作

為了全力支持 C919 的認證工作，中國民航局調動各方資源。不僅商用飛機公司全力以赴，各家航空公司亦被動員起來，甚至派出頂尖飛行員提供技術支援。這種高規格的團隊配合，展現了國產大型客機獲取國際認可的決心。目前，相關試飛工作已進入四階段認證流程中的第三階段。這是適航審定中最核心環節之一，主要目的是向歐洲監管機構證明 C919 的安全性。自去年底完成首次聯合試飛以來，每一項測試數據均旨在打破西方航空巨頭的雙頭壟斷積累。

雖然目前的飛行測試被視為認證流程中的關鍵考驗，但後續仍有大量數據分析與文件核查工作需完成。業界專家指出，儘管技術層面的進展十分順利，但認證速度仍可能受外部政治環境等非技術因素影響。目前整體認證工作正有序推進，雖然仍需一定時間與努力，但每一步都走得十分穩實。這種嚴格審定流程，不僅是為了獲得通航許可，更是對國產客機安全性的一次全球頂級水準背書。 根據中國民航局的統計數據顯示，C919 在國內的表現已交出一份亮眼成績單。

截至今年底，該機型已在全國 46 條航線上累計安全運送乘客超過 400 萬人次，其商業運營的穩定性與可靠性已獲得市場充分檢驗。

冰島航空近日推出極具創意的招聘活動，在社交平台公開招募一名攝影技術極差的應徵者，提供10 天免費冰島之旅，預計將耗資 US$50,000，約 HK$390,000，引發網友廣泛熱議。此活動以復古報紙廣告形式在社交平台發佈，對應徵者的核心要求十分特別：必須完全不會攝影，最好不會構圖、不懂光影、色彩理論及任何後期修圖知識。官方直言，要找一位專業攝影背景、想學攝影、經常對自己照片失望的普通人。

活動詳情與申請資格

成功入選者將於今年6 月展開冰島攝影之旅，全程交通食宿由冰島航空承擔，除 US$50,000 報酬外，其拍攝的照片還有機會用於品牌全球宣傳。據悉，活動亦明確了基本條件：應徵者需年滿21 歲，持有有效護照、無犯罪記錄，可順利入境冰島、英國及美國；同時具備戶外出行能力，能適應徒步及複雜地形。此次招聘申請截止時間為 2026 年4 月30 日。 冰島航空表示，舉辦此活動旨在證明：即便攝影水平再普通，憑藉冰島絕美自駕風光，亦能拍出震撼大片。

此前，該航空公司社交帳號便經常分享冰島瀑布、山巒、極光等令人震驚的自駕景觀。

澳洲航空首架用於「日出計劃」的空中客車 A350-1000ULR 遠程客機，在法國圖盧茲總裝廠下線，進入地面與飛行測試階段。該機預計 2026 年底交付，2027 年春季正式投入悉尼至倫敦、紐約的直飛航線。這標誌著受疫情延遲的全球最長程航空項目，已進入收官階段。

專屬改裝與艙內設計

這架測試機註冊號為 F-WZNK，已完成羅爾斯·羅伊斯 Trent XWB-97 發動機安裝，機身採用複合材料原生外殼，尚未噴塗最終塗裝。後續將展開為期兩個月的地面與飛行測試，驗證後飛往悉尼金斯福德·史密斯機場，先投入澳洲航空中短程航線用於機組配對訓練，為遠程運營做準備。 「日出計劃」是澳洲航空 2017 年啟動的里程碑項目，旨在打通澳洲東海岸直達歐美大陸的不間斷航線。

該項目曾因疫情與供應鏈問題延期，2022 年 5 月澳洲航空正式訂購 12 架空中客車 A350-1000ULR，出廠波音成為項目專屬機型。此次下線的是 12 架訂單中的首架，客機艙名將延續「雙日出」航班傳統，以恆星或星座命名。此舉彰顯該航空公司的「雙日出」運營策略（因飛行時間足夠長，可見兩次日出）。 為實現最長 22 小時直飛能力，客機對該機型進行專案改裝，新增 2 萬升油箱，優化氣動佈局與航電系統。

投入運營後，悉尼至倫敦航程約 1.78 萬公里、至紐約約 1.62 萬公里，飛行時間均接近 22 小時，將成為全球最長商業航線，相較中轉航班節省最多 4 小時。 客艙設計融合睡眠科學與人體工學，由澳洲航空聯合工業設計師與悉尼大學專家打造，全艙設 238 個座位，分四個艙級：6 套頭等艙獨立套房、52 套帶滑門商務艙套房、40 個高階經濟艙座位及 140 個經濟艙座位，經濟艙座椅間距維持 33 英寸，配備藍光娛樂屏。

