根據彭博社的報導，Abidur Chowdhury，曾參與設計 iPhone Air 的重要設計師，已經離開 Apple，加盟一間尚未披露名稱的人工智能初創公司。Chowdhury 出現在以下嵌入的 iPhone Air 介紹影片中。雖然他並非設計團隊唯一的推動力，據內部人士透露，他的離開對設計團隊造成了一定的影響。
Chowdhury 約六年前加入 Apple，正值著名設計師 Jony Ive 離開公司，創立自己的創意機構 LoveFrom 的時期。Ive 參與的另一個項目 io 被 OpenAI 收購，但 Ive 和 LoveFrom 仍然保持獨立。儘管 iPhone Air 的銷售表現不佳，但據報導，Chowdhury 離開的原因與銷售業績無關，Apple 也並未因此放棄。
有傳聞指 iPhone Air 2 的發佈延遲，但並未取消。相比之下，Samsung 的 Galaxy S26 Edge 的前景似乎不太樂觀。Apple iPhone 17 Air 的相關優惠來自於我們的合作夥伴，合資格的銷售可能會為我們帶來佣金。
Meta 最近在 TestFlight 上推出了 WhatsApp 的測試版本，這個版本引入了多帳戶支持的功能。根據 WABetaInfo 的報導，WhatsApp 的最新版本在測試中提供了這項功能，這是繼之前代碼中發現的相關參考之後的進展。部分測試者已經反映，應用內的設置菜單中現在可以使用添加和切換多個帳戶的選項。
目前，用戶在同一設備上管理多個 WhatsApp 帳戶仍然需要使用一些技巧和變通方法，例如使用 WhatsApp Business 應用。隨著這一更新，WhatsApp 將原生支持多個帳戶，並且應用也正在準備支持用戶名，而不僅僅是電話號碼。
根據目前的設計，參與這次更新的用戶會注意到設置菜單中出現了一個名為「帳戶列表」的新部分，或是在 QR 碼圖標旁邊有一個專用按鈕。用戶可以直接從應用中添加新帳戶，而無需使用第二個設備或 WhatsApp Business。
WABetaInfo 指出，目前該應用最多支持兩個帳戶，不論是新創建的帳戶還是已經在用的帳戶。添加的帳戶可以是全新的，與從未在 WhatsApp 上註冊過的電話號碼相關聯。用戶也可以添加已經與 WhatsApp 相關聯的帳戶，例如之前在 WhatsApp Business 或其他設備上使用的帳戶。
另一種選擇是添加伴隨帳戶，該帳戶已存在於另一部手機上，並可以通過掃描 QR 碼進行鏈接。連接後，伴隨帳戶將自動與主設備同步消息和設置，這種靈活的設置確保 WhatsApp 能更有效地在單一界面下管理多個號碼。
一個重要的提示是，每個帳戶都可以擁有自己的偏好設置，包括「聊天記錄、備份配置和通知音」。這意味著一個帳戶的設置不會干擾另一個帳戶的設置。此外，根據 WABetaInfo 的說法，在顯示通知時，WhatsApp 也會指明該通知來自哪一個帳戶，以避免混淆。目前尚未有官方時間表來說明此功能何時會正式推出，但測試進程似乎已經足夠成熟，暗示這個功能不會太遙遠。
在過去幾年中，歐洲的體育版權持有人清楚表達了對於即時直播事件盜版行為的擔憂，這類盜版行為帶來了獨特的問題，迫切需要強有力的應對措施。現有的網站封鎖手段被認為不足以應對這些挑戰。據報導，標準的刪除通知缺乏必要的法律效力來確保遵從，這一問題可以通過修訂歐盟法律來解決。2022年，對歐洲委員會的協助請求逐漸升級為對法律修訂的明確要求，但這些要求隨即被委員會駁回，轉而進行更長時間的諮詢。歐洲委員會的回應在多大程度上成為催化劑尚不清楚，但自那以後，情況已經發生了顯著變化。
隨著反盜版組織 AAPA 的參與，歐洲的主要版權持有人如英超聯賽、Sky、beIN 和 Canal+ 對此表示失望，但同時也展現了更強的動力。在倫敦高等法院的批准下，Sky 開始針對主要的 IPTV 供應商，迅速封鎖了成千上萬個合規的域名。在法國，Canal+ 決定關閉替代的 DNS 漏洞，報導稱這一舉措削弱了當地 ISP 的封鎖措施。Canal+ 在法律支持下起訴了 Cloudflare、Google 和 OpenDNS，並憑藉法國廣泛的法律成功獲得了首個此類禁令。為確保遵從，OpenDNS 隨即關閉了其在法國的服務。
在封鎖公共 DNS 的舉措之後，法律界的另一位知名律師 Richard Willemant 也在法國代表版權持有人，他的工作涉及針對 UptoBox 的警察突襲和民事訴訟。Willemant 提到，針對中介的訴訟數量在 Canal+ 的推動下顯著增加，這些中介包括 Premier League、UEFA、LFP 和 Formula 1。在最近由意大利電信監管機構 AGCOM 主辦的活動中，Willemant 討論了與 Canal+ 的合作及動態禁令的重要性，這些禁令能更快速地應對規避行為。他表示，通過法國電信監管機構 ARCOM 的協助，可以靈活更新禁令，迅速封鎖數千個非法網站和服務。
隨著封鎖措施的推進，Willemant 在與 Cloudflare、Google 和 OpenDNS 的訴訟中取得了一些突出成就。最近，他成功主張要求 VPN 服務提供商如 NordVPN、Proton、CyberGhost、ExpressVPN 和 Surfshark 對針對法國的盜版網站進行封鎖。這一舉措無疑引發了爭議，但更重要的是，這是否產生了實質性的影響。Willemant 在演講中提到，根據 ARCOM 的研究，他首次觀察到盜版率開始下降，具體數據顯示針對規避工具的措施所帶來的盜版減少。
根據 Willemant 的報告，瞄準第三方 DNS 的封鎖措施使盜版減少了 8%，而針對商業 VPN 的封鎖則使盜版減少了 7%。總體減少 15% 是因為這些措施的共同作用。儘管具體是哪些盜版統計數據下降了 15% 尚不明確，但這些數據顯示出，法院命令和行政封鎖措施的結合“顯然表明封鎖措施是有效的，並且產生了可測量的結果”。然而，Willemant 也指出，雖然版權持有人對於封鎖措施的熱情不容置疑，但在司法、監管和政治層面上，對於封鎖的反對聲音也日益增強。
在談到當前挑戰時，Willemant 提到，Cloudflare 在封鎖禁令中的獨立決定引起了法律界和 ARCOM 的困惑。他還提到，執行封鎖措施並不總是可行，這反映出某種程度上系統可能存在運行不順的情況。儘管存在懲罰措施來促進遵從，但他所提到的執行問題顯示出並非所有措施都能如預期般運作。此外，Willemant 提到美國政府對歐盟數位服務法案的遊說壓力，這一法案涉及到對於在線服務的規範，特別是對於美國科技公司的影響。
在美國，對於歐盟的廣泛立法存在著不同的看法，被一些議員形容為對言論自由的威脅。根據一份外交電報，美國外交官被要求在歐洲與政府和當局進行接觸，以表達對數字服務法案某些條款的關切。這些條款旨在強化中介機構與版權持有人合作的義務，而美國方面則希望看到對這些條款的修正或廢除。這一切都表明，當前在美國和歐洲之間對於如何應對盜版行為的看法存在重大分歧，隨著形勢的發展，未來可能會出現更多的變化。
來看看另一張背插式顯示卡，GIGABYTE 的 STEALTH 系列。
GIGABYTE STEALTH 系列產品線已經陸續來到，主機板部分可以見到 X870 AORUS STEALTH ICE 與 B650E AORUS STEALTH ICE，都已經在 5 月和 7 月份為大家介紹，而 GeForce RTX 5090 STEALTH ICE 顯示卡則在近期收到為大家做介紹。
如果還有印象的話，大家應該記得 GIGABYTE AORUS GeForce RTX 5090 STEALTH ICE 顯示卡是在 Computex 2026 首度亮相。
白色系的 GIGABYTE AORUS GeForce RTX 5090 STEALTH ICE 顯示卡，在外觀設計方面延續著 MASTER 系列設計，也就是說，基本的 LCD 螢幕與 RGB Halo 三環燈設計都可以在 AORUS GeForce RTX 5090 STEALTH ICE 這款顯示卡上見到。
RGB Halo 三環燈主要是透過顯示卡散熱模組上的風扇達成。
