大眾汽車集團一季度汽車交付量再度下滑，歐洲市場的增長未能抵消其在美國及中國市場的大幅下跌。這家德國車企周一公布數據顯示，中國汽車市場出現下滑，而美國市場環境嚴峻，主要受關稅政策以及電動車、混合動力車稅收優惠政策到期的影響。大眾旗下包括大眾、奧迪、保時捷等多個品牌，集團整體汽車交付量同比下跌 4%，至 205 萬輛。
集團銷售管理委員會成員馬庫斯·魏曼特表示：「2026 年第一季度，全世界經濟與地緣政治環境依舊充滿挑戰。

」大眾在中國交付量同比下滑 15%，至 548,700 輛，但公司指其市場份額小幅提升。在美國市場，交付量同比大跌 21%。魏曼特稱：「截至 3 月底，全世界汽車市場整體下滑。中美市場的整體走勢亦影響了我們的交付量。」

純電動車交付受挫 混合動力車訂單回升

全球範圍內，集團純電動車交付量同比下跌 7.7%，至 20 萬輛，歐洲是唯一實現增長的地區。大眾表示，其在歐洲仍為絕對市場領導者，西歐市場份額升至 20%。受關稅及政策補貼終止影響，大眾在美國的純電動車型交付量暴跌 80%；在中國市場，純電動車型交付量下滑 64%，集團現正積極準備推出多款針對中國市場研發的全新電動車型。
魏曼特表示：「未來數月，我們預計歐洲的純電動城市場車型系列、中國本土研發的全新電動車型等重點新品將帶來更多增長動力。

」同時延續更長純電續航的新一代插電混合動力車型全球需求持續上揚，大眾、西班牙品牌 Cupra、斯柯達、奧迪、保時捷等品牌的各款混合動力車型亦推動訂單量走高。全混合動力類型訂單量同比增長 3%，純電動車型訂單量同比增長 4%。公司補充稱，儘管中東衝突導致直接影響市場出現供應中斷，但對集團整體交付量未構成顯著衝擊。

美國聯邦法官再次駁回了美國總統特朗普對《華爾街日報》出版商提出的誹謗訴訟。這位位於作家島達荷馬的美國地區法官達林·蓋爾斯裁定，特朗普未能提出有效的法律主張，以證明自己因一篇報導而受到誹謗。該報導涉及一封置有特朗普名字、寫給金融家愛潑斯坦的信件。此前，前總統奧巴馬任內的蓋爾斯撰文表示：「由於總統特朗普未能有說服力地指稱被控發表該文時存有『實際惡意』（actual malice），兩項指控均須駁回。

」法官表示，若特朗普有意，可提交一份新的修正訴狀，並給予他至 4 月 27 日的最後期限。特朗普和《華爾街日報》出版商的代表尚未回應置評請求。

信件內容與特朗普否認

《華爾街日報》去年 7 月報導指，2003 年，在送給愛潑斯坦的一本 50 歲生日賀卡中，還有一封信件。信件的印章外框是一個裸體女性的輪廓。信中寫道：「生日快樂－願每一天都是另一個美妙的秘密。」署名為「唐納德」（Donald）。該報導引用特朗普的評論，他否認自己寫過這封信，並威脅採取法律行動。一天後，特朗普在聯邦法院起訴《華爾街日報》出版商道瓊斯公司及其母公司新聞集團（News Corp），索賠數十億美元。

該訴訟還將新聞集團執行長魯伯特·默多克、其首席執行官羅伯特·湯姆森，以及兩名《華爾街日報》記者列為被告。 特朗普聲稱，該信件或圖片根本不存在，並指《華爾街日報》試圖玷污他的人格。道瓊斯公司的律師表示，該報導內容屬實，並引用眾議院監督委員會後來公布的信件。該委員會從愛潑斯坦遺產管理方那裡收到了一份生日賀卡的副本。他們還聲稱，信件內容與特朗普一貫的公眾形象相符，並指出報導中已包含特朗普的否認聲明。

律師們寫道：「總統特朗普也曾公開承認有過『更衣室閒聊』，並發表過許多粗魯的公開言論。」特朗普曾表示，他早在愛潑斯坦 2006 年首次被捕前已與其斷絕關係。2008 年，愛潑斯坦在作家島達荷馬法院承認教唆未成年人性交易罪名。2019 年，聯邦檢察官指控愛潑斯坦在作家島達荷馬和紐約州對未成年少女進行性販運。愛潑斯坦在邁阿密一間聯邦監獄候審期間死亡。 該文發表之際，特朗普政府正準備公布司法部掌握的與愛潑斯坦相關文件。

去年 11 月，國會通過《愛潑斯坦案透明法案》，要求司法部長在 30 天內公開與愛潑斯坦及其同夥吉斯萊恩·麥克斯韋相關的機密文件。特朗普簽署了該法案，此後數百萬頁文件、圖片和其他案卷被公布。多年來，這位總統頻繁對媒體機構提起訴訟。去年 9 月，一名聯邦法官駁回了特朗普對《紐約時報》、圖片出版商Bloomberg及多名記者提出的 150 億美元誹謗訴訟。法官裁定特朗普的法律訴狀屬於一篇違反基本法律要求的政策化扭曲文。