機艙特別設全艙共享的「健康區」，提供拉伸指導與輕食補給，搭配調節生物鐘的智能燈光，有效緩解長程航班疲勞。澳洲航空集團首席執行官凡妮莎·哈德蘭表示，「日出計劃」不僅突破距離限制，更以科學設計重塑長程出行體驗，樹立行業新標竿。2027 年正式運營後，澳洲航空將徹底改寫澳洲與歐美間的航空出行格局。

近日，多個社交平台出現類似求購鐵路12306積分的帖文。有網友發帖表示，每週有回家需求，長期收購12306積分。雙方交易流程為，出售方利用12306積分幫求購方兌換火車票，求購方會按事先約定支付給出售方部分票款，目前市場合約為票面價的60%至75%。 據了解，在鐵路12306註冊會員後，購票乘車可獲得相應積分，每100積分在購票時可抵扣1元人民幣，約 HK$1.

09。在使用積分兌換車票時，可添加8位受票人，但需提前60天添加受票人資訊，一般用於親友之間避免浪費。

12306積分不得轉讓 平台售賣涉違規

鐵路12306積分旨在提升用戶出行體驗、增強用戶黏性、促進鐵路服務升級等，可否個人之間轉讓？對此，鐵路12306客服工作人員向媒體表示，12306積分沒有辦法轉讓，但可在某種情況下，即有人的積分用不完，添加別人為受票人，用積分為受票人買票，然後收取一些費用。此違規操作鐵路部門目前控制不了，因為無法確認這個受票人是親友還是陌生人。 不過，對於平台上出現的積分售賣車票行為，有律師表示，這違反平台及法律規範。

長期以營利為目的代購車票，此舉可能涉嫌構成倒賣車票罪。建議求票人不要透過此類途徑購票，非官方途徑購票除了違約、資訊洩露外，更有被騙風險。

據中央電視台報道，廣東省深圳市中級人民法院對深圳市人民檢察院提起公訴的被告單位恆大集團有限公司非法吸儲款項、集資詐騙、違法發放貸款款項、詐騙發行證券、違規披露重大信息、單位行賄一案，進行了公開開庭審理。庭審中，法庭主動掌控雙方嚴格指控的事實，進行了法庭調查及法庭辯論，被告單位、被告人進行了最後陳述。被告人當庭表示認罪悔罪。法庭將擇期宣判。

被告人及相關人員涉案詳情

被告單位恆大集團有限公司被控詐騙發行證券。被告人許家印非法吸儲款項、集資詐騙、違法發放貸款款項、違法運用資金、詐騙發行證券、違規披露重大信息、職務侵佔、單位行賄等罪名。部分人大代表、政協委員為被告人親屬，集資參與人代表等旁聽了庭審。 庭審過程全程公開，法警嚴格維持秩序，雙方當事人依據法律程序陳述證據及觀點。該案涉及恆大集團多項金融違法行為，檢方指控其通過虛構業績、偽造文件等方式發行證券，涉嫌金額龐大，影響廣泛投資者利益。

被告單位及許家印等關鍵人物已全面承認指控事實，並表達悔過態度。法庭調查環節詳細審理了證據鏈條，包括財務記錄、交易數據及證人證詞，以確保審判公正透明。案件處理將依據中國相關法律條文，擇期作出判決。

周一美股開盤後，PC 製造商戴爾和Lenovo股價平均下跌逾 2%。消息面上，「全球股王」英偉達否認相關收購傳聞。一名英偉達發言人對媒體表示，該消息並不屬實，英偉達並未就收購任何 PC 製造商展開討論。

英偉達傳收購重塑 PC 格局

行業網站 SemiAccurate 發文稱，英偉達正尋求一筆「重塑 PC 市場格局」的收購。SemiAccurate 表示，英偉達已就收購一家大型公司進行超過一年的談判，此舉將重塑 PC 產業格局。該網站還表示，自 2024 年起一直跟蹤這條線索，現在這筆交易已到「接近達成交易或放棄的關鍵節點」。 受此消息影響，戴爾和Lenovo周一分別收漲 6.74% 和 5.31%，其中同屬 AI 伺服器概念股的戴爾創歷史新高。