GIGABYTE AORUS GeForce RTX 5090 STEALTH ICE 顯示卡採用風之力散熱系統，這裡面包含了 Hawk 風扇、複合金屬導熱高、伺服器等級導熱凝膠，以及超導熱管設計。如果是 GeForce RTX 5090 系列顯示卡的話，GIGABYTE 都選擇大面積 Vapor Chamber + 熱導管設計，這樣可以為 600W 的顯示卡提供最佳的解熱能力。
更重要的是，這款顯示卡還加入 Screen Cooling Plus 散熱設計，其主要是加入第 4 顆風扇，透過強化風流的設計借以提升整張顯示卡的散熱表現。
與 ASUS ROG Astral 內建第 4 顆風扇不同，GIGABYTE 選擇讓使用者自行決定是否要加入第 4 顆風扇。
GIGABYTE STEALTH 系列主打的是背插設計，也就是讓所有接頭都隱藏起來。至於 GIGABYTE AORUS GeForce RTX 5090 STEALTH ICE 顯示卡，則是將 12V-2×6 接頭隱藏起來，讓使用者在日常使用見不到其身影出現。實際上，12V-2×6 接頭只是換了個位置，將其設置在顯示卡 PCB 上的東側下方。
相較於 MSI 的 PZ 系列，GIGABYTE STEALTH 系列的 12V-2×6 接頭位置對使用者來看，可能更為方便一些，也可以更好的將線材隱藏起來。
尺寸為 360 x 150 x 75mm，GIGABYTE AORUS GeForce RTX 5090 STEALTH ICE 顯示卡提供 3x DisplayPort 2.1b + 1x HDMI 2.1b 供使用。
在當前的科技環境中，超級計算機正以其驚人的計算能力重新定義量子材料科學的規則。隨著技術的進步，超級計算機的運算速度已達到每秒可執行夠用一個 exaflop 的運算，這使得研究人員能夠模擬和分析複雜的量子材料行為。這些材料在電子學、能源儲存及其他高科技應用中具有潛在的重要性，從而推動了科學界對這些領域的深入研究。量子材料的特性通常受到多種因素的影響，這使得傳統的計算方法難以處理。而超級計算機則通過其強大的運算能力，能夠在更短的時間內解決這些複雜的問題，進而加速材料的研發過程。
隨著超級計算技術的不斷演進，研究人員也開始探索量子材料在不同應用中的潛力。例如，量子點和拓撲絕緣體等材料在未來的電子設備中可能會扮演關鍵角色。這些材料不僅能提高設備的性能，還能降低能耗，符合可持續發展的要求。透過高效的計算，研究人員能夠更快地識別具有優異性能的材料，從而促進技術的創新。此外，這些計算結果還能為實驗提供指導，幫助科學家在實際操作中更有效地合成和測試新材料。
在這個充滿挑戰的領域中，超級計算機的出現無疑是一項革命性的進步。它不僅改變了科學家們進行研究的方式，還推動了整個科技行業的發展。許多國家和研究機構正在投入資源，致力於建設更強大的超級計算平台，以應對日益增長的計算需求。隨著資源的投入和技術的成熟，未來的超級計算機將能夠處理更為複雜的量子材料問題，進一步推動材料科學的邊界。
隨著超級計算機的普及和發展，量子材料的研究將進入一個全新的時代。這不僅對材料科學的進步有著深遠的影響，也將對整個科技生態系統帶來顯著的變化。未來，隨著這些技術的持續進步，將有望在能源、電子和材料科學等領域實現更大的突破，為人類的可持續發展貢獻力量。這一切都表明，超級計算機在未來的科技發展中將扮演越來越重要的角色，而量子材料的探索也將成為前沿科技的重要組成部分。
第一部汽油動力汽車的最高時速是多少呢？如今的高速公路上充斥著一些最佳的高性能跑車，這些跑車的速度驚人，像 Aston Martin One-77 能夠輕鬆達到每小時 200 英里，而 Bugatti Chiron Super Sport 更是能超過每小時 300 英里。與此形成鮮明對比的是，第一部汽油動力汽車的最高時速僅為每小時 10 英里。這部汽車由卡爾·本茨（Karl Benz）於 1886 年 7 月駕駛，他後來共同創立了 Mercedes-Benz。這部汽車的速度得益於一台 0.75 馬力的單缸四行程汽油發動機，並改裝自一輛可容納兩人的馬車，成為世界上第一部三輪汽車。
本茨其實在同年 1 月就已申請專利，而他駕駛的汽車被標記為 Model No.1。雖然這部汽車與現代汽車相差甚遠，但它包含了一些日後將應用於汽車中的元件，包括電啟動系統和冷卻系統。在本茨的發明出現之前，如果行駛速度超過每小時 10 英里，乘客通常會選擇騎馬或搭乘火車。事實上，在之後的幾年中，許多人仍然偏好搭乘火車或使用馬車，因為那樣更快且更可靠。
隨著時間的推移，汽車技術有了顯著進步。1886 年第一部汽油動力汽車達到每小時 10 英里後，1899 年的 La Jamais Contente 則成為當時的陸地速度紀錄保持者，達到每小時 65 英里。隨著時間的推移，這些紀錄不斷被創造和打破。然而，這些速度通常是單次努力的結果，日常汽車並無法達到這些速度。在汽車的量產和商業化速度提升方面，亨利·福特（Henry Ford）引領了潮流。
福特的 Model T 於 1907 年秋季推出，最高時速在每小時 42 到 45 英里之間。雖然並非美國第一輛量產汽車，但 Model T 的人氣極為驚人，搭載的是一台 2.9 升四缸發動機，輸出 20 馬力。然而，福特的 Model A 更進一步，最高時速達到每小時 65 英里。Model A 於 1927 年 12 月首次亮相，搭載 3.3 升四缸發動機，輸出 40 馬力，並配備三速手動變速器。
對於 Model A 的公共需求非常龐大，到汽車正式投產時，福特已經忙於填補超過 400,000 個訂單。不久之後，量產汽車的速度便達到了每小時 100 英里。到 1929 年，Duesenberg Model J 以 7.0 升直列八缸發動機達到了每小時 116 英里的最高時速，輸出 250 馬力。雖然福特的 Model A 是為日常駕駛者打造，但 Model J 則是專為富裕買家定製並營銷的。當時，Model J 的買家都希望能擁有市場上最快的汽車。
在加州灣區，一輛 Tesla Robotaxi 的安全監控員似乎在行駛過程中打瞌睡，這一幕引發了人們對自動駕駛車輛安全性的質疑。這段視頻由用戶 u/ohmichael 上傳至 Reddit 的 r/sanfrancisco 子版塊，他表示過去曾多次使用 Tesla 的叫車服務，並且體驗良好。然而，這次的經歷卻有所不同。他提到：「我在大約一周前乘坐了一輛 Tesla Robotaxi。我之前使用過幾次，總是感覺很好。其實我比在普通的拼車中感到更安全。但這次的情況不同。
安全駕駛員在行程中至少打了三次瞌睡，每次車輛的注意力警報響起，才將他驚醒。」他隨後通過應用程式向 Robotaxi 支持團隊報告了此事，並表示自己有錄影，但卻沒有收到回應。他希望能給予 Tesla 一個私下回應的機會，但一周過去後，他認為這對其他乘客來說也是一個嚴重的問題。他問道：「還有其他人見過這種情況嗎？」最終，駕駛員在車輛的提示下醒來，然而，看到一名負責安全的駕駛員這樣的狀態，實在令人擔憂。
雖然不能責怪拍攝者，但他們似乎沒有立即嘗試叫醒駕駛員或聯繫 Tesla 以通知此情況，這可能是個明智的選擇。Tesla 在灣區的叫車服務與德克薩斯州奧斯汀的運營模式有所不同，後者在某些路線上不需要安全監控員，並計劃在年底前移除這些監控員。而 Tesla 也正致力於擴展其 Robotaxi 服務，讓更多人能夠體驗無人駕駛的便利。隨著 Tesla 將 Robotaxi 服務開放給所有 iOS 用戶，這一舉措顯示了 Tesla 對其自動駕駛技術的信心。
未來幾週，若能如 Elon Musk 預測的那樣，順利去除安全監控員，將為 Tesla 的創新增添更多的正面影響，並進一步推動市場對自動駕駛技術的接受度。
上星期，Apple 為所有擁有 AirPods Pro 3、AirPods Pro 2 和 AirPods 4 的用戶發佈了新的固件更新。今天，該公司又針對擁有 AirPods Pro 3 的測試者推出了全新的固件版本。這次的 AirPods 測試版更新緊隨上星期的新公共固件發佈，iOS 26.2 也將很快推出，為更多用戶帶來 AirPods 實時翻譯功能。