特朗普其後提交了該訴訟的新版本。《紐約時報》及同被訴方已表示，該訴訟缺乏法律依據，並再次請求法庭駁回。特朗普還在去年 12 月起訴英國廣播公司（BBC），原因是該廣播公司剪輯了一部紀錄片，其中包含他在 2021 年 1 月 6 日國會山莊騷亂前發表的演講。BBC 已請求駁回此案，一位發言人表示，該新聞機構將在法庭上為自己辯護。

優思寶的熱賣故事，前陣子已成熱議話題。網上充斥相關討論，半個娛樂圈幾乎翻車。這品牌自稱來自「澳洲」，旗下葉黃素護眼產品獲多名明星代言推介，售價不菲卻全網爆賣，全系列 200-500 元人民幣 / 瓶，累計售出逾 400 萬瓶。只不過，4 月初遭央視曝光為假進口洋牌。品牌否認造假，國家大獎是買的，專家網紅則震驚不已，所謂澳洲地址僅是一家汽車維修廠。 這些「中國人騙中國人」的產品，透過營銷將本極低成本產品打造成進口洋貨。

目前來看，優思寶的抖音、天貓等官方旗艦店全線停業，各路明星、網紅、大V 紛紛刪帖應對。市場監管局持續出手，約談抖音、天貓、小紅書，要求平台加強跨境電商審核關卡。不過，類似事件正被源源不斷挖出。最近又有一例：AMYKON 安美心。這家起源於德國、擁有近 70 年歷史的營養品牌，竟被爆出德國壓貨買不到。聲稱美國進口、FDA 認證，但真查門檻，FDA 認證也拿不出來。

因為是「假進口」保健品，其實是一門被反覆驗證過的生意。很多產品看似 100% 進口保健品，背後卻是 100% 國產。

假進口保健品的常見操作流程

大體上分三步走：註冊海外空殼公司，與國內企業合作生產產品，最後保稅倉一出即成「進口」產品，徹底洗白成進口貨。第一步註冊海外空殼公司，早有站式代辦服務，價格還相當親民。2025 年 3 月，央視與中新健康走訪多家代理中介，不到 7 萬元人民幣約 HK$7.63 萬即可註冊法國公司，英國公司只需 3000 元左右，新西蘭公司約 8000 元。搞定公司和商標，你的海外公司就成立了。

代辦模式下，這些海外公司往往無實體營業場所，亦缺乏真正研發能力，純屬空殼。當然，這些公司不會告訴別人。 相反，還會在產品詳情頁大做文章：海外公司、海外地址、全英文字體，配上海外精美廠房圖片，讓大家以為真是跨國企業。這些資訊，若有人真查一查，就能發現破綻。網友找到假進口品牌，在 Google 地圖單純搜公司名，查無此人，循官方地址去找，出來的不是工廠，而是賣雞蛋的民宅。

但很少人會這麼細緻研究，所以才沒那麼在意。接下來，找一家國內企業，準備生產產品。主打一塊富含人體必需元素，全天然無添加。產品成本本 10 塊左右，變洋品牌賣 100 多，有產品成本 50 左右，賣 300-800，帶上進口標籤，利潤空間成倍增長。 積少成多有點良心的，會找國內優質代工廠生產，即便進口是假的，但產品質量過關。徹底被金錢蒙蔽雙眼的，會找小作坊生產，成分虛標，專打來騙來偷的。

搞定產品後，只需把產品報關出國，再以跨境電商形式申報進口，拿到相關文件，就搖身一變成「進口」產品。到這兒，你就能在產品詳情頁打上海外直採、原裝進口、保稅倉發貨等一系列標籤。上面聊的都是基礎，這些假洋鏈條也在不斷升級。例如以前把國內產品送去澳門一日遊，現在為了標籤更完美，有些假進口會把包裝物發到國外，國外貼標後，再運回國內賣。 再如商標，以前很多標稱 100% 原裝進口的品牌，商標在中國公司手上，惹人生疑，現在選擇一家中國香港公司或「產地」公司持有商標，也在變多。

流程越複雜，對這些品牌來講反而越有利。因為保健品本就是一門「信任生意」。除了流程規範，這些品牌會用各種方式往身上貼信任標籤：國家專家背書、海外大獎加持、產品頁醒目（國外）藥房同售。 然而，國外藥房能賣，這得多正規啊？但若你真找對方出示證明，對方大概率拿不出，所謂藥房同售，一開始就是沒人會研究的空話。只可說，有些產品從一開始，就是專門拿來騙中國人的。這段時間，因優思寶事件曝光的假進口新聞，想必大家也看膩了。