行業研究公司 Gartner 上周發佈報告顯示，Lenovo和戴爾位居 2026 年全球 PC 出貨量第二、第三名，僅次於Lenovo集團。排名第四的是 Apple 公司，就體量而言不太可能成為英偉達的收購對象。排名第五、第六名的是華碩和宏碁。 該網站曾在去年 1 月爆料「Elon Musk有意收購Intel」的消息，那筆收購最終未成，但最終演變成世界首富自下場的 Terafab 晶片項目，而Intel也參與其中。

伴隨Intel上周發佈 CEO 陳立武與Elon Musk握手的晶片，美國 CPU 巨頭截至周一收盤迎來日線「九連漲」，年迄今漲幅達 76%。 市場對英偉達搞收購不感意外，還有一層原因——AI 龍頭手裡的現金實在太多了。目前市場普遍預期英偉達下一季營收將達 US$78.42 億，約 HK$612 億，其後三季度將達 US$86.7 億、US$96.7 億和 US$108.6 億，約 HK$676 億、HK$755 億和 HK$847 億。

配合逾 70% 的毛利率，黃仁勳手上將有千億美元級別的現金流入。在截至 1 月的財年裡，英偉達已向合夥人和客戶投資 US$70 億，約 HK$546 億。

近日，一位《英雄聯盟》玩家在社交媒體上發佈了一篇極具爭議的「研究報告」，聲稱透過分析一位女性隊友的遊戲表現，發現其勝率與生理週期存在關聯。這篇貼文迅速在玩家社群中引發激烈討論。 該玩家自述，對這位女性遊戲扮演進行長達數週的觀察，分析約 150 場排位賽的數據。他重點關注指標包括造成傷害、死亡次數以及整體勝率。他得出結論：在生理週期的特定階段，這位扮演的遊戲風格變得更具攻擊性，更傾向冒險開團，導致失誤增加，該階段勝率約 52%。

而在其他時間段，她的作戰風格則更為穩健、謹慎，死亡次數減少，地圖控制能力增強，團隊勝率提升至 57% 至 58%。

預測功能引發強烈反彈

該玩家甚至宣稱，已能根據這些數據大膽預測扮演的下一個週期，並稱之為「科學的發現」。這一「預測」令該女性隊友感到震驚。該貼文一經發出，即刻遭到絕大部分玩家的猛烈抨擊。批評者指出，這種所謂的「研究」缺乏科學依據，樣本極小且充滿主觀臆斷。將複雜的對戰表現粗暴歸結於生理因素，不僅是對女性玩家的不尊重，更帶有明顯的性別偏見色彩。 有評論直指：「這簡直是直男魔怔期，把別人正常的生理現象當成自己遊戲失敗的藉口。

」還有網友認為，該玩家長達數月的跟蹤記錄行為本身不當，已嚴重侵犯他人隱私，令人不適。雖然部分人視之為玩樂或有趣觀察，但專家強調，此類結論缺乏科學依據。該觀察基於有限數據，未考慮網路延遲、對手實力、英雄陣容以及當日狀態等影響比賽結果的諸多關鍵變量。截至今時，《英雄聯盟》官方尚未對此事件發表評論。

Ed Fries（前 Microsoft 遊戲部門高層）曾在 2001 年領導推出首代 Xbox 主機。25 年後，他首次公開心扉，分享 Xbox 誕生初期的種種往事。他指出，在 21 世紀初，不少遊戲公司不願讓SONY獨斷，尤其不願明確認同支持 Microsoft 這一新對手。如今 Xbox 已成為遊戲業的重要力量，但 2001 年時情況卻截然不同。當時世嘉剛退出主機市場，3DO 和飛利浦 CD-i 等平台亦已失敗，Microsoft 能否在遊戲領域立足仍未確定。

Xbox 開發時的日本廠商阻力

Fries 表示，《終極幻想》系列曾是 Xbox 失策的一大敗筆。他曾試圖讓其成為 Microsoft 主機平台的獨佔大作。但對 Square Enix（SE）而言，若真如此做，將損失大量利潤，故最終未同意。Fries 還提到，與 SE 和卡普空等日本廠商談判時，雖然他們樂見SONY有競爭對手，卻不願公開支持 Xbox 主機，因此談判十分艱難。他回憶道：「我當時經常往日本會見各大遊戲廠商，並與部分廠商達成合作。

在我離職後，Microsoft 才與 SE 達成一些合作，唯雙方仍畏首畏尾，既想製造SONY競爭，又不敢明支援 Xbox。」 Fries 亦稱，特別值得一提的是 Xbox 推出《俠盜獵車手》，這是隱晦向SONY施壓，避免其成為獨斷後為所欲為。