有可能在 iOS 26.2 中，還會出現額外的 AirPods 功能，因為 Apple 剛剛針對測試者發佈了新的固件更新。今天的固件版本為 8B5025a。Apple 通常會以與其軟件更新略有不同的時間表來發佈 AirPods 的固件。有時這兩者會同步，但有時則會有所不同。
例如，上星期的新公共固件發佈，可能是 iOS 26.2 向所有用戶推出之前的最後一次公共 AirPods 發佈。不過，由於距離公共發佈還有幾週的時間，今天的測試版固件也許會在那之前準備好發佈。
最新公共固件的官方說明僅提到「錯誤修復和其他改進」，而 Apple 通常會在新功能可用時進行強調。因此，今天的測試版可能會有較短的測試週期，並在 iOS 26.2 上線前向所有用戶推出。無論如何，Apple 尚未透露今天的測試版固件將帶來什麼內容，但會持續關注任何新發現。
有測試者安裝了新的 AirPods Pro 3 測試版固件嗎？有注意到任何變化嗎？歡迎在評論中分享。
在 1981 年，首款筆記本電腦 Osborne 1 問世，這款 24 磅重的設備雖然在現今標準下並不算便攜，但對於當時而言已經相對緊湊。隨著微處理器和半導體技術的進步，現今幾乎不需要這麼笨重的筆記本電腦。然而，在一些行業和工作環境中，標準筆記本電腦可能無法勝任，甚至面臨損壞的威脅。因此，專為惡劣工作環境設計的耐用筆記本電腦應運而生。
這類機型能夠抵擋灰塵、水濺和跌落等挑戰，雖然這些附加功能會使它們的重量增加，使其比標準筆記本電腦更重。這些設備通常遵循軍事標準 (MIL-STD)，這進一步增強了其作為耐用裝置的可信度。這些筆記本電腦常見於建築工地、石油平台和其他需面對惡劣天氣的行業。
目前市場上有數家公司專門生產這類耐用的便攜式計算機，其中一些是知名品牌，如 Dell、HP、Panasonic 和 Lenovo，而另一些則可能不為人知。以下是一些在尋找耐用筆記本電腦時值得考慮的公司。
在商業上，Panasonic 是提供最耐用筆記本電腦的品牌之一。Panasonic 的 Toughbook 系列自 1996 年首款 Toughbook CF-25 發佈以來，一直是此領域的開創者。如今，Panasonic Toughbook G2 和最新的 ToughBook 40 仍然延續著其堅固計算的傳統。整體而言，Panasonic 提供的商業耐用筆記本電腦具有 MIL-STD-810H 認證和 IP66 等級的防水性能。
自 2006 年推出 Dell Latitude ATG 以來，Dell 也進入了耐用筆記本電腦市場。現在，Dell 的耐用筆記本電腦有多種尺寸，其中最堅固的型號是 2025 年的 Dell Pro Rugged 13 Laptop，具備 6 英尺跌落保護和軍事級認證。不過，其防水等級 (IP65) 比起 Panasonic 的型號稍微低了一些。
市面上還有一些廠商提供半耐用筆記本電腦，這些設備比標準筆記本電腦更堅固，但保護程度不及 Panasonic 或 Dell 的最高型號。HP、Asus 和 Acer 都推出了標稱為耐用的筆記本電腦，但這些通常屬於半耐用類別，並不被廣泛視為全面耐用的設備。雖然這些機型能夠承受比「普通」筆記本電腦更多的損壞，但並不適合某些行業所需的惡劣環境。
除了 Panasonic、Dell 和 Lenovo 之外，還有一些專業製造耐用筆記本電腦的公司，這些公司針對特定行業和需求提供更專業的解決方案。這些設備不一定比 Panasonic 的產品更堅固，而是針對特定應用和使用情境進行了優化。Getac 和 Mildef 是這方面較為知名的兩家製造商。Mildef 的筆記本電腦專為軍事用途設計，具備多項戰場生存能力及軍用連接器的支持。
Mildef 現有的產品線包括四款堅固耐用的筆記本電腦：MilDef RK15（15 吋）、MilDef RB14（17 吋）、MilDef RW14（15 吋）和 MilDef RS13（13.3 吋）。主流耐用筆記本品牌的產品通常可供一般消費者購買，而像 Getac 和 Mildef 這類公司的產品則通常針對機構級別，透過 B2B 渠道銷售。不過，若有需要，仍然可以將這類機型配送至家庭住址。
在 Getac 的耐用筆記本電腦產品組合中，可以看到其涵蓋多個類別，當中一些顯著型號包括 Getac X600 Server、B360 Pro 和 S510AD。
美國參議員伊莉莎白·沃倫（Elizabeth Warren）正向特朗普政府施壓，要求提供更多有關利用納稅人資金支持主要人工智能（AI）公司的潛在計劃的信息。在致白宮AI及加密貨幣特別顧問大衛·薩克斯（David Sacks）及科技政策辦公室主任邁克爾·克拉齊奧斯（Michael Kratsios）的信中，沃倫指出，特朗普總統與AI高管及捐贈者的「密切關係」引發了她的擔憂，認為行政當局可能會救助AI高管及股東，而讓納稅人承擔費用。
作為參議院銀行、住房及城市事務委員會的排名成員，沃倫提到最近與OpenAI首席財務官薩拉·弗萊爾（Sarah Friar）的採訪。弗萊爾在訪談中暗示政府可能會「支援」該公司在AI方面的投資，隨後她又撤回了這一說法。不過，沃倫指出，OpenAI在十月份曾向克拉齊奧斯發出信件，要求特朗普政府擴大政府資助的先進製造投資稅額抵免（AMIC），以支持AI伺服器生產和數據中心。
OpenAI首席執行官山姆·奧特曼（Sam Altman）上週表示，該公司「不希望」獲得政府對OpenAI數據中心的擔保，並強調「納稅人不應該救助那些做出糟糕商業決策的公司」。儘管像OpenAI和Anthropic這類AI公司在技術上投入了數十億資金，但它們的回報卻遠少於預期，這引發了人們對於如果AI需求無法實現，這些初創公司的命運將會如何的疑問。
同時，科技高管們在過去幾個月裡，試圖在白宮晚宴上及通過捐款來迎合特朗普總統，包括亞馬遜、Apple、Google及Meta等公司共同出資建造白宮的舞廳。沃倫及其他立法者將這些貢獻視為潛在的賄賂。月初，薩克斯對政府將支持AI初創公司的擔憂進行了駁斥，表示「不會對AI進行聯邦救助」。
不過，沃倫對此表示懷疑。她在信中寫道：「儘管奧特曼先生聲稱公司不尋求『救助』，但OpenAI的行動表明，它可能在追求一種故意的策略，讓自己與聯邦政府及更廣泛的經濟緊密相連，使政府別無選擇，只能動用公共資金進行干預。」沃倫還提到：「我們以前見過這種情況：承擔足夠的債務，做出足夠的風險投資，然後當這些投資失敗時要求納稅人救助，以防經濟崩潰。」
沃倫正在詢問薩克斯和克拉齊奧斯，特朗普政府是否有任何計劃或提案，為OpenAI及其他公司提供支援。她還希望了解政府計劃為OpenAI及其他公司提供何種協助，以及他們是否認為AMIC應該適用於AI建設。薩克斯和克拉齊奧斯必須在2025年12月1日前作出回覆。
隨著昨日第三波開發者測試版的發佈，Apple 現在推出了 macOS Tahoe 26.2 公眾測試版 3。這次的更新有什麼值得期待的內容呢？近幾周來，Apple 的公眾測試版發佈時間表有些異常。對於參與 Apple 操作系統的開發者或公眾測試者來說，這段時間可謂是有趣的時光。
除了略微調整測試版的發佈時間外，Apple 上週在美東時間下午 4 點發佈了 macOS Tahoe 26.2 公眾測試版 2，這在過去是非常不尋常的。更為奇怪的是，這次只有 macOS 和 tvOS 獲得了公眾測試版的更新，儘管 iOS、iPadOS 和 watchOS 在幾天前也獲得了開發者版本的更新。
現在，Apple 正在推出 macOS Tahoe 26.2 公眾測試版 3，這次與其他操作系統版本同步推送。此次更新的版本號為 25C5048a，與昨日的開發者測試版相同。macOS Tahoe 26.2 將引入新的邊緣燈光效果，為視訊通話的螢幕邊緣增加虛擬環形燈，但截至目前，Apple 尚未添加其他許多用戶可見或隱藏的功能。
如果發現任何值得注意的新功能，將會持續深入調查這些測試版並報導最新情況。要安裝 macOS Tahoe 26.2 公眾測試版 3，首先必須在 https://beta.apple.com/ 註冊 Apple 的公眾測試計劃。完成註冊後，請按照以下步驟操作：