評論區也很納悶，怎麼現在吃個保健品，這麼多事啊！能不能別騙我啊！ 好在有個好師傅，在頭部主播那邊負責任過這塊，資深老司機，教了大家一課。一個很重要的原因，得實在太多。「保健品、國貨美妝（部分）、飲用水，這三個品類是利潤最高的，抽成能給到 30%~50%，其他一般最多就 30% 這桿。」為幫助大家更好理解，記者特地問了一家零食給的多少，對方表示「你看 XX（某頭部主播）賣不賣零食？

賣吃的真不賺錢，一般就 10% 到 20%」。 在保健品中，優思寶給的傭金還算高的，「保健品這個品類一般純利至少 30%，優思寶當時純利說，能給我們 40% 多，接近 50%」。更關鍵的是，國內對保健食品監管非常嚴格，必須取得「藍帽子」標誌和批准文號才能上市，就算上市，產品功效宣稱也會被限制。但國內標準不適用海外。所以有些沒那麼好的產品，國內過不了關，拿不下藍帽子，乾脆走跨境一道，標準就降下來，彎道超車國產。

老司機告訴網友，「保健品跨境的標準，就跟樽裝水的標準一樣，很低」。 這也給了有心人很大的鑽空子機會。網友問他，怎麼挑選保健品安全一點，老司機也表示「買藍帽子，藍帽子是國產認證的，而且 18 歲以上的才能吃，如果一定要買海外的，就買大家耳熟能詳的，或買那種國外藥房能見到的」。當然，即便是真實大品牌的補充劑，也有很高的溢價空間。各種你需要的、不需要的都能讓你買。

前些年，普通人吃補充劑，不是健身的喝蛋白粉，就是上了年紀吃維生素，對吧？ 但現在，你猜怎麼著，大家需要吃的補充劑反而成倍增長。魚油、葉黃素、輔酶 Q10、益生菌、鋅、鉻等等，很多人已從每天吃一兩顆，變成吃一排。對，很多保健品是有用的，背後有一定科學支持。但吃這麼多補充劑真有必要嗎？補充劑功能是不是重複的？我到底缺不缺？對很多正餐飲食的人來說，營養本足了，過多去補保健品沒必要，眼袋不適服裝或免疫力低也只是因為過勞了，補也沒用，需要的是休息。

但這羣人不管對症不對症，你缺不缺，宣稱永遠圍繞護眼、熬夜、胃腸、睡眠、免疫力這五個詞彙，個個跟萬金油似的，讓你覺得需要吃上一顆健康一下。與此同時，還會冒出一些看不懂的詞，讓你難以研究它的含量，追蹤背後科研成果的可靠性。這類說法不直白，在其他行業是忌諱的。不知有沒用的東西，大多數人會選擇不買。但跟健康相關的，不知有沒用？不管了，吃總比不吃強！ 越是生活失控的人，越容易成為保健品最忠實用戶。

大家都知，早睡早起、按時吃飯、少熬兩天大夜，比吃一顆葉黃素、魚油、輔酶 Q10 更實在。但做得到嗎？頂著眼前壓力，害怕透支自己不敢休息，是當代年輕人的現狀，也是保健品的沃土。看起來大家需要的是補充身體。實際上，需要的是一條擺脫失控生活方式的坦途。

根據 Electrek 報導，挪威奧斯陸市一起 Tesla Model Y 惡性車禍案件近期再起波瀾，責任儲存卡向 Tesla 服務器傳輸資料的車載網路卡離奇失蹤，這一關鍵證物缺失，讓這起 2023 年車禍調查備受外界質疑。 事情要追溯至 2023 年 5 月 13 日凌晨，一輛用作出租車的 Tesla Model Y，在奧斯陸市 Grorud 的寧靜廣場突然發生命猛撞擊。

根據 Motor.no 率先公布的行車記錄儀畫面，該車在司機倒車入位時突然失控前衝，撞穿一家酒吧的戶外用餐區，短暫停頓後再次猛烈加速，時速攀升至 90 公里，沿途撞上兩名路人，最終後方撞擊紀念碑基座和一家便利店。萬幸的是，事故未造成人員死亡，若事發時間延後幾小時，廣場人流密集，後果不堪設想。 涉事司機是一名擁有 12 年從業經驗的老出租車司機，事發時未飲酒，他始終堅稱事故是車輛自身故障所致。

該司機最初被指控過失駕駛，駕駛員亦被臨時扣押，然而，案件調查過程中卻出現諸多疑點：Tesla 事件資料記錄器（EDR）顯示，兩次撞擊期間加速踏板全程處於剎車狀態，但 Tesla 稱兩次撞擊間隔的 6 秒資料缺失，原因是首次撞擊後車輛停止上傳資料。更關鍵的是，行車記錄儀畫面顯示，兩次撞擊期間車輛剎車燈均亮起未滅，奧斯陸市路管理局解釋為自動防撞系統啟動但被加速訊號覆蓋，但獨立專家並不認同此說法。