| 步驟 | 操作 |
|---|---|
| 1 | 打開系統設置 |
| 2 | 前往一般 ⇾ 軟件更新 |
| 3 | 點擊 Beta 更新旁的「i」圖標 |
| 4 | 在右上角下拉菜單中選擇 macOS Tahoe 26 公眾測試版 |
| 5 | 點擊「完成」 |
目前使用 macOS Tahoe 的體驗如何？在評論中分享意見。至於配件方面，Amazon 上有一些優惠，包括 iPhone Air 超薄 MagSafe 行動電源、Apple AirTag 4 包、Beats USB-C 至 USB-C 編織短線、Logitech MX Master 和 AirPods Pro 3 無線 CarPlay 轉接器。
想要提前體驗 Apple 下一個 iPhone 軟件更新嗎？Apple 最近發佈了 iOS 26.2 公眾測試版 2，帶來了大量新功能。以下是所有新內容。
AirDrop 代碼：根據之前的報導，Apple 正在開發一項新的 AirDrop 功能，允許用戶在不保存聯繫人的情況下進行 AirDrop，持續時間為 30 天。iOS 26.2 是首個在設定的 AirDrop 部分顯示此功能早期跡象的版本。更多關於即將推出的 AirDrop 代碼功能可參見相關報導。
液態玻璃水平儀：上週，Apple 在 iOS 26.2 的計量應用中引入了一個全新的液態玻璃風格的水平儀設計。在這個測試版中，Apple 進一步改進了設計，以避免在某些情況下遮擋顯示的數字。更多新設計的資訊請參見相關報導。
iPadOS 分屏和滑動視圖：Apple 在 iPadOS 26.1 中重新推出了滑動視圖，現在又提升了另一項在 iOS 18 中被遺忘的多任務處理功能。從 iPadOS 26.2 開始，用戶可以將應用圖標從 Dock 拖出，以進入滑動視圖或分屏模式。更多多任務處理的變更可參見相關報導。
默認語音助手代碼：洩露的代碼顯示，Apple 正在開發一項功能，允許用戶更換按住側邊按鈕時的默認操作，將不再呼叫 Siri。這項功能僅在日本提供，因為這是監管要求。更多洩露代碼的資訊請參見相關報導。
遊戲應用導航：遊戲應用新增了庫中的排序和篩選功能、控制器導航，並且在播放過程中實時更新分數。
計量應用重新設計：計量應用中的水平儀增添了液態玻璃設計。
CarPlay 消息更新：現在可以在 CarPlay 設定中禁用消息的固定對話。當點擊按鈕以打開菜單時，動畫更加流暢。
macOS 26 Tahoe 的邊緣光源功能：Apple 為 Mac 引入了一個新的內建功能，稱為邊緣光源。它使用 Mac 的屏幕創造虛擬環形燈，以增強視頻通話的光線效果。更多關於邊緣光源的工作原理請參見相關報導。
睡眠得分變更：Apple 正在改變睡眠得分的運作方式。非常高的評分取代了優秀的評分，且各類別的閾值也有所變化。這一變更是基於用戶反饋，因為許多用戶批評睡眠得分範圍過於寬泛，而優秀的評分則過於正面。更多變更的資訊請參見相關報導。
Apple Podcasts 應用增強：Apple 正在使用 AI 來改善 Apple Podcasts 應用的體驗。從 iOS 26.2 開始，該應用可以利用 AI 自動生成章節、鏈接參考播客以及收集節目鏈接。更多更新的資訊請參見相關報導。
Apple News 設計：iOS 26 本身就是一個重大的重新設計。隨著 iOS 26.2 的推出，Apple 進一步完善了新聞應用的體驗，提供快速鏈接到應用內的熱門部分。更多設計變更的資訊請參見相關報導。
AirPods 實時翻譯在歐盟：Apple 表示，AirPods 實時翻譯將於 12 月在歐洲聯盟國家提供。這可能是 iOS 26.2 正式發佈和退出測試版的時間。更多推出計劃的資訊請參見相關報導。
液態玻璃鎖屏滑塊：Apple 新增了一個更具戲劇性的液態玻璃滑塊，調整鎖屏時鐘的透明度。它現在適用於每種字體選項。更多鎖屏自定義選項的資訊請參見相關報導。
提醒事項新增鬧鐘和計時器：iOS 26.2 引入了在緊急提醒到期時觸發鬧鐘的功能。這提供了高於重複提醒或持續敏感提醒的通知級別。鬧鐘和計時器還可以突破專注模式。更多新功能的資訊請參見相關報導。
這些新功能的推出將進一步增強用戶的 iPhone 體驗，讓用戶享受更多的便利和創新。
Apple 昨日為開發者發佈了 iPadOS 26.2 beta 3，今天緊接著推出了新的公眾測試版。這次公眾測試版 2 的更新內容如下。
iPadOS 26.2 公眾測試版 2 升級了 Slide Over 和 Split View，並加入了拖放支持。上週，Apple 向開發者發佈了 iPadOS 26.2 beta 2，但未推出公眾測試版。如今，新版本的公眾測試版已經抵達，帶來了開發者測試版 2 和 3 的所有新增功能。
最大的更新是拖放支持的回歸，這項功能可用於啟動 Split View 和 Slide Over。這項功能在 iPadOS 26 的新視窗系統中被移除，但現在已經回來，且運作良好。作為一名長期使用 iPad Pro 的用戶，這些頻繁的功能更新讓人感到非常滿意。
其他改變包括 Liquid Glass 在 iPadOS 中的持續擴展和優化。公眾測試版 2 除了更新了在 beta 1 中首次亮相的鎖屏時鐘滑桿外，還使 Liquid Glass 動畫更加流暢，與 Apple 在 WWDC 上展示的效果更為接近。此外，通知中心中用於清除通知的鎖屏按鈕現在也使用 Liquid Glass 設計。
最近的有趣更新之一實際上是針對 Mac 的新功能，而非 iPad。這是一個新的「邊緣光」特性，用於改善視頻通話效果。或許在未來的軟件更新中，我們也能在 iPad 上看到邊緣光的加入。
如果已經參加 Apple 的公眾測試計劃，應該可以在設定 ⇾ 一般 ⇾ 軟件更新中看到 iPadOS 26.2 beta 2。如果尚未參與，則可以前往 beta.apple.com 註冊。最新的 iPadOS 26.2 beta 是否已安裝？運行狀況如何？歡迎在評論區告訴我們。
最佳 iPad 附件：
| 產品 | 價格 |
|---|---|
| 100W USB-C 快速充電適配器 | $12.82 / 約 HK$ 100 |
| tomtoc 平板電腦保護包 | $39.74 / 約 HK$ 310 |
| AirPods Pro 3 | $12.82 / 約 HK$ 100 |
| Apple Pencil Pro（現價 $99，原價 $129） | $99.00 / 約 HK$ 772 |
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Meta 在周二贏得了一場具有里程碑意義的反壟斷訴訟，因為一名聯邦法官裁定該公司並未壟斷社交媒體市場。美國地區法院法官 James Boasberg 表示，Meta 在「個人社交網絡」這一類別中並未不公平地壟斷市場，而這一類別包括了 Facebook、Instagram 和 Snapchat 等社交媒體應用。
這項裁定可以被聯邦貿易委員會（FTC）上訴，意味著 Meta 不會立即面臨撤銷 Instagram 和 WhatsApp 收購的要求。Boasberg 提到，他曾警告 FTC，對於界定相關市場並證明 Meta 擁有非法壟斷的情況，將會面臨「艱難的挑戰」。最終，他裁定 FTC 未能證明 Meta 在社交媒體平台中面臨的競爭並不強勁，特別是在 TikTok 快速崛起之後，Meta 將其視為防禦的重要因素。
Boasberg 表示：「五年前，聯邦貿易委員會提起這項反壟斷訴訟時，當時的市場格局已經發生了顯著變化。雖然將應用劃分為社交網絡和社交媒體的不同市場在當時或許有其道理，但這一界限如今已經不復存在。」
FTC 辯稱 Meta 在社交媒體市場的狹窄領域中，通過收購潛在競爭對手 Instagram 和 WhatsApp 來維持非法的壟斷權力，因為這些競爭對手可能威脅到其主導地位。然而，在整個審判過程中，FTC 面臨的問題是，是否能夠聲稱 Meta 在如今這個已大幅改變的社交媒體環境中仍然擁有非法壟斷。Boasberg 指出，政府必須證明 Meta 現在或即將進行非法壟斷，而不僅僅是過去的主導地位。