奧斯陸資深汽車資料分析師西門·穆爾特及相關研究人員表示，電子故障、軟件錯誤等均可能導致資料中出現加速訊號，並非一定是司機踩下油門。

車載網路卡離奇失蹤引發獨立調查

2024 年 12 月，奧斯陸警方無法確定事故原委，撤銷刑事案件，司機被判無罪。近日，Motor.no 的最新調查揭開更多隱秘：這輛事故車被運至西門·穆爾特的實驗室後，儀表台被拆解、線路被剪斷，核心的車載網路卡不翼而飛——這正是導致那 6 秒資料缺失的關鍵部件。目前仍無人知曉網路卡被誰取走、何時取走，義務律師呼籲展開全面獨立調查，並搜查 Tesla 服務器找回資料，警方已宣布將重啟此案調查程序。

達美航空為部分遠程航線飛機打造的升級版達美一號套房，這是該公司在高端無艙位競爭日益激烈的背景下，十年來首次對其頂級客艙座椅進行更新。達美表示，全新套房將於 2027 年在空中巴士 A350-1000 機型上正式投入使用，床體比舊款長 3 英寸，並配備全新的觸感軟件。 達美品牌體驗副總裁帕特麗夏·普里斯稱，新設計將為無艙乘客提供更寬敞的胸部及腿部空間。搭載新一代達美一號套房的達美 A350 機隊效果圖顯示，他表示：「大量無艙乘客偏好側內休息」，而新設計能更好地滿足這一需求。

普里斯透露，達美已邀請無艙乘客在公司總部對全新套房進行數小時體驗測試。

十年來首度升級高端套房

達美一號商用客艙座椅約十年前首次在 A350 機型上推出，配備平躺式床、獨立隔間門及「請勿打擾」按鈕。「我們是先行者，2017 年已開始配備帶門的客艙」，普里斯說，「這次升級頗具特色，重點在提升舒適度」。專注遠程航線的 A350-1000 機型將配備 50 個該款套房。 此次升級正值行業盈利領先者達美及其他航空公司紛紛更新客艙之際。在高端無艙消費者持續帶動業績的背景下，航空公司不斷增設價格更高、盈利能力更強的高端座位。

達美表示，一等艙來自自家及其他高端艙位的票務收入同比增長 14%。與此同時，經濟艙收入亦實現 2024 年底以來首次增長。 達美競爭對手聯合航空上月在拉斯維加斯國會機場的機艙中展示其全新遠程航線北極星套房，以及一系列其他升級產品，旨在為無艙乘客提供更多付費升級空間，包括可變為床位的三座位經濟艙聯排，以及客艙行李架上的平躺座椅與高端經濟艙座椅。

美國將於周一上午啟動封鎖行動，禁止船隻進入霍爾木茲海峽，試圖在與伊朗談判破裂後加劇對伊朗的施壓，迫使其重新開放這一關鍵石油運輸通道。Tesla 執行長 Elon Musk 周日在「Truth Social」上宣布該計劃，猛烈抨擊伊朗拒絕放棄核野心，並指責德黑蘭透過持續封鎖海峽航運進行「全球勒索」。

伊朗油輪影像曝光引關注

2026 年 4 月 8 日，伊朗總統視察一艘智能手機屏幕顯示 MarineTraffic 應用程式，背景為衛星視圖，畫面中霍爾木茲海峽附近密布大量船隻信標。此時美國與伊朗剛達成外交協議，重新開放這條石油水道供國際航運通行。 Tesla 執行長表示，美國的封鎖行動將於美國東部時間上午 10 點開始，適用於「所有試圖進入霍爾木茲海峽的船隻」。美國中央司令部隨後說明，美軍「不會阻礙返回非伊朗港口的船隻在霍爾木茲海峽的航行自由」。

封鎖行動前夕，股市期貨下挫，原油價格大幅飆升。

前 Bethesda 高管 Pete Hines 在最近的採訪中，再次表達對 Xbox 及Microsoft的不滿。Hines 曾在 Bethesda Softworks 擔任副總裁兼發佈部門負責人長達 24 年，並於 2023 年，即《星空》發售前一個月離職。早在數月前，他已對 Game Pass 及工作環境提出批評，而在最新採訪中，他的言論更為激烈，形容 Bethesda 對外呈現的形象「不真實」。

收購後 Bethesda 面臨變革

在Microsoft以 75 億美元收購 Bethesda 母公司 ZeniMax 後，Hines 表示自己萌生退意。他感到已失去良好管理工作環境所需的決策權。公司當時仍需要他，但他已無法透過正確方式進行管理，亦無法保護 Bethesda 多年累積的成果。Hines 形容：「我當時留下是因為覺得這裡還需要我。但我最終意識到，即便公司需要我，我也已無力按我認為正確的方式運作這裡。