他表示：「隨著應用的興起和消退，尋求一個潮流而轉向其他，並且每年增加新功能，FTC 自然在確定 Meta 產品市場的邊界時遇到了困難。儘管如此，它仍堅持認為 Meta 與過去十年所面對的老對手競爭，並且該公司在這一小部分中擁有壟斷地位，且通過反競爭的收購維持該壟斷。然而，無論 Meta 過去是否享有壟斷權，該機構必須證明它現在仍然擁有此權力。法院今天的裁決表明，FTC 並未做到這一點。
此事件仍在持續發展中。
昨日 Apple 發佈了其各個 26.2 版本的開發者 beta 3，儘管上週大多數平台跳過了公眾 beta，但現在 watchOS 26.2 的公眾 beta 2 已經到來。以下是詳細資訊。
公眾 beta 2 現已推出，適用於 watchOS 26.2 等平台。若屬於 Apple 的公眾 beta 計劃，今天有一系列新的軟件更新可供安裝。Apple 剛剛釋出了 watchOS 26.2 的公眾 beta 2，這些版本與昨日發佈的開發者 beta 3 相同。上週，只有 macOS 和 tvOS 獲得了新的公眾 beta，因此這些平台現在已升級至公眾 beta 3。
截至目前，經過約一天的測試，最新的更新中未發現任何新功能。不過，這些更新應該至少能提供一些錯誤修復，以提升設備的性能。總體而言，最新一輪 beta 的重大變化包括 iPadOS 重新恢復了啟動多任務的拖放支持，以及 Apple 新增的 AirDrop 增強功能的首個用戶界面。
在今天的公眾 beta 2 中，一旦有關於 watchOS 26.2 及 Apple 其他「次要」平台的進一步發現，我們將隨時為讀者提供更新。讀者是否已經在使用 Apple 各平台的新 26.2 公眾 beta？其運行情況如何？歡迎在評論中分享。
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根據 Ookla 的調查，Apple 自家研發的 N1 網絡芯片在 iPhone 17 系列中整合了 Wi-Fi 7、Bluetooth 6 和 Thread 無線電，與 iPhone 16 系列所使用的 Broadcom 芯片相比，實際的 Wi-Fi 性能有明顯提升。在北美市場，iPhone 17 系列在 Wi-Fi 下載速度上也超越了多款旗艦 Android 手機。
根據 Ookla 的資料，N1 芯片的 Wi-Fi 功能在數據表面上與 iPhone 16 中基於 Broadcom 的前身“幾乎相同”。N1 芯片的頻道限制在 160MHz，無法完全利用 Wi-Fi 7 的更快 320MHz 頻道，但對於實際用戶來說，這一限制的影響並不顯著。
根據 Speedtest Intelligence 收集的數據，在 Apple 最新型號智能手機發佈後的六周內，iPhone 17 系列的中位數下載和上載速度均比 iPhone 16 系列高出最多 40%。N1 芯片在第 10 百分位的速度甚至更快，比 iPhone 16 高出 60%，這表明在“困難的 Wi-Fi 環境”中，新芯片的性能提升更加明顯。
在北美市場，iPhone 17 系列的 Wi-Fi 性能超越了 Pixel 10 系列和 Galaxy S25 系列等旗艦 Android 設備，儘管 Wi-Fi 7 設備可以使用多達三個 320 MHz 頻道，而 N1 芯片在這方面應處於劣勢。iPhone 17 系列的中位數 Wi-Fi 下載速度為 416.14 Mbps，90 百分位速度為 976.39 Mbps。隨著北美市場中 320MHz 支援的 Wi-Fi 7 路由器數量增加，這一情況可能會有所變化，但這進一步強調了 N1 能夠在不理想的 Wi-Fi 環境中提供更穩定的性能。
Tesla 正式向所有人開放了 Robotaxi 的服務，但有一個條件：必須擁有 iPhone。Tesla 在奧斯汀的 Robotaxi 服務及灣區的叫車服務今天正式對公眾推出，任何使用 iOS 平台的用戶都可以輕鬆下載應用程式，並在上述兩個地區享受搭乘服務。這項服務自幾個月前已經開始運行：奧斯汀於六月底啟動，而灣區則是在大約一個月後啟動。在奧斯汀，除非路線經過高速公路，否則車內不會有駕駛員。而在灣區，則是始終會有駕駛員在駕駛座上。這個平台最初是向特定受邀者開放，讓他們在奧斯汀進行試用。
隨著 Tesla 確認 Robotaxi 將進軍美國五個新城市，該公司逐步擴大服務的可及性，希望增加搭乘次數，並收集更多有價值的數據，以便協助當地監管機構放寬對其的限制。此外，Tesla 內部也有一些限制措施，比如車輛內會有安全監控人員。不過，首席執行官 Elon Musk 表示，這些監控人員的存在是出於安全考量，並透露計劃在年底前移除這些監控人員。現在，Tesla 正式向任何有興趣的人開放 Robotaxi 服務，許多用戶今天報導稱，他們在當地能夠訪問應用程式，並立即叫到車。
我們也確認了此事，證實在灣區能夠輕鬆叫到車。這次開放給予所有人使用 Robotaxi 的機會，顯示出 Tesla 對其服務的信心，這不再僅限於公司挑選的影響者。隨著未來幾周 Tesla 預計會移除安全監控人員，若能如預期在年底之前實現，那麼從 Robotaxi 啟動到實現無人駕駛的六個月過程將是相當令人印象深刻的。這一創新舉措顯示了 Tesla 在自動駕駛技術上的雄心壯志，並可能會進一步推動市場對無人駕駛技術的認可與接受。
Tesla 的不斷創新不僅有助於提升其市場競爭力，還可能引領整個行業向更安全、更高效的交通解決方案邁進，繼續塑造未來出行的樣貌。
Android 設備如 Galaxy 系列擁有一定的使用壽命，當設備不再接收安全更新及 Android 更新時，使用壽命便告結束。最近發生的一宗事件與未能撥打緊急服務電話有關，且該部手機並不符合獲得安全或操作系統更新的資格。
根據 Vodafone 母公司最近的事件報告，一名 Lebara 客戶在一宗未披露的醫療事件中，無法撥打 000（澳洲的緊急服務號碼）。報告指出，該名用戶使用的 Samsung Galaxy 手機已經不再受到支持，無法接收安全更新。網絡方表示當時並不存在故障，所有證據顯示該設備應能夠成功連接。
該名個體最終透過另一部設備成功撥打 000，但根據新南威爾士州救護服務的說法，這已為時已晚，該名人士在救護人員到達前已經去世。Samsung 及受到影響的網絡已知悉此問題，TPG、Optus 和 Telstra 在十月底向用戶發出了有關 000 撥打失敗的通知。
Samsung 之前的警告中已列出一份不再受支持的設備清單，這些設備在需要撥打緊急服務時可能無法正常使用。該清單包括 Galaxy S6 和 S7 系列，這些設備目前不再接收安全更新。此外，Samsung 還詳細列出了一個更大範圍的設備清單，要求立即進行更新以解決此問題。
Apple 的 iPhone 17 系列在北美的 Wi-Fi 性能測試中表現優異，儘管其無線電頻譜資源仍有所不足。Apple 首次自研的 Wi-Fi 芯片 N1 現已應用於全部 iPhone 17 機型，隨著無線性能在日常任務中的重要性日益增加，這一升級引起了廣泛關注。同時，Android 陣營也在積極宣傳其 Wi-Fi 7 功能，但在實際網絡環境中的表現值得進一步比較。
根據 Ookla 統計，2025 年 9 月 19 日至 10 月 29 日期間，涵蓋多款旗艦機型（如 Google Pi
xel 10 Pro、Samsung Galaxy S25 系列、小米 Xiaomi 15T Pro、華為 Pura 80，以及前代 iPhone 16 系列）的 Speedtest 測試樣本顯示，iPhone 17 在北美的中位下載速度達到 416.14 Mbps，遠高於 Google Pixel 10 Pro 和 Samsung Galaxy S25，甚至超越了 iPhone 16。美國和加拿大的 6GHz 網絡逐漸普及，進一步提升了整體性能。
除了在峰值速度上具有明顯優勢，iPhone 17 還展現出最穩定的速度下限——全球 10 分位下載速度為 56.
08 Mbps，排名所有設備第一。這顯示出在家庭、辦公和公共環境中，iPhone 17 的連接更加穩定可靠。
地區 6GHz 頻段的開放程度也影響了測試結果：北美約 20% 的 Samsung S25 測試均在 6GHz 頻段上進行，而歐洲和東北亞僅約 5%，波斯灣地區更低至 1.7%。美國和加拿大對普通消費者開放更多的 6GHz 頻段，且高性能 Mesh 路由器在當地更快普及，這為 iPhone 17 的 N1 芯片提供了展示實力的條件。雖然 N1 暫不支持 320 MHz 超寬信道，這項功能是許多 Android 產品主打的高峰速率賣點，但由於 320 MHz 路由器在現實中的滲透率極低，因此實際影響非常有限。
iPhone 17 在北美的中位及 90 分位下載速度均顯著領先，這表明 Apple 的無線系統架構更注重典型環境下的整體表現，而非實驗室中的標稱速度。家庭環境中的網絡干擾、接入點布局與頻譜狀況往往更具挑戰性，N1 芯片的優勢在此得以體現。
N1 芯片標誌著 Apple 在無線設計上的思路轉變，但 Apple 對這一性能提升的解釋仍然較為簡略，僅表示得益於硬件與軟件更緊密的集成。具體的集成細節並未披露，包括天線調諧、頻譜管理、射頻前端設計以及 iOS 層面的調度協同等，均有助於實現性能提升。
由於技術保密，無法與Qualcomm、聯發科進行直接對比。
隨著 320 MHz 路由器的普及，部分搭載Qualcomm旗艦芯片的 Android 設備在理論峰值性能上有望實現超越。但在目前的主流環境下，Apple 憑藉更強的中位性能優勢，仍然穩居前列。
報告還指出，Apple 正在擴展其無線芯片戰略，N 系列無線平台未來將覆蓋 Mac、iPad、Vision Pro 和 HomePod 等產品線，顯示出全面掌控無線技術棧的趨勢越來越明顯。
由於 6GHz 頻段在歐洲和東北亞的審批進度較慢，Wi-Fi 7 路由器的認證周期被拉長，表現明顯落後於北美。
而波斯灣地區的 6GHz 普及率更低。正因監管差異，部分 Android 機型在全球總榜表現突出，但在北美區域的優勢則不明顯。
用戶在選購路由器時，升級至 Wi-Fi 6E 或 Wi-Fi 7 將為 iPhone 與 Android 設備帶來最顯著的體驗提升。整體而言，報告建議消費者關注產品在日常環境下的穩定性，而不應單純追求峰值速度。真實表現更多取決於本地路由器質量和周邊網絡環境。
Microsoft 正式發佈 Windows 操作系統的新升級，將其轉變為“AI 畫布”，首批 AI 助手將整合至 Windows 11 的任務欄中。這一新功能使得 AI 助手成為用戶的智能助理，能夠在點擊按鈕後主動控制電腦並完成各類任務，這是 Microsoft 全面推進“智能型操作系統”（Agentic OS）的一部分。
Windows 體驗部門副總裁 Navjot Virk 在接受採訪時表示：“我們希望每一位用戶都能獲得 AI 的超級能力。”此次集成的 AI 助手包括 Microsoft 自家的 Microsoft 365 Copilot 以及第三方解決方案。
Windows 部門負責人 Pavan Davuluri 指出：“這不僅僅是添加 AI 助手，而是讓它們成為操作系統體驗的一部分。”
這些 AI 助手可在後台檢索數據、訪問本地文件和文件夾，自動化繁瑣的辦公任務。用戶的指令後，AI 助手將在任務欄的後台運行，並通過任務欄圖標顯示當前進度，隨時可懸停查看狀態。集成的 Copilot“任務欄詢問”功能將本地文件搜索與 Copilot 能力結合，用戶可快速搜索文件和設置，同時直接通過任務欄與 Microsoft 365 Copilot 對話、啟動 AI 助手。
任務欄還新增了預覽窗口，可直接與助手交互，無需啟動完整應用。
任務欄上的 AI 助手圖標會通過徽章顯示狀態，例如黃色感嘆號表示需要幫助，綠色打勾表示任務已完成。對於這一功能，用戶可選擇是否啟用，Virk 強調：“這些體驗完全是用戶自主選擇，用戶可隨時控制是否使用 Copilot 和 AI 助手。”
Microsoft 為開發者提供了平台級支持，AI 助手能力集成到 Windows 核心組件，得益於 Model Context Protocol（MCP）標準框架。Davuluri 稱：“該框架讓助手能夠安全地發現工具和其他助手，並在管理式設備註冊表中運行。
同時，Windows 團隊也能為助手開發和提供多種工具。”
AI 助手還會擁有獨立的工作空間，與傳統 Windows 桌面分離。Davuluri 解釋：“這是一個受策略控制、可審計的獨立環境，讓助手擁有類似人類的操作權限，並使用各自的 Windows 賬戶。這樣既保障了安全，也避免 AI 模型帶來的誤操作。”
除了任務欄，Copilot 還將深度集成到文件資源管理器，支持一鍵摘要文檔、回答文件問題、或依據文檔內容自動草擬郵件。在 Copilot Plus PC 上，“點擊即操作”功能也獲得增強，任意網頁或本地表格可一鍵轉為 Excel 文檔，並支持後續 AI 雲端操作或本地 AI 處理。
此外，Windows 11 新增寫作輔助預覽功能，支持任意文本框內改寫與創作，Copilot Plus PC 實現離線支持。
Outlook 即將獲得 AI 生成摘要，Word 也將自動為圖片添加替代文本，Microsoft 還開發了新“流暢聽寫”功能，將語音準確地轉為帶標點和語法的文本。Microsoft 365 雲 PC 服務將集成 Copilot Plus 及雲端 AI 功能，支持在多平台訪問新的智能體驗。
針對企業用戶，Microsoft 在本週 Ignite 大會上還發佈了多項 IT 安全新功能：硬件加速版 BitLocker 將於明年上線，需新一代 Windows 設備與芯片支持。
Davuluri 揭露，Microsoft 還將在 2026 年初集成 Sysmon 功能，將安全事件納入日誌以便管理。此外，Windows Hello 視覺界面升級，新“密碼鑰匙管理器”也將整合到 Edge、1Password 與 Bitwarden。
Microsoft宣布，Outlook、Word、Excel 和 PowerPoint 等 Office 應用將於 2026 年初獲得一系列全新的免費 AI 功能，無需用戶每月支付 30 美元訂閱 Microsoft 365 Copilot。這意味著更多用戶能夠在無需高昂費用的前提下，體驗到智能辦公帶來的便利。
據悉，Microsoft早在今年 9 月就已為 Microsoft 365 應用引入了免費版 Copilot Chat。此次升級將進一步增強該聊天機器人的功能——它不僅能夠查看整個 Outlook 收件箱的內容，還將支持日曆事項及會議安排。
用戶可借助 Copilot 對郵件進行整理、安排和會前準備，無需局限於單一郵件對話，同時也無需付費 Copilot 授權。
此外，原本只向付費 Copilot 訂閱者開放的「Agent 模式」即將在 Word、Excel 和 PowerPoint 中全面開放給所有 Microsoft 365 用戶。在 Excel 和 Word 中，用戶只需輸入提示，即可快速生成複雜的電子表格和文檔，並可在 Excel 中自由選擇 Anthropic 或 OpenAI 推理模型。PowerPoint 中的 Agent 模式則支持自動套用企業品牌模板、創建新幻燈片、重寫和格式化文本以及添加圖片等強大功能。
Microsoft計劃最遲於 2026 年 3 月向 Microsoft 365 用戶預覽這些免費 AI 新特性。針對企業市場，Microsoft還將於下月推出面向中小企業的 Microsoft 365 Copilot Business 版，訂閱價格為每月 21 美元，適合 300 人以下的小型團隊使用。
今年早些時候，Microsoft已經將 AI Copilot 功能整合至面向消費者的 Microsoft 365 套餐，並在 10 月將銷售、服務、財務等領域的 Copilot 同樣納入主力訂閱包，無需單獨收費。如今 Agent 模式的普及，標誌著Microsoft正加速推動 AI 在主流辦公場景下的廣泛應用。
HMD 正在通過其 HMD Secure 部門擴展在企業及政府/國防領域的影響。最新推出的設備 Terra M 被 HMD 定義為一款超耐用的「智能功能手機」，其操作系統針對企業需求進行優化，目標群體包括關鍵基礎設施運營商、軍事人員、執法機構、急救人員及政府和企業員工。
HMD Terra M 具備軍事級的耐用性，符合 MIL-STD-810H 標準，同時擁有 IP68 和 IP69K 的防水防塵等級。HMD Secure 提供移動設備管理（MDM），以保障安全的車隊管理，並預裝企業應用程式以便於快速部署。
Terra M 配備了一塊 2.8 吋的觸控螢幕，具備手套操作的友好設計，還有可編程的對講按鈕和緊急按鈕。該設備內置 Qualcomm 的 DragonwingTM QCM229 晶片組，支持 4G 連接，具備 VoLTE、VoWi-Fi、熱點模式及 eSIM 支持。Terra M 運行自定義操作系統，HMD 承諾提供 5 年的季度安全更新。