」他強調，最初心願是保護員工，並維持高效且管理優秀的遊戲開發與發佈體系。 然而，收購後局勢改變，他無法再阻止工作環境走向衰落。他認為 Bethesda 曾是業界效率最高的發行商之一，但被收購後，眼睜睜看著團隊「被拆散、被肢解，甚至被扼殺」。由於不忍目睹這過程，他最終選擇離開。 對Microsoft企業文化的批評，Hines 形容為職業生涯最痛苦時期。他表示，加入一個原本極受尊重的團隊，最終目睹其真實運作方式，讓他感到非常痛苦。

他特別批評Microsoft的溝通方式，稱該公司在會議中常說「場面話」，但會議結束後便迅速拋諸腦後。他最後指出：「我確信 Bethesda 現在已成為某種虛假、不真實的事物的一部分。這一點大家其實不應感到意外。」

德國造船商 Meyer Werft 公布了 Project Vision 計劃，這是全球首艘大型全電池電動郵輪概念設計。該設計在本週於邁阿密舉行的 Seatrade Cruise Global 會議上首度亮相。擬議船隻長約 902 英尺（275 米），總噸位約 82,000 噸，可載客 1,856 人。由挪威電池專家 Corvus Energy 提供動力系統。

關鍵在於，此概念依賴已廣泛應用的海事技術，預計可減排高達 95%。

規格一覽

Vision 郵輪概念專為典型歐洲航線設計，將在主要港口的高容量岸上電源站充電。據 The Week 報導，行業預測顯示，到 2030 年約有 100 個歐洲港口具備所需充電基礎設施。Meyer Werft 表示，此船亦可建構成混合動力版，配備小型發電機，以支援較長航程，包括跨大西洋航線。公司未透露確切電池容量或航程數據，而是強調使用成熟組件實現可擴展性。

「透過電池電動郵輪，我們提供一款基於現有技術的競爭產品，」負責 Vision 概念開發計劃的 Johannes Bade 在新聞稿中表示。「這為客戶開闢了長期可持續且盈利運營的全新機會。」若郵輪營運商今年下單，第一艘船可於 2031 年交付。 郵輪業正面臨減碳壓力。傳統大型郵輪使用重油或液化天然氣，航行及停泊時產生大量排放。全電池船隻可消除正常運作下的直接尾氣。

Vision 以其規模脫穎而出，遠大於其他零排放概念。例如，挪威 Hurtigruten 的 Sea Zero 針對約 500 名乘客的小型船，輔以轉子帆及太陽能板，目標 2030 年服役。Corvus Energy 執行長 Fredrik Witte 表示：「擴展至全電動郵輪，證明此技術安全、成熟，並準備改變遊戲規則。」總部位於德國 Papenburg 的 Meyer Werft 是全球頂尖大型郵輪建造商，其過往記錄為電池電動推進在大規模應用增添可信度。

若獲採納，Project Vision 或加速港口基建投資，並影響行業未來船隊訂單。

萬代南夢宮近日發佈了《王牌空戰》系列最新作《王牌空戰 8：希望之翼》的開發日誌視頻。視頻中，系列製作總監河野一郎親自與製作團隊分享遊戲內容特色及製作理念。這款遊戲屬於充滿遊戲性的飛行射擊類型，目標讓玩家化身王牌飛行員，體驗沉浸式感受、在逼真天空自由翱翔的快感，依據自身判斷將敵人擊落一二三擊、擊墜的快感，以及打破僵局局面的成就感。 河野一郎曾親手繪製了《王牌空戰 4》、《王牌空戰 5》及《王牌空戰 7》的劇情分鏡圖，此次直正確認回歸《王牌空戰 8》，帶領分鏡圖繪製。

他曾獲日本電影學院獎，並執導《魔女之實便》、《彈珠小丸子》等作品。

故事背景與玩家角色

《王牌空戰 8》採用歷代正統作品相同的「Strangereal」世界為背景，以尤吉利亞大驟為舞臺，描繪 2029 年，即《王牌空戰 7》第二次大驟戰爭（燈塔戰爭，2019 年）約 10 年後的事態。開發團隊率先探索的內容之一，便是玩家在 Strangereal 世界中作為飛行員的角色。玩家飾演一支以航母「忍耐號（Endurance）」為基地的飛行小隊新任隊長，需要贏得隊友信任。

玩家角色置身於充滿緊張感的戰事核心，將在航母艦上的日常生活與雲端的高風險任務之間穿梭，而中央尤吉利亞聯軍則在資源有限的狀況下，在殘酷的戰爭中掙扎求生。 官方為《王牌空戰》系列帶來創新：在劇情場景中採用第一人稱視角。開發日誌視頻中，玩家將感受到這種沉浸感的重要性，不僅體現在全新視角上，更體現在戰機、環境，以及最重要的——那片彷彿在咆哮著戰鬥的廣闊天空——極其逼真的巨大利用。