Terra M 配備一塊 2,510 mAh 的電池，待機時間可達 10 天，並提供可選配的配件，包括充電底座和皮帶夾。HMD 尚未完全公佈 Terra M 的具體規格，該設備預計將於 2026 年第一季度正式發佈。
| 規格 | 說明 |
|---|---|
| 螢幕 | 2.8 吋觸控螢幕 |
| 處理器 | Qualcomm DragonwingTM QCM229 |
| 連接性 | 4G, VoLTE, VoWi-Fi, 熱點模式, eSIM 支持 |
| 電池 | 2,510 mAh，待機時間 10 天 |
| 防護等級 | MIL-STD-810H, IP68, IP69K |
Apple Wallet 對於數字駕駛執照和州身份證的支持持續擴展。伊利諾伊州正式宣佈，從明天開始，iPhone 用戶將能夠將其駕駛執照或州身份證新增至 Apple Wallet 應用，以便進行數字訪問。隨著伊利諾伊州的加入，此功能目前在 13 個州及波多黎各獲得支持。
伊利諾伊州國務卿 Alexi Giannoulias 今天發佈了這一消息。從明天起，伊利諾伊州居民可以在 iPhone 上打開 Wallet 應用，並在幾個簡單的步驟中新增其駕駛執照。用戶需要拍攝駕駛執照照片並進行類似 Face ID 的掃描，然後等待幾分鐘以完成身份驗證。一旦將駕駛執照添加至 Apple Wallet，用戶便可在特定商家中進行面對面、在線及應用內使用，包括美國 250 多個機場的 TSA 檢查點，如 O’Hare、Midway 和 Lambert。
Apple 並未公佈接受移動駕駛執照的商家完整名單。用戶可在此處找到更多有關 Apple Wallet 數字駕駛執照的使用詳情。Apple Pay 和 Apple Wallet 副總裁 Jennifer Bailey 在今天的一份聲明中表示：「Apple Wallet 中的駕駛執照和州身份證使用戶更接近於用簡單、安全和私密的數字錢包取代實體錢包的目標。我們很高興能將這一功能引入伊利諾伊州。將伊利諾伊州的駕駛執照和州身份證納入 Apple Wallet，使日常生活更為便利，無論是在假期期間通過機場檢查點，還是在餐廳點飲品等，均可在保持用戶信息安全和私密的情況下進行。」
Apple Wallet 中的移動身份證支持擴展至伊利諾伊州，這是在 Apple 上週推出 Wallet 數字身份證後的最新進展。這兩項功能在 Wallet 應用中共存：
| 功能 | 可用範圍 |
|---|---|
| 數字身份證 | 所有擁有護照的美國居民 |
| 移動駕駛執照或州身份證 | 在特定州及日本可用 |
這兩項功能均可在美國 250 多個機場的 TSA 檢查點使用。移動駕駛執照還可在其他商家和機構中使用。Apple 表示，將來會推出「額外的數字身份證接受用例」。
摩托車騎士對於手綁頭巾有著多種用途。這些頭巾不僅可以在寒冷或多塵的環境中保護騎士的臉部，還可以在進行維修或其他容易弄髒的活動時，利用舊頭巾作為抹布，避免弄髒摩托車。那些選擇不佩戴頭盔的騎士，通常會將頭巾繞在頭上，以固定頭髮或保護頭皮免受陽光直射。頭巾還可以作為急救包的一部分，這是騎士們必須隨身攜帶的重要物品。
除了多種用途，頭巾的放置方式也各不相同。雖然頭巾通常被用作頭巾或放在口袋裡，但有時也會綁在摩托車的前叉上。根據多年的摩托車維修和騎行經驗，將頭巾綁在前叉上的實用原因包括防止一些灰塵和污垢進入前叉密封圈，以及防止漏油從前叉流下。
摩托車騎士是一個來自各行各業的多元群體，涵蓋了著名的摩托車幫派成員、醫生、律師以及美國中產階級的廣泛人群。因此，騎士們綁頭巾的理由各不相同，以下是一些騎士的看法。
將頭巾綁在摩托車前叉上的另一個實用理由是，當在沒有前擋泥板的情況下騎行時，可以減少前輪噴濺的水花。Chop Cult 論壇的資深成員 REV 表示，他們更喜歡無擋泥板的騎行方式，並尋找應對在雨中騎行時出現的「路面噴濺莫霍克」的方法。另一位資深成員 Rus 也提到，「綁一條頭巾在前叉上可以幫助減少一點噴濺。」NHMike 確認說「頭巾可以幫助擋住一些雨水。」儘管對於在雨中騎行的騎士來說，頭巾可能不算是必備配件，但總比什麼都沒有要好。
在 r/motorcycles 的 Reddit 子版塊中，一些騎士表示，大多數騎士使用頭巾作為時尚配件或角色扮演的一種形式。雖然有些人承認是為了風格，但其他騎士則展示著與自己有特殊意義的頭巾。Reddit 用戶 Affectionate_Stop_37 提到，自 2005 年以來，他們的摩托車上就展示著一條美國國旗圖案的頭巾。Traditional_Image826 的頭巾是為了紀念他們的表兄，一位「熱愛騎行的人……早逝。」Hoosier_Gang 則揮舞著他父親的頭巾，並不在乎別人的看法。NickD 在 Harley-Davidson 論壇上提到，以前摩托車俱樂部的成員會使用與俱樂部顏色相匹配的頭巾，95custmz 說這可能意味著騎士攜帶武器，而 Jeff W 則奇怪為什麼「每一件小事都必須有意義？」
摩托車前叉上的頭巾就像紋身一樣，可能有著深遠的意義，也可能毫無意義。
Samsung 與皇家加勒比海郵輪（Royal Caribbean）已經建立了超過二十年的合作夥伴關係，為該公司的全球艦隊提供了超過 20 萬部電視和顯示器。
這兩家公司曾在皇家加勒比海的「星海號」（Star of the Seas）上合作，這艘郵輪據稱是世界上最大的郵輪，配備了數千部 Samsung 的酒店電視和數位標示。這些顯示器安裝在客艙、船員宿舍和公共區域。
Samsung 今日宣布，超過 6,000 部酒店電視和智能標示解決方案已在最新的「星海號」郵輪上安裝。在上述空間之外，這些顯示器還安裝在船上的休息室和劇院中。
Samsung 的 Crystal UHD 酒店電視專為商業環境設計，提供 4K UHD 解析度，並作為房間內的中央資訊中心，向每位客人傳遞個性化消息、每日活動日程、目的地資訊、天氣和緊急更新。
此外，這些電視還支持 Google Cast、Apple AirPlay、LYNK Cloud 和 Smart Hub，讓用戶能輕鬆地從自己的設備串流內容。Samsung TV Plus，這項免費的廣告支持電視串流服務也可使用。
在與郵輪公司的二十年合作中，Samsung 已供應超過 20 萬部酒店電視和標示解決方案。超過 6,000 部這些產品也供應給「海上偶像號」（Icon of the Seas），這艘郵輪是「星海號」的姊妹船，於 2024 年啟航。
「星海號」的首航於 2025 年 8 月從佛羅里達州的卡納維拉爾港（Port Canaveral）啟程。
隨著科技的迅速發展，更新舊手機的重要性越來越被強調，特別是當設備不再獲得軟件支援時。舊手機缺乏安全更新，使使用者面臨潛在的網絡安全威脅。此外，某些問題可能在不經意間出現，直到情況變得緊急才會表現出來。
最近，在澳洲悉尼，一名使用舊款 Samsung Galaxy 手機的用戶就體驗到了這一點，導致其不幸去世。該用戶嘗試撥打緊急服務電話 000，但因為手機與網絡不兼容，最終未能成功撥通。
Lebara 是一家在 Vodafone 網絡上提供手機服務的虛擬移動網絡，其確認該用戶的電話無法接通緊急服務，而當時並不存在網絡故障，這意味著該電話本應能夠撥通。初步評估顯示，這位已故用戶的 Samsung 設備所運行的軟件無法支持撥打 000 的功能。
澳洲多個網絡，包括 Vodafone 的母公司 TPG、Optus 和 Telstra 上個月已經發出通告，提醒用戶注意過時的設備。如果用戶在一個月內未能更新手機，則其設備將會被屏蔽連接網絡。
據信，約有 50,000 部過時的 Samsung 設備將會被屏蔽，受影響的型號包括 Galaxy A7 (2017)、Galaxy A5 (2017)、Galaxy J1 (2016)、Galaxy J3 (2016)、Galaxy J5 (2017)、Galaxy Note 5、Galaxy S6、S6 Edge、S6 Edge+、Galaxy S7 及 Galaxy S7 Edge，這些設備均已超出軟件支援的服務期限。
Samsung 亦已提供一份舊設備的清單，這些設備仍然獲得軟件支援，但用戶需要進行更新，以確保在緊急情況下能夠撥打 000。澳洲的用戶應該仔細檢查自己的設備，確保在緊急情況下不會因為無法聯繫到幫助而感到絕望。
無人希望自己的智能手機被盜，但根據本地新聞來源 London Centric 的最新報導，非 iPhone 手機似乎越來越不受竊賊青睞。London Centric 報導了幾位 Android 用戶的經歷，發現他們的設備竟然被竊賊拒絕。雖然在倫敦，竊賊似乎會隨意奪取任何可以拿到的設備，但越來越多的跡象顯示，許多竊賊只對 Apple 的 iPhone 感興趣。
多位居住在倫敦的 Android 用戶向 London Centric 分享了他們的故事，他們在被搶後經歷了一段情感旅程，最終卻發現自己的設備被歸還。報導中提到了一些在倫敦的 Android 用戶，其中幾位擁有 Samsung Galaxy 設備。例如，Sam 的故事講述了他在一月時被八名男子搶劫的經歷：這些竊賊搶走了 Sam 的手機、相機，甚至還把他頭上的毛帽也拿走。檢查過 Sam 身上沒有其他財物後，他們開始逃跑。接下來的情況讓人感到驚訝。當大部分竊賊已經沿著 Old Kent Road 離開時，其中一人卻轉過身把 Sam 的 Android 手機還給了他，並直言不諱地解釋：“不想要 Samsung。”
類似地，擁有 Galaxy 的 Mark 也遭到了一名騎著電單車的竊賊搶劫。Mark 表示：“我看到他停下來，看著我的手機，然後把它扔在地上。他騎走了，我則把手機撿回來。”另一個有趣的故事是關於 Simon，他遇到了一名異常友好的陌生人（也可能是潛在的竊賊），但當 Simon 拿出手機時，這名陌生人立即失去了興趣。這讓 Simon 領悟到，自己可能成為了一起搶劫的目標。Simon 說：“我聽見這名潛在竊賊向他的同夥解釋為什麼放棄搶劫：‘手機沒電了，真是的。’”
根據 Daring Fireball 的 John Gruber 提及，英國的 iPhone 與 Android 用戶擁有比例大約是五五開。但顯然，由於 iPhone 較高的轉售價值，使其更加受到青睞。是否曾經有過或聽過類似的故事，Android 手機被竊賊拒絕的情況？歡迎在評論中分享您的想法。
在過去幾年中，Galaxy A3x 系列的發展之路頗為不尋常，特別是在 Samsung 的芯片選擇上。自從 Galaxy A34 以來，該系列的性能提升並不明顯，但期待在 2026 年會有改變。
考慮到 A34、A35 和 A36 分別搭載了 Dimensity 1080、Exynos 1380 和 Snapdragon 6 Gen 3 芯片，預測即將推出的 Galaxy A37 將使用何種芯片幾乎無法做到。
不過，如果 Samsung 能夠實現我的期望，Galaxy A37 將可能成為 Galaxy A34 用戶真正期待的性能升級。希望目前為 Galaxy A56 提供動力的 Exynos 1580 芯片能夠在明年轉移到 Galaxy A37。
Galaxy A56 由於搭載 Exynos 1580 SoC 的關係表現出色。儘管該芯片在要求極高的 3D 遊戲和應用上無法與旗艦機型競爭，但多虧 Exynos 1580，A56 成為第一款提供接近完美 One UI 體驗的 Galaxy A 手機，與更昂貴的型號相媲美。
如果 Samsung 明年將這款芯片帶入 Galaxy A37，對於 Galaxy A34 用戶而言將是一個重大升級。事實上，自 A34 以來，驅動最近三代的三款芯片性能大致相同，但 Exynos 1580 帶來的優勢將會非常明顯。
當然，Samsung 可能會選擇不使用 Exynos 1580，而是用其他品牌的芯片或性能較低的 Exynos 1480 來裝配 Galaxy A37。
儘管如此，期望該公司能在經歷了幾個不太令人印象深刻的後續產品後，真正提升和刷新 A3x 系列的表現。過去幾代產品在其他方面有所改進，但由於 Samsung 不尋常的芯片策略，性能似乎有所停滯。
經過這麼多年，我認為 Galaxy A3x 系列是時候加入 Exynos 家族，並每年僅與 A5x 系列保持一個步伐的距離。據報導，A57 將採用全新的 Exynos 1680 芯片，若 A37 可以使用 Exynos 1580，那將是一個不錯的選擇。
對於那些一直猶豫是否升級手機的 Galaxy A34 用戶來說，這將是最大的受益者，更不用說擁有舊款型號的用戶了。
因此，如果一直在等待真正的性能升級，期待 Samsung 能夠如願以償。請隨時關注我們的新聞區域，我們將在獲得關於明年 Galaxy A37 的更多資訊後及時更新。
Tesla 分析師 Stephen Gengaro 來自 Stifel，預測全自動駕駛技術（Full Self-Driving，簡稱 FSD）的採用率將大幅上升，並相信越來越多的人會在親自體驗後選擇支付全套服務或訂閱服務。全自動駕駛是 Tesla 的第 2 級先進駕駛輔助系統（ADAS），在市場上屬於最先進的系統之一。隨著公司從超過五百萬輛銷售車輛的每一英里行駛中累積數據，這套系統隨著時間不斷改進。該系統具備多種先進的駕駛技術，許多競爭者無法提供。
它並不僅僅是普通的交通感知巡航控制（TACC）和車道保持輔助系統，而是能夠應對幾乎所有可能的駕駛情境。雖然駕駛者仍需保持注意，並最終對車輛負責，但他們的手可以不必始終握住方向盤。這套系統的表現令人印象深刻，作為日常使用 FSD 的一名用戶，雖然仍有一些不滿，但整體而言，系統出錯的情況非常少。Gengaro 昨天在接受 CNBC 訪問時，將 Tesla 的價格目標上調至 $508 / 約 HK$ 3,964。他表示，隨著更多人親自體驗 FSD，未來幾年內的採用率將會增加。
起初，駕駛者可能難以適應讓車輛自動駕駛，但隨著時間的推移，這將變得自然而然。Gengaro 指出：「隨著人們的接觸，採用率會增加。我親自駕駛過幾款這類車輛以及 FSD 的不同版本，系統表現越來越好。當人們親身體驗後，他們將會更有信心使用 FSD 並為此付費。」此外，Tesla 的全自動駕駛採用率必須隨著執行長 Elon Musk 最近批准的薪酬計劃而增加，因為該計劃的一部分要求達到一千萬個活躍訂閱。
公司在 2025 年第三季度的財報電話會議中提到，當前擁有的車輛中僅有 12% 是全自動駕駛的付費用戶，這一比例需要大幅提高。在 Tesla 不斷推進全自動駕駛技術的背景下，未來的市場潛力將顯得更加廣闊。隨著越來越多的用戶體驗這項技術，無疑會推動 Tesla 在電動汽車及自動駕駛領域的持續創新，增強其市場競爭力和影響力。Tesla 的創新不僅改變了駕駛體驗，也在推動整個汽車行業向更智能與安全的方向發展。
歐洲足球協會 UEFA 成立於 1954 年，旨在保護歐洲足球的利益，特別是在全球性足球聯盟 FIFA 中的地位。在成立初期，UEFA 的權限相對有限，主要是一個行政聯盟，僅有三名員工，負責向成員協會發出非約束性的建議。隨著時間的推移，UEFA 開始逐步擴展其職能，並在 1955 年，由法國報紙 L’Équipe 的記者提出了舉辦歐洲俱樂部冠軍賽的建議。儘管 UEFA 起初對這一想法持保留態度，但最終決定推進此項目，最終於 1992 年將其商業化為 UEFA Champions League，這被廣泛認為是足球界最具權威性的俱樂部獎項，並且每年創造的收入高達數十億歐元，這不僅是一項體育盛事，也是重大商業活動。
面對如此龐大的經濟利益，UEFA 自然對保護比賽免受盜版行為的影響感到迫切。許多無法負擔付費訪問或更願意將資金用於其他方面的球迷，轉而尋找免費的直播來源，這使得 UEFA 認為自己每年面臨著重大的財務損失。在過去幾年中，UEFA 通過網站封鎖和下架請求來針對盜版直播，但儘管採取了這些反盜版措施，盜版問題似乎依然惡化。因此，UEFA 本周宣布與反盜版聯盟 ACE 建立合作關係，這可能是其加強反盜版行動的一個關鍵原因。
UEFA 本身是一個非營利組織，但與足球俱樂部共同運作的商業合資企業 UC3，則利用多達數十億歐元的廣播權合同。透過加入 ACE，UEFA 現在可以依賴全球的技術資源和執法聯繫。UEFA 是首個加入 ACE 的專屬權利持有體育組織，並將在 ACE 的「現場層」中積極參與。其他知名成員包括主要的好萊塢製片廠、Netflix、Amazon 和 beIN。UEFA 的 Guy-Laurent Epstein 表示：「UEFA 加入 ACE 標誌著我們全球內容保護策略的一個里程碑時刻。這一夥伴關係使我們能夠擴展執法能力，深化與行業領導者的現有合作，並利用 ACE 的經驗來打擊非法服務。」
ACE 的「現場層」專注於提供現場直播的網站和服務。根據 MPA 副首席內容保護專員 Dani Bacsa 的說法，主要的目標包括盜版 IPTV 服務和所謂的水蛇網站，這些網站提供現場內容。這些目標通常是在成員的協商下選定，而潛在的執法行動類似於針對其他類型盜版的行動。Bacsa 表示：「我們使用的工具包與處理其他數字盜版的手段相同，這些手段已經過測試和證明。這些手段包括場外和解、自願倡議、民事訴訟以及與執法機構合作，打擊主要的犯罪網絡。」
在體育盜版問題日益嚴重的背景下，根據歐盟數據，有 12% 的歐盟公民通過非法在線來源觀看體育內容，而在 15 至 24 歲的人群中，這一比例更是上升至 27%。然而，這並不意味著體育權益的收入正在減少。事實上，過去幾十年來，這一收入增長驚人。在首屆 Champions League 賽季，收入僅為 4,600 萬歐元，而這其中約一半流回俱樂部。隨著賽事的擴展，收入在十年內增長至數億歐元。2006/2007 賽季的 Champions League 是一個里程碑，首次突破 5 億歐元的收入。到了 2013/2014 賽季，七年後的收入已經翻倍達到 10 億歐元。如今，UEFA 的男子俱樂部賽事每年帶來 44 億歐元的收入，並且 UEFA 已經將 50 億歐元的收入目標列入近期計劃，這引起了 Netflix 對廣播權的興趣。儘管 UEFA 可能會主張如果打擊盜版，潛在收入還會更高，但也有人認為，收入的激增在某種程度上促使了盜版行為的增長，因為支付的數十億廣播權費用大部分會轉嫁到消費者身上，使得電視訂閱的成本持續上升。