畫面並非一切。玩家還將聽到開發團隊描述他們如何努力將《王牌空戰 8》的空戰打造成令人難忘、令人上癮的體驗。玩家將了解團隊理念，即打造一款適合所有玩家的飛行射擊遊戲，無論是新手飛行員還是經驗豐富的王牌飛行員。 故事背景中，玩家將飾演中央尤吉利亞聯軍（FCU）的戰鬥機飛行員，因遭遇海面汙染時，被舊式航母「忍耐號（Endurance）」救起。得知母國已在索斯特亞共和國的電磁入侵下喪失主要戰力。

登上忍耐號的玩家，因編號而被戲稱為「希望之翼」這位王牌飛行員名稱，作為希望象徵而備受期待，然而這並非事實……這對「虛幻的翅膀」究竟能否成為「真正的翅膀」，完全取決於玩家的表現。 製作團隊表示，《王牌空戰》系列至今一直採用第三人稱視角來描繪玩家的演出方式。而在這次最新作中，團隊引入第一人稱視角，可透過自由操作來變換視點，並以第一人稱視角來推進劇情的演出方式。在這次的劇情場景中，團隊非常重視忍耐號的日常生活細節。

正如其名，這是一艘象徵著隱忍並持續漂浮於海上，讓玩家回歸、感到安心的基地。劇中的飛行員們也親切地稱呼它為「老媽」。 團隊將這個世界總稱為「Strangereal」，雖然是虛構的戰爭與世界，但手法上類似追蹤歷史真實戰爭電影。其關鍵特色是將系列獨有的文化、精確軍事戰術與人物劇情的融合，打造成擁有真實感的劇情。 團隊表示，《王牌空戰 8》的戰鬥機建模相比前作《王牌空戰 7》大幅升級。

多邊形數量增加 6 倍，4K 寸畫質貼圖數量也從 1 萬增加為多倍，以追求更高層次的品質。系列中的機體一向備受玩家期待，這次新作更準備了涵蓋陸、海、空領域的各式兵器。其中最受矚目的是預告片登場的巨型空中運輸機「波多爾格」。它與《王牌空戰 7》中「軍用巨鳥」非常相似，但攻擊性沒那麼強，而是運送著某種巨大的東西。 團隊表示，本作的設計理念之一，並非讓單一兵器獨立運作，而是讓每項兵器相互連動，或是透過大型運輸機運送物資，並在目標地進行組裝。

團隊希望透過遊戲劇情，表達「單一兵器擁有關聯性」的概念，因此設計了眾多兵器。 自製中介引擎 Cloudly。團隊表示，在空戰一物之隔的空域裡，無論戰鬥機飛得多快，都很難感受到速度感。因此，團隊這次使用名為 Cloudry 的自主研發中介引擎，成功創造出充滿多層雲層的空戰戰場。能透過雲層的對比感受到速度感，並在穿越雲層時獲得濕潤感。團隊相信這能讓玩家體驗到比以往更令人興奮的空中空戰。

此外，團隊還活用虛幻 5 引擎的全域動態光追與反射系統 Lumen，不僅是基礎光照，還能計算出與現實世界相同的光線反射。這不僅提升了模型的質感，更增強了光影呈現出的真實感。透過精心講究全力的光影與質感設計，讓玩家從開始遊玩時第一眼看到的劇情過場動畫，就展現出極致的真實感。 機庫取材。團隊拍攝了超過 1000 架機庫等地的實地取景照片，並採用集結 HDRI 影像與 3D 掃描數據，根據照片精確地重現了空氣感、質感與天候等效果。

除了機庫，還細緻地重現了食堂、簡報室等劇情場景，結合 Lumen 光影技術，打造成更沉浸感與真實感的品質。 進入遊戲的玩法與多樣化遊玩模式。團隊表示，《王牌空戰》並非飛行模擬器，而是屬於飛行射擊類型。其規則非常簡單：基本上就是將目標對準敵人並按下按鈕，是一款初學者也容易接受的遊戲規則與類型。不過考慮到有些人不擅長動作遊戲，因此這次加入了教學模式與訓練模式，讓玩家能輕鬆練習規則與動作操作，讓更多人能盡興遊玩。

團隊強調，《王牌空戰 8》作為一款當代遊戲，在延續系列過去 30 年來所累積的核心理念之餘，更堅守「該維持的就維持，該改變的就改變」的原則。不僅搭載了集結歷代趣味性的迷人戰役模式，還有系列史上規模最大的線上模式，是一款能直擊人心深處、令人感動的作品，系列 30 年進化頂點。

長安汽車的電動車品牌 Deepal 正積極進軍氫燃料電池乘用車市場。雖然氫燃料電池目前仍屬小眾領域，高昂成本及加氫站不足令其難以成為主流乘用車方案，但 Deepal 已商業化首代氫燃料電池系統，超越業界標準逾 10%。總經理余程表示，此技術已應用於 SL03 轎車，證明氫燃料不僅適用於大型卡車及巴士，亦可行於日常乘用車。長安現為少數將此技術測試於時尚轎車的車廠，大多業界仍視氫燃料為遙遠未來或限於重型車輛。

第二代系統聚焦成本優化

Deepal 預計於 2027 年發佈氫燃料乘用車，此為 SL03 氫能版後的下一代產品，或在系統效率及成本上均有提升。若首代為概念驗證，則二代將瞄準大眾市場。長安正開發第二代燃料電池系統，目標領先業界性能及效率，主要降低燃料電池堆疊及儲氫系統成本，這些通常為氫車最貴部件。詳細規格尚未公開，但長安聲稱其性能將超越現有競爭對手。
2027 年發佈時機符合業界預測，隨成本下降及加氫站擴張，氫燃料將更實用。

中國氫燃料車隊已增至 3 萬輛，70% 部件實現本地化，但目前多聚焦工業規模應用，而非廣泛民用。大部分氫車為固定路線商用車型，乘用車最大障礙為公共加氫站嚴重短缺，阻礙日常駕駛。中國於商用卡車及巴士成功應用氫燃料，吉利等車廠則僅作多選項實驗，而非全面取代現有技術。政府雖提供補貼及區域試點，但電池電動車仍為首要焦點。長安將氫技術視為電動車產品線的平行補充，而非替代。

電池電動車主導市場，卻受充電時間長及電池依賴限制；氫燃料則提供更快加注及寒冷天候下穩定性能，成為強勁替代方案。

用戶反映 Samsung Galaxy Watch 系列智能手錶出現電池消耗異常加快的情況，部分人指出這可能與最近的安全更新有關，其他人則懷疑是 Google Play Services 問題。Galaxy Watch 本應是電池續航表現優異的可穿戴設備之一，例如 Watch Ultra 型號單次充電可維持 3 至 4 天，而 Galaxy Watch 8 Classic 等生活型號續航稍短。

但 Samsung 最新發佈的產品不應出現明顯衰退。

用戶回報與電池數據

根據 Reddit 用戶分享（經 Android Authority 報導），多名用戶在最近安全更新後察覺電池消耗增加。原帖作者提供的電池活動截圖顯示，Google Play Services 佔用 16.5% 電力，高於其他應用。討論串中，Galaxy Watch 6、7、8 及 Ultra 型號用戶均有類似體驗，整體電池續航大幅縮短。不過，亦有部分用戶表示電池表現未有變化，甚至分享 Google Play Services 僅佔微量電力的數據。

目前通用建議是清除 Google Play Services 快取並重啟 Galaxy Watch，若無效，可能與更新調整有關，或伺服器端變更導致該服務耗電增加。問題未限於特定型號或地區，或許與 Samsung 血壓監測更新相關。Samsung 尚未就此發佈官方聲明。

一位 Chiphell 論壇用戶近日投訴，自購的 Intel Core Ultra 5 250K Plus 在更換主機板後，竟被 CPU-Z、Windows 11、AIDA64 甚至 BIOS 統統識別為更高規格的 Core Ultra 7 270K Plus。該用戶原本使用七彩虹主機板時一切正常，更換為技嘉 B860I 迷你冰霜主機板後問題突然浮現。 CPU 盒內標籤清楚標註為 Ultra 5 250K Plus，核心數亦確認為 18 核，並非 Ultra 7 270K Plus 的 24 核

24 線程，但所有軟件工具均給出錯誤的型號名稱。用戶表示已將 BIOS 更新至最新版本，問題仍未解決。

BIOS 更新與相容性疑慮

從技嘉 B860I AORUS PRO ICE 的 BIOS 更新日誌來看，該主機板理論上已支援 Core Ultra 200S Plus 系列處理器。目前看來，問題主要出在主機板 BIOS 的 CPU 標識讀取邏輯上，可能向作業系統及第三方監控軟件傳遞了錯誤的 SKU 名稱字串，導致下游所有工具連鎖誤判。用戶已向技嘉反饋此狀況，惟暫無官方回應。

近日，國產競技遊戲《永劫無間》的一位女解說「鐵頭布小關關030」成為國內外社交媒體焦點。起因是她在直播解說時穿著短裙並保持雙腿交疊姿勢，被部分網友截圖指責「被迫賣肉」，甚至有傳言稱其腿上青筋是長時間防走光導致的。 針對這些猜測，當事人迅速發文澄清：所謂的「腿部發青」只是因為解說太投入，兩台空調對著吹，已被凍紫；而交疊雙腿的姿勢純粹為了上鏡效果，頭一轉她就會換回放鬆姿態。

全黑造型極端反擊引爆熱議

面對持續發酵的爭議，小關關祭出「大招」——在之後的賽事中，她竟抹黑全臉、穿全黑緊身衣搭配黑色長髮登場，以極端視角衝擊力的造型，對所謂的「穿著規範」和爭議進行極端諷刺回應。 這種「發瘋式」反擊不僅在國內圈內外火爆，更燒到國外，特別在日本社交媒體上引發大量老外熱議：「這下子黑人又要在哪裡嘻嘻笑了吧，哈哈。」「雙腿交疊難道不是一種優雅的姿勢嗎？」「這人也太有趣了。

說到底，政治正確也太噁心了……要是這種女性表現出『我就是女性代表』的樣子也就算了，她只是個解說員而已吧？真是只是在添麻煩。」「太好了，這不就是你們最愛的『黑人化』嗎？（笑）」「長得美還這麼有趣，簡直無敵了（笑）。好棒！再多幹點！把政治正確什麼的踹飛吧（笑）。」「我很喜歡有個性的。做自己想做的事，穿自己想穿的衣服，也沒給相關人士添麻煩，不是個很有趣的人嗎？（笑）簡直太棒了。

」「長得漂亮還這麼有趣，太讚了！」 當外界還在爭論穿短裙是否「被物化」時，她已用行動證明：我的身體我做主。這種讓老外直呼「有個性」的反擊，究竟是解說員面對惡意揣測的回擊，還是用一種極端喜劇感，去對抗這個越來越敏感、動輒扣上「政治正確」帽子遊戲圈現象？

近日，一名福州男子返鄉，其 61 歲婶婶在乘坐成都航空 EU2241 航班由成都飛往福州的航程中突然出現不適，不幸身亡。據家屬介紹，死者 9 天前剛接受過腎結石手術。4 月 10 日登機出行情況前，家屬已簽署相關免責聲明。 航班飛行途中，該 61 歲乘客身體出現異常，隨後病情持續惡化並失去生命體徵。航班抵達福州後，乘客被送往醫院搶救，最終搶救無效死亡。家屬表示，死因為敗血症，希望航空公司盡快推進後續事宜。

成航工作人員回應稱，已與家屬取得聯繫，事件仍在調查中，以最終調查結果為準。

類似事件頻發 引發法律討論

巧合的是，今年 2 月 13 日，四川達州飛往福州長樂的川航 3U6979 航班上，也曾有一名 61 歲女乘客突然身體不適，最終不幸離世。當時有律師解釋，我國《民法典》第 812 條規定：「承運人在運輸過程中，應當盡力救助患有急病、分娩、遇險的乘客。」這意味著，乘客在行程中突然患病時，航空公司負有全力的醫療救助法定義務。 關於航空公司是否需要承擔責任，關鍵在於航班工作人員發現乘客身體異常後，是否盡到全力救助義務，以及是否存在其他不當行為。

若有證據證明機組人員未盡力施救，航空公司則需承擔相應責任，但相關證據在事實認定中存在一定難度。 除救助是否到位外，另一核心問題是判斷乘客自身健康狀況是否適合登機，以及其身體基礎疾病在死亡結果中所起作用。如果乘客死亡系自身健康原因導致，且航空公司已履行合理救助義務，則依法無需承擔責任。反之，若航空公司在救助過程中存在延誤、忽視等情形，仍需承擔相應法律責任。

全球網絡連通性監測機構 NetBlocks 表示，伊朗全國性強制斷網已突破 1000 小時，成為全球有記錄以來第二長的全國範圍網絡關停事件。此次斷網於 2 月 28 日全面升級，當天美國與以色列對伊朗發動聯合軍事打擊。斷網啟動後，網絡流量開始維持在斷網前正常水平的 1% 左右。Cloudflare Radar 監測數據顯示，世界高峰時段 2 月 28 日 7 時許，伊朗境內 HTTP 流量驟降 98%，字節傳輸量、HTTP 字節數、網絡請求數同步暴跌，得黑爾、伊斯法罕、伊朗霍拉姆沙赫爾等多個核心

省份同時陷入網絡癱瘓。 斷網期間，伊朗僅保留少量網絡和 DNS 流量透過特定 IPv4 鏈路傳輸。Cloudflare 證實，這是伊朗啟用了白名單機制，只為少數獲批用戶和本土服務保留網絡接入。伊朗官方媒體亦表示，境內網絡訪問須透過本土「國家信息網絡」中轉，只有預先獲批的網站可正常訪問。

伊朗嚴控境外網絡接入

為阻斷境內外網絡接入途徑，伊朗今年已通過專項立法。據悉，在伊朗境內持有或操作星鏈終端，最高可判處死刑，當局正主動搜捕相關持有者。今年 1 月已有研究人員接受 IranWire 採訪時透露，伊朗已啟用軍用級干擾技術屏蔽星鏈信號，星鏈無法成為當地民眾的網絡解決方案。此前，伊朗還曾公開威脅，將攻擊 OpenAI、英偉達、Apple、Microsoft、Google 等全球科技巨頭的基礎設施。

NetBlocks 統計顯示，此次斷網時長已超過該機構記錄的所有同類事件，甚至阿爾及利亞之春期間利比亞長達 6 個月的全國斷網事件亦較短。此前伊朗今年 1 月因全國抗議實施過網絡限制，伊朗通訊部長稱，當時斷網一日即造成 3570 萬美元經濟損失，線上銷售額最高跌幅達 80%。4 月 10 日，國安特遣組已公開呼籲伊朗當局恢復網絡訪問。